SCHINDLER EuroLift MRL near Berne, Switzerland 

Thank you!

Keep in mind that gearless motors are generally bigger than geared for the same power output. The bigger form factor comes from them needing more torque and less rpm. However, this difference has become a lot smaller over the past years through smaller traction sheaves (ergo less torque but more rpm again). Also belted machines are also gearless but only have a sheave diameter between 75 and 150mm, depending on the product. The motor cooling fans are standard industrial fans that basically have the same form factor as PC fans, but they run on 230V and are way stronger. Standard cooling for Schindler PMS machines, nothing special. The fans only turn on when the motor actually heats up through a lot of use, otherwise they stay off. But contrary to your assumption, these motors are actually very efficient, meaning that they heat up less compared to older designs. Otherwise a large blower-style fan would be needed instead of just these small industrial fans.

Thank you! The EuroLift is for sure one of the best MRL concepts ever made. You can be pro or contra the retractable roof though.

Die Eurolifte zählen definitiv auch zu meinen Favoriten was MRL angeht. Solide gebaut und die Steuerung ist einfach eine der effizientesten die es gibt. Dort wo ich studiere gibt's auch jede Menge Eurolifte, 1.6m/s. Laufen alle sehr gut, Baujahr 2012.

Eurolifte sind irgendwie schon cool, das ist wohl wahr. ^^ Es sind noch mehr Videos davon in Planung, aber das wird noch dauern. Ich habe sogar einige mit 1.6m/s in Ausblick.

@@TheLiftDragon Ja gerade die orangenen Anzeigen mit dem Scrollen und diese Effizienz im Verbund mit diesem Riesen MRL Motor. Das ist schon Wahnsinn. Vermutlich ist der Eurolift einer der stabilsten MRLs. Damals wurden sie ja größtenteils mit den Varidor Türen ausgeliefert. Leider gibt es immer weniger von denen. Ach wie würde ich mich freuen wenn Schindler auch sowas weiterhin anbieten würde. Der 55er ist zwar ein würdiger Nachfolger aber ich würde den normalen Eurolift als Seil-Alternative heute noch gut finden.

@@TechnoLifts ​ Das Scrolling in den Anzeigen ist echt nice. Ich meinte aber, dass es das auch bei neueren Schindler Anzeigen gibt, es aber eine Option ist. Bin mir nicht 100% sicher. Ich weiss natürlich nicht, wie die Situation in Deutschland ist und ob da Eurolifte gemoddet werden. In der Schweiz sind eigentlich alle, die ich bisher gesehen habe, im Originalzustand. Abgesehen von ein paar Ersatzteilen oder so. Die FI MXB Tableaus haben sich ja auch bis weit nach der Eurolift-Ära gehalten und ich meinte, sie werden auch heute noch auf Wunsch verbaut. Das mit den Nachfolgern vom Eurolift ist so ne Sache. Ich weiss selber nicht genau, wie die verschiedenen Modelle bezeichnet werden. Es gibt ja die Variante hier, die das Klappdach hat. Die würde ich tendenziell mit dem 3300 vergleichen. E ssei aber gesagt, dass die Klappdach-Dinger bis zu mindestens 2000 kg kapazität haben können, wenn nicht 2500. Die sind also definitiv besser gebaut als der 30, das ist klar. Aber dann gibts auch wirklich grössere Varianten, die n richtiges Chassis haben (5400?), die man dann als Vorläufer des 5500 bezeichnen kann. Mein Hauptkritikpunkt am 3300 ist einfach die Bionic, die ultimative Murkssteuerung von Schindler. Ein 3300 mit CO-MX wäre schon bedeutend angenehmer. Eine Seil-Alternative und einen Nachfahren des Eurolift gibt es ja auch bis heute noch: Der 2600. Der kommt mit CO-MX und Variodyn, als MRL und mit richtigen Seilen. Der 2600 ist ein Warenlift mit bis zu 4000kg Kapazität und 1.6m/s Geschwindigkeit. Ich habe in nem Einkaufsgeschäft bei mir in der Nähe welche mit 3500kg und 1m/s. Die wurden aber von AS Aufzüge installiert und haben Schäfer MT42-Knöpfe aber mit dem Schindler Display. Sieht ganz ungewohnt aus.

@@TheLiftDragon Ja leider halt nur die neuen Tableaus (die wo es üblicherweise nicht scrollt also die kleinen Anzeigen). Manche Eurolifts hatten auch richtige Chassis möchte ich meinen. Die 5400er gibts soweit ich weiß auch mit diesem Klappdach. Gibts diese Schindler eigenen Türen (Varidor) bei Neuanlagen überhaupt noch? Eigentlich sieht man ja fast nur Wittur und Sematic. Gibt es eigentlich auch 33er mit Meiller Türen? Wäre ja schon irgendwie komisch.

​@@TechnoLifts Den Unterschied zwischen scrollenden und nicht-scrollenden Tableaus gabs ja auch schon bei der Mic B in den 80ern/90ern. Bei den S-Tableaus hatte die Scroll-Variante da halt ne komplette Punktmatrix und bei der "Billig-Variante" gabs nur LEDs in den äusseren löchern wo halt effektiv die Zahlen im Stand dargestellt wurden. Ich hab beides sogar auf Video, jenes mit dem Dynatron 2 drin hat die Billig-Version, das mit dem Design S Mod auf ner Schlieren Kabine hat de Scroll-Version. Ich hab auch schon Eurolifte ohne Klappdach gesehen, ja. Die Klappdächer gibt es jedenfalls sicher bis 1600 kg, ich meinte sogar noch mehr. Ich wüsste gerne, was hier die Kriterien dafür oder dagegen sind. Vielleicht ist vieles auch Kundenwunsch, ich weiss es nicht. 5500 hab ich bisher immer mit Sematic gesehen, ich weiss nicht, was es da noch für andere Fabrikate gibt. Meiller meinte ich auch schon mal gesehen zu haben, aber sicher an keinem 3300. Da hab ich bisher nur Wittur und Fermator angetroffen.

The Eurolift is indeed a very nice design of lift. The 400a could more or less be called the US version of the Eurolift, yes. They are similar mechanically, yet not identical. The logic is a different one, since the US market has specific requirements that differ from those in Europe (and most other countries, since many also use the EN 81-20 specification for lifts).

@@TheLiftDragon luckily it still levels perfectly

@@Fardzilla Schindler is definitely amazing at doing this. Schindler has developed some interface boards (RDFI and PTCM for example), that allow for their Variodyn drives to be hooked up to "non-intelligent" controllers and enable perfect levelling on them. Also they made Omron VF-drives in the US level fully intelligent, while Omron is usually blind. That's really interesting stuff no other company has ever done.

@@TheLiftDragon yeah for sure

Nein, wie kommst du darauf?

Weil beim aufzug das Dach offen ist

@@Swissvator Das steht alles in der Beschreibung. Der Aufzug hat ein Klappdach, welches nicht betreten werden kann. Zur Inspektion des Schachts wird das Dach abgeklappt und man geht dann durch die Kabine auf diese Wartungsplattform.

@@TheLiftDragon okay

Exactly.