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Boa noite, parabéns pela sequencia dos procedimentos e explicações, nota-se que você conhece muito desse procedimento. Quem sabe você ou alguém do canal pode me ajudar. Preciso trocar óleo e filtros e um Scania DC14, também preciso entender o esquema elétrico da partida, pois o painel de partida e instrumentos esta destruído, sendo a partida feita com um curto circuito no motor de partida. O motor é estacionário, aciona uma bomba d'água. Depois de ligado funciona bem.
A tampa do recipiente do filtro de óleo está extremamente apertada e não gira para liberar. Estamos usando um soquete de 36 mm. Você tem alguma idéia de como remover isso sem danificar a tampa?
Depois de fazer a manutenção seguindo seus passos, o motor não aumenta a pressão do óleo. Acende, fica alguns segundos ligado e depois desliga devido a baixa pressão do óleo. Você tem alguma ideia de por que isso acontece?
S500 diesel comum, S10 se o gmg trabalha pouco ele cria bactéria aquela borra e da maior trabalheira a própria Petrobras recomenda que o S10 tem que ser usado em 3 meses.
@@alexmartins2485 Valeu Alex, perguntei porque já aconteceu de dar defeito na bomba injetora do GMG eu acho que é por isso mesmo ele fica o maior tempo em stand-by.
amigo consegues me ajudar? estou fazendo vistoria em nosso GMG. fabricante: KOHLER MAQUIGERAL - MOTOR: SCANIA - MODELO MOTOR: DC16 49A. 1 - queria saber onde fica a CAIXA DE SEPARAÇÃO DE OLEO/AGUA 2 - a verificação do nível de agua da caixa de separação ÁGUA/ÓLEO aguardo feedback...
Que Dó, desperdício colocar um motor desse em simples gerador,por mais potente ou grande que seja o gerador, é um simples gerador que qualquer motor tocaria,Ex: Mercedes om352,mwm série 10,mwm229, até um Perkins tocava esse simples girigonça.
PORQUE O ÓLEO DO CARTER É COLOCADO NO CILINDRO? PERGUNTO PORQUE TROCO O ÓLEO DE UM GERADOR SCANIA E AONDE COLOCO O ÓLEO É UMA BOCA QUE FICA DO LADO DA VARETA DE NÍVEL