Línea atemporal. Era precioso en su época -mi infancia- y lo sigue siendo hoy. Cierto es que la segunda versión me gustaba menos su trasera con los pilotos verticales y más plana, pero sí me gustaba su nueva calandra frontal. Precioso, como también lo era el Peugeot 504 coupé
Tuve ocasión de probar uno hace unos años,un 1800 concretamente,y la verdad es que fue una experiencia muy buena;la sensación de poderío al pisar el acelerador,el sonido del motor,el aspecto tan deportivo del salpicadero con todos los relojes para tener bien controlada la mecánica....solamente conduciendo un coche clásico se pueden tener sensaciones parecidas. Una prueba muy entrañable...no conocía este canal y he visto algunas pruebas muy interesantes....me suscribo desde ya!. Un saludo.
La gama del 124 fue realmente buena. Nosotros tuvimos un 124 Lujo de 1971 e hicimos muchos km en él. El del vídeo es fantástico y estaba al alcance de pocos en aquella época.
De chaval soñaba con el, pero ni en mis sueños alcanzaba a imaginar que alguien lo presentaba así de bien con profesionalidad , pasión y ese toque personal, una maravilla de vídeo .
Ayyyy... hay que darle un pelín más de alegríaaaa a ese motor..que parece que se duerme en el reportaje!..De lo mejorcito oirle roncar apurando un poco la 2a y 3a no digamos! Es melodia celestial....lástima que no se oyó bien en el video, pero es de lo mejor de este modelo. ! 👍🏼, hacía tiempo que no veia nada dedicado a esta máquina y se agradece.. Ciertamente a mi los asientos de serie no me parecen tan cómodos, y la posición al volante de los que tenemos las piernas un poco largas, es algo forzada para la espalda... En cuanto al volante, a mi me va genial el de origen, es más, tenia uno más pequeño asi racing, de madera tambien,pero más grueso y lo cambié por el suyo, me siento mejor que con el otro, al manejo es ideal. Bueno, se notó que tambien tengo un Sport 1608 c.c ?.!! Ah, otra cosa, los frenos bastante justos para lo que es este coche,,para su potencia vamos... por eso yo monté un sistema de frenos mejorado, acorde a la montura. Ahora si que está a la altura. Saludos peludos!
Lo de los intermitentes, y el cinturón de seguridad, como que no lo hemos visto. Por lo demás, un coche precioso. De pequeño me enamoré de él, y me tuve que conformar con la miniatura cromada de Pilén.
El 1800 de color azul paso x casa...una bestia muy dócil que duró desde el 75 hasta el 95 y una maravilla..ya no construyen coches así de buenos...gran video...coexistieron en el garaje el 124 junto a un 1430 réplica granate...brutal garaje
Ha sido una presentación impecable,bien comentada y con una naturalidad digna de quien sabe de lo que está hablando.......mis mas sincera enhorabuena Ladyspeed.
Gracias por el vídeo y por las estupendas explicaciones. Era el sueño de estudiantes de la época como yo mismo. Tuve un seat fu, que como coche familiar estaba bien, pero con prestaciones espectaculares y que disponía del brioso motor 1600 como el del vídeo que nos enseña. Gracias y saludos.
Precioso y la verdad que creo que era mas bonito este que el 1800 posterior, muy buena prueba y excelente vídeo, la única ocasión que tuve fue de probar hace muchos años un 1800 que ademas le habían puesto techo corredizo y comparto todos vuestros comentarios en cuanto a conducción se refiere, pero aun asi es un cochazo
Teniendo en cuenta que tiene más de 50 años, era una maravilla, no se puede comparar con los vehículos del siglo XXI, en el que estamos. Difícil era manejar un camión sin dirección asistida, no un coche o una furgoneta, que en los noventa se vendían así.
Me parece precioso, siempre tuve debilidad por este y por el 1430 FU.Lastima que ya no queden muchos.En ambos casos cuando pasaron por varias manos fueron tuneamos con pésimo gusto, alerones, faldones, antenas, franjas horteras, pegatinas y agujereado el interior para poner 20 altavoces.Muchos sucumbieron a sus dueños y acabaron en el desguace.Afortunadamente esto ha cambiado a día de hoy y son mimados como se merecen.Lo de traer clásicos al canal me parece muy acertado.
UFFFF!! Ese retrovisor es mas "postizo" que el de bicicleta que le puse yo a mi bultaco para pasar la I.T.V.😂😂😂 Es increíble cuanto afea un detalle tan mínimo. Coméntaselo a los dueños.
Recuerdo un familiar que tuvo uno M- 892...., me monte varias veces en el pero era un tipo que no le daba caña. Los asientos por criticar algo podrian ser un poco mas alto y cabezales y unos cristales tintados le hubiera vestido mas; aun asi era un coche que me entusiasmaba; tuve un fu 1600 y era. En aquella epoca un 600 de ultima serie valia 93 mil pelas; que tiempos muy divertido
Una prueba muy interesante un coche con un bonito diseño y prestaciones excelentes en la epoca los mandos de climatizacion su localuzacion me recuerdan por ejemplo a otro mito el CX ; buen video y saludos.
En el repaso histórico te faltó mencionar los "deportivos" que Seat ya había comercializado anteriormente: los Seat 850 Sport (Spider), 850 Coupe y 850 Sport Coupe. Precioso el 124 Sport.
Acaba RU-vid de recomendar este video,y así te conozco..bonito video...ah de inmaculado no se🤔(la puerta del conductor no debe cerrar muy bien y el color es diferente)¡¡de nada!!😉un saludo desde Barcelona.
Tengo 60 años y ese coche sigue siendo mi sueño sin cumplir... Eso sí, si algún día lo tengo ha de ser de los primeros (como ese) y de un color más deportivo (no como el de ese)
Pues animarte a probar más clasicos.El color de esa unidad es raro, porque veo muchas unidades en las concentraciones de clásicos, pero casi todos son rojos.Sugerencia:añade al video como un minuto solo con el sonido y conducción del coche,tomando curvas, subiendo de vueltas,sin comunicar por voz,solo el coche y tu sintiéndolo, disfrutándolo.Gracias por la prueba
Hola, mi segundo coche fue una unidad colo está ,en color beige, en mi opinión a nivel conducción iba muchísimo mejor que un ,1530 o un 124, entraba mejor de morro, y las diferencias que tenía en el sistema de dirección, hacia que fuera algo más suave,los asientos no son los del 1430, estos son similares a los del 850 Spider y el Fiat 124 Spider, y si no me equivoco, el 850 sport coupé,los la berlina, son mucho más grandes y diferentes formas, tenía curiosidades ,como que tenía un mando , con el que podías variar la velocidad de los limpiaparabrisas,los motores ,si no recuerdo mal eran todos Fiat, y la delco va situada en la parte superior de la culata,movido por el árbol de levas de escape, ya que a causa de la carburación, no habia espacio para colocarla en el lado izquierdo del bloque,donde habitualmente iba, la apariencia de los interiores ,era buena, pero de no muy buena calidad,los tableros se agrietaban ,los paneles de las puertas se deformaban ,luego como todos los coches italianos,de la parte eléctrica, no eran especialmente fiables,un buen video, un saludo
Hola yo también tuve exactamente este mismo modelo,se lo compré a su primer propietario,estaba impecable,antes había tenido el 131 1600 supermirafiori,comparado con este último , andaba mejor y en mi opinión, iba mejor de estabilidad y frenos, eso sí la dirección,era un poco dura,pero mejor que la de los 1430 y 124, que aunque era muy parecida, el reenvío de dirección, iba con casquillos metálicos en vez de silenblocks,de estabilidad, para mí iba muy bien, de hecho años después, me compré un 1430 1800,y me decepcionó bastante,, no iba tan bien como el sport,luego los detalles que tenía ,como el regulador de la velocidad de los limpias, los acabados interiores, que sin ser especialmente buenos, eran elegantes,para mí más bonitos ,que los del 124 sport 1800, te también tuve, que estéticamente, no me llamaba tanto,de hecho , estoy a ver si lo encuentro, ya que hace poco ,encontré fotos de él en internet, y sé que estaba a la venta,,un saludo
Ni los asientos deriban del 1430 ( eran los típicos asientos deportivos italianos como los que utilizaba Maserati Ferrari o alfa). Ni de serie tenía la palanca de cambio de madera. La original era una bola de plástico negro. Además si peso era de de 980 kg
🤣dudo q los asientos q montara un 124 los montara un maserati o un Ferrari pero bueno…el pomo doy fe q no era de madera pero tampoco era plástico,era baquelita
@@danielcamposledesma5453 lo q tú digas😂para mi se parece lo mismo q un huevo a una castaña. Y la explicación sin sentido q me pones más abajo,ni se a q viene🤷🏻♂️yo también he tenido un 124 Sport el 1800 concretamente
A ver, si la dirección no es asistida, el aro del volante es más grande, porque al ser un coche deportivo de su época, no llevaba una dirección demasiado desmultiplicada. Con mis 66 años a mí no me molesta este tipo de dirección. Es más en su momento me tuve que acostumbrar a la dirección asistida. El Seat 124 normal, aún llevaba un aro de volante de mayor diámetro.
- ¡Mecagüen la leche, Merche! Voy a decirle a Don Pablo que le de una vueltecita a la Herminia. A ver sí en la primera curva se van a freír espárragos. - ¡Pero Antoñito, mira que eres! - ¡Que no me llames Antoñito, leches! 😂😂😂
Menos mal q no lo has conducido mucho rato,ese coche no se puede llevar tan poco revolucionado,el reglaje de los carburadores se va al carajo,por eso el 1800 solo montó un carburador
Demasiado alejada del volante. No controla en caso de situación de peligro. Una muñeca tiene que tocar, boca abajo, la parte superior del volante para medir la distancia.
No sabía que el 1600 era anterior al 1800. Esta version me gusta mas, es mas elegante, el 1800 parece mas agresivo y deportivo. De todas formas la diferencia de potencia es solo 3 o 4 CV.
Son 8 cv más el 1800 y para mi gusto más bonito,sobretodo la trasera con los pilotos verticales y mucho mejor resuelta la opertura del portón,por no hablar del interior,en el 1800 el acabado del salpicadero era de aluminio,mucho más bonito
siempre se da la casualidad de que todos los que critican los años 50 o 60 no habian nacido , que torpeza , verdad , la decada prodigiosa que mucho ... no ha sabido reconocer
Muy entretenido el video,,pero ya muy recurrido. Todos los creadores de contenidos hacen lo mismo, y siempre son las mismas presentaciones,,,excesivamente largas y sin mas intención que rellenar el espacio para conseguir monetizar.
Si te fijas, todos nuestros vídeos siguen el mismo patrón: presentación del coche, historia, exterior, maletero, motor, interior, al volante y despedida. Un vídeo puedes monetizarlo aunque dure un minuto y no, no nos ganamos la vida con esto; de momento es un hobby y ese nuestro formato de vídeo. ¡Me alegra que te haya entretenido! ¡Ráfagas!
