szia A videód alapján azt tudom mondani, hogy teljes üzemanyag redszer tisztítás, karburátor tisztítás, membrán csere. Amúgy azt elfelejtetted hogy félgázt kell adni indításkor, mert ha nem adsz neki akkor nehezebben fog indulni ( élő példa a "hörgés" ) Az elején a fulladás a hibás üzemanyag ellátás lehet a probléma. ( azért lehet ez a hiba mert 1: nem szivattad be eléggé 2: a karburátorból elvész a vacuum ( Szintén membrán csere ajánlott )) Ezzel a hibával én is találkoztam. Talán Úgy könnyebben indul hogy indítás előtt benzint fecskendezel be a hengerbe vagy becsepegtetsz kb. 5-6 cseppet, és igy sufni módra könnyebben fog indulni. Remélem segítettem.😁
Szia! Hidegindítás: 1. Gyujtást ráadod,primerpumpát 3-4 szer megnyomod. 2. Félgázra is ráteszed a markolaton a gombbal,ne feljtsd el ráadni. 3. Szívatót ráhúzod,és indítasz. 4. Amikor pöffent,a szívatót TELJESEN visszatolod,de a félgázt ne vedd le róla. 5.Megint beindítod,hagyod hogy járjon félgázon egy kicsit, kb fél percet,majd leveszed a félgázt is.Utána szépen járnia kell alapjáraton,és jól kell reagálnia a gázadásra is mert bemelegedett félgázon a motor,ilyenkor már nem hörög le. Ez a helyes indítási sorrend.Ha ezek után is leáll,akkor üzemanyag ellátás baja lehet.Vagy karburátorban a membránok,vagy összeszűkült,megtört benzincsövek,esetleg elkoszolódott benzinszűrő.Ha mégsem jó és a közelemben laksz esetleg,pikpakk megjavítom,nemkell földhözba**ni:D
@@tiszaliget9889 szia.Kicserŵltem a karbit egy másik gépről raktam át ami működött eddig...most elindult,viszont gázadasra nem reagál hanem lefullad...azt hiszem el is tekergettem a csavarokat és most már nem tudom hogy tudnám beállitani,hogy működjön..esetleg tudnál ebben segíteni? Köszi
@@JociHorvath-lo2bm Szia! A karbi tetején a tűt teljesen betekert állapotról (L csavar)tekerd ki 5 egész fordulatra.A karbi oldalán a rugós csavart, ami a H csavart teljesen betekert állapotból tekerd ki 2.5 fordulatra.Így kb mennie kell.
Hasonlóan jártam én is, az elején többet nyomkodom a gumi pumpát, jól szívja meg magát üzemanyaggal, a szivatót bekapcsolom, jó hosszat rántok rajta több mint fél métert, aztán mikor indulna, általában be is indul, akkor nyomban kikapcsolom a szivatót és hagyom 1-2 percet alapjáraton.
lehet van egy kis dugulás a karburátorba, nehezen megy fel a benzin az elején elején jól megnyomkodom, szivatóval 1-2 rántás már pöffen, aztán szivatót teljesen le, utána ha leállna beakasztom a gázkart de amugy ebbe 1:40 es keverék kell nem 1:50 ha 1 decit öntenél 5 literbe az kicsit kevés eléggé füstöl is igen, lehet pont mert megkopott a kevés olajtól az évek során, de akár indulhat nehezen ezért is
A tutit azt nem tudom, de néhány ötletem azért lenne.Az első, hogy 3-4 nyomás a pumpán kevés.Kb. 8-10 kell.Az egészet úgy tudod ellenőrizni, hogy annyi nyomás kell amíg a benzincsőben buborékmentesen áramlik a benzin.Ha levegős marad nem indul.A másik amit említettél, hogy felemelve megáll stb., az a benzincső hibájára utal.Ez rendszeresen előfordul főként azért mert az etanol megeszi a csövet.Megrepedezik a cső a tankban, de előfordul, hogy le is szakad.A hiba, hogy nem kap rendesen üzemanyagot.Én a benzincsövek kicserélésével kezdeném.Ha ilyen füstje van akkor az sem kizárt, hogy túl sok az olaj az üzemanyagban.Ez is okozhat nehézkes indítást mert az olaj nem úgy ég mint a benzin.Ha meleg a motor akkor kisebb gond az olajban túl dús keverék.Ezen kívül 1000 más baja is lehet.A benzin simán megeszi egy idő után a porlasztót is.Egy ilyen kínai fűkaszát teljesítménytől függően 25-30000 Ft körül lehet venni.Ha vesz az ember egy újat az 5-6 évet kibír.Ha a fent említett kicsi hibán kívül mással nem érdemes foglalkozni mert a szerelő többel elkér mint amit a gép ér.
Neklem hasonló problémámn volt, de nekem még nem is pöffent. Se hidegen, se melegen nem akart indulni. A szimering csere oldotta meg a problémát. A porlasztó gyárilag sem volt jól beállítva. Én megpumpálon 4-5 alkalommal, átváltom a szívató kart, beakasztom a kézi gáűzt, majd indítás. Mikor beindult, gázt adok, hogy a kézi gáz kikapcsoljon. Szívatól pár másodpercig még járatom, mikor hallomn, hogy csöükken az alapjárat, akkor szívató ki. Gázd adok és szépen felpörög, nem akar fulladozni. Szerintem a benzin-levegő keverék nincs jól beállítva. Kevés benzint kap. Nekem sosem kellett a szívató karral játaszadozni, pedig 3 fűkaszám is van. Az egyik a Straus, ami 3 évig szívatott az indíthatatlansággal. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-vE5XsPknxYo.html
Most nézem ezt a videót ! Próbáld indítani ahogy leírom! Szivato rá,felpumpalod ,huzol rajta 3-4 et, gyujtast raadod és rantod! Amit észrevettem füstöl nagyon rossz a keverék. 2 liter benzin fél deciliter olaj castrol 2t jelű!Olajat nem gyárt egyik motorgyártó sem !
szivató marad , mikor berántod gázt is kűgyéé nekkiii, aztán szépen mehet vissza a szivató de közbe pöcöktesed a gázt, ha már jó lesz a hangja mint a vége felé ,akkor mehet vissza alapba minden :)
Elvileg ennek úgy kéne indulni, mint a motorkerékpárnak, hogy gyújtást rákapcsolod, (itt félgázretesz bekapcs) , primer pumpa minimum 5x.. de 10x se baj. szívató tökig ráhúz, utána párszor megránt, és ha pöffen akkor bizony vissza a szívtót, s utána berántani, Indulnia kellene így. A félgázon röcöghet 1 percet, aztán meghúz a gáz, kiakad a helyére, s alapjáraton jár tovább. Ennek ez a menete elvileg. Amit te nagyon máshogyan csinálsz az a primer pumpa nyomkodás, minimum 5-10, aztán ha a szívatóra röffen, utána vissza kell tolni a másik állásba szerintem.. teljesen, hiszen azzal le is lehet fullasztani a gépet, ha például meleg állapotban, menet közbe rátolod a szívatót, akár csak egy kicsit is.
Tulszivatad az elején . Rá adod a gyujtást , 6ot pumpálsz , szivató fel , amikor bepöfen egyböl vedle a szivatót , ne enged hogy tulszivja magát . Az meg hogy nagyon füstöl az nem gond , valószinüleg kicsitt több olajvan a benzinbe .
Lehetséges hogy szimeringes. De az is lehet hogy csak ell öregetek a karbi ban a membránok. De sok más dolog is lehet esetleg gyűrű repedés stb stb. Szerintem max egy 15 ért simán meg csináljak. De lehet sokat is mondtam mert olyan hűű de nagy baja nem lehet.
Szia azt hittem füst gép! minden szak értő 100 -as benzin re esküszik , ezek még nem is éltek mikor 86 -os volt a normál benzin. Mondjuk könnyeben is gyulladt az arol 2-t nél..!! +++ ha szimeringes lenne ba..na melegen indulni (semmi BAJA)
Én ezért váltottam akkumulátorosra. Mivel nap elemem van, gyakorlatilag korlátilag nonstop tudnám használni. A füstölés oka túlszívás csak sok olaj, én a Tescoban kapható pici tégelyes Favorit márkájú kék színű olajat(100ml) használtam egy tankhoz fél tégelynyit és nem füstölt.
4 месяца назад
Nézd meg, hogy jól zár-e ahidegndító szivató. Nálam is ez volt a probléma, megigazítottam a szivató zárást, (kicsit rágörbítettem) és azóta nagyon jól indul...
Ha be indúlt egyártalán nem kell a szivató. Ha nehezen indúl szivatóval még pumpálj rá. De beállítás baja van. Minden új gépet be kell állítani mielőtt használja az ember és nagyon füstől. Sok neki az adalék.
Amit mondtal hogy vallon ment és lent földön leállt tudid mi lehet? Benzincső csere... Egy benines földfúró szivatott ezzel hogy el volt repedve tankon belül... És ha olyan szögbe állt akkor leállt
Nincs itt hiba csak fél gázt kér. Hideg indítás félgáz+ szívató. Első pörsenés után félgáz marad szívató vissza. Pár másodpercet melegíteni így majd alapjárat. Ha ez így nem járható állítgatás helyett egy új karbi kb. 2-5000ft
Jogos, amit az előttem szóló mondott. Sok kaszánál fordul elő, hogy a karburátor lelazul a szívócsonkról, és fals levegőt szív. Húzd meg az összes csavarját erősen. Szerintem csak ennyi lesz a gondod!
Nekem 5 éve sthil van bármikor indítom harmadik rántásra indul.A szívatóval hármat pumpálok, rá kapcsolom szívató állásra a kapcsolót, harmadik rántásra be indul a motor azt gyorsan visszakapcsolom a szívató kapcsolót.
Gázkarnak nincs félgáz rögzítő állása ? Tehát gázkar félgáz állásban rögzít . Szívató ráhúz , gumi cumi nyomkod , majd rángat. Pöffen akkor szivató vissza , majd ismét indít . kb 5-10 sec félgáz állásban utána gázkar megpöccint és vissza áll alapjáratra
Enyém is így indul, kell neki a reteszelt gáz hidegen. Meg 2 szezononként igényel egy karbi javítókészletet a megatool-ból 2ezeré :D kikeményedik a membrán benne sajna.
Nekem akkor indult egyre nehezebben, amikor kilukadt a szivató guminyomókája, amit az elején nyomtál meg 3x. Meg talán a benzincső is elkezdte megadni magát.
Pöfenés után szivato le mivel túl lehet szivatni és próbálkoz meg avval hogy addig pumpald a pompát míg fel szívja a benzint és utána mikor fel szívta nyomj rá egy kettő meg hogy a membranon mennyen át. Ha nem segít akkor membrán csere olcsóbb egy komplett karburátor mivel azt csak fel kell szerelni.
Túl van szivatva valószínűleg. Ki kell szedni a gyertyát, meghúzni az indítót párszot, hogy "kiköpködje" a fölösleges benzint, majd visszarakni a gyertyát. A szivatóval\szivató gombbal óvatosan kell bánnod, mert túl sok benzin is kerülhet bele.
Kérdésedre válaszolva ennyire nem kell füstölnie, egyébként full gáznál sem pörög ki annyira amennyire kellene, elsőre videón keresztül azt mondom dús a keverék, ennek van köze ahhoz is, hogy hidegen nehezen indul, na most se a dús se a szegény nem jó, kettő közé kell belőni, segítenék de innen nem tudok, először be kell állítani meleg motornál az alapjárati benzin mennyisségét plusz az alapjárati levegő mennyiségét ezután az alapjárati fordulatszámot utána pedig a magas fordulatszámi befecskendező üzemanyag mennyiséget. Ezeket a kis csavarokkal lehet beállítani de ha valaki nem ért hozzá akkor felesleges hozzányúlni mert annak semmi értelme, plusz van olyan, hogy néha speciális kulcs kell hozzá.
Nekem ugyazez a strauss kaszám van,nézdd meg nem e lazult fel a karburátor a szívócsonknál nekem is volt ilyen probléma.ha mégsem akkor sok a levegő vagy az üzemanyag.azt meg úgy állítsd be hogy van 2 állítócsavar mindkettőt be tekered aztán másfél fordulatot kifelé.pontosan kell.tegyél a csavarhúzóra kötegelőt hogy lásd mennyit fordul a csavar.az alapjáratot is tudod állítani ott ahol a gázbovden van.bocs ez hecht de ugyanez az eljárás kb
Ha olcsó gagyi pl straus akkor szezonális a karburátor rajta gázadásra ömleszti a bengát a hengerbe és lefullad nem pörög fel normálisan direkt így van kitalálva évente kell üzemanyag szűrő, cső, és karbit cserélni rajta. Ezt a 3 dolgot megkellett venni és utána jó legalább is én így jártam.
1.Startuj a zaaretuj si plynovu packu aby bola stlacena.2.Otvor sitic na zimny start.3.Ak nastartuje plyn dole aj sitic studeneho startu a najdi pomaly spravnu polohu sitica ak je problem trosku ho pootvor.
Nekem is ugyan ilyen kaszám volt. 3 évig szenvedtem vele, aztán széjjelszedtem. 5 karbit vettem rá piacon és mind szar volt. Gyerekként mondom ezt ( Hecht 129 BTS típusú géppel szenvedtem, mint ez is) .
Dehogy kell kidobni picit oda kell rá figyelni a 20 ezer forintos kaszákat is csak rendbe kell tartani en 3 éve nyúzom az enyémet csak damilfejet vettem rá
Persze elhiszem🙂Nekem egy 20 ezer forintos strauss van de 3 éve nyúzom csak damilfejet cseréltem rajta ha veszel egy stihlt ahhoz meg arany áron van az alkatrész de igaz hogy azokhoz nem kell gyakran piszkálni🤣🤣
Érdekes jelenség. Javítottam már pár vackot. Ajánlanék egy komplett karburátot felújítást (filléres tétel) + benzincső ill impulzuscső cseréjét. A kínai gépeknél gyakran előfordulás a gumi alkatrészek "elöregedése" volt, hogy 2 hónap alatt betonkemények lettek.
Ha nem indul, akkor be kell rúgni! 😁😇 De komolyra fordítva, ez karburátor problémának tűnik. Egy takarítással kezdenék, aztán ha nem, akkor egy két ezer ft a felújító szett.
Nem jól van beállitva, most gondolom sokat segítettem😂, elmagyaráznám, hogy megértsd de ezt csak személyesen tudom. Amúgy a földhözb…..ós résznél a könny is kifolyt a szememből én úgy nevettem. Sírok😂😂😂
ugyan így jártam. Strauss isten tudja milyen gyártmányú hasonló kinézetű gép,zsír újan vettük,egy szezont gond nélkül dolgoztam vele,következő tavasszal mikor elővettem semmi...meg se nyikkant. főtengelyszimering csere,új gyújtás és akkor sem. lendületből b@sztam a konténerbe és amint lett pénzem vettem egy Stihl-t
Ha jól látom ez is HECHT fűkasza. Mint az enyém. Nem volt drága, de annyit sem ér. Az enyém ugyanezt csinálja. Most az enyém már el sem akar indulni. Úgyhogy csere lesz a vége. Nem ajánlom ezt a márkát senkinek.
Ne vedd le a szivatót.!!!!!!Azzal kell indítani.amíg be nem melegszik a motor.kb. 1-2 percig menjen szivatón.Kicsit más,mint egy láncfűrész.Azt egyből le kell venni szivatóról.Ezt nem...de szivatón ne turbózd.csak pöfögjön egy darabig.
Kiveszed a gyertyát hengerbe benzin vissza a gyertya szivató nélkül teljes gázon indul akkor karburátor, szétégett benne a papir minőségű szigetelés. Szétkell szedni azt vágni kell neki prespánpapírból másik szigetelést azt jó lesz. Mindnek ez a baja kínainak, a fos minőségű gyertyán kívül.
Karbi le. Szétszed, kitakarít. A membán valószínűleg meg van keményedve. Veszel hozzá való membrán készletet (ezeröccá), belerakod, beállítod az L és H csavarokat (lejjebb írta valaki). Késsz. Indításnál akaszd be a félgázt is. Sok szerencsét!
Ha most veted a gépet akor egy tankal hagyni kel járatni kb fél vagy egy orát mert be járatos ha uj nekem eszt monták mikor meg vetem az enyimet és 2 évig nem kelet bajlogyak pöc röf indul
