SCANIA PEGOU FOGO? 🔥ISSO TORNA UMA SERRA PERIGOSA! 🚛⚠️| ROTINA DE CAMINHONEIRO 

Com toda certeza, cada máquina uma forma de trabalhar né meu chefe

@@Thiago-hk4xr verdade! Depois que as lonas queimam,não segura mais..não pode pular porque morre na queda,cair no abismo ou se escorar no barranco vai se destroçar como copo descartável.

Boa tarde meu amigo, com toda a certeza o problema nesse caso não foi o caminhão e sim a forma do condutor dirigir, se não ele não estaria devagar no final da serra, se fosse pane nos freios não teria solução né

Nesse caso o Scania desceu em uma marcha muito leve, usando muito o freio de serviço, esquentou as lonas de freios e tambores, aí que pega fogo, esquenta, sai fumaça… descer em marcha pesada é giro alto é a melhor forma, só não pode deixar o giro chegar no vermelho

Tem uns caras doidos kkkkk Serra não é brincadeira, pra perder os freios e ficar desgovernado é só descer dando bobeira

Salveee

Mais sempre acontece cagada com eles pouco tempo um tombou descendo paranagua. Não são perfeitos.

Sao os piores.

Todo cuidado é pouco, além de conhecer a serra tem que respeitar os limites do caminhão também. Mas acidentes acontecem com todo mundo

Kkkkk mod real life my friend, come with me. Tamo junto mano

@@thiagobarcellos 😎👊🏽

Ikkkkkk só no outro dia ou ainda depois pra agendarem, geralmente

Fechou 1.87 na bomba, depois de chegar no pátio, puxar fila, descarregar, pegar fila pra carregar, carregar, pegar fila até chegar no posto, ele está mentindo um pouco do painel para a bomba, mas acredito que seja questão de 0.03 a mentira dele

Na verdade mesmo amigo, não é bem assim caminhão na direita e carro na esquerda, preferencialmente caminhões pesados na direita, mas a esquerda é faixa rápida, então de preferência você deve ultrapassar pela esquerda e manter velocidade na direita deixando livre pra quem vem te passar sem que precise freiar e dar sinal de luz, etc… sobre os caminhões subindo a 120-130 eu acho loucura, ainda mais no cenário atual que o diesel conta muito e geralmente um caminhão vai fazer média boa na última marcha entre 65-80km/h

74Ton rodotrem graneleiro

Descida de serra não é sobre quem chega no pé da serra primeiro, mas sobre quem chega com vida e com o caminhão intacto

Exatamente

Okkkkkkk aí é osso né

É complicado, tendo tanto recursos fazer uma coisa dessas

Demais

Exatamente o mesmo Scania e o mesmo FH540 que falei que tava emocionado kkkk

Kkkkk é difícil

Com certeza não é o problema o caminhão, se fosse assim meu pai ia fumaciar o 440 dele toda descida serra

Sim

Imagina só, tudo vai do jeito de descer, marcha certa, conhecendo o caminhão, aí as chances de acontecer alguma coisa ficam mínimas

Positivo, às vezes tem que ajudar né

Exatamente, muito inferior ao retarder o freio motor né

No caso eu não abaixo a caixa, nunca abaixei, mas dependendo do caminhão, inclusive o 440 do meu pai, precisa abaixar a caixa sim

Kkkkkkk nem vou te falar o que é estourado, lê a ficha técnica do daf e vê até que rotação é a área de frenagem, descida de srrra é no giro amigo

@@thiagobarcellos Meu brother acho que você entendeu um pouco errado! Se você não percebeu eu te fiz uma pergunta. Se eu soubesse não estaria no seu video fazendo uma pergunta.

​@@Dark-tk9gcExiste uma diferença entre aceleração e desaceleração. Ao acelerar, existe um ponto ideal de rotação/torque, que é o chamado ponto extraeconômico, geralmente atingido quando o conta-giros está no primeiro terço da zona verde. Ao desacelerar, ou quando se pretende obter frenagem constante, como numa descida de serra, o ponto ideal de rotação é mais alto, onde acontece a máxima eficiência do freio motor. Em alguns caminhões, como nos modelos fabricados pela Scania, a zona de máxima eficiência do freio motor é marcada pela cor azul. O freio motor é a principal ferramenta da condução econômica e segura, porque exercita a previsibilidade, antecipação e atenção do motorista.

Giro estourado é a partir de 2300 giros, a melhor atuação do freio motor é na faixa dos 2000 giros

Beleza dark, a zona azul do conta giros ali é destinada a frenagem, no caso dos 1600 até 2100 giros, eu gosto de trabalhar ali nos 1900-2000 mas as vezes vai perto dos 2100 e eu freio, isso no caso do DAF, FH e Scania pode ser um pouco diferente, mas sempre vai estar sinalizada a zona de frenagem no painel

É só pra fazer um charme amigo, qualquer caminhão hoje em dia é bom, só saber dirigir, freio motor do Scania é muito inferior ao retarder, não pode querer descer como se tivesse um, aí foi erro do motorista

Estavam em casa

Exatamente

Tem os 2, só saber usar

Scania é top, todos os caminhões da atualidade estão muito bons, só conduzir da maneira correta

@@thiagobarcellos Para irmao estou na estrada a muitos anos , scania so tem nome e conforto , caminhao de verdade e FH , Daf , Mercedes , Iveco . De 530 pra cima ne , eu sou motorista de rodotrem . Voce tem que ver eu desendo a anchieta depois das 23 horas no 30 metros hahahahahha os tocos passam mal hahaha