Si la bobine e ca la bujii? Daca se arde una, le schimb pe toate? Stiam ca trebuie inlocuita doar cea defecta. Mentionez ca am bujiile schimbate recent. teoretic nu ar trebui sa imi arda celelalte bobine
Salut! De cateva minute am schimbat toate cele patru bobine cum ai sfatuit. Cred ca nu mi-a luat mai mult de 15 minute. Doar acea siguranta de desfacere de sub mufa mi-a mers un pic mai greu si a trebuit sa dessurubez orificiul de alimentare cu ulei care acoperea prima bobina. Mii de multumiri!
Salut, Sorin. Observ că au trecut ceva ani de cand ai postat videoclipul. Dar am să pun o întrebare, aș fi foarte recunoscător daca mi-ai putea răspunde. Dețin un golf 4 1.6 16V BCB. În urmă cu o zi, în timp ce o conduceam, a inceput sa meargă in 3, tremura motorul destul de urât ( de obicei este foarte silențioasă), nu își ține relantiul, se accelerează greu și dă efectul de șuturi în accelerare și miroare accentuat a benzină nearsă. Mi-a apărut check engine.ul, ba chiar clipocește, mai apare si EPC din cand în când. Am pus diagnoza VCDS și mi-a arătat urmatoarele: 1) Detectat rateu de ardere la cilindrul 3. ( P0303 -35-00). 2) Sistem recirculare gaze evacuare (P0402-35-00 - flux prea mare). 3) B1, Sonda 1 (P1196-35-00- Circuit încălzire defect electric - intermitent) 4) Sonda Lambda liniară/tensiune referință (P1183-35-10- scurt la plus- intermitent) 5)Detectare sarcina (P1142-35-10- limită inferioară depășită -intermitent) 6) Sonda lambda liniară/curent de pompare( P1180-35-10 - Scurt la plus-intermitent) Țin sa precizez că la mufa mașinii ( la care se conectează sonda lambda 1 - cea din fața motorului), sunt 2 fire ciupite, am cumparat o alta mufă care este ok, ma gândesc oare problema cu sonda 1 să fie din mufa asta sau trebuie schimbată sonda cu totul? Astept foarte mult cateva sfaturi din partea ta, ba chiar, te rog să-mi spui ce altceva sa verific cu vcds.ul pentru a contura problema principală. Am sa merg să-i cumpăr bujii si bobine noi NGK. Mulțumesc anticipat și sărbători frumoase.
great video. My car jerks sometimes when accelerating in low revs specially from 2nd gear to 5th gear. It doesn't when standing. Do you know if it's the coil problem? How can I diagnose which coil is bad or I have to change all 4? Also, my OBD tool can't communicate with the car so I can't see error codes.
Salut... imi poți explica te rog frumos unde se afla acea mufa pt senzorul de răcire? Am înțeles ca se afla pe carcasa termostatului dar nu îmi dau seama unde e
Salut! Am aceiasi problema la masina, inca mai rau merge in suturi motorul si oscileaza acul la turometru.Imi poti.spune ce tip de.bobina de inductie pot comanda detin un Vw Touran 1.6 FSI din 2004 benzina,de asemenea daca cumva sunt bujiile defecte de care pot cumpara altele? Multumesc.
Salut, Sorin ! Apreciez postarile si informatiile pe care le publici aici. Sunt posesorul unui Golf 4 1.6 16v cod motor AZD. De ceva vreme motorul prezinta ceva tepidatii la relanti, uneori oscileaza turometrul, insa trage bine in sarcina, dar a devenit destul de zgomotos (in habitaclu). Cum as putea elimina aceste probleme ? Daca locuiesti in Bucuresti sau in apropiere, te-ai putea uita un pic la masina ? (Sigur, ma deplasez eu in locul in care e posibil sa faci acest lucru ).
salut, nu sunt din Bucuresti. fara sa vad motorul e cam greu de dat cu parerea. eu as zice ca e o problema cu clapeta de acceleratie sau cu valva EGR. ar mai putea fi si bujiile sau bobinele de inductie. daca toate acestea sunt ok, trebuie sa faci o diagnoza auto, e greu de ghicit.
Sorin - DIY Mechanical Nerd Multumesc frumos pt raspuns. Nu cunosc meanici care sa priceapa la un astel de motor. De "urechisti" si dornici de castiguri nemeritate m-am cam saturat. Oricum, cele recomandate si expuse de tine le voi urma in speranta ca voi reusi sa adic motorul la parametrii normali de functionare. P.S. Ai cumva amici/cunoscuti mecanici aici, in B, la care m-ai pitea indruma sa merg ? Multumiri inca o data !
Am un seat cu motor exact ca al tău, nu mai pornește, absolut deloc, a pus cineva o diagnoza și a zis că ar fi clapeta de accelerație am schimbat 3clapete și tot nu pornește, cear putea sa aibă ?
Salut Sorin, am și io un Ford Fiesta din 2004 și am aceiași problema cu ralanti, când sta pe loc urca ralanti pana la 1500 de ture și scade singura chiar pana la 500 și mi se aprinde martorul de la baterie în mers nu întra ralanti ba chiar se accelerează la la 2200 de ture ce ar putea fi?!???
Terog sami spui la golf 4daca un e arsa ce se poate inthnpla de mergi asa fara unul fuctional fara o inductie ??? Cum iti dai seama care nu fuctioneaza astept raspuns sorine iti multumesc
Salut am o skoda fabia 1 din 2002 .Când o pornesc dimineața tremură toată mașina vreo 2 minute .După merge rotund .Bobinele sunt la fel ca ale din video.
Salut...am și eu un Seat Leon din 2001 și am o problema. După fiecare pornire, mașina merge în "șuturi" o perioadă, apoi parca odată se desfunda ceva și "fuge" de sub tine. Ce ar putea avea? Menționez ca am sonda lambda 1 defecta. Oare asta sa fie cauza? Mulțumesc anticipat!
Am o mica mare problema...am facut asta, dar tot da missfire pe cilindrul 1, iar bobina de pe cilindrul 1 o gasesc mereu plina de ulei si bujia slaba. In mers, daca o tin repede la peste 1500 rpm dupa pornirea motorului nu mai am probleme, dar cum o las la relanti iar face urat
Sunt cam offtopic, poate cineva sa imi spuna care sunt piesele complete ce trebuie inlocuite pentru directie si suspensie la masina asta(in afara de telescoape). Ca nu prea stiu nici aia de la magazin cate bucse, ce capete de bara, cum se impreuneaza, cate tije sunt pe acolo. Pivotul am vazut ca vine separat, nu-i ca la Logan unde e fixat in brat. Multumesc!
Era ok daca specificai și simptomele unei bobine defecte, sa explici ai ce se întâmplă, fluctuații la relanti, mașina nu mai are putere, da rateuri , etc .
Buna!De ce la un Audi A4b5 cod AdP cu o singura bobina ..noaptea in relanti face licurici pe toate nu curentează mașină merge bine cînd merge cînd nu da întreruperii la accelerare ??Un răspuns posibil!!??Fise noi buji noi capac delcou nou..!!Mai menționez că mașina funcționează și cu mufa de la delcou scoasă ..normal nu ar trebui logic să nu pornească. ???
Salut am și eu o problema la un polo 9n am schimbat bobina de la cilindrul 1 și bujiile și acum am eroare pe cilindrul 1 cum se încălzește motorul merge întrerupt. Plus de asta am observat ca afuma și bujiile. De la ce sa fie.
Salut am o problema dimineața la rece când o pornesc scade puțin și urca turația și când dau sa plec merge puțin asa parca taie accelerația după își revine pe tester îmi apare doar sonda lambda și am seat leon 1m bcb ca al tău clapeta și egr le( -am curățat și sonda lambda e aprinsa de mult și nu făcea asa
Salut, Sorin ! Am si eu acelasi cod de motor (AZD) Imi poti spune, te rog, daca acest motor are si fise de bujii sau sunt integrate in bobinele de inductie ? Multumesc, multa bafta in continuare !
salut. fisele duc tensiune de la bobina de inductie la bujii. motorul acesta nu are fise, pentru ca are cate o bobina de inductie montata direct pe fiecare bujie.
@@Sorin_DIY_Mechanical_Nerd Multumesc pentru acest raspuns(si pentru toate clipurile, nici "nu stii" ce valoare au pentru noi). Chiar nu intelegeam de ce nu gasesc la search pe net fise pentru BCB. Partea proasta e ca sunt 4 bobine care costa destul.
Salut! Am o skoda TSI 1.2, din 2013 La relanti emerge ok, dar in mers , cand bag demaraj, are o intrerupere. De la ce ar putea fi? Multumesc PTR. Raspuns
Salut! Te urmaresc de ceva vreme, si-mi place ceea ce faci. Pot spune ca am si eu niste probleme, adica imi suiera cand accelerez la relativ, si-n mers, nu mai zic ca se accelereaza singura la relativ dar umpic 200-300, si-si revine la loc. Sa inteleg ca necesita bobinele de inductie? Sau ce? AA, si daca mi-a aparut Generator Werkstat? Ce sa inteleg? Mersi anticipat.
salut. nu are treaba cu bobinele de inductie. sunt 2 motive principale de la care se aude suierat. mai intai trebuie sa vezi din ce zona se aude. daca se aude din zona pedalei de frana, e posibil sa ai probleme cu pompa de vacuum, servo frana, sau un furtun intepat de la pompa de vacuum. in cazul asta de obicei cand calci frana, nu mai suiera. sau cureaua de accesorii e slabita sau veche. trebuie sa verifici bratul intinzator cu rulment. asta poate sa aiba legatura si cu mesajul din bord, care te anunta ca e o problema cu incarcarea bateriei. daca e slabita cureaua si alternatorul nu se invarte de ajuns, incarcarea bateriei nu va fi eficienta. tot de aici poate sa apara si variatia turatiei la relanti. ai nevoie de un multimetru, sa verifici tensiunea de incarcare. trebuie sa fie intre 13,8 - 14,4 V. daca pornesti consumatori si scade sub 13.8 V nu e ok. sau daca reusesti cumva sa turezi putin motorul, sa tii relantiul stabil, la fel si tensiunea trebuie sa fie stabila. nu trebuie sa varieze.
Salut . Toate videoclipurile tale sunt foarte de folos , si bine explicite . Eu am un golf 4 14 16 v si am bobina care face legatura la bujii prin fise . De ceva zile imi smuceste in mers , pana in 3000 rpm , in trafic cu alte cuvinte . Pe tester nu apare nimic . Daca schimb fisele + bujiile m-ar ajuta ? Clapeta de acceleratie curatata , egr blocat , am incercat sa desfund si injectoarele cu benzina premium cu aditiv de la rompetrol . Multumesc
salut. asa s-a comportat a mea cu bujiile vechi. dupa ce le-am schimbat, totul a fost ok. in cazul tau pot fi si fisele si bujile de vina, deci ar trebui sa le schimbi pe acestea. apoi daca e nevoie si bobina.
Am schimbat fisele si bujiile , problema s-a rezolvat . Mi-a mai ramas un consum de ulei , la 2000 de km poate chiar ul litru , folosesc castrol 10w 40 ,filtru epurator schimbat dar tot degeaba , cineva mi-a spus ca motoarele astea consuma ulei din fabrica si ca e ceva normal .... multumesc !
al meu consuma putin ulei, max 500ml intre schimburi (9000 km). ar trebui sa speli bine motorul si tot ce e pe sub masina in fata, sa dai o tura cu motorul turat, apoi sa verifici daca pierzi pe undeva ulei. motorul meu mai pierdea ulei pe la garniturile busonului de ulei si garnitura capacului de chiuloasa. e posibil sa piarda si pe la garnitura de la baia de ulei. daca nu se vede ca pierde ulei pe nicaieri, probabil intra ulei in cilindri pe la segmenti sau supape... 1l de ulei la 2000 km mi se pare mult.
Sorin. am si eu un Toledo 2/ 1.6/16v motor BCB si as vrea sa imi iau 2 bobine de inductie Beru ZSE030. Imi poti spune daca sunt compatibile cu cele de pe masina mea? Ms!
salut. se potrivesc la motoare cu cod AZD si BCB. dar e indicat sa le schimbi pe toate 4 in acelasi timp si de acelasi fel. bobinele bune care iti raman, poti sa le tii de rezerva in masina.
La mine, motor BCB, face asta de 4 ani de cand am luat-o, cand se incalzeste motorul, incepe sa oscileze, dar nu tot timpul si nu constant, e aleatorie, din cand in cand (cam odata pe luna) si un misfire pe cilindrul 3 care nici acum nu stiu de ce sau daca e corelat cu oscilatiile. Cert e ca am schimbat bobinele intre ele si tot mi-a dat misfire pe cilindrul 3, cand motorul se incalzeste putin ii sterg eroarea si merge corect. Pentru oscilatii nu am erori si nu sacadeaza in mers, doar relantiul. Am mai intrebat pe unul altul si toti isi dau cu parerea, nimic concret, desi este un motor destul de comun, asa ca m-am obisnuit cu problema asta si nu imi mai bat capul sau sa arunc cu bani in ea.
in cazul meu bobina e patata pentru ca motorul pierde putin ulei pe la garnitura de capac de culbutori, e destul de comun la acest motor. daca pierde doar putin ulei, nu e problema. in cazul meu in total trebuia sa completez doar 0.5l ulei intre schimburi la 10.000km.
sal sorin ,am un seat ibiza din 2004 benzina,am o problema de cand sa racit afara im porneste greu la modul ca uneori nu dau la automat da sa porneasca ,apoi, se opreste,alteori porneste balbait gen porneste in 3 apoi calc acceleratia 2-3 pedale apoi se accelereaza si toarce normal toate aceste lucruri se intampla dimineata apo nu mai face pe zi nimic acum ce crezi ca ar fi,eu bobinele de inductie le-am schimbat acum2013 si bujiile acu 2 ani ce crezi ca ar fi bobina,fisa bujii,pune aici un tutorial cum se schimba fisele sau bujiile ce crezi ca s-ar recomanda la seat ibiza benzina 2004.mersi frumos
salut. cel mai probabil nu are aprindere pe cel putin unul din cilindri, cand motorul e rece. e greu de dat cu parerea pe internet, fara sa vedem motorul... in general problema asta e de la bujii. cea mai ieftina incercare e sa cumperi o bujie (ceva de calitate - NGK) si sa o montezi in fiecare zi pe rand pe fiecare cilindru, sa vezi cum porneste. fisele nu cred ca sunt de vina. daca ar avea o intrerupere, s-ar comporta la fel si cu motorul cald. la fel si bobina/bobinele (depinde ce motor ai) de inductie. oricum cand cedeaza o bobina, nu mai ai deloc aprindere. poti sa incerci sa cureti si senzorul de presiune aer. poate fi si un injector infundat, de obicei la masinile cu gpl apare problema asta. poti sa incerci un aditiv de curatat injectoare, dar ceva de calitate. cele ieftine nu prea au efect. insa cea mai buna solutie e sa faci o diagnza auto, sa sti exact pe care cilindru ai probleme. poate iti spune si ce piesa iti da eroare.
Se poate manifesta si cu consum de combustibil mare ?? Si sa nu mai meargă mai mult de 80 90 km/h ( 3mii turatii nu urca mai mult....Dar nu mi trepideaza .....Si pe testere nu da nimic
pierde si din putere, dar primul simptom este ca trepideaza motorul, sau chiar toata masina. daca motorul tau merge fluid, dar nu are putere, e alta problema. posibil sa nu fie bun amestecul aer/benzina din cauza sondei lambda, sau alt senzor. poate fi si senzorul MAP imbacsit. fara sa vedem cum se comporta, nu putem sti cu exactitate.
Salut! In primul rand vreau sa iti spun ca imi plac tutorialele tale( sunt detaliate) si am si eu o curiozitate: am observat ca la pistonul 3 ( a doua bobina pe care ai scos-o ) bobina era plina de ulei, e normal?
salut. nu prea e normal sa fie ulei acolo :) . am niste pierderi de ulei, foarte mici, pe la garniturile capacului de ulei, posibil si pe la garnitura capacului de chiuloasa. nu am curatat niciodata motorul si in timp s-a strans ulei acolo. urmeaza sa curat motorul si sa schimb garniturile capacului de ulei. apoi verific daca mai are alte pierderi...
salut! eu nu sunt mecanic .... am un golf 4 cu motor 1.6 16 v azd 105 cai ( cred ca identic cu al tau, motorul) am fost la service ei au spus ca de vina e siliconul de la capacul de chiuloasa( au spus ca nu e cu garnitura) am dat 400 de lei sa inlocuiasca siliconul si nici o schimbare dupa, tot intra ulei la bobina... motorul trage bine pt cei 16 ani si 330000 km dintre care 100000 facuti de mine in ultimii 4 ani. ideea e ca mie imi place sa o intretin. am sa inlocuiesc garnitura la capacul de ulei ca e carbonizata si bujiile.....oricum cred ca nu afecteaza buna functionare a bobinelor pt ca eu nu am fost nevoit sa schimb niciodata bobinele. Multumesc pentru raspuns
salut. nu sunt afectate bobinele, am vazut la mai multe motoare de acest gen pierderi de unei in acea zona. al meu de cativa ani are pata aceea de ulei. repet, pierde foarte putin ulei, nu am probleme intre schimburi, dar s-a strans in timp... la capacul de chiuloasa nu cred ca o sa umblu, chiar daca pierde si pe acolo. au ceva vechime aceste motoare.. nu mai sunt noi. important e sa schimbam la timp ce trebuie si sa mearga bine.
Salut Sorin! Am un vw golf 4 1,6 ,imi moare motorul din mers si se aprinde becul de la baterie....am schimbat bobina de inductie si continua sa faca la fel,de la ce sa fie?
salut. indicatorul de baterie nu are legatura cu bobinele de inductie. inseamna ca bateria nu se incarca de ajuns, sau nu se incarca deloc. ai probleme cu alternatorul. trebuie sa verifici tensiunea la baterie cu motorul pornit. trebuie sa aiba intre 13,8 - 14,4 V. daca are sub 13 volti, e grav. varianta ieftina ar fi sa ai probeme doar cu puntea de diode. varianta scumpa e sa se defecteze alternatorul si sa fii nevoita sa il schimbi. trebuie sa te duci la un electrician auto sa iti verifice alternatorul.
salut am achizitionat de curand un seat ca al tau acelasi motor si nu are demaraj ,plus ca mi se aprinde in bord ceva ca si cum ar fi pompa de benzina dar nu cred nu am nici o idee te rog daca poti sa imi dai un sfat multumesc
salut. pot fi multe variante. daca excludem indicatorul care se aprinde pentru nivelul de benzina, poate fi indicatorul pentru ulei de motor. trebuie sa verifici uleiul. daca nivelul de ulei e bun si tot se aprinde indicatorul de ulei, poate sa fie senzorul defect. sa incerci sa deconectezi bateria cateva minute (ai grija la cdplayer, daca are cod) legat de demaraj, poti sa incepi cu buiile. daca are momente in care tremura motorul sau da rateuri, poate fi o bujie defecta. daca merge tot timpul in 3 pistoane, de obicei e o bobina defecta, sau in cazuri mai rare - un injector. poate sa fie si egr-ul defect, daca s-a blocat pe "deschis", iti introduce in continuu gaze arse in motor. la turatii mari eficienta motorului scade, pentru ca atunci egr-ul trebuie sa se inchida. trebuie sa il dai jos, sa il cureti. daca e defect, trebuie schimbat. sa verifici si filtrul de aer de motor, poate e prea imbacsit (desi in cazul asta nu ar trebui sa afecteze prea mult performantele motorului) si filtrul de benzina, poate e prea infundat si debitul de benzina nu e suficient (dar la fel, e un caz foarte rar). sau clapeta de acceleratie poate sa fie limitata de calculatorul de bord, daca acesta detecteaza alta problema cu motorul... cel mai bine e sa faci o diagnoza auto, sa vezi exact ce piesa iti da eroare. altfel pierzi prea mult timp...
salut sorin . am o intrebare, am pornit masina (golf 4, motor BCB) la relanti simt ca trepideaza scaunul soferului si schimbatorul cand tin mana pe el (daca nu tin mana nu se vizibila trepidatia), asta inseamna ca am probleme cu bobinele injectie?
salut. daca e o bobina defecta, ar trebui sa iti dai seama din mersul motorului - relantiul variaza, nu mai are putere, urca greu in turatii (chiar daca o turezi in gol), da sa se opreasca motorul cand pleci... daca motorul merge bine, inseamna doar ca vibratia motorului nu mai e izolata si se transmite in cabina. probabil au imbatranit suportii de cauciuc ai motorului. daca e vorba doar de o vibratie cand motorul e rece, eu zic sa o lasi asa. daca schimbi suportii motorului, automat motorul va sta in alta pozitie, probabil cu cativa mm mai sus. timoneria s-a adaptat la pozitia actuala a motorului (mai exact a cutiei de viteze). daca ii schimbi pozitia, e posibil sa iti intre greu in viteze si ai nevoie de un mecanic profesionist sa o regleze. insa daca motorul are probleme, nu merge cum trebuie si vibreaza din alte motive... trebuie sa gasesti motivele.
Am avut si eu aceasi problema la seat toledo 2002 1.6 bcb si cand schimbam vitezele tremura schimbatorul de viteza si motorul daca te uitai la el tremura anormal la relanti. Schimba suportul la cautia de de viteze si nu mai ai probleme.
salut din nou,am o skoda fabia 1.4 16v benzina, relantiu fluctuant , motorul pierde putere si moare in mers,iar cand scot capacul de la ulei cu ea pornita motorul o ia razna si se tureaza singur ,de vreo 8,9 luni merg cu ea cu problema asta si tot nu stiu care ar fi solutia
salut. e destul de complexa problema asta, nu e o problema comuna sa stim pe derost ce trebuie schimbat. sunt mai multe componente care pot face probleme de genul asta - bujii, bobine de inductie, clapeta de acceleratie... pentru inceput trebuie sa faci o diagnoza auto, sa vezi ce componente au erori si pe care cilindru.
Salutare Sorin.Ajuta-ma si pe mine cu un sfat te rog frumos. Am un golf 4 1.6 16v. De curand, mai ales dimineata, dupa ce plec dupa loc masina se accelereaza singura.Nu face mereu, doar cateodata.
Salut. Cum se da la o parte capacul de completare ulei? Incurca scoaterea bobinei 1. Mi-a spus cineva sa invart spre stanga, dar n-am reusit. Multumesc.
@@Sorin_DIY_Mechanical_Nerd am reusit. Ma incurca acel capac galben mic, se lovea de un stut de cauciuc, dar l-am invartit mai bine si a mers. Multumesc.
salut. probabil e vorba de indicatorul - Emission Workshop. poate sa apara din mai multe motive. de obicei e una din urmatoarele probleme: 1. daca tremura motorul la relanti, urca greu in turatii si tremura cand il accelerezi... daca pleci incet de pe loc, da sa se opreasca... inseamna ca merge in 3 pistoane. 2. EGR-ul poate fi defect, blocat... poti sa incerci sa il cureti. poate are un fir/mufa intrerupta. 3. sonda lambda defecta (poate e filtrul de aer de motor prea imbacsit) da informatii gresite de emisii calculatorului de bord. dar trebuie sa faci o diagnoza auto, altfel nu ai de unde sa sti exact de unde e problema...
salut. obd bluetooth nu cred ca iti arata toate informatiile. e compatibil doar cu o parte din erori. depinde totusi ce versiune e. insa doar cu o interfata vag-com poti sa vezi toate informatiile.
Salut am un seat leon 2002 1.6 v 1.6 105 cp benzina poți sa ma ajuți si pe mine La relanti întrerupe si in mers cand bag demaraj întrerupe iam luat buji noi si tot aja face si filtru nou ce sa fac
salut. pare sa fie o problema de aprindere pe un cilindru. daca e motor cu cod AUS pot fi fisele de vina, daca e AZD sau BCB pot fi bobinele de inductie. indiferent de tipul motorului poate fi problema si cu senzorul de aer. trebuie sa faci o diagnoza auto, sa sti ce erori ai si pe care cilindru. e greu de ghicit.
salut. nu cred ca sunt bobinele de vina, ar face tot timpul probleme. poate fi un injector infundat sau probleme cu sonda lambda. insa trebuie sa faci o diagnoza, nu are rost sa te apuci sa schimbi piese, fara sa stii exact unde e problema.
@@Sorin_DIY_Mechanical_Nerd Multumesc! Face asa doar la prima pornire dimineata, merge in doua pistoane si miroase a gaze nearse. In restul zilei nu sunt probleme, nici in mers. Am facut diagnoza VCDS si aparea un mesaj cu "system to lean". Trebuie sa merg la un mecanic specialist in VW. Cei la care am fost nu erau. Zi buna.
Salut Sorin,cam aceeasi proble a aparut si la.mine azi la un golf 4 1.6 16v AZD,dintr-o data nu a mai avut putere,motorul se zguduie destul de tare plus ca atunci cand accelerez se simte ca nu mai are forta si se smuceste,sa fie oare bobinele de inductie?oricum o sa o duc maine la service dar as fi vrut sa stiu cam care ar fi problema.
salut. cel mai probabil s-a ars o bobina de inductie. dar vei sti exact, doar daca faci o diagnoza cu vcds. sau faci rost de o bobina si o incerci pe rand pe fiecare cilindru. insa daca s-a ars o bobina, o sa urmeze si celalalte.
Maine dimineta si merg cu ea la service.Apropo,felicitari pentru continutul de pe canal,foarte explicit si frumos pus la punct,ai mai castigat un subscriber!
Salut Sorin am și eu o problema cu mașina mea vw polo14 benzina îmi apare EPC IN BORD SI NU SE MAI DUREAZA , își revine după mai multe chei ce ar putea fi ?
salut. EPC se aprinde de obicei cand e o problema cu pedala de acceleratie. poti sa incerci sa deconectezi bateria, apoi clapeta de acceleratie cateva minute. le conectezi la loc. pui contactul de cateva ori fara sa pornesti motorul si astepti de fiecare data sa lucreze clapeta. atunci ar trebui sa se autocalibreze si sa scoata un bazait. apoi pornesti motorul si vezi cum se comporta. daca tot ai probleme trebuie sa faci o diagnoza auto. posibil sa aiba nevoie de adaptare cu VCDS. sa verifici si ce erori ai stocate. poate fi un contact imperfect in fire, mufa sau in partea electronica a clapetei. poate trebuie chiar sa o schimbi.
salut am un seat leon 1m 1.4 16 v problema e ca cand merg cu 30 km pe ora sau incet cu masina imi apare martorul in bord ca nu am ulei adk lampa aia rosie sa zic......chetia e ca nu stiu din ce cauza presiunea in baia de ulei e buna am schimbat uleiul si tot asa face poate fii pompa de ulei devina oare....sau nu stiu nui dau de capat ....am duso la un mecanic si zice ca consuma ulei dar chestia e ca am verificato si nu consuma....numai ca asta e problema nu stiu ce sa.i mai fac...
Salut Sorin, am un golf 4 1.6 din 2003, am problema cu emission workshop. Sunt momente când apare și mașina merge normal, dar sunt momente când apare și motorul numai trage cum trebuie sau chiar deloc. După ce opresc mașina și o pornesc de 2-3 ori își revine, dar poate reapărea oricând. Am pus testul pe ea și am avut eroare de aprindere pe cilindrul 1 și 2, am schimbat bobinele de inductie, totul bun 2-3 zile și după a reapărut. Probleme persistă mașina merge bine poate câtva timp apoi iar apare și moare. Ce pot face? mulțumesc.
salut. cel mai probabil e un senzor defect, sau are o intrerupere in mufa sau cablu. ar trebui sa pui din nou testerul pe ea. daca iti da din nou eroare pe acelasi cilindru, incearca sa schimbi si bujiile. daca persista eroarea pe acelasi cilindru, probabil e o intrerupere in cablul sau conectorul de la bobina de inductie. poti sa incerci sa cureti si senzorul de presiune aer si sa ii verifici firele si mufa, daca e vreo problema vizibila. sa verifici si firele de la sondele lambda, poate e vreun fir dezizolat, agatat... am intalnit la un logan firele de la un injector roase de soarece si mergea in 3 pistoane.
Hello! le moteur de 1.9 TDI n'a pas des bobines d'induction ou bobines d'allumage. il dispose d'un relais et des bougies de préchauffage pour démarrer le moteur.
Salut am un golf 4 1.6 fsi si daca nu o pornesc un timp nu porneste la prima cheie niciodata plus ca in mers i.mi mai da rateuri cant o accelerez. Nu de mult mi sa inecat motorul in mers si nu a mai pornit am facut o diagnoza si mi.a dat eroare pe cilindrul 2 si 4. Mi.a zis ca sunt bobinele. Oare de le ele face masina asa?
salut. eu cred ca sunt bujiile de vina. cand se defecteaza bujiile, merg din ce in ce mai prost. motorul porneste greu cand e rece si la acceleratii da rateuri. cand se defecteaza o bobina de inductie, de obicei se strica brusc si nu ai ce sa ii mai faci. e posibil sa dea cateva erori inainte sa moara, apoi se strica brusc si merge in 3 pistoane (sau mai putine), pana le schimbi. probleme de pornire si de acceleratie pot sa mai apara si din cauza injectoarelor. dar atunci s-ar comporta ca si cum motorul ar avea mai putini cai putere, nu ar merge in hopuri. doar daca un injector s-ar defecta complet si ar merge tot timpul in 3 pistoane. eu as incerca mai intai cu un set de bujii NGK. dar asta e doar parerea mea... :D
Salut sorin am o problema , la schimbare În treapta 2 și a 3 ami tremură masina În mers k iar și cu turație mare când schimb la un golf 4 1,6 benzina 16 valve aștept un răspuns.
salut. pot fi multe componente care fac motorul si masina sa tremure. e greu de ghicit. eu as incepe cu bujiile si bobinele, sunt cele mai simple de schimbat. insa e indicat sa faci o diagnoza auto, sa vezi pe ce componente ai erori.
Salut sorin leam schimbat bobine de inducție și bujii și am curățat egr , clapeta și injectoare de benzina , ce mă gândeam ducând am luat mașina nu am făcut unghiul de fuga ! Ar fi prb și ăsta iar acum ami face antre 1800 și 2000 rotație ami tremură .
salut, am si eu aceeasi problema ca si tine, merge in 3 pistoane cum se zice... la mine se si ingatuie in mers, sa fie de la bobine ? am 1.6 fsi BAD 2002 pe golf 4 si schimb bujiile maine
salut. daca merge tot timpul in 3 pistoane, cel mai probabil e o bobina defecta. poate fi si un injector sau altceva.. dar mai simplu incepi cu bobina. daca are rateuri pe un cilindru (sau misfire) doar cateodata, de ex cand incerci sa accelerezi brusc, atunci e bujia de vina. daca o bobina e defecta, e indicat sa le schimbi pe toate, sau macar sa le ai de rezerva in masina. daca schimbi bobinele, e indicat sa schimbi si bujiile. bobine noi cu bujii vechi nu prea se inteleg, o sa ai rateuri cateodata. sa nu te zgarcesti la bujii. Eu am luat bujii NGK Platinum si sunt foarte multumit.
multumesc de raspuns, am schimbat bujii noi desi alea erau bune, am DENSO cu iridium si dau scanteie, am scos bobinele cu bujiile bagate in ele si dau scanteie, mi-a zis un domn de lareprezentanta fara sa se uite ca ar fi injectoru, un mecanic insa imi spune ca e de la o supapa sau culbutor care nu apasa bine si nu deschide supapa.... :( zmuceste in mers din cand in cand, si la relanti merge in 3 si se misca acu de la relanti putin, problema e pe cilindru 3, mentionez ca am doar 100.280 km
am fost si am schimbat bobinele intre ele si tot pe cilindru 3 imi da eroare si merge exact lafel, imi si dispare din antigel, putin dar dispare, si am schimbat distributia miercuri,
deci ai incercat cu bujiile vechi si cele noi si cu bobinele schimbate intre ele si se comporta la fel? eu cred ca un injector are probleme. ar trebui sa incerci cu injectoarele schimbate intre ele, sa vezi daca problema e tot pe cilindrul 3. e posibil sa fie un injector de vina, sau firele pana la injector. am vazut odata un Logan care mergea in 3 pistoane, pentru ca avea firele roase la un injector, probabil de un soarece. o supapa nu cred ca e de vina, pentru ca ar trebui sa se auda o "bataie" la motor. si fiecare cilindru are 4 supape, 2 pe admisie, 2 pe evacuare. poti sa faci la un mecanic test de compresie, sa vezi daca e diferenta intre cilindrul 3 si restul. dupa ce schimbi distributia sau antigelul, cateva zile o sa scada divelul de antigel, pana elimina aerul ramas in instalatie (considerand ca nu are pierderi vizibile...).
multumesc din suflet pt raspuns asa repede, deci am si o bataie la motor, adica se aude ca si cum merge in 3 si la toba se simte miros de benzina si parca antigel.... mi-a zis mecanicu ca bataia aia e posibil de la un culbutor ce numai apasa bine sa deschida supapele, iar compresie aveam pe toate ceva den 16 si pe al 3-lea 12... si imi consuma cam mult, am bagat 20 de litri si in 4 zile i-am cam papat pe nici 200 de km, intr-adevar i-am dat in gura si nervos pe problema... daca e injectoru are voie sa consume mult ? MUltumesc mult pt raspunsuri !
salut. se potriveste, insa cel mai probabil trebuie sa schimbi si bujiile. daca sunt foarte vechi bujiile, nu o sa mearga bine cu bobine noi, o sa dea rateuri. insa iti recomand sa cumperi 4 bobine si 4 bujii. daca se arde o bobina, la scurt timp urmeaza si celalalte. e periculos sa cedeze urmatoarea bobina intr-un moment critic, cand ai nevoie de acceleratie.
e bine si asa. iti recomand totusi sa mai cumperi cel putin o bobina si sa o tii in portbagaj. daca anterior au fost schimbate toate 4 bobinele odata si de acelasi fel, au aproximativ aceeasi durata de viata.
Multumesc. Am o problema cu motorul intrerupe la relanti si dimineata mai porneste si in 3 dupa cateva secunde isi revine, am schimbat bobina bujie injector curatat clapeta acceleratie si egr senzor aer si tot. Intrerupe nu consuma ulei cod motor BBY
e posibil sa ai compresie scazuta pe acel cilindru, incearca si un test de compresie. iar daca schimbi bujia si bobina de inductie, e indicat sa le schimbi pentru toate pistoanele.
e posibil sa fie si astea. mai poate fi si sonda lambda de vina, care functioneaza corect doar cand e calda. dar tinand cont ca ai pe un singur cilindru probleme, eu zis sa continui cu test de compresie. daca ai compresie slaba pe acel cilindru, nu are rost sa mai schimbi alte piese.
salut. cel mai bine e sa faci o diagnoza cu vcds. sau poti sa le schimbi pe rand pana o gasesti pe cea defecta, dar pierzi prea mult timp. oricum daca se arde una, de obicei la scurt timp urmeaza si celalalte 3.
salut. motoarele diesel sunt si mai complexe decat cele pe benzina. nu exista un singur raspuns, daca nu porneste motorul. sunt multe componente care pot afecta motorul. trebuie sa faci o diagnoza auto, altfel nu se poate sti ce componenta e de vina.
salut. e cam grav... solutia corecta ar fi sa schimbi galeria de admisie si suruburile clapetei. daca e de plastic galeria de admisie, poti sa cureti gaurile suruburilor si sa incerci sa improvizezi. sa fortezi plastic topit, sau ceva in gauri, sa se poata infileta din nou suruburile. dar nu e recomandat, nu e o solutie de durata.
pot fi multe motive... e greu de dat cu parerea pe internet fara sa vad cum se comporta motorul. cel mai probabil o problema cu clapeta de acceleratie, bujiile, sonda lambda, senzor de presiune aer... poate fi si altceva. trebuie sa faci o diagnoza auto, altfel nu ai cum sa te apuci sa schimib piese.
bujiile pot sa aiba probleme si fara sa aprinda vreun indicator in bord. cand sunt pe moarte, incep sa faca probleme mai intai cand e motorul rece. pot fi si injectoarele de vina si restul pieselor care le-am enumerat. dar asta e doar o parere... fara sa vad cum se comporta motorul, e greu sa imi dau seama exact ce are. daca vrei sa te apuci singur, fara sa faci o diagnoza, poti sa incerci sa cureti injectoarele cu aditiv de curatat injectoare + benzina de la rompetrol cu cifra octanica mare si faci un drum in exterior cu motorul turat. poti sa cureti senzorul MAP. schimbi bujiile cu ceva de calitate (NJK platinum). cureti clapeta de acceleratie + egr.
pot fi mai multe probleme care nu apar la diagnoza. poate fi o intrerupere intr-o bobina de inductie, o bujie poate nu face tot timpul scanteie, clapeta de acceleratie sau EGR-ul pot sa aiba depuneri, injectoare infundate. cam astea ar fi piesele principale pe care trebuie sa le verifici.
Salut,am si eu un touran din 2003 1,6 16v si se aud batai metalicela relantiu in secvente adica 30 sec bate ceva dupa care se opreste ptr cateva secunde dupa care iar incepe ma poti ajuta cu un sfat de la ce se poate auzi
salut. trebuie verificat mai exact de unde se aude. poate fi din cutia de viteze. cand calci ambreiajul se mai aude? daca nu se mai aude, inseamna ca e din cutia de viteze sau de la ambreiaj. mai e o problema generala cu unele motoare din grupul VAG, intinzatorul curelei/lantului de distributie. incepe sa scoata zgomote ciudate. de obicei la motoarele FSI si TSI e problema asta.
salut. in comparatie cu 1.6fsi sau diesel e mai ieftin de intretinut. are o singura axa cu came, deci e mai silentios si distributia e mai ieftina si se schimba mai usor. merge si cu benzina de 95 si de 98 (desi in Romania e recomandat de 98). la 1.6fsi e riscant sa alimentezi cu benzina de 95, e mult mai pretentios. cel de 1.4 e prea puturos, nu are rost. 1.6mpi are consumul decent, insa 1.6fsi are consum mai mic, deoarece are 6 trepte si un sistem de injectie mai complex. 1.6mpi este mai fiabil decat celalalte, insa la mana a 2a orice masina e o loterie. pentru oras e ok, in exterior posibil sa ti se para ca faci cam greu depasirile.
