schließe mich euch an. habe in den letzten Tagen vermutlich eine ähnliche Recherche hinter mir wie Felix. Aktuell schwanke ich zwischen den Mavic Allroad SL, Hunt 4 Season Allroad oder den DT Swiss CR 1400. Die Qual der Wahl 😅
Ich merke bei der Recherche immer, dass ich immer an den Laufrädern mit hoher Felgentiefe hängenbleibe. Ich fahre mein Gravel Bikes auch eher als allroad Rennrad ( Triathlon Lenkraufsatz ist auch schon drauf). Also wenn jemand eine Empfehlung Richtung Aero gravel hat, immer her damit :D
Sehr gut gemacht. Noch eine Ergänzung zum Thema Achsstandards und Freilaufstandards: es gibt Hersteller, die schaffen es mittels Umrüstadaptern quasi alle Standards abzudecken. Ich habe zwei LRS mit Tune Naben, die können mit unterschiedlichen Freiläufen ausgerüstet werden (auch nett wenn man mal das Fahrrad wechselt) und auch der Achsstandard (bei mir vorne 15*100) lässt sich anpassen.
Ich hab mir fürs MTB mal einen 2. Laufradsatz gekauft. Würde ich nie wieder machen, denn: - braucht man nochmal 2 passende Bremsscheiben - nochmal eine Kassette Dann tauscht man die Laufräder doch eher nicht so häufig aus, wg. Gefummel mit der Kette usw. Bringt einfach wenig. Kauft einfach ein 2. Fahrrad ;) Das kann dann mit der Geometrie auch besser auf den Einsatzzweck abgestimmt werden.
Laufräder - mein wunder Punkt! 😋 ... könnte dauernd neue kaufen (was ich natürlich nicht mache, also nicht mehr 😉). Thema Fulcrum: da haste zwei echte Filetstücke testen dürfen, Felix. Die Zeros bin ich selber lange gefahren, allerdings als FB-Version. Das ist wirklich state-of-the-art im Alu-Laufradbau. Den würde ich aufgrund der bockharten Aerospeichen aber tatsächlich nur als Straßenlaufradsatz verwenden. Alternativ - falls man einen Kompromiss zwischen Gravel und Road in einem einzigen LRS vereint haben möchte - könnte man den Racing 3 von Fulcrum nehmen (wird ja auch für die die Kategorie Road/Grabvel empfohlen). Tolle Räder - aus eigener Erfahrung! Und noch ne Empfehlung (fällt mir nicht leicht, das als Fulcrum-Fanboy sagen zu müssen): die neuen Mavics (Ksyrium/Allroad) lohnen auch definitiv einen Blick!
Super Video. Bei meinen Endurace habe ich ein Laufrad Upgrade durchgeführt. Ich muss sagen, es hat sich gelohnt. Da die Performance stark verbessert hat.
@@FelixtestetBikes Das stimmt, ich kann es nur jedem Empfehlen. Mit ganz vielen Kleinigkeiten kann man auch dem Fahrkomfort verbessern. Sei es ein anderer Sattel oder Lenkerband. Als nächster Schritt fliegt dann mein Schaltwerk raus 😉.
Der einzig logische Zusatzlaufradsatz neben der Gewichts Ersparniss und der Laufleistung wäre ein Split mit einem Satz in 700c und einem 2ten mit 650b. Aber das hängt leider in erster Linie vom Rahmen ab. Tolles Video . Kudos
Mega gutes Video, sehe den Wald jetzt trotz Bäumen! Rennradlaufrad am Gravelbike ist schon reizvoll, der Trend geht ja auch beim Rennrad zu breiteren Reifen. Da stecke ich als Ottonormalradsportler aber eher 1300€ in ein zweites Rad nur für die Straße :P
Nachteil 2 Rad für 1.300,-€, dafür bekommst eig. Nichts gescheitet und wenn nur gebraucht. Aber selbst da wird es knapp. Vorteil: Immer 2 bereit, kein ständiger Umbau, besser auf Einsatzzweck abgestimmt. Vorteil vom dem LRS: Für den Preis bekommt man schon was gutes. Gute Upgrade Möglichkeit, und gleichzeitig kann man das Rad in 2 verschiedene Richtungen aufbauen. Gerade wenn man ein hochwertiges oder z.b. Mittelklasse Gravel besitz, welches deutsches besser als ein günstiges Rennrad ist, kann man es sowohl z.B. mit Aero Laufräder nutzen als auch für den reinen Gravelbereich. Nachtei: Umbau, und wenn was defekt ist, hat man kein Zweitrad.
@@MKeks-em8lu Ein Rennrad ist Aufgrund der Geometrie auch mit anderem Laufrad- Satz nicht zum Graveln geeignet (zu agil und nervös im Gelände). Aber mit einem Gravel Bike kann man mit entsprechendem Laufrad- Satz recht schnell unterwegs sein. Das sollte man bedenken...... Die Basis sollte dann ein Gravel Bike sein.
Ich habe nach einem Jahr die Laufradsätze von meinem Cube Nuroad Race( 4Tkm ) runtergenommen. Diese machten schon in den Lagern Geräusche und ich hatte keine Lust die Konuslager zu öffnen und komplett zu Warten. Deshalb habe ich mir DT Swiss GR 1600 mit Industrielagern gekauft und montiert. Alle Anbauteile Kassette, Scheiben, Beläge wurden auch erneuert. Fast zum Verzweifeln hat mich die vordere Bremse ( GRX 400) gebracht. Immer wieder schliff das Teil, letztendlich musste es der Fahrradhändler richten, in dem er die Bremse öffnete und etwas Öl abließ. Bremse funktioniert jetzt fast Schleiffrei. Genauso vertrug sich die neue 105 Kassette nicht mit der schon 1000 km gefahren Kette. Also wurde auch die Kette erneuert. Bis jetzt alles Top, merkliche Unterschied im Fahrverhalten zu den alten Laufrädern, bis auf ein bisschen mehr Stabilität, ist nicht zu merken. Es sieht besser aus und ich hoffe die LRS halten wesentlich länger. Ach ja, und durch den schön lauten Ratchet Freilauf muss ich weniger klingeln. Ich würde es aber vermeiden, öfters meine LRS zu tauschen. Dann lieber ein zweiter Fahrrad.
Cooles Video! Kleine Anmerkung: Beim LRS ist der Standard für die Bremsscheibenaufnahme noch wichtig, 6-loch oder Centerlock ;) Also noch ne Variable mehr...
"..weil das Rad nicht so schnell gefahren werden muss.." Den Spruch muss ich mir merken. :) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-uWEMdjkCovQ.html Wieder mal ein sehr informatives und kurzweiliges Video.
Servus Felix. Gut wäre mal deine Einschätzung zu hören/sehen, ob man aus einem Gravelbike (oder ggf. Cyclocross) mit einem zweiten Laufradsatz einen passablen Rennradersatz zaubern kann und ob das eine empfehlenswerte Vorgehensweise ist oder man doch zwei Bikes braucht, wenn man auch mal schnell fahren will. LG Uli
Ich denke dafür brauchst du nicht unbedingt den Felix. Grundsätzlich kannst du das. Viele Leute, auch ich habe mein Rennrad verkauft und mir einen zweiten Laufradsatz für die Straße geholt den ich im Gravelbike fahre. Also auch ich bin diesen Weg gegangen. Du musst wissen dass Cyclocrosser und Graveler sich in der Geo zum Rennrad schon sehr unterscheiden.[weißt du wahrscheinlich] Und zwar bezogen auf den Einsatzzweck. Wobei der Unterschied vom Gravel zum Rennrad in meinen Augen da geringer ist. Denn hier vereint sich der Faktor der Auslegung auf 'Langstrecke'. Vereinfacht gesagt (ich spare mir Details) ist ein cyclocrosser gestauchter, sportlicher, nervöser, agiler als ein Rennrad. Cyclocrossrennen sind schnell. 60 Minuten. Kurze viele Anstiege. Viel Antreten. Beschleunigen. Ein Gravelbike ist bequemer, großzügiger, komfortabler. Für lange Strecken, Bikepacking. Lange Steigungen. Endurance. Auf dem einen Rad möchtest du länger verweilen auf dem anderen weniger gern. Nur aufgrund der Geo. Damit kann man noch leben. Womit man nicht leben kann sind dann die Übersetzungen. Die taugen meist weniger für den Rennradbereich. Cyclocrosser haben bspw. sehr eng abgesteckte Gänge die nicht wirklich in den Berg Bereich gehen. 26er/27er meinetwegen. Vorne nicht allzu große Blätter. Um einfach immer schnell Dampf zu geben. Sie brauchen keine großen Ritzel a la 34. Graveler haben das aber ihnen fehlts dagegen vorne oftmals an einem Kettenblatt für Speed. Da findet man selten ein 52er oder 53er Blatt. Warum auch. Anderer Einsatzzweck. Wie bereits erwähnt. Da ein Gravelbike grundsätzlich durch die Geo im Gegensatz zu einem Cyclocrosser einer längeren Strecke, die du vermutlich mit dem Rennrad fahren würdest, eher ähnlich ist, ist mein Tip eher ein Gravel Bike zum Rennrad zu machen als ein Crosser. Zumal ein Gravelbike ohnehin ziemlich mittig zwischen cyclocross und Rennrad eingeordnet wird - eben nicht ohne Grund. Es hat von beidem etwas. Hier musst du dann nur noch die Übersetzung anpassen. Das sportliche Haltung eines Rennrads, also die Überhöhung etc lässt sich ebenfalls recht gut hinschrauben würde ich aber von abraten wenn du ohnehin eher Gravel fährst mit dem Rad. Dann brauchst du nur noch eine entsprechende Felgenbreite und kannst locker mit 25 - 28 mm dein Gravelbike auf Straße fahren. Nur eben nicht so schnell auf Abfahrten da dir vorne die große Scheibe fehlt. Stört mich persönlich aber nicht. Ich fahre Rad weniger zum schnellen Abfahren. Du kannst dein Ritzelpaket und Kettenscheibe ja auch so anpassen dass es für beide Zwecke taugt. Ein 50er Blatt vorne ist noch vertretbar und mit einem 10er Ritzel hinten bist du bei einer 5er Übersetzung. Das ist zum Vergleich einer 53er mit 10er hinten jetzt nicht mehr der große Verlust. Muss man aber auch erstnal treten können auf der Geraden! Ich bin mit 46/11 komplett zufrieden auf der Geraden. Viel Erfolg!
Der Fulcrum LRS mit den Messerspeichen ist ja damn sexy 😛🔥 Der Flairwinkel vom Gravelbike ist aber auch sehr astronomisch xD, da ist man ja fast wieder beim Winkel einer MTB Riserbar 😅
Ich hatte auch eine Zeit überlegt ein RR/ Graveler zu bauen. Jedoch habe ich mich am Ende wegen des Kasetten/Übersetzungsthemas dagegen entschieden. Man kann einfach nicht mal so eben von 11-28 auf 11-42 oder so umstellen. Bin daher bei 2 spezifischen Rädern gelandet. Oder man kauft ein Aero Gravelbike. Aspero, 3T, Kanzo sind ja sehr nah dran.
Bei SRAM wäre bei Deinem Beispiel das Problem, daß 36 und 42 mit dem langen Schaltwark gehen und mit dem kürzeren bis 36. Ich habe mir überlegt, ob ich für einen schnelleren Radsatz 11-36 und vorne als Ausgleich ein größeres Kettenblatt probieren würde. Denn wenn es gut vorangeht, dann merke ich, daß am Gravelrad mit 40 vorne und 11-42 hinten gegenüber dem Rennrad die oberen Gänge fehlen.
@@jochenkraus7016 Dann muss ich aber immernoch bei jedem Radwechsel das Schaltwerk neu einstellen oder? Der Reiz von 2 Laufrädern ist ja der schnelle Wechsel ohne viel Aufwand.
@@kantace5198 Der Abstand zum größten Ritzel verändert sich, also ja. (Edit: In meinem Beispiel würde ich auch das Kettenblatt wechseln.) Ich weiß nicht, wie exakt die Position des Freilaufs auf der Achse ist. Es kann also sein, daß man sowieso etwas nachstellen muß, wie er es bei der Bremsscheibe beschrieben hat.
... nicht nur beim gravel bike... bei allen bikes lohnt sich ein leichter steifer lrs und man merkt es sofort. ich kann die nextie made in china felgen derbe empfehlen, richtig knorke preis/leistung, hab sie seit jahren an nem quantum pro und nem sb-75, steif, leicht und bisher unzerstörbar, jeweils mit tune und cx ray... braucht ihr nur wen zum aufbau. und mal am rande.... wer solche manuals macht, darf auch die kettenpeitsche falschrum halten ;D
Das Handling der Kettenpeitsche üben wir noch mal 😄 Habe tatsächlich mein Rennrad verkauft, da mein aufgebautes Gravelbike mit zweitem Laufradsatz nur 80 g schwerer ist. Schon krass, wie leicht aktuelle Gravelbikes sind.
Die 142 ist nicht die Achsen Länge. Sondern die Nabelbrüche bzw. die Hinterbau Innenweite ;) ist wichtig. Spätestens bei so steckachsen mit Thule Adapter bekommt man da Kopfschmerzen bei den Längen
Ich glaube gerne, daß ein anderer Laufradsatz einen großen Unterschied machen kann. Vor allem am Gravelrad, wo zwei Felgendurchmesser gängig sind und es völlig unterschiedliche Einsatzgebiete gibt, Rennrad-Runde, Tour, Alltag, Gelände und vielleicht noch Spikes im Winter. Leider ist ein Laufradsatz gleichzeitig auch eine sehr teure Komponente. Edit: Um die Position der Bremsscheibe etwas zu verändern, damit man die Bremse nicht neu ausrichten muß, gibt es wohl flache Unterlegscheiben. Der RU-vidr Rides of Japan hat das in einem seiner Videos gezeigt.
Carbon am Gravel geht ja bekanntlich, wenn man Asphalt, Schotter und Waldautobahnen fährt. Geht Carbon aber auch bei traillastigen Strecken mit viel Wurzeln und großen Steinen? S0 oder S1 Trails....oder dann doch besser zu Alufelgen greifen? DAAAANKE!
Hallo Felix Ich habe schon seit 2 Jahren einen zweiten Laufradsatz.Einmal Conti Terraspeed Tubless und den anderen Contispeedcontakt.Durch den 2 Laufrsdsatz ist man viel flexibeler und wenn man alles korrekt eingestellt hat ist der Wechsel auch kein Problem, gerade mit Steckachsen super leicht.Habe für den Notfall noch ein paar Smart Sam und Conti 5000 damit habe ich immer die Möglichkeit den passenden Reifen zu fahren. Man gönnt sich ja sonst nichts. War ja gestern mit meinem Bruder auf der Eurobike, war sehr interessant, habe auch ein paar Verkaufsgespräche führen können.Der Flatmountadapter wird jetzt schon mehr nachgefragt. Habe auch den Basti von Vitbikes getroffen, hat sich auch gefreut mal die Erfinderbrüder Ottmar und Ralf kennenzulernen. An Basti,schönen Gruß nach München. Gruß Ralf
ich hab für mein triban einen neuen laufradsatz mit schnellverschluss (VR 5 x 100, HR 5 x135) bestellt. geliefert haben sie mit steckachse (12 x 100, 12 x 142). dachte erst oje und zurückschicken, dann sah ich aber dass es auch adapter von schnellverschluss auf steckachse gibt. da steckachse eher das moderne/ bessere system ist, dachte ich kauf mir solche adapter und versuche das rad trotz 7 mm breiter zu montieren. mit hilfe hab ich dies dann auch gut hinbekommen. an schweißnähten und am material sieht man nicht, dass die kettenstreben 7 mm gespreizt sind.
Hey Felix! Wieder total spannend. Macht Lust darüber nachzudenken. Ganz andere Frage: Welcher Lenker ist das auf Deinem Biomon Bike aus dem Video? Ich glaub, der gefällt mir :D Danke Torsten
Finde gute Laufräder am wichtigsten bzw würde ich mir immer vor einem hochwertigen teuren Rahmen kaufen... Alu/Carbon? Ich fahre auf meinem Allroad Stahlrennrad mit Felgenbremsen Dt Swiss Oxic (uvp war mal bei 1000€), weil ich die recht günstig neu bekommen habe und ich mir dachte Alu macht beiFelgenbremsen auf Dauer mehr Sinn (obwohl ich bei Laufrädern auf Carbon schwöre). Kann nur sagen sau schnelle, leichte und steife Laufräder für den Preis (500€). Maulweite: Die haben 'nur' 19 mm, aber ich fahre sie problemlos mit 32 mm Reifen tubeless...Habe an meinem Gravelrad welche aus Carbon , ist zwar nicht 1:1 zu vergleichen da viel breitere Reifen/andere Anforderungen, aber die sind nur 100g leichter und etwas agiler. ( auch dt swiss mit den exakt gleichen 240er dicut Naben ) klar ist Carbon besser, aber auf keinen Fall 3 x so gut (in Relation zum Anschaffungspreis) und natürlich rollen 32.mm gp 5000 Reifen auf der Straße, mit dem hochwertigen Alu Lrs trotzdem schneller.
Schönes Viedo! Ich bin auch am überlegen ob ich mir einen zweiten satz hole. Ps: Ich fahre immer schnell also 30 Schnitt bis 100km und gestern 200km in 8h inklusive Pausen. Trotzdem würde ich eher auf gewicht als aero gehen.
Danke für das Video, am Thema Laufradsatz bin ich seit einiger Zeit dran und immer noch unentschlossen was ich kaufe. Fahre aktuell den Rose Thirty Disc Laufradsatz, am alten Gravelrad hatte ich Mavic Allroad. Der Unterschied zum Backroad mit dem Thirty Disc Laufradsatz ist schon enorm. Muss ich eigentlich wegen der Kette was beachten, wenn ich an einem LRS 1x11 (11-40) fahre und am anderen 1x11 (11-42)? Habe mir eine Ersatzkassette bestellt, aber 11-40er Kassetten haben ja absurd lange Lieferzeiten. Und bei den Rampen im Taunus kann das 42er Ritzel nicht schaden.
Hey Felix, gibt es auch empfehlenswerte Gravellaufräder für eine Schnellspannaufnahme hinten und vorne? Gibt es bei den Schnellspannern auch noch verschiedene Achsbreiten? VG Daniel
Zweiter Laufradsatz hört sich toll an. Ist jedoch nicht ganz einfach. Erstens ist man meistens doch recht bequem und zweitens passt bei mir das Setup dann irgendwie nicht mehr so wie vorher. Die Bremsbeläge schrubben auf einmal, oder die Kette läuft nicht mehr so wie vorher. Ich bin davon abgekommen...
Um noch ein bißchen Vielfalt hinzuzufügen: - Felgen gibts natürlich auch für Felgenbremsen (ok, nicht wirklich Gravel relevant) - Felgen können 6-Loch oder Centerlock Scheibenbremsaufnahmen haben - Den Verschlußring für die CL-Scheibe gibt es innen- oder außenverzahnt
Du weißt aber schon, dass Du die Kettenpeitsche falsch rum aufgelegt hast! 😉Der kleine angenietete Kettenteil kommt auf die rechte Seite und dient als Gegenlager, der lange Teil hängt wie in deinem Video links runter.
Habe mich auch gefragt, ob der Lockring für die Aufnahme nur handfest angezogen war. Bei einer festen Kassette wäre das so doch niemals geglückt, oder? 😅
Hallo Felix, tolle Videoreihe und wichtiges Thema 👍.... Standard ist es erst, wenn alle oder möglichst viele Hersteller es gleich/genauso machen.... Leider ist es immer eher ein "Herstellerstandard".... also eigentlich kein Standard, sondern "Propertitär" 🤪... Gruß Hubert
Hallo Felix! Du sag mal gibt es einen Laufradsatzkonfigurator? Im Sinne von: ich gebe meine Daten vom Rad ein und sag was ich möchte und bekomme dann eine Bestellliste angezeigt…. ? Gibt es doch sicher schon 🤔 liebe Grüße
Wieso sprichst Du so pauschal dem Radhändler um die Ecke die Beratungsqualität ab? Finde ich ziemlich mies ehrlich gesagt. Was hat das Internet denn genau lagernd -> Nichts, muss alles zu Dir bestellt werden, das kann auch jeder Radladen um die Ecke.
