"SEI MAI CADUTO DURANTE UNA PROVA?" .. SI .. 

Ciao ragazzi innanzitutto grazie mille a tutti voi perché forse qualcuno ha fatto quasi delle analisi impeccabili 🔥💪🏻 siete veramente in tantissimi e sto avendo seria difficoltà a leggere tutti i commenti 🤣 Detto ciò, io ancora non so se qualcuno può avere la teoria/risposta giusta, ma mi sento di sottolineare una cosa riguardo la moto: so bene che il termine “cinese” per tanti può quasi equivalere ad un’offesa ma vi assicuro che non lo è. La moto si guida bene, come infatti ho guidato sia prima che dopo la caduta.. seppur non spremendola, a differenza di altre moto, risponde bene sia come sospensioni (abbastanza composte) che per quanto riguarda tutta la componentistica, che vi ricordò è marchiata da brand italiani, seppur sicuramente con componenti di “primo livello”, quindi non “top di gamma”. Per me il vero responsabile, oltre la serie di fattori che possono essersi riuniti proprio in quel frangente 🤣, è la gomma.. sicuramente poteva esserci un po’ di cera ma secondo me invece è semplicemente una gomma non al top (non montava il mio esemplare le pirelli ma una gomma di un altro brand poco conosciuto). Provatela sta qj, credetemi .. non è affatto male!

Da motociclista di lunga data, visto il tempo bello la strada pulita e nemmeno eri in una piega da moto gp, la caduta è da imputare alle gomme nuove con ancora un po' di cera addosso. Non vedo altri motivi. L'importante è che che tu stia bene 👍

È la moto..che tende a sottosterzare..quando la moto ha iniziato a sottosterzare la gomma anteriore a perso grip,contemporaneamente la forcella tendeva a estendersi e nel caso più estermo,come successo a te il grip si è perso totalmente causando la chiusura dello sterzo..questo significa che hai portato (a caro prezzo) un ottima recensione evidenziando i limiti di queste moto...tu non hai colpa...non ci sono elementi esterni e la velocità era moderata,il problema quindi è dovuto alla moto. in strada spesso succede a destra perché a differenza della pista si forza la manovra di inserimento ritardando e la traiettoria non è ideale per ovvi motivi di visibilità che tutti sappiamo..ma e scandaloso che succeda a 60kmh..quindi mettetevi l'anima in pace e non comprate queste moto

Eh brutta situazione. Come sai successe anche a me, purtroppo capita. L'importante stare bene e che non ci si fa nulla 🙌

Ciao Davide, ti seguo da pochi mesi e ti scrivo per la prima volta per farti i miei complimenti per il tuo coraggio. Non per come hai affrontato la caduta, per fortuna senza conseguenze fisiche, se non un abbattimento morale che chiunque sia caduto conosce bene, ma per quello che hai fatto dopo... e cioè pubblicare il video stesso della caduta DURANTE un test. Se ci fai caso NESSUNO su youtube l'ha mai fatto (eppure anche i migliori tester sono caduti, ma a noi presentano sempre test perfetti, pulitissimi e a volte troppo precisini da annoiare). Credo che i professionisti del settore, ma anche qualche tester meno blasonato, abbiano paura di mostrare le loro "debolezze" sia per orgoglio personale che per non danneggiare la moto in prova. Ma è proprio quello che serve a noi appassionati vedere i punti deboli delle moto che vorremmo comprare. Mettere in risalto i punti deboli ci aiuta nella scelta; sapere che la moto "è stupenda, brillante fantastica da guidare..." non mi dice nulla. Io voglio sapere cosa fare per non cadere, come pulire le gomme dalla cera (e chi lo sapeva che devi fare 100 km "tranquillo" prima di piegare)... Ho imparato più cose dal tuo video con caduta (e relativi commenti di gente più esperta di me) che da 10 video di tester che mi dicono tutti le stesse cose (caratteristiche tecniche, velocità, ecc.ecc.) quelle le so leggere anche io da una normalissimo libretto. Chiudo dicendo di continuare così (non a cadere) ma di essere fuori dagli schemi di farci vedere I DIFETTI DELLE MOTO, delle ruote, dei problemi che poi possono venir fuori durante l'uso quotidiano... Ciao e grazie per il tuo coraggio. 👍

E non ho problemi….scrrrrrrrh. Sei un icona italiana e soprattutto partenopea di yt nel reparto motociclistico!

Ciao Davide, secondo me la caduta può essere imputabile a due cause. 1 - La valigia dx sfiora l'asfalto facendo perdere aderenza alla gomma anteriore; 2 - gomme troppo nuove sul bordo. Comunque l'importante è che tu stia bene. Un abbraccio e ai prossimi test.

Sei caduto, ti sei rialzato, hai continuato mostrandoci tutto. Hai tutta la mia stima. Forza e coraggio guarda avanti.

Capita Davide, è successo anche a noi e come dici tu è nel computo dell'attività. A parte la bassa qualità degli pneumatici e alla facilità con cui la moto sottosterza, hai notato se sull'asfalto in quel punto ci fosse un leggero avvallamento? Magari anche di poco, quel tanto che bastava alla gomma per perdere aderenza. E comunque ti è andata benissimo, se ci fosse stato qualcuno che scendeva nel senso opposto...

Hello! Would it be okay to use it in compilations and maybe on some of ours Social Networks? You will get full credit for it. Thanks

Video molto umile, complimenti Davdie, non tutti si sarebbero esposti.. Ho letto i tanti commenti e aggiungo un altra ipotesi.. Quando sei entrato in curva a me sembra che stavi andando leggermente largo e hai pinzato causando la chiusura dell anteriore (questo anche colpa della moto che a quanto pare non ha una ciclistica di rispetto date le velocità e l'andatura).

Sembra percepire un leggero beccheggio inspiegabile all' anteriore. Comunque complimenti per aver ugualmente pubblicato il video. Sei grande 💪✌️💯

Ho visto un altro commento sul quale sono d'accordo. Hai molta più esperienza di me visti i km che fai e le moto che provi. Probabilmente hai fatto una staccata anche lieve e poi entranto pinzato in curva (perfetto, più impronta a terra, avancorsa ridotta) poi forse hai rilasciato improvvisamente il freno anteriore senza usare la tecnica di trail bracking, scaricando l'anteriore (estensione della forcella, meno impronta a terra) e il resto lo ha fatto la gomma di dubbie prestazioni e con ancora un pochino di cera sulle spalle. Non è facile capire, tutto succede in pochi istanti. Complimenti per il video.

Ciao, che appendi casco e abbigliamento usi in background dietro di te?

Tra questa e la cf moto mt 800 explore quale consigli?

Dovresti fare un video di come si toglie la cerca progressivamente sulle spalle delle gomme nuove, non ne ho trovati in rete, detto questo da quello che si può vedere la causa penso sia in combinazione tra poca superficie di appoggio del cerchio anteriore che è andato in crisi col ritorno poco frenato della forcella anteriore, unito ad una ciclistica che non dico sia un ciofeca ma sicuramente non ti ha aiutato. Ma ripeto sono tutte sensazioni e magari non c’ho preso per nulla. Comunque sei veramente un grande, aspettiamo tutti i nuovi test dai che adesso inizia ad uscire un sacco di roba nuova.

Una serie di fattori sono la causa della caduta, secondo il mio punto di vista. 1. Arrivi in curva pinzato con il freno anteriore. 2. La curva, a mio avviso, era un pochetto in "pendenza" (pochissimo, ma quel tanto che basta). 3. Sei rimasto completamente dritto in sella e forse eri un po' lungo in traiettoria. 4. Secondo me l'asfalto è molto liscio. Chi attribuisce le colpe alla moto, a mio avviso, sbaglia, posto che la stessa curva si puo fare in bicicletta, quindi le sospensioni non c'entrano.

Davide si è chiuso l’anteriore, secondo me tu non hai colpa, purtroppo moto di questo segmento economico, hanno dei limiti e te ne sei accorto qualche decimo di secondo prima che c’era qualcosa che non andava perché hai smesso di parlare….per me sei e sarai un grande tester gassssss

Ciao, dal video si nota che all'ingresso in curva hai 2 dita della mano destra sulla leva del freno. Per caso la stavi premendo? Perché se così fosse, è successo per quel motivo

Prima di tutto il bello del tuo canale sono proprio le prove che fai tirandogli un po' il collo e sei il migliore in questo(c'è da dirlo). Premettendo che non sono un guru della guida, sembra però che tu abbia fatto una bella piega (intesa come gradi) anche se a velocità ridotte, ma sembra che tiri il manubrio interno a te metre dovresti spingerlo (4:24) si vede dal fatto che hai il braccio esterno più dritto di quello interno, questo allunga il passo della moto soprattutto su un interasse di 1.435 e pneomatico da 110-80/19, tra l'altro penso che per una moto con quella mole (236kg) la guida migliore sarebbe quella enduristica (moto giu corpo dall'altra parte) invece che quella corsaiola (spalla interna e corpo fuori) in quel frangente sembra che tu sia estremamente rilassato e non stia applicando ne l'una ne l'altra tecnica anche con una piega degna, risultato gomma non gomma più, oppure altra teoria hai grattato l'angolo delle borse prima di cadere, che ne pensi?

Ciao Davide. Prima di tutto sono contento che nella sfortuna non ti sia successo nulla di grave. Per il resto che dire sei stato davvero sfortunato. Spero 🤞🏻 si stata la prima e l’ultima volta. Mi iscrivo per cercare di sostenerti o qualche modo. In bocca lupo 🍀 per il futuro 💪🏻👋🏻

Semplicemente sei un grande Motociclista ....

Mi sembra di averti visto con la leva del freno tirata ma a quelle velocità non credo si potuto essere un fattore scatenate della caduta. Forse la pressione delle gomme un po' troppo alta? Una gomma difettosa che si è scaldata troppo uscendo fuori al range di usabilità?

Puoi specificare che gomme montava? Grazie

Ciao Davide, secondo te quando sara' possibile provare la CFMOTO 450 MT? Grazie

Ciao, la mia impressione è di una chiusura di sterzo, forse causata da un alleggerimento dell'anteriore unito a qualche cosa sull'asfalto. Al minuto 3.30 circa, subito dopo il cambio di traettoria, si nota il manubrio che inizia a girare a destra. Sul frame prima, mi sembra di vedere una leggera striscia nera in ingresso curva.... Dopo questo vido sono ancora più convinto ad aquistare il tubolare para serbatoio, i tamponi sulla forcella e altre due cose. L'importante è non essersi fatti male; è più facile riparare la moto (anche se economicamente costoso) piuttosto che riparare le ossa. Scusami se "sfrutto la tua disavventura" per ricordare l'importanza di indossare un abbigliamento da moto anche nei piccoli spostamenti casa/lavoro/casa. Grazie per aver condiviso questa esperienza.

Ciao, per me sei arrivato un po' lungo e per chiudere la curva hai tardato a togliere pressione all'impianto frenante anteriore e hai piegato un po' di più andando a sfruttare quella porzione di gomma che ancora aveva la cera. Non vuol dire niente "andavo piano", si può arrivare lunghi anche senza andare veloce. Poi mi sorge una domanda: la pressione delle gomme è stata controllata prima di iniziare il test?

Ciao Davide, ti seguo da un bel po, per me sei un ottimo youtuber, il miglior test ridere secondo me lo hai fatto con la triumph street triple sulla costiera amalfitana.. A me sembrerebbe che eri un po’ troppo col freno anteriore schiacciato Sei un grande, continua così!❤️👍

Ciao Davide, l'importante è rialzarsi sempre, detto ciò sembra che siano più fattori insieme il cambio di direzione verso destra la forcella che non era ben sostenuta e le ruote ancora nuove, vista l'ombra dell'albero ma a giugno non credo abbia influito magari in questo periodo si tirano brutto scherzo ma a giugno no l'asfalto è caldo.

Hey amico ! Spero che tu stia bene, posso usare il tuo video per la mia compilation? verrai identificato nel video, grazie per la tua risposta

Ciao Davide, stai tranquillo che purtroppo queste sono cose che posso capitare a chiunque. Continua a fare le tue prove perchè meriti di essere seguito. Comunque, analizzando il video, al minuto 5:45 dall'inquadratura della Insta360 si nota che effettivamente eri abbastanza in piega (troppo per i miei gusti) che sommato alle gomme nuove e alla cera ha provocato la perdita dell'anteriore.

Davide per me hai una guida molto fluida, non ci pensare capita a tutti, secondo me è stato un insieme di fattori: gomme nuove, purtroppo si sa se non fai 100/150 km la cera non si toglie in tutti i punti poi non vorrei sbagliarmi perché non si vede tanto bene dal video ma forse nel punto in cui sei caduto c'è un leggero dislivello che ha accentuato l'angolo di piega, può essere che in quel momento hai beccato l'ultimo strato esterno di cera, la gomma non ha retto e sei caduto. Altrimenti non si spiega l'inserimento e la traiettoria erano corrette inizialmente non eri neanche tanto piegato . . .

Grazie per l utilissimo ed onesto video. A me come molti altri sembra che il problema possa essere una povera qualità delle coperture o non ancora graffiare a sufficienza. L unica altra cosa che mi viene in mente, eri piuttosto vicino o sopra la striscia di mezzeria con l anteriore, hai valutato se potesse essere sporca di olio o altro perché quelle sono veramente dei pattini, ma in realtà almeno dal video sembra molto consunta. Ciao

Ciao Davide, innanzitutto complimenti per la sincerità nel pubblicare questo video. Poi circa la caduta, è vero che non eri in una piega da moto GP ma non andavi pieno considerate le gomme nuove ed una moto che probabilmente non ha una ciclistica eccezionale (considerando che è partita all'istante). Forse un eccesso di fiducia nel mezzo c'è stata. Menomale che non è successo niente. In ogni caso la moto in terra non si è spenta, no buono! Ciao

Cerca di nn farti male😡 ke ti seguo con ammirazione e mi servi intero😂❤

Ciao Davide io penso che sia stata la velocità di entrata in curva con relativa scalata ( probabilmente in 2') che ha fatto o bloccare leggermente in posteriore quanto basta per alleggerire l'anteriore o semplicemente un "accucciata" sempre del posteriore con stessa conseguenza. Ma come per tutte le cose sono solo congetture, con un video davanti è sempre semplice fare disamine. In ogni caso sei stato comunque un grande. Continua così e buona strada e buon lavoro 😉

Ciao Davide... l'importante che hai le ossa a posto! Le gomme sono fetenti...e conosco il tipo di guida che si adotta, sono quasi sicuro di dare colpa a quelle coperture non efficaci. Un abbraccio....🥂

Se metti a 0.25x e guardi la leva del freno ant entri leggermente pinzato in curva, appena rilasci quel minimo la leva scarica l'anteriore e tende a chiudersi lo sterzo, dopo vai a ripinzare e giustamente causare la chiusura definitiva dello sterzo con la seguente caduta. Sicuramente l'assetto e la ciclistica non erano settati al top, le gomme di primo equipaggiamento di sicuro non hanno aiutato ed ecco qua, potrebbe esser questa la causa rivedendo il video, sfortunatamente.

Capita dai.....qualunque sia il motivo avanti tutta avanti sempre!!!

Ciao, contento che stai bene, mi sono iscritto e ti ho messo un bel like di solidarietà... In ogni caso oltre al discorso che le gomme in un punto specifico potevano essere"più cerate" e curvando ti sei appoggiato proprio lì , non è che facendo benzina, prima del video, hai sporcato la gomma su una stazione di rifornimento zozza? L'altro giorno mi è capitato di notare la gomma davanti sporca dopo un pieno e qualche bestemmia dopo l'ho pulita prima di ripartire... Prova a fare mente locale... 👋🏻👋🏻

Mi spiace per te. L’importante è che tu non ti sia fatto male forte. Può capitare a chiunque..non bisogna MAI andare in moto con nonchalance…bisogna sempre aver paura per non farsi male. Non farei mai un lavoro come il tuo. Grazie per i tuoi video .Iscritto

Vai dadooo!! Intanto qui nessuno ancora ha ancora vinto una sprint con un cappello di babbo natale ✨⚙️

Cera sulle gomme e su anteriore 19" o 21" con sottile battistrada è più facile chiudersi cosi tranquillo fa parte dell ' esperienza l 'importante è non farsi male e indossare sempre le protezioni👋✌️

l'unica spiegazione probabile è la cera sulle gomme nuove; l'importante è che puoi raccontarlo e non hai avuto conseguenze gravi. PS: con la moto a terra prima di tirarla su (nella posizione corretta che hai assunto) non conviene calare il cavalletto laterale e spegnerla?

Ti stimo tantissimo. Grazie per la passione e la professionalità

Potrebbe essere che in fase di percorrenza della curva, essendo la moto pressoché al centro della strada, avesse l'anteriote sovrapposta alla linea di mezzeria??.. Li, l'aderenza è nettamente ridotta e questo potrebbe aver determinato la caduta.

Tranquillo. Guidi bene. Purtroppo sono cose che possono capitare. L'importante è che non ti sia fatto male.

Probabilmente la cera è la principale causa però se era mattino presto è possibile anche che ci fosse un po’ di umidità in quella zona d’ombra. Ho visto che hai provato la sv650…quale credi vada meglio in termini motoristici nello specifico tra le due? Si sente la differenza tra il bicilindrico a V ed il bicilindrico in parallelo?

Ciao Davide mi spiace davvero tanto. L’importante è rimettersi in sella dopo aver assortito l’ansia e la preoccupazione, ma soprattutto sono contento non ti sia fatto davvero nulla. Non oso immaginare se avessi incontrato un frontista. Stay safe ✌🏼

Secondo me le sospensioni anteriore all'improvviso non hanno funzionato più dato la loro qualità scadente, o anche x difetto delle forcelle stesse si sono bloccate, anche perché in assenza di olio o breccia gomme nuove credo senza cera o è colpa tua, e non credo o si sono bloccate le forcelle ossia in quel momento sono rimaste rigide, una sola domanda in che marcia stavi?

quando si fanno tanti km purtroppo è qualcosa di normale sdraiarsi, più che capire il perchè della caduta concentrati sul fatto che non ti sei fatto male ed anche la moto dai tutto sommato danni limitati, e questo non è un caso ma è dato dal fatto che sai come approcciarti a questa passione.

La risposta è semplice: davr è allergico alle moto di mer*a . Sei in gamba onesto e sincero. L'importante è che a raccontarlo sei tu 🙏🤙🤙🤙

Ciao, la prima cosa che ho pensato e stato: cavolo hai spinto di più con la Transalp con ruota da 21 e non è successo niente e con questa...... Comunque come provi tu le moto non lo fa nessuno, mi è stato utile x capire molto sulla Transalp, continua cosi✌️

Buonasera Davide, francamento non ho capito. Si non capisco come possa essersi chiuso il davanti, li per li ho pensato la cera sulle gomme? ma poi le curve precedenti erano più accentuate. Francamente che dirti non so e cmq mi iscrivo.

Hai toccato con la borsa sull'asfalto. Si vede sia in una inquadratura da avanti verso dietro e poi quando vai a piedi si vede una riga bella dritta alcuni metri prima del punto in cui la moto si è abbattuta completamente. Comunque complimenti, sei un grande e mi iscrivo.

Ciao, complimenti bel canale, la mia è questa, d'estate in collina specialmente alle nostre latitudini (sono partenopeo come te) sono spesso molto sporche proprio di pulviscolo in quanto piove davvero molto poco e in special modo su strade non proprio frequentatissime come questa il passaggio dei veicoli non aiuta a "pulire" l'asfalto...per me è semplicemente questo...

Davide secondo il mio parere eri leggermente fuori il punto di corda, ma comunque l'importante che tutto sia andato bene per la tua salute 💪👍

Anche a me è capitato, scivolare senza un motivo, c'è da diventare pazzo, perché fin quando non lo scopri non ti senti più sicuro. Quando succede questo è perché ci sono più fattori, un insieme di cose che fanno innescare la scivolata. Nel tuo caso può essere in primis la qualità della gomma che perde aderenza per un effetto di sottosterzo aiutato dallo scarico della forcella e quindi un ritorno dell'estensione non corretto(si nota che molli la leva del freno) tu non hai sbagliato niente, guida rotonda e pulita😊continua cosi👍

C'è una striscia scura vicino alla linea di mezzeria.. non sulla curva, ma poco prima.. sembra come se avessi preso olio sulla gomma , che poi, ricevendo il carico della curva, è scivolata ..?😮 Basta che non ti sei fatto male, visto che eri vestito correttamente💪🏻. Ps. Iscritto.

mia nonna diceva: "A chi non fa nulla non succede nulla." Purtroppo sono cose che capitano, l'importante è rialzarsi e affrontare i problemi. Penso sia un problema di tipologia di moto, cerchio da 19", larghezza 110, peso, baricentro, e il fatto che per la tipologia di moto la guida del video era fin troppo in "confidenza". sicuramente anche le gomme non hanno aiutato. Ciao e complimenti per la qualità del video!

Non è che stavi troppo puntato di freno anteriore? Un trail braking troppo al limite?

Ho visto e rivisto il video molte volte, é spaventoso per quanto non si riesce a capirne la causa. L'unica cosa che mi viene in mente è l'insufficiente pressione dello pneumatico anteriore. Ad ogni modo la cosa più importante è che non hai avuto nessun tipo di danno fisico grave. Quando si cade in moto non è mai scontato. ✌🏾

Ciao Davide. Sono della stessa opinione di BRUNO.....probabilmente un po' di cera residua. Sicuramente non da imputare allo stile di guida: brillante, ma non esagerato. Colgo l'occasione per farti i complimenti per i tuoi video, belli, ben spiegati e mai noiosi....mi piace come tratti gli argomenti e coinvolgi chi ti guarda. Ah, ho appena acquistato una Tuareg..........colpa tua.......(o merito.....va da dio!) GRAZIE

Mi dispiace molto Davide, ho avuto modo di conoscerti e so che ci metti passione. Purtroppo certe cose fanno parte del gioco. Per quello che può valere, io credo che questa caduta sia causa delle gomme, vuoi per qualche residuo di cera o perché, magari, una gomma più turistica ha sofferto le alte temperature e l'andatura allegra (ma non sembra neanche troppo)...un abbraccio Davide, ci becchiamo sul Vesuvio a mangiare la pizza😂

Ciao Davide, mi spiace per l’accaduto, ma non cambiare mai. Il tuo stile di guida, grazie al quale sei uno dei pochi (forse l’unico) che riesce a trasmettere la passione, l’efficenza e l’efficacia dei mezzi che provi con i tuoi video, é fantastico. Purtroppo non sempre le parole, i dati tecnici o la coppia dei mezzi riescono a trasmettere effettivamente come spinge una moto ….cosa che invece tu riesci a fare benissimo spremendo ogni mezzo che provi (come nella fantastica prova del Ktm 890 smt). In realtà penso che lo spiacevole inconveniente sia stato provocato da una serie di fattori: tipologia del pneumatico e dal suo grip oltre al peso della moto in rapporto alla bassa velocità o ancora al set della moto stessa. Resta che ad un vero motociclista son cose che possono accadere…..l’importante è rialzarsi e farne tesoro. Non mollare, anzi facci sognare con la prova del nuovo bmw r1300gs!!!! Sei forte…..non mollare.

La causa se non imputabile alle gomme nuove potrebbe essere la curva fatta in decelerazione con conseguente carico eccessivo all'anteriore. Altrimenti non saprei. Continua così! Si cade e ci si rialza

Davr ,secondo me gomme difettose,nel senso che non erano ancora “pronte”.Forse 50/60km per la cera erano pochi? Non ci sono spiegazioni altrimenti.Coraggio sei uno dei migliori,e te lo dico dai miei 54 anni e 40 di moto!!

Sembra come se le forcelle siano arrivate a fine corsa e al minimo cenno di voler chiudere ancora un po di piu la curva la moto non ce l’ha fatta. Magari derivante anche dal cerchione da 19? Mi sembra l’unica ipotesi una mancanza della della ciclistica anteriore, perché se ti fosse partito il posteriore il manubrio sarebbe andato dall’altro lato

Ciao Davide inanzitutto ti faccio i miei complimenti e questo non cambia il tuo modo di fare incidenti capitano sempre tu la moto la porti da DIO forse saranno stati i pesi delle borse ma l'importante è che non è è adatta peggio continua così 👍

Fa parte del gioco Basta non farsi male 👍

Ciao Davide una cosa che mi potrebbe venire a mente che i pesi della moto non sono distribuiti bene,magari il peso dell anteriore sia eccessivamente leggero e magari il posteriore più pesante,...le borse erano vuote??questo è un semplice parere da amatore, un saluto Davide 👍

Ciao , a me è successo più volte di prendere la 'solita curva' con il solito piglio e di trovarmi a correggere una perdita di aderenza inattesa! Effettivamente sono quelle dinamiche che ti fanno riflettere. Certo che la tua caduta è stata istantanea , non ti ha dato il tempo di tentare una correzione , di riprendere la moto. Meno male che non ti sei fatto nulla.

Quando si scivola da una moto e sembre brutto fa parte del gioco e vero ma ti fa capire tanto bisognia rialzarsi più forte di prima ❤❤❤

strano per davvero. comunque l'importante che tu non ti sia fatto male. ✌💯

Massima stima, lo hai detto proprio tu nel video: in ogni intraprendenza ha la sua piccola perdenza a volte!

L'importante è come solito è che non ti sei fatto male

Ciao Davide, secondo me la forcella in estensione durante il cambio di direzione. Si vede proprio che ti spinge su.

Ciao Davide a parere mio le opzioni sono 1 che la gomma aveva ancora la cera in quel punto o comunque in un angolo di piega maggiore facendoti perdere completamente la tenuta della ruota anteriore oppure la gomma era nonostante fosse nuova in over temperatura facendo perdere il grip ma mi sembra strana come cosa comunque come sempre bei video e belli dettagliati grande

Probabile che hai piegato un pochino in più e la cera non era andata via del tutto. Mi hai fatto venire in mente un'uscita sull'Etna, sulla Mareneve, strada ombreggiata, in piena piega con l'F4, becco un guscio di un frutto sulla spalla sinistra all'anteriore...e nulla, il jolly del mese giocato così, per qualche legge della fisica o della natura, non sono scivolato.

secondo me può essere la gomma nuova ancora incerata, oppure forse lo vedo solo io c'è un frame dove si alleggerisce per una frazione di secondo l'anteriore

Pure per me gomma di merda, forse troppo gonfia. Comunque capita a chi sta tanto in moto. Vai Davideee! Continua a spremerle!

I motivi, per quello che me ne posso capire di moto,sono: 1. Non ti sporgevi a sufficienza all'interno della curva, almeno rispetto al livello di piega. Per inserire la moto hai fatto troppa forza sul manubrio e quindi la moto non ha trovato il suo equilibrio in percorrenza. 2. La moto ti è partita di dietro, non davanti, infatti mentre scivola si gira con il faro che ti guarda a te, non va avanti. Se noti l'anteriore segue bene la traiettoria anche mentre perdi l'equilibrio. 3. Stavi con il peso troppo avanti. Tutto questo ha fatto sì che il posteriore avesse pochissimo carico e quindi pochissima aderenza.

Innanzitutto, meno male che non ti sei fatto male ! Se fosse sopraggiunta un'auto sulla corsia opposta, allora si che erano c....i. Per quanto posso capire dal video, non procedevi con il "coltello tra i denti" ma, stavi provando una moto e, andare piano è diverso. Quindi ? La velocità più sostenuta - eri in prova- la gomma nuova e, la moto non è la tua quindi meno confidenza...hanno provocato il crash ! Le moto, si aggiustano, i soldi si riguadagnano...credimi, è andata di lusso ! Buona strada.

Dai mi sono inscritto😅

Certe situazioni ti fanno rimanere male anche se sei sul divano! Poi quando capitano anche a ragazzi esperti, beh, ti fa capire non bisogna mai abbassare la guardia in moto

Magari è una sciocchezza, però potrebbe essere che sei arrivato deciso a una curva che chiudeva più del previsto. L’effetto è stato che d’istinto hai girato il manubrio come fosse una bici e quindi dimenticando la regola del controsterzo. Per girare in moto, infatti, devi orientare il manubrio dalla parte opposta a quella in cui ti vuoi andare (esterno curva nelle curve a sinistra, come hai fatto nella curva prima, interno curva nelle curve a destra, come non hai fatto nella curva in cui sei caduto). Se ci fai caso il manubrio gira verso l’esterno curva per un po’ di tempo prima che l’ anteriore si chiuda. Ovviamente girandolo in quella direzione la ruota andava verso l’esterno mentre il peso del tuo corpo puntava al centro curva. Poiché in moto prevale il peso, data la velocità che avevi, a un certo punto hai perso aderenza e l’anteriore si è chiuso…

Quando provi la svt 650?

La cera sulle gomme non esiste più da anni, era una caratteristica delle tecniche produttive di tanti anni fa, in cui si usavano delle "cere distaccanti" per facilitare la rimozione degli pneumatici dagli stampi. Parte di queste cere rimaneva attaccata al battistrada e occorreva prestare molta attenzione durante i primi km. Le tecnologie per fortuna sono evolute e da molti anni ormai sulle gomme nuove non si trova più la famigerata cera, sono semplicemente lisce e necessitano di essere opportunamente rodate (ossia rese ruvide) e scaldate prima di offrire il miglior grip. Trattandosi di gomme pensate per un uso stradale, non serve percorrere lunghe distanze o guidare a zig-zag per scaldarle, basta partire tranquilli e aumentare il ritmo in maniera progressiva, le gomme si scaldano grazie all'attrito e alla deformazione generate dal rotolamento e dal contatto con l'asfalto. Le gomme di primo equipaggiamento di questa QJMotor sono le Pirelli Angel GT, non proprio delle gommacce insomma... Piuttosto, le pressioni di gonfiaggio erano giuste? In altre recensioni di questa moto ho letto che le sospensioni di base sono un pelo rigide e l'attacco del freno anteriore un po' brusco, questo può avere influito nella dinamica della caduta. Certo che se così fosse, questo fa pensare che questa moto non lascia molto margine di sicurezza nel caso uno voglia guidare in maniera un po' più allegra del solito... (iscritto al canale)

detto da uno che è caduto a sua volta, capita andando in moto, per me, al solito sempre un mix di fattori, in importanza crescente: gomme scarse e nuove (c'è ancora la riga visibile) con pressione da verificare, sospensioni non eccelse e sicuramente non precaricate al pilota, entrata in pinzata che ha aggravato già una ciclistica discutibile.... d'estate una gomma può aumentare anche .3 .4 bar, mi è capitato con molto caldo di avere degli sbandieramenti al retro con gomme ottime, avevo il misuratore di pressione, erano arrivate a 3 bar col caldo... tolti .3 bar e problema risolto...

Probabilmente un insieme di fattori. Ti sei accorto una frazione di secondo prima che succedesse perché hai smesso di parlare. La mia sensazione è che fossi un po' lungo e pensando di non chiudere la curva hai leggermente pinzato ( si intravede una leva tirata ). Aggiungici le gomme nuove, le valige che toccano, la linea di mezzeria e via. Comunque la valigia ti ha salvato più di mezza moto.

Ciao. Tornavo a casa e improvvisamente lo scooter mi è solbazzato all'improvviso e non riuscivo a capire cosa fosse capitato sotto le ruote... non son caduto per puro miracolo. Incuriosito dal motivo son tornato indietro e ho visto che c'era un povero gattino morto. Potrebbe esserti accaduto qualcosa di simile?

Ciao. Ti lascio il mio modesto parere. Hai commesso un banale errore tecnico in frenata. Non c’entrano nulla gomme e asfalto. L’esperienza delle giapponesi, delle italiane, ma di tutte le europee in generale, ha raggiunto livelli altissimi. Una moto di quelle sopra citate ti avrebbe corretto il piccolissimo errore che manco te ne saresti accorto. Conclusione (sempre personale): la qualità, l’ingegneria e la tecnica non sempre possono essere sostituite con la tecnologia, ed è quello che al momento fanno i cinesi. Il prezzo basso ha una sua spiegazione. Non rischierei, non comprerei moto che fanno anche 200km/h costruite da chi non ha esperienza per farle. Meglio una giapponese o europea di 50.000 km che una cinese nuova. Complimenti per i contenuti, bravo 💪🏻

Io sono caduto più o meno nello stesso modo,tornantino a 30kmh, causa Gomme nuove con troppa pressione, tipo avevo la anteriore a 3 e posteriore a 3,5 quando giunsi dal primo meccanico per sistemare alcune cosette, ma prima dell'accaduto avevo fatto una 20na di km. Poi devo anche aggiungere che il manto stradale era molto grigiastro, praticamente un manto stradale con poco asfalto e molta ghiaia, infatti gianti, pantaloni, giacca, si non solo sporcati asfalto poco abrasivo. Dal canto tuo ti sei comportato giustamente, hai fatto scorrere sperando che la moto riprendesse aderenza. Ma anche prima di arrivare alla curva c'era una striscia scura, poteva essere refrigerante. Aggiungo anche che le curve dentro le gole, si deposita molto sporco. Importante che non ti sei fatto nulla e che ora il meccanico ha qualcosa per rallegrare le sue giornate. :)))

Ciao hai avuto la sensazione di avere poco carico sull'anteriore durante la prova? Magari avevi poco precario molla per il peso del tris e quello che portavi. Poco peso sulla ruota la fa scivolare piu facilmente, il peso sulla ruota da grip. Non ti conosco, mi iscrivo al canale perché hai portato un contenuto, un'esperienza che puó essere spunto di riflessione per tutti. Non credevo si potesse scivolare cosí facilmente a bassa velocità con una guida morbida.

Quindi il costo di eventuali danni su una moto del genere anche propria si aggirano a quel prezzo?

innanzitutto dispiace sempre e, sarà scontato, ma l'importante è nessun danno alle persone. Nei primissimi secondi del video hai detto una cosa importantissima: non dare mai troppa confidenza alla moto. Con le mie sono partito da un reverentissimo "sua maestà" poi sono passato a darle del Voi infine del Lei. Mai del tu perchè è la volta che ti frega.

Ciao Davide, dispiace per te ma purtroppo può capitare, l’importante è che tu stia bene! Sinceramente un’idea me la sono fatta subito, poi ho letto un po’ di commenti e molti propendono per la cera sulle gomme, che ci potrebbe stare ma visto che tu non l’hai neanche presa in considerazione e comunque non credo che quella fosse la prima curva a dx che facesti e neanche poi così allegra, sinceramente escluderei quesa ipotesi. Sempre vedendo le tue possibili spiegazioni, escludendo quindi avvallamenti, sporco, olio ecc…, pressione gomme, eventuale pinzata, errore di traiettoria, e via discorrendo, detto francamente penso che la causa della caduta sia proprio la moto. La distribuzione delle masse e le inerzie dovute anche magari alle borse e al bauletto, sommate ad un assetto non equilibrato a dovere dalle sospensioni e dalla ciclistica in generale, in più mettiamoci anche delle gomme mediocri come dici tu (ma a quella velocità senza pinzare dovevano essere di plastica per farti cadere), aggiungi a tutto questo una guida tua giustamente dinamica con spostamenti ad andatura tranquilla ma ben marcati, ecco che la cinesona non ci ha capito più nulla e in ingresso curva ti ha alleggerito troppo la ruota davanti facendoti cadere. Può sembrare una boiata, ma avevo una Shiver 750 sulla quale misi bauletto classico Givi con staffe apposite Givi ma che risultavano un po’ accrocate in quanto adattate da quelle della Hornet. Il risultato era che quando guidavo con il bauletto la moto si squilibrava completamente con effetto spesso raddrizzante. Secondo me era dovuto al fatto che per quella moto non erano adatti un bauletto in quel modo con quelle staffe. Ah un altro problema che avevo sempre con la shiver era che capitava ogni tanto (4-5 volte in 50mila km) inspiegabilmente la moto in frenata a determinati giri, angolo, pressione freno, dava forti vibrazioni tipo strattoni sul manubrio anche pericolosi perché ti portavano sostanzialmente ad andare diritto. Parlandone nei vari forum era successo anche ad altri e anche tramite assistenza non fu data spiegazione a nessuno se non a un fenomeno dovuto ad un difetto di quel modello, non a caso 2 anni dopo fecero un pesante restyling con cambiamenti anche a livello ciclistico. Anche questa esperienza secondo me può in qualche modo confutare la teoria che alcune moto purtroppo non sono all’altezza di quello che devono fare. In questo caso si sta parlando comunque di moto che devono essere ben equipaggiate in tutto e per tutto e devono costare poco, poi se riescono anche ad andare bene tanto meglio! 😆

Davide questa è la domanda che ci facciamo sempre, ma in certi casi non possiamo saperlo. Un paio di settimane fa ho preso la mia prima caduta, dopo anni, andando a 20 - 30 km/h, verso Avellino. Avevo tutte le protezioni possibili, e ora mi ritrovo col braccio ingessato. Né io né gli amici ci spieghiamo la caduta, ma è successo. Peccato per i danni, ma credimi, è sempre meglio che farsi male

Ciao secondo me puo essere che ancora le gomme sulla fine della spalla avevano ancora un po di cera, entrando leggermente pinzato l’anteriore si é chiuso facendoti cadere

Per quello che si vede nel video, quando cominci a piegare chiudi (o chiude la moto) lo sterzo mettendo in difficoltà l'avantreno, che causa la caduta, a mio avviso è stato quel movimento che ha causato l'incidente