@@Lqyrenkkl¿Quien dijo que una ciudad desarrollada necesita 'cientos de rascacielos’? Entonces Madrid, Londres, Paris, Barcelona, Berlín o Tokio, entre muchas ciudades, tampoco son metropolis por no tener ‘cientos de rascacielos’. Nueva York y Los Ángeles tampoco serían metropolis; están llenas de habitantes de calle, delincuencia, congestión, contaminación, basuras, barrios abandonados, etc. Lo que ud dice es una falacia, todas las grandes ciudades o metrópolis tienen problemas y retos, y tener rascacielos tampoco es una necesidad para el desarrollo. Bogotá es considerada una metrópolis por muchos factores, como el indice de desarrollo humano alto, infraestructura, turismo, es un centro financiero y de negocios, etc. Claramente sigue avanzando para mejorar muchos temas, en eso consiste el desarrollo. Pero todas las grandes ciudades tienen sus beneficios y problemas diarios.
@@Lqyrenkklamigo si una metrópolis fuera solo rascacielos o buena calidad de vida Hongkong que está lleno a más no poder de rascacielos pero donde la calidad de vida de casi todos sus habitantes es malísima a niveles extremos no sería una metrópolis
Lástima que la mediocridad, la miopía, el falso ambientalismo; hayan vetado a Bogotá de tener una estupenda salida hacia el norte. Sólo caos víal en cada puente festivo.
Lo bueno del resto de la extensión de la Boyaca es que ya no la hace la ciudad sino que la hace el mismo proyecto Lagos de Torca. Por lo que es probable que rinda mucho más su construcción como se ha visto con el resto de vías que ha hecho Lagos de Torca al ser privado
Gracias don Jose excelente video! Hice el comentario en las redes sociales del IDU del por que no habían habilitado la 183 en el sentido oriente- occidente y es increíble que la respuesta es que no se puede por un manejo de tráfico que le están dando a los privados para el ingreso y salida de maquinaria de esas obras. No prima acaso el bien común sobre lo particular?
@@EduardoC-lp5uv De hecho, se puede habilitar el costado norte de la 183 para que esos vehiculos sigan a la calzada rápida del costado occidental de la Boyacá, que ya está completamente terminada.
Se llenará de más torres quasi clonadas, pero con bajísimos estándares arquitectónicos y urbanísticos, sin mucha proyección futurista, pero con tal de vender hasta el último centímetro cuadrado lo seguirán repitiendo. Me gustaría que se inspiraran en Singapur u otra ciudad vanguardista para que aprovechen al máximo el terreno, la naturaleza, el agua, los jardines aéreos andinos brindando mucho más valor agregado y bienestar para que nadie más se quiera ir de Colombia. Al contrario, que se vuelva el tesoro que no logran descubrir los urbanizaciones. 🇨🇴
Gran video, siempre lo he dicho esta mega obra de tramonte living va a cambiar muchas cosas en la calle 183, mucho comercio e inversión por el sector, con esto se ratifica que necesitamos metro por la 183. Mas de 5.000 viviendas es justo y necesario
Me gustaría mucho ver en Colombia un buen experimento de reciclaje macro urbano para que se vaya reemplazando manzanas hoy día ocupadas por barrios tugurio, mudar la gente de esa manzana o manzanas en mal estado a un desarrollo nuevo sostenible. Luego demoler las manzanas atuguriadas y ahí mismo re urbanizar ese cuadrante. De ahí se pasan los siguientes habitantes a la zona re urbanizada y de ahí sucesivamente en vez de expandir más la ciudad en un modelo que no es auto sostenible. Pensemos en una forma diferente de desarrollar la ciudad. Nueva, pero dentro de zonas muy malas que se fueron reemplazando.
hace 15 dias el dr galan dio al servicio la av boyaca enre 170 y 183, claudia inauguro la av san antonio entre autoista y av boyaca hace mas de un año y hoy por hoy es via exclusiva de constructora desde la cra 56 a hasta la boyaca sentido oriente ocidente, me pregunto como se vuelve una via de uso exclusivo y no se permite a la comunidad de mirandela salir a la av boyaca. Hay que quitar los maletines de concreto y dejar la via publica.
se vera toneladas de ce cemento y asfalto....irreconocible..en eso te apoyo....siento que cada dia toca ir mas y mas lejos si deseas ver algun animal o algun campo verde...Cada dia la construccion es mas horrible en su dimension de espacios y ya se normalizo los 40mts cuadrados y se ven de 20mts....soy Progresista y me gusta la construccion..pero definitivamente esto NO...solo apartamentos iguales e iguales, pequeños,,,mas altos donde ya no dejen ver la luz del horizonte...la destruccion total del ecosistema...no se..la verdad siempre tengo un sabor agridulce cuando veo como se esta arrasando la sabana...Veo progreso..pero un mal progreso.
En Bogotá deberían dejar de tirarse la zonas verdes y construir en zonas donde hay un montón de casas viejas y feas, en un futuro Bogotá desde un avión ya ni se vera verde por ningún lado.
Eso está bien, pero lo más importante es que respeten una área amplia entre el andén y las edificaciones. No como sucede en la mayoría de los casos. Construyen muy encima de los andenes, con complicidad de los entes que rigen la construcción en Bogotá!
Las ciudades crecen si o si, el asunto es que crezcan ordenadamente, de manera planificada; o que crezcan de manera desordenada como pretenden los comunistas y falsos ambientalistas.
Se vienen MUCHOS proyectos de varias torres y muchos pisos y ni asomo de una ampliación de la Calle 170, que es una vía sin andenes y con una capacidad mucho más baja de lo que debería y seguimos sin saber qué pasa con la ampliación de la "Autopista" Norte. Me pregunto si los que ya compraron en esos proyectos han pensado en los problemas de movilidad que van a a tener, al menos en los primeros años.
Ojala que la entrada a esos conjuntos no la hagan sobre la Clle 183 porque la congestion de carros entrando al conjunto mas los que van a tomar la boyaca va a ser un cuello de botella ridiculo
Forman parte de Lagos de Torca porque desde ahí empieza la ampliación de la Av. Boyacá hasta la 245 y que las constructoras de esos proyectos construirán
Lagos de Torca es más al norte, este es un megaproyecto de Constuctora Bolivar que se llama Tramonte, son al rededor de 7 proyectos que ya se vienen promocionando desde hace 2 años
apenas abrieron la ampliación al día siguiente hice el recorrido desde la Boyacá hasta la autonorte, es increible la cantidad de tiempo que se ahorra. Pero ahora que lo van a llenar de edificios volvemos a lo mismo, en horas pico las personas que van hacia sus hogares van a hacer esa vía imposible.
LA verdad es que me dan pereza esos conjuntos residenciales tan grandes, la administración de eso es un problema, las asambleas, ojalá volvieran a los edificios independientes de 6 pisos al menos, como en Alambra, más simples de manejar
NO, pero no es muy diferente, está llena de potreros cultivos de flores y fincas, no más, pero si debiese respetarse y arborizarse en las mañanas y tardes se ven pasar varias aves de oriente a occidente, esto no quiere decir que no se hagan las vías que se necesitan, eso es diferente.
@@homeroaddams3434¿No es muy diferente? a que se refiere?
28 дней назад
Nefasto proyecto de desarrollo urbano! Seguir apostando por la expansión y no por la renovación urbana. Ahora, la prolongación de la Av Boyacá, la construcción de la Av El Polo y demás, no serán suficientes para atender la movilidad para cuando el proyecto de vivienda esté consolidado. En resumen, detrás del planeamiento urbano, siguen existiendo personas mediocres, carentes de visión y honestidad, pues aquí, solo se favorecen a las constructoras.
Es parte de la economía y sociedad, la dinámica de las ciudades es siempre crecer, si no fuera así no habría mayor movimiento económico, compara 50 años atrás no había ni mayores puentes o viviendas a medida que va creciendo todo se expande la ciudad
Lastima esos edificios de vivienda tan feos y sin diseño que construyen , se nota q se ahorran hasta el ultimo peso , con materiales de segunda. Y bien caro que lo cobran
falso, presente pruebas , no calumnie ni desinforme, cuanto debería costar un apartamento según usted, bajo que criterio ,apuesto que amas a china, te recomiendo que veas videos de sus construcciones y me cuentas que te parecen sus diseños por cierto están por encima de 200000 dólares, los vis en Colombia cuestan 35000 dólares y están bien construidos y son duraderos , los Colombianos no saben valorar, los estándares de calidad en el país son mejores que en Asia
