Андрей! Из всех просмотренных ТО, твой самый информативный! Другие ТОшники так близко не показывают детали, камеры расположены от метра и более от рабочего стола, тем более от разбираемой катушки. Респект и уважуха! От меня подписка!
Доброе утро, Андрей! У меня тоже вопрос насчёт подшипников. Все они легко одеваются на вал, а мы, технари, знаем, что внутренняя обойма должна садиться с определённым натягом. Иначе подшипник будет работать как втулка, а не выполнять свою роль. Я тоже скоро получу 3000, думаю, что подшипники придётся насаживать на автогерметик, ил как некоторые рыбаки предлагают смазать супер клеем и после высыхания шлифовкой подгонять по валу. Коково твоё мнение насчёт такой манипуляции? С уважением, Юрий.
Делал так же, но есть но... После шлифовки клея не вакт, что точно получится отцентровать и внутренняя обойма ШП может чуть сместиться. На мой взгляд, достаточно как внутреннюю обойму, так и посадку внешней обоймы смазать максимально густой смазкой. Фактически, зазоры обойм шп в пару микрон, а толщина слоя смазки в даже в парах трения 0.001 мм. А в диаметре и без трения это х2, т.е где до + 0.003мм. Этого будет достаточно чтоб шар не проворачивался в гнезде и на валу, а работал как подшипник.
Сам я не пользуюсь именно этой моделью, но по отзывам владельцев, все довольны, начиная с восторга от лёгкости работы, отсутствия люфтов, (учитывая цену катушки) до осознания правильного вложения через годы работы. И на втором и на третьем сезоне, катушка (при обслуживании) ничем не отличается от новой. Сам пользуюсь моделью Rapid от этой же фирмы, 4 сезона полет нормальный, так же все отлично (есть с чем сравнить, владею не бюджетными дайвами и шиманами)
Да, расстановка подшипников может быть разная в шпуле и в ролике лесоукладки, об этом предупреждает производитель. (на Али экспресс), так же у них разная смазка или белая или жёлтая.
Добрый день, подскажите пожалуйста, на обоих катушках windrunner 3x почему то не откручиваются алюминиевые заглушки кнобов (монетой) уже и нагревал ручки феном и в морозилку клал...намертво закручены - эва на ручках проворачивается а заглушки не открутить . Есть ли какой то хитрый способ?
@@propike Это практически на всех wr lll так. Чтоб открутить заглушку надо сделать так, чтоб не проворачивалась втулка под EVA покрытием кноба которая садится на ось ручки через 1 подшипник и 1 втулку. Как понимаю, цель заменить втулку на ШП. Резьба заглушки сидит на герметике. Чтоб зафиксировать втулку (в которую вкручивается заглушка) достаточно плоскогубцами сильно зажать кноб и выкручивать. Предварительно на инструменте намотать лейкопластырь или изоленту, чтоб не повредить EVA у кноба. Или же обмотать сам кноб
@@АндрейЯдыкин-ю1п Спасибо, капнул димексида еще, но не помогло. В итоге об стол зажал через тряпку эву и открутил монетой таки...и что там, а там только один подшипник...и в ролике нет...резьба залита чем то была у заглушки..типа резинового клея...наверное специально чтобы не открутили проверить..те на один шар меньше стали комплектовать, так как в ролике тоже одного не хватает :) вот китайцы
Считаю, что wrlll более удачная. Объясню, у WRIII на пиньоне (ведомом валу) имеется хвостовик на подшипнике после шестерни, ( как на дайвах и шимановские X-ship) что обеспечивает жёсткость и исключает различные колебания и изменение углов зацепа зубьев главной пары. У treant хвостовика нет и шестерня "висит" в воздухе не имея задней точки опоры. К тому же это разнонаправленные катушки, wr более тяговая с передаткой 5.2, а treant более скоростная и держит меньшие нагрузки с передаткой 5.8:1
