Поздравляю с китайцем))!Давно тебя не смотрел,а у тебя обновка).Ты случайно фазы продувки не замерял,пока был разобран?Очень интересно бы в градусах увидеть картину.И на сколько декомпрессионная прорезь в выхлопе ,то же в градусах.
@@kotborka в градусах не все известно. Продувка в стоке 116+-. Выхлоп 138+- я собирал инфу, по моторам есть разница. По гильзе ямахи измерить могу высоты от края гильзы. В градусах не скажу. Свои фазы сделал 142 выхлоп ( так и было ) перепуск 119.5.
Мотив один, немного поднять низы по моменту, и выйти на 6к. Собственно 6к я имею даже при нагрузке в 2 лица на жопе лодки, и 5560 на 11 винте если кабанчик на носу. Ранее было даже в одного не более 5600...
@@Saurus-89 Поискал,вроде у "Вихрь-25" было 115 и 148 град.И крутился он хорошо,и на высоких развивал более заявленных 25лс.Может,не стоит расширять продувку,она сильно понижает мощность на низах...Вернуть потом по сути никак не получится.
@@kotborka это если ещё выхлоп поднимать... А я его не трогал😉 то бишь низы наоборот стали живее чем были. И верха стали лучше. Если мне будет не хватать мощности на верхах, буду догонять выхлопом.
@@user-oe5nm7yc2p подняв степень сжатия до 11.8 к 1 иметь угол на 5500 оборотов в 30 градусов, означает получить противодавление и детонацию так как чем сильнее сжата смесь, тем лучше, и быстрее она воспламеняется. На 30 градусах огромная нагрузка на весь кшм, так как поршень сжимает уже горящую смесь, преодолевая давление. Отдача мотора выше, при угле 21 - 23 до ВМТ. Изучаем все видео, думаем. Чем выше давление тем ближе у ВМТ угол зажигания. На турбах вообще в районе 10 градусов угол на 5500😉 компрессия 15.5. точно вышла 12ка? Или все же подумаете ещё раз, и догадаетесь? 😉
@@Saurus-89 Поршень сжимает горящую смесь...Это эпично звучит.Чем она воспламеняется Искрой.Вещде этот момент до ВМТ. Или есть моторы с зажиганием на максимальных оборота со знаком +? Не знаю таких.
