Seat Leon 5F 2.0 TSI Cupra 300 | 100-200 km/h | mcchip-dkr 

Es gibt aber noch den 290 FL 😉 Aber du hast natürlich recht 🤙

Was kostet sowas ca ?

@@olliwer1992 Hab damals 400€ Bezahlt

Ist ja fast nix 😅 dachte man bewegt sich da bei ganz anderen Preisen. Danke für die schnelle Antwort 👍🏻

Würde mich auch sehr interessieren

Mich würde auch interessieren.

Bei denen schon deutlich teurer als bei anderen, was nicht heißt das die anderen schlechter sind. Ganz im Gegenteil. Geh nach FTS, MTB, oder BK Performance

Würde ich auch gerne sehen! :)

1099€ inkl. Prüfstand

@@mcchipdkrcom 😳

Auf der MQB Plattform gehen da locker 600 Nm. Fahre so seit 80.000 km 👍

Ein bisschen spät meine Antwort: aber es handelt sich hier um das DQ381 mit Nasskupplung. Das verträgt bis zu 500nm ohne Erhöhung des Anpressdrucks. Ab 515nm kann die Kupplung rutschen, ohne DSG Anpassung.

@@Chris675R Beim Cupra 300 war aber stets das DQ250 verbaut, wenn wir (wie im Video zu sehen) vom Hatchback reden. Danach kam bekanntermaßen der OPF und das DQ381 für Cupra 290/300. Mich wundert es, dass das DSG angeblich so viel mehr aushalten soll, als ab Werk veranschlagt. Ich meine, da wird in einem Konzern wie VAG auf jeden Cent geschaut und dann verbaut man in der Mehrzahl der Fahrzeuge ein Getriebe ein, dass deutlich aufwändiger als notwendig konstruiert ist. Natürlich könnte man im Sinne der Gleichteilestrategie auf das Getriebe für den 2.0 TDI (bis 500 Nm) zurückgreifen - aber diese These wird dadurch widerlegt, dass VW sehr wohl verschiedene Getriebevarianten auf Lager hat. Das DQ381-7 ist nach dieser Quelle (www.volkswagen-newsroom.com/de/pressemitteilungen/15-jahre-volkswagen-doppelkupplungsgetriebe-dsg-leitete-in-europa-den-siegeszug-der-automatik-ein-4479) auf 420 Nm ausgelegt, das DQ250 vermutlich unweit darunter.

@@exoroxx Da hast du natürlich recht, ich bin vom OPF Cupra ausgegangen, der hat ja das DQ381. Die 500NM verträgt das Getriebe schon, wenn die Software dementsprechend gut programmiert ist und das Drehmoment im 1. Gang und eventuell 2. begrenzt. Wie gesagt, ab ca. 520NM kann die Kupplung rutschen, da muss man dann den Haltedruck erhöhen, aber das geht natürlich trotzdem aufs Material. Falls man ein Augenmerk auf Haltbarkeit legt, dann sollte man auf jeden Fall unter 500 bleiben.

@@Chris675R Ich habe ja aktuell das DQ381-7 im Cupra 290 und bin ja auch ganz froh, dieses Fahrzeug nicht ewig zu behalten (so geil ich den Cupra auch finde). Das DSG kann durchaus schon ab Laufleistungen von 50-70k km für Probleme sorgen (wobei in erster Linie das DQ200 - also das für Leon 1.0-1.8 TSI - so problematisch ist). Da noch mehr Drehmoment draufzuklatschen, ist vielleicht das Zündlein an der Waage. Eine Drehmomentbegrenzung im ersten und zweiten Gang ist durchaus sinnvoll. Gerade der Hatchback könnte da das zusätzliche Drehmoment ohnehin kaum nutzen. Von BMW kenne ich es beispielsweise so, dass die verschiedenen Modelle je nach Motordrehmoment auch andere Getriebevarianten des ZF 8HP erhalten. VW wird als großer Konzern hier ebenfalls nur moderate Toleranzen einberechnen - ein Leistungstuning würde demnach eine Getriebeanpassung nahelegen. Ob das höhere Drehmoment wirklich für Getriebesalat sorgt, hängt natürlich auch stark von Fahrweise und Nutzungsverhalten ab.

Mit der Getriebeoptimierung solltest du prinzipiell sogar sparsamer sein. Mehr Drehmoment = Schnellere Beschleunigung auf Wunschgeschwindigkeit

Topper_Harley von dem was ich zB von Flo (Ladermanufaktur) in einigen videos gehört habe fliegen die gti und golf r lader teilweise mit serienleistung ausseinander. Was man aber machen kann ist den lader zu überarbeiten, da der motor selbst über 400 ps problemlos aushält. OK chiptuning hat einige videos dazu.

kommt auf die Gernation an. Das waren die R Golfs und die ersten Cubras bis 2015. Da du aber den 300 hast wird das bei dir eigentlich kein problem sein.

Ich fahre ein Golf 7 gti bj. 2016 mit Stage 1 ist zwar ein is20 lader aber ich habe die Software inkl. DSG machen lassen bei 50000 km und habe jetzt 115.000 km und hatte noch nie Probleme bzw. Anzeichen von irgendwelchen Problemen

Du bist so a richtiger dumm Kopf du vergleichst ein diesel mit 2,3t und ein seat mit 1.5t

Rieger :)

oder z.B ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-f7O8jQo4b04.html

Und hast du es machen lassen? Hab auch den vz310 und überlege

@@tomhenkel74 hallo :) ne noch nicht… habe mich gegen einen Kauf und für Leasing entschieden…. Daher erstmal nicht mehr auf dem Plan 👀

@@dadon87berlin ich fahr auch im Leasing umher, aber bisschen mehr Bums wäre schon ein Träumchen

@@tomhenkel74 ja bin ich bei dir wobei ich durch Berlin Gondel 😂😂 da reicht leistungsmäßig auch ein Fiat 500…. Aber ich gebe dir recht! Die 310ps reißen keine Straße auf 😂😂 aber ich glaube das da 40 oder 50ps keinen riesigen Unterschied machen 🙈😅

@@dadon87berlin tatsächlich über 3 sek schneller von 100-200, Mein optimierer meinte 400 PS 500nm, was mit Allrad doch brutal gehen sollte

Schau doch einfach auf der Internetseite nach. Da kannst sehen was es kostet und wo du rauskommen könntest

Ist nicht genau der gleiche Motor

@@nissangtrr37 allerdings auch nur sehr ungenau. Aktuell geben sie max 350 PS an, hier im Video sind's 370

Well its no st the st is the combi that is the hatchback

@@morti-tv3437 i know! In my contry only the ST come with AWD. The hatchback dont, but that on video have.

nix

Gewicht, Aerodynamik, Gang Übersetzung, getriebe,Antrieb, reifen

Gange sind anders synchronisiert, schaltet kurz vor 200 noch mal...

Weil es nicht mit anderen vergleichbar ist🤦🏼. Manche wollen oder können es nicht begreifen. Bei den Meisten seriösen Tunern die die Zeiten 100-200 messen, geht es nur darum die Zeiten vor und nach dem Tuning zu vergleichen. Andere Zeiten kommen durch, Gewicht(1 oder 2Personen, Tankinhalt usw.) Streckenverhältnisse( Berg ab oder auf, Trocken oder Nass, Wind usw.) Ausstattung vom Auto(Räder Größe, Fahrwerk usw.) und noch viele andere Einflüsse.

Hat ja auch nach dem optimieren nur 10.9 Sekunden 🙄

640 Nm ca ist die Grenze beim MQB DQ250

1099€ inkl. Prüfstand

Dann kannst du es aber auch nicht vergleichen. Kann man in der Regel eh nie, da nur weil Motor gleich, noch lange nicht die gleichen Ergebnisse in Sachen Leistung zustande kommen. Außerdem darfst du Tankinhalt und Anzahl der Personen im Auto nie vergessen, dass macht schon viel aus.

Gegenwind und zb Bäume oder Brücken verfälschen die Messung auch

@@maxwaldheim8777 richtig Max! Und am Ende sind auch nur korrigierte Zeiten miteinander vergleichbar

was ist da bitte langsam? für nur Stage 1 mit 2 MÄnnern drinnen

@@michael3026 Bei mir sind es angeblich 340PS und ich fahre mit vollem Tank und einem Körpergewicht von 130kg eine 10,3. Bei 370PS würde ich wohl auch unter die 10 kommen. Allerdings fehlen mir wiederum ein paar Kilos, weil ich bspw. kein Panodach habe.

nicht!

Für dich vielleicht nicht, auf den trackdays fährst du nicht 100-200 sondern von 0km/h aber wer keine Ahnung hat... lieber 🤐

@@beba3148 von 0- fähsrt du genau 0.0001 % vom rennen. und beim frontantrieb wird sich da wohl kaum was ändern

Man merkt immer wieder dass ihr keine Ahnung habt. Auch bei nem Frontkratzer verbessern sich die Zeiten bei einer Optimierung. Es sind jedenfalls beide Zeiten wichtig um den Schnitt zu errechnen

@@beba3148 Beim Frontkratzer ist die Traktion der limiterende Faktor. Und schon Serie hat der Cupra damit zu kämpfen, die Leistung auf den Asphalt zu bringen. Was willst du da mit mehr Power? Ergo lassen sich Performance-Verbesserung am besten bei 100-200 messen, denn dann entsteht längst nicht mehr so viel Schlupf. Dass ein Leistungstuning auch die 0-100-Zeit verbessert, streitet sicherlich niemand ab. Der Effekt ist jedoch vergleichsweise gering. Den Vorteil zieht er sich aber insbesondere aus dem Bereich 60-100. Negativer Nebeneffekt dieser Testreihe: Weniger Profil auf den Vorderreifen.

Cupra Mibo was hat der dann auf Comfort? 150ps

Cupra Mibo stimmt nicht...habe es schon mehrfach bei meinem Cupra 4Drive getestet (auch gemessen), und auch mein Seat Händler hat mir bestätigt dass er immer die gleiche Leistung hat👍🏼

Was genau er an Leistung hat weiß ich nicht steh auch so im Handbuch... Und BBM Tuning hat das auch in einem Video erwähnt

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_JiETp1XfzU.html

Minute 9:40

was machen sachen ?

Meinst du beim Getriebe das künstlich eingebaute Schaltfurzen? Eieiei!

@@seniso512 "künstliches Getriebefurzen", Serie

@@n54power21 das "Knacken" welches ich höre sind die künstlichen Schaltfürze, sind Serie und die kommen vom Auspuff. Das DSG sollte dieses Drehmoment länger aushalten.

@@seniso512 ich fahre 3 Liter Biturbo, und dieses Geräusch kommt vom Getriebe, das Blubbern bzw Fehlzündung hört sich anders an.

@@n54power21 du kannst dein Auto damit nicht vergleichen. Fahr Mal einen Golf R oder Cupra, dann kannst du es besser beurteilen.

385ps und 7 sekunden sind absoluter schwachsinn sorry

@@decracker360 gibt immer Träumer :)

7 sek😅😅😅😅 völliger Bullshit

@@nofallsnoballs21 Möglich, aber dann eher mit 500PS ^^

Ja klar 🤦‍♂️🤣

xRayZen2311 bei 100-200 ists fast egal welche Antriebsart man hat hinsichtlich traktion der vorteil des Cupras ist die deutlich leichtere bauweise durch den Vorderratantrieb während ein allrad deutlich schwerer wäre

Wenn dann von 0 auf 100. Von 100 auf 200 wiederum nicht, da ist nen Allrad langsamer

Kann ich bestätigen der Cupra ST 300 ist von 100-200 mit 400ps 1,2sec langsammer wie meine Cupra SC 300 mit 400ps der brauch 9,8 sec haben es getestet 👍🏻 Aber 0-100 brauch mein SC 5,5sec wo der ST 4,3sec bis auf 100 brauch klar Allrad 👍🏻aber 100-200 definitiv langsamer trotzdem zwei geile KFZ's😉🤗❤😁👍🏻👍🏻

100-200 ist Frontantrieb garantiert schneller als Allrad. Schon hundertfach selbst getestet

Ist nur auf dem Papier so. Umd den Abstand zum Golf R offiziell zu waren. Gemessen wurden selbst die 280er mit meist 300+ PS. Nur die OPF Modelle machen tendenziell eher Punktlandungen. ;)

Glaube nicht dass es nur Marketing ist. Die Fahrleistungen zwischen 280, 290 und 300 wurden ja besser. Vor allem bei höheren Geschwindigkeiten. Ich denke Danny kann dazu etwas sagen da er mit Sicherheit alle Datenstände und die Änderungen kennt.

Hör doch mal zu im Video...Künde wünscht kein DSG update.......nur stage 1 SW.

@AndrewyRi wer gut zuhören kann, ist klar im Vorteil.

Jo. ich sollte das Video ganz anschauen :D

Und du fährst bestimmt ein Opel oder?😂

@@devilbc6070 Save fährt er Opel Astra G

haha beste Antwort @Devil BC ^^

@@devilbc6070 ich höre nur Mimimi...😂

Danke für deine Meinung 😅