SCOPE R5C : DES ROUES TAILLÉES POUR LA VITESSE ! 

On est bien d'accord =). Mais les gens diront encore que je suis sponsorise pour dire ca... tant pis. Ils passent à côté d'une excellente marque.

@@NCTlachaineduvelo certains pensent que le prix fait la qualité, dans beaucoup cas c'est faux, dans mon club, nous sommes de plus en plus nombreux à utilisés les roues SCOPE et pas de déçu bien au contraire.

J'aimerais bien m offrir les scope R5, mais je n'ai pas bien compris , on ne peut pas monter un pneu et une chambre à air ? il faut uniquement du tubless ? De plus je suis allé sur leur site il y a une nouvelle gamme notamment la S5 et bien moins cher et à part le prix je ne vois pas la différence ?

Exacte, mais lui croit que c'est les roues, toutes ce genre de est raide, normal.

V Sc @@michelgaillard4064

Ah justement les R4 version D m'intéressent car peut être moins "extravagantes". J'ai un cyclocross, un vélo moins racé, et je n'arrive pas à me décider sur la bonne profondeur, sur le plan purement stylistique 😉 un avis ?

Ah justement les R4 version D m'intéressent car peut être moins "extravagantes". J'ai un cyclocross, un vélo moins racé, et je n'arrive pas à me décider sur la bonne profondeur, sur le plan purement stylistique 😉 un avis ?

Oui je crois que tu dis vrai là.

Prend des 35 ou 38 mm sa passera en montagne et sur le plat

Même conseil, dans ton cas précis, des jantes en 35/38 seront parfaite. Genre les Scope R3 =).

Et il y a des vélos a patins a moins de 6kg

@@fernanddelabreuvoir398 Limite UCI !

Les roues COrima sont excellentes pour les compétiteurs. Pas pour les cyclo comme moi =). A chaque roue son utilisation. Les roues Corima ne sont pas bonnes à jeter à la poubelle, elles sont juste bonnes pour envoyer du lourd, et si tu n'es pas capable de l'envoyer, et bien tu le subis =).

@@NCTlachaineduvelo Attention, si tu compares au montage de roues que tu avais testé en 2015 de jantes Corima sur moyeux DT en 28 + 32 rayons ligaturés ,ce n'est absolument pas comparable à des roues Corima dont le rayonnage d'usine n'a rien à voir en terme de comportement... Je ne suis pas du tout défendeur de Corima mais je pense, qu'il ne faudrait que tu sois plus précis sur ce genre de remarque et étant passionné de montage de roues, j'ajoute que le choix de rayonnage de Corima usine devrait avoir une meilleure nervosité que ce montage Scope. Autre point, tu annonce un poids de moins de 1500 gr alors qu'elles sont données pour 1595 gr?!? De plus, ayant une grande expérience dans le roulement puisque je travaille chez un fabricant de roulement très réputé depuis 34 ans, je pense que chez Scope ils auraient du passer sur un axe de Ø17 mm qui est un bon compromis pour garantir le meilleur rendement et endurance du moyeu arrière... Là, on est sur un Ø15, c'est un peu dommage pour le prix de ces roues. Merci pour tes vidéos en tout cas.

@@NCTlachaineduvelo Honnête, super qualité, merci!

Salut, j'ai fait pareil que toi mais j'ai pris les R4. Est-ce que tu as déjà reçu tes roues ? Moi ça fait 2 semaines que j'ai plus de nouvelles des miennes...

@@jonathanreymann6025 J'ai bien reçu mes roues. commandées sur mantel, livrées rapidement.

C'est toujours dommage de se comparer au pro. Personnellement j'ai adopté le disque, je ne reviendrai pas en arrière. La sérénité d'esprit en descente (ou la pluie) je veux bien la payer de qq secondes en haut d'un col, a 30 ans je ne gagnerais plus le tour ni quoi que ce soit d'ailleurs. Alors qu'avec mes précédentes carbones patin je me posais toujours la question de savoir si ça chauffait pas trop et sous la pluie c'était juste une horreur. Ensuite certe van art gagne sur patin mais la liste des courses gagné sur disque est longue également.

Cédric le dit bien « Sur les descentes pas de frayeur sur les jantes avec ces patins ». Ça veut bien dire ce que ça veut dire, qu’en général c’est pas top. Avec les disques, pas de surprise... Et pour l’exemple des coureurs qui sont sur patin, c’est sûrement pour le poids: c’est pas parce que tu colles des patins que tu gagnes... C’est quoi ce discours de « moderne = voler notre argent ? ». Cédric est sur des commandes électriques, mais ça c’est pas grave ? Idem, je suis sûr que lorsqu’on a vu les premiers cadres carbone, on criait à l’arnaque. Tu démarres ta voiture à la manivelle ? Bref...

Toujours dommage de se comparer aux pros me conteste-t-on. Mais tout le monde veut du matériel de pro. Je rigole lorsqu'un gars de 100kg veut un vélo hyper léger, lorsqu'un gars qui roule à 25 km/h de moyenne monte des jantes de 50. Les pros veulent du fiable à tout prix, ne veulent pas hypothéquer leurs chances de gagner. Et surtout ne veulent pas se vautrer en descente de col. Or Bernal, Froome, Pinot, Bardet sur le tour d'occitanie sont à patins alors qu'ils ont le choix, chaque marque partenaire développe des vélos à disques. Tout est démontré. Je suis un ancien coureur Élite FFC et ne suis pas contre le progrès lorsqu'il est bon. La plus grande avancée dans le vélos depuis longtemps a été la pédale automatique.

@@peio6475 je m'en doutais un peu que tu étais élite ou ancien élite. Les cyclistes et notamment coursier ont tendance à être réfractaire au progrès. Ton exemple l'illustre bien le gars de 100kg c'est pile poil le gars qui profitera le plus du disque en descente. Il faut pouvoir comprendre que tout le monde n'a pas le bagage pour faire une descente propre ou sur route fermé (et cet été je l'ai vécu bloquer derrière des voitures en col à freiner, j'étais content de pas fondre mes roues carbones alors bien sûr tu me retorquera que toi tu doubles les voitures moi je souhaite simplement pas mourir) Et la moyenne n'est pas un critère d'accès au matos, quand on a les moyens on a le droit de se faire plaisir, je respecte également ceux qui de font de bon petit montage avec un budget raisonnable. Si on retourne chez les pro, c'est vrai que allaphilipe semblait à la peine avec ces disques l'an dernier. Bref tu as le droit de dire que cela ne te convient pas et que tu préfères les patins mais pas celui de dire que c'est de la foutaise sur un ton supérieur.

@@thomasmountain7791 Je vous ai lu attentivement et bien sûr vos arguments concernant la sécurité sont recevables. Mais je connais quelques personnes dans le monde pro et je sais que beaucoup de problèmes ont été rapportés concernant le disque. La chauffe tout d'abord, passer de 90 km à 25 pour prendre un Virage a plusieurs fois rendus les plaquettes inopérantes. Alors, oui un cyclo ne demandera jamais ça à ses freins mais bon. Ensuite, le poids des roues est majoré sur un élément tournant, ce qui est bien plus important que sur un cadre par exemple, les roues sont également renforcées et perdent un peu de réactivité. Je finirai par avancer la lenteur du changement de roues liée à l'axe traversant. Je dirais le disque pour le cyclo, et le patin pour le compétiteur. Je vais terminer par préciser de nouveau que les sponsors cycles poussent bien souvent les équipes pro à rouler avec des disques. En effet, lorsque les fabricants donnent le choix aux courreurs comme chez Sky, jumbo, ag2r, fdj, la majorité des courreurs choisissent le patin. Par contre, c'est sûrement culturel, mais aussi financier, les marques américaines ne veulent plus entendre parler du patin!

Le look 795 est plus proche des 4000 euros en fin de série.. Prix de sortie. Bien équipé c'était plutôt 7000.

Oui regarde les Campagnolo wto 60, je vais peux être me les offrir 😉😉il y a aussi les dt swiss 1100 62 dicut, j'hésite 😻

Cela avance, mais encore un peu de patience =).

Compliqué de trouver un fournisseur dans le coin. Le net... Désolé. Et tu fais un excellent choix, pour moi la marque Scope est sous côté, leurs roues sont parfaites !

Il parle des roues en globalité donc moyeux compris... Si les moyeux étaient mauvais justement il en aurait parler.

Exactement, aucun soucis à déplorer dans les moyeux, c'est ultra fluide sans pour autant avoir du céramique. La roue est vriament bien homogène dans sa construction, pas trouvé de point faible.

Bonjour je vois que des personnes se permette de répondre à la place de Cédric donc dorénavant j éviterai de poser des questions idiot aparament donc je ne poserai plus de questions voir même désabonner salut

@@alainpryt9641 Le but de l'espace commentaire, qui est public, est que tout le monde peut débattre. Si tu es clos au débat... Soit.

@@NCTlachaineduvelo Les roulements céramiques servent à rien de toute façon, la différence de rendement pour du céramique ça se voit à des RPM bien supérieurs à ce qu'un cycliste même pro peut balancer.

J'ai essayé toutes les marques, c'est pareil, mais j'ai acheté des nouveaux étriers shimano en 105: 7000 et tu peux piller. Il y a un axe par patin, sa freine mieux que sur mes alu. Renseigne toi si tu veux Velosport@orange.fr

@@michelgaillard4064 OK merci du conseil

Oui tjrs ! Au point que je compte mettre les mains sur leur version à disque pour vérifier qu'elles sont toujours aussi bonne.

Ça reste un prix correct pour des roues haut de gammes. Et tu peux être déçu d'un produit peu importe son prix malheureusement.

@@antoinemaire8655 oui tu as raison, mais ce que je voulais dire c'est que je n'ai pas les moyens d'acheter des roues aussi cher, donc si un jour j'achète ses roues et que je les aient en ma possession j'espere bien qu'elles ne me décevront pas

@@Samuel-zl6nv Regarde du côté des marques chinoises comme Yoeleo, Light Bicycle, FarSports, etc. Ils font des roues en carbone pour trois à quatre fois moins cher que les marques occidentales pour une qualité au moins égale.

Thomas Jousse merci 🙏 mais je verrai quand mes roues actuelles ne me satisferont plus

@@thomasjousse2427 salut Thomas tu aurais un lien sûr et une marque à me conseiller pour des roues carbone en 38-40 environ stp ? Merci 🙏

Bjr , perso je veux plus entendre parler des zipp firecrest. Roue arrière qui se laisse aller, manque de rendement. Finalement sur les blogs j’ai lu les mêmes réactions. Depuis je roule avec l’aeolus 3 TLR. Dans les cols comme sur le plat, rien à redire. Vraiment top pour un budget inférieur à 1400€! Essayé aussi aeolus 5 (même budget) et top aussi.

Finalement le Cèdric ne répond jamais à rien...

Arrête! T'es amoureux de lui ?

@@michelgaillard4064 tu veux quoi le p'tit blaireau je t'ai parlé non alors acuptoi de tes onion

Bonjour a tous , Yannick Loiret , je roule avec les R5C scope depuis 1 ans et demi 👌je viens de mettre les R3C et franchement c'est de la bombe ,nerveuses ,relance de malade les bosses passe toute seul 👌👌merci pour tes vidéo Sportivement Yannick

Bientôt le retour de Scope en version disque sur la chaîne ! J'ai hâte !

Merci pour cette decouverte...Moi je me contente de roues Fulcrum Racing 3 DB ( avec pneus Continental 5000 , je confirme ils sont trés bons) qui valent moins de 500 € la paire aujourd'hui...et on peut y monter des pneus très larges pour un meilleur confort si besoin était.

La marque canyon est plus évoqué chez les anglo-saxons chez les francais c'est plus look mavic origine etc et il ne faut pas ce leurrer ce sont des systèmes lucratif pour chaque region

Ah non du tout. J'adorais évoquer Canyon. Mais j'ai jamais testé... donc je parle pas de ce que je connais pas =). Et pour ce qui est des roues. Ce genre de roues ont un poids limite d'utilisateur à 95 kg.

Bonjour Xavier. J'ai une morphologie similaire. Du coup je regarde de près les données constructeur en termes de poids maxi lorsque je cherche de nouvelles roues. Dernièrement j'ai acheté des DT Swiss parce qu'elles sont garanties pour 130 kg cycliste+vélo. Je n'ai pas trouvé mieux dans les roues route classiques (il doit exister des produits très robustes pour les vélos de trekking ou de cyclocross mais certainement pour freinage à disques ou avec davantage de poids de roue).

@@NCTlachaineduvelo Bonjour, "Please note we don't have any limit on riders weight." me répond SCOPE. Quelle information est celle qui me permettra de choisir ? Je recherche comme vous des roues qui dépotent tout en me garantissant un confort pour de longues sorties... Quelles hauteur choisir ?

Si on doit comparer les roues, on serait entre l'ultra premium et le premium de chez Makadamm. Les roues Scope sont des roues vraiment haut de gamme, que cela soit dans la construction comme dans la sensation. Pour le coup en effet, on se retrouve avec une roue un poil moins cher chez Makadamm si on prend la U56. Mais rien ne dit qu'elles ont le même comportement sur la route. Il faudrait une confrontation directe des deux paires de roues pour dire si on est meilleur ou pas. Car sur le papier pleins de choses sont meilleurs, mais sur le terrain, ce n'est pas toujours le cas. Mais j'ai toujours entendu du bien de la marque Makadamm, donc c'est peut être le cas, je ne sais pas, jamais testé.

Normandie Cycling te reste plus qu’à essayer 😁

Compare pas tubeless et boyaux déjà. Et compare également à hauteur et largeur égal.

Je suis curieux en effet de ton montage avec le même type de jante. C'est à dire un profil en U, 55mm de haut et 26 de large en externe. Difficile avec ce type de roue aéro de faire bien moins lourd à part en effet à partir sur du boyaux mais ce n'est plus du tout la même chose. Puis encore une fois dans ce genre de roue, on ne cherche pas la légèreté mais bien l'inertie une fois celle ci lancée. Vraiment je trouve pas le prix exageré. Côte info technique, vous pouvez tout retrouver sur le site officiel, je suis ne suis pas là pour lire bêtement une fiche, mais plus pour parler ressenti. C'est un parti pris =).

Ce n'est Qu'un gars sympa qui essai ce qu'on lui donne. Mais la mécanique il est nul.

@@michelgaillard4064 Pour apprécier une voiture et savoir en parler dans les détails et avoir du ressenti il faut forcément être carrossier/mécanicien ? Étant du métier (pour cela que je prend cet exemple concret) je pense que non. Pour le cyclisme c'est pareil. Si il n'était (était !) pas si pointu que cela en mécanique cela ne veut en rien dire qu'il ne peut pas donner son avis détaillé sur un produit. Et puis, nous ne sommes pas avec lui pour savoir sur quoi il a des capacités ou des lacunes. Cédric à visité l'usine Lightweight... Ça donne déjà de quoi se faire une idée sur la fabrication et la mécanique des roues. J'ai l'impression d'être son avocat sur cette vidéo je n'arrive pas à ne pas répondre, mais sans rire, réfléchissez avant d'écrire des commentaires.

Biensûr les roues c'est le rendement , l'inertie, la rigidité ,le confort ça va améliorer n'importe quel vélo

Mais après faut les jambes si on n'est débutant le mieu c'est justement de debuter comme tout le monde

@@neophoenix5281 ah dac je pensais que c'était le cadre puis les roues ensuite

@@neophoenix5281 ouais évidemment c'est le plus important😉. Ouais bas actuellement j'ai des roues non carbonne mais je pensait peut être d'ici 1 and prendre des roues carbonne

Bien sûr, tu avoir un cadre à un prix prohibé (.acheté 500e.au chinois et vendu très cher en France ) si tu a des roues de base, ben ! tu roule c'est tout.

Je ne dis rien, j'étais surement pareil il y a quelques années, lorsque l'on a pas testé, on ne peut pas se rendre compte du fossé qu'il y a entre D4 par exemple et d'autres marques. Donc je peux entendre ces critiques.

Une publicité, c'est une vidéo payée... En l'occurrence, aucune histoire de sous la dedans, et pour preuve, les roues vont repartir chez eux ensuite. Donc si c'était de la merde, je le dirais, et je les utiliserais pas d'ailleurs.

Tout à fait. Et je te garantie que ça n'a rien à voir avec les Cosmic UST que tu as pu t'acheter, j'ai déjà pu rouler avec ces roues, et vraiment, rien à voir, les Scope sont bien plus maniable, "facile" et rapide !

@@NCTlachaineduvelo Pour avoir des Cosmic Pro Carbone SL que tu trouver raide à emmener sur le VanRysel, je les trouve pas si raide que cela à relancer. Pourtant j'ai qu'une année de pédale à mon actif, mais je m'attendais à bien pire que cela. Sûrement le cadre du VanRysel qui en rajouter une couche, pour le moment, ce sont de très bonne roue.

Leur prix est ultra justifié, vraiment, mon strava se transforme en longue liste de sortie à + de 30 km/h de moyenne. QUe cela soit sur 50 km et même plus de 100... Incroyable.

Arrête avec ce genre de remarque Cédric, je dois remplacer mes roues et je vais craquer pour les R4D ou les R5D ... J' hesites car j'ai un cyclocross moins typé aero et j'ai peur que les R5D fassent too much.