muchas gracias meda gusto ver tus videos que sibis a youtube. y sobre todo das catedra en la informacion. que das y veo que antes de subir el video lo estudiastes . muchas gracias por enseñarnos veo que sos una persona muy estudiosa de los temas que propones en tus videos te envio un gran abrazo
Saludos Hermano, si hay quien "recomienda" cambiar la viscosidad y con tu apoyo nos damos cuenta que la recomendación no es buena, sigue así que a muchos nos ayudas...gracias
Gracias lo que mas me gusta es la parte de ayudar a otra persona o resibir la ayuda qué todos en una cosa o otra necesitamos.Un abrazo grande y muchas gracias.
Buenísimo tu explicación, yo utilizo aceite 10 W 40 y dejo calentar el motor 2 minutos, luego salgo a trabajar, siempre a RPM normales, creo es lo mejor para su durabilidad, gcs amigo venezolano.... éxitos
Buenas tardes es primera vez que te miro que explicaciones ta concretas, me gusto mucho tus explicaciones sobre la valvula PCV. Me podrías desir que tipo de valvula leva un ford fusion motor 2.5 2012
Siempre desde mi primer vehículo que tuve un fiat uno lo calentaba cuando podía si no prendía le daba dos acelerones suave y me iba a trabajar y no tuve problemas todo es cuestión de tiempo cómo lo dice el maestro en su video y mantenimiento al día… excelente video
Buena explicación de su análisis relacionado al tema de la conveniencia o no del calentamiento del motor, permítame realizarle la pregunta en relación a la viscosidad de 0W que usan generalmente la marca Toyota, para que oliva está viscosidad? Gracias por compartir sus experiencias y conocimientos. Saludos desde Caracas, Venezuela.
Hola mecanicasintonteria. Te tengo una inquietud. No tocaste el tema de la dilatacion de los metales! Creo que eso influye en el ajuste de las piezas internas del motor al haber expansiones de algunos componentes como conchas, manguito de cigueñal y del arbol de levas, etc. Sería un tema para proximos videos!! Un saludo Desde Venezuela. Acarigua Portuguesa!!! .
El problema llega cuando esa viscosidad no la encuentras en el comercio de tu país, ya sea por que no es rentable para el comerciante o por baja demanda; y te ves obligado a importarlo tu mismo. No es común, que la gente le ponga el aceite recomendado por el fabricante, por lo general ponen el más económico y el que se encuentra mayormente disponible en el mercado. He visto vehículos de entre 3 y 4 años llegando a los talleres para overhaul con apenas 100'000 kilómetros...
@@gabrielfranciscogarciafuen7077 exactamente lo que dices es correcto que a veces en nuestros países no hay el aceite recomendado por el fabricante o su equivalente, y de eso deriva lo que dices que llegan al taller con pocos kilómetros a hacer el overhaul por no usar el aceite que es recomendado por el fabricante que hizo un estudio para saber cual es el mejor aceite que debe usar sus motores con las especificaciones que ellos fabrican
Buenas saludos he tenido autos por mas de 10 años y siempre use el aceite que indica el fabricante ya que haciendo los cambio a su debido tiempo el motor dura toda la vida es falso cambiar la viscosidad a cierto kilometraje hay que mantener la misma asi tenga 300mil kilometros
@@mecanicasintonterias Bro por favor explica sobre eso no consigo nada en RU-vid como información técnica sobre ese proceso y de qué manera lo hacen me parece un buen tema
La bruñida ...o el bruñido...seda cuando se manda a otro grado al pistón y los anillos...aunke no sé si en otros países suelen hacer ese tipo de trabajo...
Hola, en otro video dices que el segundo núm después de w no es la viscosidad en caliente (y es cierto) y en este que si es (y no es verdad). Dónde te documentaste?
Era un ahogador que consiste ademas de la mariposa normal del aceleración esta estaba en la entrada del carburador saturando la entrada aire y aumentando el combustible....era como ponerle la mano para tapar la entrada de aire del carburador y así prendía en frio
@@mecanicasintonterias jajja tengo 41 y mis inicios en mecánica fueron como a los 10 años experimentando con una moto que me regalo un vecino que la tenía botada y no pudieron dar partida ...me dijo que si le daba partida me la regalaba y todavía la tengo de recuerdo y funcionando saludos 🤗 😉
Nunca usen aceite de mas viscosidad ya que los motores actuales los conductos u orificios donde circula el aceite son mas pequeños colocar un aceite mas viscoso al momento del encendido en frio la distribución es lenta y abran componente que no le llegara aceite a su debido tiempo .
Gracias Bro saludos. Que me recomiendas mi carro un Veloster 2012 no tiene ninguna luz de aviso prendida me consume mucho aceite y saca humo negro en el escape yo revise y no se ven fugas externas, fácil consume 1 litro antes de 7 dias y lo máximo que corro diario solo son de 8 a 35 kilómetros. gracias Bro
Hola, que hay de cierto que en motores viejos no se deben usar aceites con viscosidad baja, digamos 5w30 por ejemplo? dicen los mecánicos que el vehículo consumiría ese aceite y que no hace bien
En otro tema de calentar o no el motor se dice que si no llega a pasar un siclo de calentamiento (cuando entra el ventilador para mantener la temperatura específica ) y tus distancias son cortas, entre 10 minutos o 4 o 5 km a largo tiempo le hace daño al motor ?
Si por que nunca trabaja a temperatura de operación, casi siempre lo andas frío, por el poco recorrido. En los manuales de mantenimiento, específica que un vehículo con poco recorrido, debe de hacerse más a menudo los mantenimientos, por que se considera como "conducción severa", según los manuales.
Buenos días amigo saludos, oye una pregunta tengo una fx4 año 2005 que cuando la acelero rápido hace explosiones pero si la acelero suavecito arranca bien y no falla le monte la bomba de gasolina completa nueva los filtros limpieza de inyectores bujías nuevas sensor maf nuevo y sigue igual la lleve a la Ford y un mecánico me le coloco un variador fijo y el otro no cree usted q podría ser esos variadores??
He visto 5 o 6 videos y honestamente no he podido obtener algo de valor, la gran mayoría de videos son explicaciones vagas, generalidades que todo técnico antes de poner las manos sobre un carro debe tener claro, estos video pueden ser de gran valor para los propietarios de los vehículos, la verdad con todo respeto y evitando hacer comentarios y juicios de valor retiro la suscripción. De igual manera reitero que para muchos clientes es de gran valor y en algún momento que pueda recomendar el canal a algún propietario de vehículo lo haré con el mayor gusto. Exito
Amigo, yo tengo un problema con mi coche, motor k4m, en caliente y solo muy caliente titila luz de presión de aceite, este motor todos me dicen que trabaja a 100 grados y solo cuando pasa a 103 o 104 grados prende el electro ventilador, bien cuando la aguja de temperatura me muestra que se paso de 90 grados comienza a titilar esta luz, antes jamás y si levanto velocidad el motor enfría a 80 grados por el viento de frente y trabaja perfecto sin ninguna advertencia. La luz de presión de aceite solo titila cuando el motor se pasa de los 90 grados y el auto esta a ralentí, si no se cumple esto la luz de presión desaparece por completo. La pregunta es: Utilizo según manual del fabricante (Renault) aceite 10w40, si cambio a un aceite mas grueso 20w50 ya no debería prender la luz de presión? o debería cambiar a un aceite menos grueso? ejemplo un 5w30? Todos me contestan que debería subir el grueso de aceite pero si en alta temperatura un w40 esta teniendo baja presión uno mas grueso tendría mas problemas verdad? ósea que habría que bajar la viscosidad, ej: 5w30 para que el aceite fluya mejor!!!! Estoy muy mal con mi lógica?
Pero primero debes chequear si no tienes problema de taponamiento en la bomba o el colador; descartar que sea un problema eléctrico o sensor defectuoso. Tienes que hacer tus pruebas en taller, antes de cambiar de viscosidad.
Disculpa, no existe la doble B, BB. Doble BE. La B se pronuncia BE. Existe la doble V, W. Doble UVE. La V se pronuncia UVE. En el tecladio del tlf. movil esta muy claro. Saludos.
Mi auto llega a temperatura de operación en 7 minutos, y prende los electro ventiladores a los 21 minutos; todo esto en el primer encendido del día. Aceite 5w-30 según el fabricante, 17X'XXX kilómetros y acelera como su primer día sacado de agencia, sin tocar motor.
@@mecanicasintonterias como comprenderás a un motor hdi,turbo alimentado no le iría bien otra viscosidad.las mecánicas actuales no son la de los carburadores eso es inegable.echa le el aceite que se ponía a los autos de antes ya veras que pronto se estropea.una buena lubricación reduce fricciones y encima amortigua impactos.los motores hoy rinden lo que rinden por sus ajustes mecánicos,su electrónica bien desarrollada y por supuesto su turbo compresor tanto en diesel como en gasolina.piensa antes de hablar pues te hablo desde el conocimiento.los motores thp creo que llega a usar un 0-20 casi nada.lo cierto es que cada motor lleva su viscosidad y es o no con filtro de particulas
Halle el manual de servicio de mi Sentra 1992 y recomendaba específicamente el aceite 10w30 , mi motor tiene más de 600 mil kms y parece mentira q con ese aceite ( el anterior dueño le ponía 20w60....más grueso q el carajo) el carrito va de 100, por eso mejor es utilizar el aceite especificado por el fabricante y dejar esa tonteria de meterle aceite más grueso porque ya tiene alto kilometraje.
Darle al menos 30 segundos en el arranque creo que no es demasiado difícil, o sea ya con eso salís no quemando llanta, pero darle arranque e irte a tomar café bueno......
Hermano yo siempre tengo que calentarlo a mitad de temperatura porque sino no me anda bien. Me anda con falla. Ajuro en las mañanas debo calentarlo a mitad de temperatura. No se porque es asi. Es un Hyundai Getz 1.3
@@mecanicasintonterias pregunta hermano. Si el sensor de oxigeno esta dañado, puede mi carro tener consumo de aceite. Esta tirando un poco de humo. Hoy chequee y le falta casi un litro de aceite al motor...
@@moisesramos4649 directamente no hay relacion pero a nivel electrónico podría ser... Un escenario sería que sin el sensor de oxígeno, la ecu envía tanta gasolina que se mezcla con el aceite y en consecuencia le baja la viscosidad y una cosa lleva a la otra.
No mi pana tu estas equivocado el mecanico mio me dijo que es mejor quitar el termostato que aqui no estamos en el polo norte y de paso le pongo el electro directo ojo y con agua de un tobo donde cae del ac 🤣🤣🤣
Yo enciendo el carro e inmediatamente voy … claro q acelerando despacio y no pasando de 2 o 3 K/rpm … Que sentido hay en tener un motor arrancando que no va a ningún lado !??? 🤔
De todos modos, lo haces todos los días en las paradas de semáforos, cuando haces una llamada estando en el auto, etc. Pero lo curioso es que en la parte más crítica de la vida del motor ( ARRANQUE EN FRÍO- PRIMER ENCENDIDO) no puedas esperar al menos un minuto. 🤷♂️ Y lo peor es que la gente que usa aceite mineral lo cambia a los 5'000 kilómetros en promedio literal (incluso lo estiran más), pero se les olvida que el motor sigue trabajando a régimen de ralentí durante las paradas toda su vida útil; osea, el "kilometraje real" es mucho mayor de lo que registra el odómetro, sólo que no se toma en cuenta.
Más rápido el motor alcanza la temperatura óptima de operación es más eficiente en el consumo … Y conduciendo se logra esa temperatura más rápido y no solo del motor … también caja de cambios y otros componentes …
