Da gusto ver como estos países cuidan con esmero su historia agrícola con restauraciones de vehículos con más de cincuenta años ,un legado que nunca debe morir ,en España los gobiernos luchan por enterrar nuestra historia pasada de hombres como EDUARDO BARRRIROS ,con magníficos tractores ,camiones y autos que el gobierno no permite usar a un ciudadano si tiene más de cuarenta años , toda una falta de criterio y analfabetismo que tenemos en los políticos españoles .
Ja, die Betriebsstunden sind richtig. Möchte hier nichts falsches behaupten, denn ich kann mich nur als Teenager an folgendes erinnern. Ende der 80-ziger Jahre war das Schlüter-Werk bereits in finanziellen Schwierigkeiten, so beschlossen sie sich von dessen Werks-Schleppern zu trennen. Auf dem Werk hatten wir 2 Prototypen zur Wahl, d.h. dieser SUPER 2000 V mit angeblichen 175 PS und ein SUPER 1750 V mit angeblichen 150PS. Mein Vater kaufte dann diesen für seine SCHLÜTER Sammlung. Ob es jetzt 3 davon gebaut wurden kann ich nicht bestätigen, aber ich bin mir ganz sicher dass uns dieser als Prototyp einer zukünftigen Schlepper-Serie vom Schlüter-Werk verkauft wurde. Den Schlepper haben wir 2007 original mit dessen Kabine und unserer restlichen Schlüter Sammlung aus Zeit und Platzmangel verkauft. Die zwei Front-Gewichte stammen übrigens von unserem damaligen gelben Super 2500 TVL (mit langer 3 Sitz-Kabine, angebauten 20 Tonnen-Seilwinde und Heck-Stützschild), welcher vor unserem Besitzt im Rheinbraun Kohlenwerk schwere Förderbänder rücken musste.
Roger, danke für Ihre auskünfte! Ich finde es immer schön zu vernehmen wie begeistert man über die Schlüter Traktoren schreibt oder erzählt! Von einem Schlüter Super 1750 V habe ich noch niemals gehöhrt.Was war denn das für einen Schlepper?
Es war ein baugleicher Schlepper wie es dieser SUPER 2000 V. Ob es aber auch ein 8 Zylinder war, bin ich mir aber nicht mehr sicher denn es sind etwas mehr als 30 Jahre her. Wenn meine Informationen nicht falsch sind, wurde der auch im gleichen Jahr nach Luxemburg verkauft. Nach einem Unfall, wurde dieser zerlegt und der Motor wurde vor einen Stationär-Holzhacker gespannt. Der Rest vom Schlepper wurde verschrottet 😞 Werde mal in unseren Fotoalben suchen ob wir noch Bilder finden wo der SUPER 2000 V bei uns im Einsatz war 😉
Roger, danke für ihre auskúnfte! Ich wusste ja nicht das der 2000 V später mit einem Traktomobil Kabine aussgestattet war, vielleicht war dieser 2000 V abgebildet im Prospekt, erschienen anfang der 70er Jahren?
Keep in mind that 8 cylinders inline are pretty unique. But this beast was overkill for the smaller German fields, so there weren’t many built. Pretty sad but good to know some still exist.
Güldner Motoren haben viel weniger Hubraum als die Eicher Motoren. Sie überzeugen mit turbinartigem lauf und langem Drehzahlband, aber die Axialkühlung ist ein scheiß und die Motorblöcke sind nicht so stabil...
That's some Clutch Mechanism that Fritz der Fahrer is showing us ... is he frightened of the tractor? Ins't there a Turbo-clutch on this machine. Great video to see some dtail around the machine - but by-jings, doesn't look Oooooollldd! German tractors have come a Loooong way since then.... for the better ? thanks for posting
That is an impressive machine all over. I am jealous, I want one. I love old iron. Thanks for the video. No shitty soundtrack, no asshole narrator. Just Diesel music. Well done! We call that a 'fuckin BEAST where I live. Chester County, Pennsylvania, USA. Cheers!
Harm, zou je dit nader kunnen toelichten, WELKE onderdelen in deze film jij 'slecht en chaotisch' gefilmd vind, en hoe jij het liever zou willen zien, dan kan ik er ook nog wat mee..( overigens als ik op je profiel kijk, zie ik aan de hand van de gemaakte afspeellijsten, dat traktorvideo's jouw niet interesseren...)
