Ola amigos, o barulho tec tec que faz é o que no Brasil chamamos de TUCHO, não sei se tem o mesmo nome em Portugal. São as peças superiores das válvulas do cabeçote que ficam batendo sem óleo e este problema normalmente acontece quando se coloca o óleo de viscosidade errada. Se colocar óleo muito grosso, quando ligar o carro FRIO, vai fazer este barulho até o óleo esquentar e afinar e por fim conseguir chegar aos tuchos. Se colocar o óleo muito fino, ele pode nao lubrificar o suficiente, principalmente depois que o carro esquentar e afinar ainda mais o óleo. A boa notícia é que este problema nao afeta a parte principal do motor, apenas do cabeçote para cima e apenas caso tu ande com ele assim por muito tempo vai ter que planar o cabeçote e trocar as válvulas e tuchos mas o bloco, pistão, cilindro e biela não se afetam por este problema logo na pior das hipoteses, tu nao vai precisar comprar um motor novo. Para garantir, faz um teste de pressão em cada cilindro pra ver se há vazamentos mesmo que seja por junta do cabeçote.
Problema de juntas. Se o barulho melhorou com a melhoria da alimentação, então tiveste desgaste na cames por starvation. Ouvir ao vivo e no RU-vid n é a mesma coisa. A vw continua a surpreender pela negativa na qualidade do material anyway..
Hélder sei que é fundido ter surpresas dessas quando se compra um carro, mas ve por lado positivo tens uma nova série para o canal mais conteúdo para nos vermos e aprendermos , brutal era conseguires se tiveres possibilidade fazer swap rs3 ia dar muita visibilidade ao canal,abraço 💪
O tectec que ouves é o variador a bater pela baixa pressão de óleo, eu acho que tens de a bomba de alta pressão a contaminar o óleo e claro o óleo fica fino e da baixa pressão de óleo e faz o variador bater. Esse pó no cárter é que é mais grave, isso parece material dos bronzes mas pode não ser. Nada como ires conduzindo e controlando isso.
Vê a chapa preta lateral do motor as vezes pode ter levado um toque e ligeiramente para dentro e faz esse barulho a raspar na distribuição e por isso tens essa massa cinzenta no cárter limalhas de alumínio
Então tuaregue não é do jipe,penso eu não sou mecânico.Deixa lá a errar, é que aprendes.Oh Helder é gato por lebre,adeus ganho que dás perca.Fiquem bem vocês são uns castiços.
Boas malta eu ja vi essa cor cinza no carter acontece quando existe resíduos de água misturada com o óleo faz uma pasta cinzenta, boa sorte com o carro grande abraço.
O tec tec deve ser os eletro ímans e a válvula que está dentro, da distribuição variável, se desligar a ficha dos sensores o barulho desaparece e o motor fica estável, o meu está com o mesmo problema e o barulho é igual
Nao conseguem enviar o óleo para análise? Consoante os diferentes materiais presentes no óleo podiam ver mais ou menos o que estava a ser gasto e esse "cimento" é material gasto ou algum aditivo...
Pronto, o erro do O2 foi aquilo que disse, um tubinho de metal antes da sonda resolve, ate o alixpress vende essa porra ja na medida, agora a pressão do oleo, pode ser o sensor de pressão de oleo nas couves... Se fosse baixa ao ponto de acender a luz provavelmente ja teria partido... Portanto apostaria o sensor... E agora vou ver o video ate ao fim
Pode nem ser nada o cantar das válvulas, pode ser mesmo assim, as vezes com k oleo ate quase que se cala, pelo ronco a pegar, a luz tem a haver com a linh de escape, algum catalizador a menos e a luz resolve muito fácil, um tubino de metal de distância na sonda "engana o erro"
Claramente algum problema o carro tem Mas quanto a esse tic tic penso que seja normal Este motores tsi têm fama de fazer esse barulho, pelo menos a frio
Helder tem atenção a bomba de gasolina, ou melhor bomba de alta pressão. Já apanhei um cupra versão anterior com a bomba a deixar passar gasolina para o óleo. E já apanhei vários 1.2 assim. Abraço
Se cheira a gasolina... e anda pouco... a mistura de gasolina esta a passar pelos segmentos...esse nivel de oleo tem vindo a subir... e esta muito fino...e ai a baixa pressao de oleo. Substitui o oleo...e faz teste de fugas a cada cilindro e ve a quantidade de fuga! Mas parece barulho na parte de cima do motor
Esse carter é aftermarket, original é plastico por isso é que secalhar o plástico esta cortado pra caber tudo. E esse motor parece que veio da sucata com todos parafusos marcados pra saber quando alguém mexeu
Tive o mesmo problema no meu Audi a4 mesmo motor e a bomba de alta de gasolina a famosa hpfp troca isso filtros e óleo e o barulho do motor desaparece confia 😊
boas helder, nao sei como funciona ai em inglaterra, mas normalmente em leiloes os carros com categorizado, por ex, um carro com problemas de motor e chapa e avaliado e leiloado por um valor, so com problemas de chapa já e outro valor e etc, se compraste apenas com indicação que problema de chapa a leiloeira devia se reponsabilizar por isso, além disso muito provavelmente a troca desse motor foi de má fé, esse caro deve ter ido para a leilão pel seguradora, e talvez o ex dono ou ex mecanico pode ter tirado o motor e susbtituido por um fdd afim de conseguir vender o bom ou assim, assim como essa linha pode ter sido com intenção de vender as panelas, já vi casos de trocarem até os travões e colocarem uma travagem bem pior, não posso aficar que ai seja este o corrido, mas talvez possoas tentar de informar e judicialmente a leiloeira o seguradora ou ex dono terem eles de arcar com as consequencias daquilo que fizeram, abraço e tudo de bom🤟
Aqui não é bem assim compras carros que dizem que trabalham e chegam aki e não trabalham já comprei carros sem problemas e o motor nem as peças mas é um risco que se corre para ganhar algum a leilões melhores mas os carros são mais caros
Essa bomba de alta pressão de gasolina está a deixar passar para o óleo, daí a contaminação, é a minha opinião, pois já vi acontecer em motores modernos de injeção direta.
@@helderputoa gasolina deve ir evaporando, mas enquanto o oleo circula faz estragos e oxida o oleo, manter o nivel nao quer dizer que nao esteja a ser contaminado, a gasolina nao é diesel nao acumula da mesma maneira
Parece um bater de árvores de cames, está nas mãos do especialista, nestas coisas quando se compra em alheio pode aparecer surpresas mas não há que desanimar, continua a criar bom conteúdo
Há muitos anos abri o motor de um Cortina porque fazia isso, o óleo estava sempre super liquido e todo marado porque misturava-se com a gasolina que passava pelos segmentos, e o nível em vez de baixar subia... Pressão de óleo também não havia, claro...
Sobre o tec tec, na minha opinião e visto daqui parece ser válvulas, e se as tuches forem hidráulicas faz todo o sentido que faça barulho, devido ao estado liquido do óleo e da falta de pressão...
Deixa lá comprar carros é como o casamento, pode correr bem ou não.Comentários de mecânica não percebo patavina,vi o vosso vídeo e pronto, deu-me para mandar umas papaias.Fiquem bem e olhos abertos.
Isso branco pode ser um aditivo cerâmico é um lubrificante sólido eu uso na empresa onde trabalho mas não posso garantir que é mas se for é uma coisa positiva, eu também meto nos meus carros porque reduz o desgaste, mas não se deve meter em motores com menos de 70000 km
Esse barulho è o que o meu golf a gasolina do ano 2000 faz 😂😂 como um leigo na matéria isso tem haver com o óleo.. execesso de oleo e mistura com gasolina
nao vou criticar quem compra nem quem vende, mas isto de carros ou motos de elevada potencia ja se sabe, quem compra novo é para andar nas horas pois se fosse para andar com moderação compravam a versão base e quando começam a dar problemas vendem, toda a gente faz o mesmo por mais que uns e outros digam que nao só porque ficam bem dizer, todos fazem o mesmo so falam e reclamam enquanto tem garantia, findada a garantia calam-se e vendem
Nem todos são assim. O meu vizinho tem um VW gti destes novos muito bonito está impecável, nunca passou de primeira velocidade e anda 1h a cada 7 dias, quando vai ao café. A única ferrugem que tem é de ser lavado sem estar sujo e estar parado na garagem!
Eu também não me importaria que mudasses de música, como muitas vezes usas a mesma em momentos que estás a trabalhar o carro, fica muito intenso sempre a mesma. Apesar de que, se a ouvirmos sabemos logo que é do Hélder Puto 😂 Tens muitas sem direitos de autor em sites grátis, tira algumas e fica mais dinâmico. De resto, continua com o teu bom trabalho. Incrível 💪🤝
No meu golf 6 gti contaminava o oleo porque 2 injetores tinham os orings tracados e passava gota mas como troco o oleo a cada 15k tive sorte o oleo estava muito contaminado, fiz duas mudas de oleo e filtro a cada 2.000kms ficou limpinho
O meu acendia a luz de resistência era o sensor de pressao de oleo entrava em safe e nao puxava ja para não falar que também nem revisoes viu o chupador do oleo entupido
Agora que ja vi o video, o sensor do O2 continua a ser solucionado como disse, embora ai o problema é a bomba de altas, a mola dela fodeu e esta a deixar passar gota pelos segmentos contaminando o oleo. Dai ele acusar baixa pressão, se apagar o erro a seguir ate pode acusar alta😂 em nada tem a haver com o sensor bomba de alta. O sensor O2 pode estar a acusar por isso. Mas esse resolve fácil
Boas Helder Puto, Tive o mesmo problema em um Golf 7r, comecei a desmontar, e era 1 pistao danificado! Obrigado abraço, testa tambem o tensor da distribuição!
Primeiro vídeo que vejo, por experiência anterior, em UK comprar carro esportivo é levar ferro! Com certeza já está detonado, pq quem usou antes, deu ferro até não poder mais, depois bateu em um poste depois pra fazer o claim.
Tenho um 2.0t e tal como esse sempre fez esse barulho tipo de diesel. Apesar de sempre achar estranho tem rodado todos os dias já há 11 anos sem nunca se cuspir. Mas não sou mecânico portanto a não sei.
@@helderputo Melhora sempre que troco o óleo. Quer dizer. Quando faço a muda programada porque o óleo está sempre a ser renovado em todo o caso. 🤣 este motor não aguenta entre mudas de óleo programadas sem vários litros adicionados. Tentei uma vez ir com a fé no senhor e não adicionei óleo algum entre mudas. Antes da mudança de óleo programada, acendeu a luz do óleo. Portanto a ter em conta. Não é defeito mas é feitio. Nestes anos todos zero problemas com motor. Turbo sempre em condições. Pressão dos cilindros sempre boa. Mas há diferenças entre os motores do ano do meu e estes mais recentes. Certas partes / peças que eram em metal são agora plástico. Lembro me especificamente bomba de água. Nunca tive problemas mas um seat cupra mais recente de um amigo, com 70 mil precisou de uma nova.
Boas eu tenho um ea888 dailycar conta com 125mk e sinceramente a partir dos 60/70 começou o barulho das touches qdo está mt frio por uns minutos mas até hoje 0 problemas… esse grilar sempre me fez a frio apesar de eu n gostar…esse óleo sinceramente parece bastante usado.. um problema comum a partir dos 100mk é a bomba de óleo
Cara isso no Brasil e comum até esses motores ea888 galera dos stages usa e abusa demais deles e não cuida direito e qdo vende é porque algum problema tem, enfim ao menos aí na Europa ou prensa ou conserta porém custo deve ser bem mais em conta que no Brasil, boa sorte tomara que conserte, melhor deixar pro seu filho porque vender após todo trabalho não vale a pena kkk
ainda a dias vi num um carro com o mesmo barulho e estavam a dizer que podia ser o tensor da corrente ou algo relacionado com as valbulas de pressao de oleo , que trabalham com as cames
Quando ouvi falar em cheiro de gasolina no filtro do óleo, pensei logo na bomba de alta pressão com problemas. Essa bomba tambem é sempre muito ruidosa independente de estar em bom estado ou nao. O sensor azul deve ser temperatura do óleo, castanho do nivel e um actuador logo ao lado parece ser o que faz a pilotagem da pressao de óleo (dai o ponteiro analógico estar com picos). Óleo fino como dizem aqui alguns nao sera por ser um 0w20? Codigo do motor?
Olá...grande barrete sinceramente...mas olha esse barulho pode ser os injectores já a baterem mal ...e as limalhas de alumínio ou parecido com alumínio ser das capas de bielas ou desgaste no assentamento das cames por deficiência de lubrificação...e essas tuxes não estarão entupidas nos furos capilares com particulas de alumínio? Os 190 batiam tuxes quando entupiam... Abraço a todos...
Não posso ter a certeza mas confirma as arvore cames se tem correia de ferro .... esse barulho é igual aos psa com correia folgada
3 месяца назад
Infelizmente acontece em todo lado , tive grandes problemas com um stand por causa de um carro vendido sem o motor original , e por eles , nao tinha sido problema deles...
