Also ich habe meinen Hänger grad abgeschnitten mit Schutzgas (200 amp) zusammengebraten und Knotenblech drüber. Hält; und ich fahre fast immer überladen. Aus den gleichen U-eisen wie eure habe ich auch gerade zusammengeschweißt über einen Graben gelegt und einen Holzschuppen draufgestellt. Der fasst 30 Stehr Holz. Hält seit 20 Jahre
Trailers flex and twist a lot,specially offroad. You need to let it flex and twist,otherwise it will crack and break if the junction is too rigid. Pakistanis use a doble frame design when they lengthen the trucks,and reduce their chassis flexibility. A straight vertical cut ,with a short diamond plate would still allow flexibility ,because it doesn't make the whole beam thicker,only its face.
@@BartFarm The trailer is a triangle with a pivot point on the hitch. Each corner receiving a load off road will tend to go downwards,and bounce like a spring,it will be transmitted to the whole chassis. An axle in the middle reduce the total twist,but is loading each corner wich are not supported. Generally they logging trailers have two axles on the rear extremity,so they flex on their whole length ,wich share the stress on the whole length,instead of corners or shorter sections ,if the trailers is a rectangle,like on trucks. If you don't want negative weight on the hitch,and move the axle back,you increase torsion on the part in front of the axle up to the hitch. It needs to be like a spine i think,with a central beam,and ribs as the lateral piping to keep logs in place. If you lenghten the trailer and weld the rear part solid,you increase the longitudinal spring effect,so vertical stress on the main beams.
Würde ihn gerade abtrennen. Nahtvorbereitung auf X setzen. Gut abheften und immer auf den Verzug achten. Anschließend ich nenne es mal Knotenbleche einsetzen. Schweißen würde ich es persönlich mit Elektrode. Macht weiter so und einen guten Rutsch ins neue Jahr 💪
Habe mal Schweisser gelernt und anschliessend eine Fachschule mit Abschluss als Schweissingenieur absollviert. Habe dann 10 Jahre eine betriebliche Kfz Werkstatt begleitet. Sehe eure Arbeit mit grosser Hochachtung da wir zu DDr Zeiten ähnliche Projekte durchgezogen haben. Viele sachen sind mir noch sehr vertraut. Nun zum Rahmen: mann kann alles machen, aber in meiner Ausbildung wurde speziell dieser Fall behandelt. Durchgetrennt in Winkel von 45 Grad von oben nach unten (Steg) die Flächen oben und unten können dann noch ebenfalls 45 Grad oben nach vorne und unten nach hinten geschnitten werden. Das erübrigt dann die sogenannten Angstlaschen die dann noch eingeschraubt werden. macht weiter so fühle mich bei euch wie in meiner besten Zeit. Gruss Wolfgang
Hallo Wolfgang, früher wurde sowas nebenbei abgedrückt, da hat das fast jeder gemacht. Heute werden alle Probleme mit Geld erschlagen anstatt auf handwerkliches Geschick und Freizeit abseits vom Handy zurückzugreifen. Wir haben noch einen tollen Traktor vom Vati rumstehen der mit einem kleinen E-Handschweißgerät zusammengeschweißt wurde. Der hat uns sehr gute Dienste geleistet! Deiner Aussage nach war unser Rahmengeschweiße gar nicht so falsch 😁 Suppi! 👍
Ich bin auch kein Rahmenfachmann aber ich würde auch den Rahmen Gerade abschneiden, dann eine Platte mit Schrauben einsetzen, wie es auch bei Lastwagen im Rahmen ist als Verstärkung, das Gleiche mit dem Heck, so das die Zugkräfte auf die Platte abgelenkt werden und nicht auf der Schweißnaht hängen.
ich mag eure Videos, man lernt was und hat auch Spass dran, in dem Fall die Fischplate, "Herrgottnochmal ", Hab es extra dreimal angesehen, weil ich beim Videofilmen auch manchmal diese Wortfindungsstörungen habe. Daumen hoch für eure schönen Filme . Gruß Wilfried
Da ich kein Schweißer bin hätte ich innen einen 140mm hohen und 10mm starken U-Stahl verschraubt/fixiert und mit Langlöchern eingeschweißt. Das Lastentechnische einschränkende Element ist ja die Achse.
Ich würde MAG nehmen, eine V Naht mit Gegenlage. Vorher aber mal probieren an einem identischen Stück. Ablauf und Auslaufbleche wären auch eine gute Idee und das Material vor wärmen damit keine bindefehler entstehen. Wenn ihr Angst habt bei der Naht durch zu fallen könnt ihr ein Stück Kupfer unter die Naht klemmen als Bandsicherung. Eine gute Vorbereitung ist halb geschweißt. Wenn ihr fragen habt her damit. Wünsche euch noch einen guten Rutsch.👍
Ich würde den Rahmen im Halbmond zerschneiden, dann das U- Profil einsetzen und verschweißen. In dem Stück was ihr vor und hinter der Trennstelle habt ein oval ausschneiden von ca 60mm x 105mm von der gegen über liegenden seite ein Flachstahl davorsetzen und einschweißen. Die ausgeschnittenen ovale auch mit dem flachstahl verschweißen. Dabei ist natürlich schweißnaht Vorbereitung wichtig. Bin gespannt wie ihr es Löst👍 Frohes Neues!
Gute Schweißnahtvorbereitung ist A&O grundsätzlich ist eine Verstärkung im Innenbereich sinnvoll. ich würde mir ein Rechteckrohr suchen dass im Innenbereich passt über einen längeren Bereich der Verbindungnaht. Zusätzlich könnte man ja im alten Rahmen Löcher bohren, und diese mit dem inneren "Rechteckrohr" mittels Steppnaht verteilt(Lochverbindungsschweißung) fügen, das hält bombe. Rohrprofile sind in diesem Falle die gute Wahl, sofern du Platz hast vom Verwindungs/ Torsionsverhalten. Was hier dann eher entsteht ist Biegung Druck auf die stumpfe Verbindungsschweißnaht vom eingesetzten Rahmenteil. Alles Gute für 2021 macht weiter so und bleibt gesund✌🍀👍
Eure Achse ist eher vom Thk 5 als HW 60, die schmalen Bremstrommeln sprechen dafür. Möglichkeiten die Spur zu verbreitern gibt mehrere, Achse durchschneiden und breiter machen, Felgen mit Außensteg besorgen und umgedreht montieren oder eben eine andere Achse bevorzugt vom HW 80. Eure gezeichnete Methode zum Rahmen trennen ist schon die richtige, wichtig ist anfasen der Schnitte damit du schön von unten heraus vollschweißen kannst.
Das ist einfach nur eine oder die letzte LKW-Werkstatt bevor es ins gebirge geht oder wenn man vom gebirge zurück kommt. Ich will garnicht einmal anfangen wie gut oder schlecht die in diesen teil ausgerüstet sind oder nicht. Kann sein wie bei uns in mitteleuropa. Nachbar E ist noch mit werkzeugen der kriegszeit ausgerüstet. Nachbar A ist mit modernsten werkzeugen die es am markt gibt ausgerüstet.
Hallo, ich würde den rahmen „pfeilförmig“ ausschneiden. Würde gleich mehr als den halben einschweißen, weil länger ist immer besser... Setzt außen und innen aus beide nähte „Diamanteförmige“ Knotenbleche, Eventuell noch ein quersteg über die gesamte Verlängerung in das u profil rein (sodass ein vierkant entsteht) und noch eine „Traverse“ zwischen die beiden rahmenseiten... Denkt dran, lieber stabiler als nötig. Viel Erfolg und allzeit gute fahrt.
Moin . Mein Tipp wäre den Rahmen auf 45 grad zu schneiden und dann die erwähnte Verstärkung innen und außen . Wir nennen sowas Salino :) . Der Rahmen ist maximal St52 (um bei den alten Bezeichnungen zu bleiben) und somit nichts wildes. Als schweissnahtvorbereitung würde ich zu einer X-Naht tendieren. Als schweissverfahren das was ihr am besten beherrscht. Bei Bedarf einfach fragen...mache sowas öfter
Ein gesundes neues ahr wünch ich euch beiden. Cooles Projekt. Zum Rahmentrennen bin ich für eure Variante, da würde ich die Breite vom der Trennstelle genau breit machen wie das U hoch ist, also 160 mm. Die Ecken würde ich vorher Löcher bohren ( D > Blechstärke) so verhindert Ihr Kerbrisse. Beim Schweißen würde ich auf MAG setzten, da der Grundstoff eh kein guter ist, bringt eine hochlegierte Schweißnaht auch nix. Auf jeden Fall mehrere Lagen, damit der Wärmeeintrag so gering wie möglich ist. Zu den Verstärkungsblech: gleiche Plattenstärke wie das U und doppelt so Lang wie die Trennstelle ca. 320mm. Es sollte hier reichen von außen eine Platte und auf den Flanschen auch eine Platte von außen. Gruß Michael
Zur Rahmen verängerung, gerade Schnitte bzw. Schweißnähte egal ob gerade runter und dreimal um die Ecke, ist immer eine Bruchstelle bzw. Schwachstelle bei Dynamischen Belastungen, darum Zertrennt und schweißt man immer in einer Rundung, ich würde es gerne Skizzieren aber da ich leider die Möglichkeit nicht habe versuche ich es zu erklären, ich würde an dem Oberern Flanken anfangen und in einer Rundung von 6-7cm nach unten schneiden, sowie auch bei den kurzen Seiten, so das die beiden Rundungen an den Kanten bzw. Ecken des Profils "Spitz" auslaufen. Dann Verlängerung daran Anpassen , gute Schweißnaht vorbereitung (Blank schleifen, gut Fasen )und Pb mit MAG verschweißen, innen und ausen würde ich eine Stahlplatte Aufschweißen die etwa 15cm links und rechts über die Schweißstellen geht, und ebenfals mit einer Rundung die zueinander zeigen Aufschweißen, Tipp nicht zu langsam Schweißen, sonst Schweißt ihr nich auf dem Grundwerkstück sondern im Schmelzbad, sprich weniger einbrand, hoffe konnte helfen Lg Christoph
Moin, es gibt von der Landwirtschaftszeitschrift Profi ein Buch über schweißen in der Landwirtschaft. Da ist beschrieben wie u Profile verschweißt werden
Guten morgen ihr harten von der bartfarm! Habe jetzt erst euer topvideo angeschaut. Und nun zur verlängerung des rückewagens. Bin kein schweissprofi,aber schweisse selber schon seid 40jahren im betrieb(gärtnerei). Ich würde einfach mit der grossen flex graderunter das u-profil auseinanderschneiden und zum verlängern ein passendes u-profil innen bündig reinlegen und festschweissen. Anschliessend von aussen zusätzlich dicke winkelprofile,sowie bandeisen auflegen....zur verstärkung und sauber verschweissen. Das ganze so gestalten,wie mans bei pakistani-truck klassisch sehen kann! Das wäre mein vorschlag. Wünsche euch noch ein frohes neues jahr. Machts gut, v.ernst dem krauter
Ich würde den Rahmen gerade durchtrennen, und ein U-Eisen nehmen, das perfekt in den schon vorhandenen Rahmen passt, in eurem Fall eins mit 140mm Höhe, wenn ich mich nicht irre. Das dann zwischenrein legen und ordentlich festschweißen.
@Buddha 1964 gebe ich dir recht, schenkt sich aber im Anblick auf das zusätzliche eingeschweißte U-Profil nichts. @Phillipp gebe dir recht, so würde ich es auch machen. Zusätzlich entweder Langlöcher in der Mitte oder versetzt Bohrungen oben und unten und die dann ausschweißen
Ach ja ganz vergessen die Schweißposition PA, also Wanne oder Wagerecht macht sich für sowas sehr gut vorraus gesetzt ihr könnt den Rahmen drehen. Und macht euch einen Schweißvolge Plan, oben, unten, rechts, links . Niemals eine Seite komplett in einem Zug Durchschweißen sonst wird das Ding krumm. Im Notfall müsst ihr mit dem Brenner Wärmekeile setzen und gegenwähren.
wenn ihr mit dem Umbau fertig seit würde ich die Reifen mit Wasser füllen bringt etwas mehr gewicht und der Wagen steht wenn ihr anfangt mit Laden noch stabiler da :) ich würde den Rahmen mit seitlichen Platten verschrauben und danach verschweißen
@@BartFarm bin selber Landmaschinenmechaniker das mit dem Wasser in den Reifen kenne ich von Früher vom LKT81 Wurde auch bei vielen Schleppern gemacht die nicht sehr viel eigengewicht haben damit sie einen besseren Stand haben und mehr gewicht auf den Boden bringen heutzutage setzt es auch manch einer bei großen Rückemaschinen ein
Im Rahmeninneren würde ich ein Hohlprofil einschweißen, das ergibt meiner Meinung nach zusammen mit der Verstärkungsplatte von außen und dem Flacheisen von oben, noch mehr Steifigkeit ! Ich persönlich würde hier mit Elektroden arbeiten und eine mehrschichtige Kehlnaht aufbringen ! Tolles Projekt, aber anderes, ist man ja von Euch nicht gewöhnt 👍👍🤗 Gutes neues Jahr noch aus dem Schwabenland Holger
Ich würde sagen, die angedachte Vorgangsweise wäre sehr gut. Würde auch mehrlagig mit MAG verschweißen mit guter Vorbereitung ;-) Für die Skeptiker: Ich habe einen alten Ladewagen von Kirchner&Söhne zerlegt - die haben den Rahmen (C-Profil 140x60x5) original mit einem geraden vertikalen Schnitt verschweißt und von innen mit einem Flacheisen 100x6 verstärkt - diese Bauart von 1962 hat Jahrzehnte gehalten ohne Bruch!!
Bin der Meinung gerade abschneiden is auch gut und leichter. Ordentlich anfasen das die ganze Materialdicke durchschweißen kannst und die senkrechten schweißnähte steigend ausführen ⚠️ MAG is sicher einfacher als Elektrode, halten wird beides 👍das u-Profil mit einem 6er oder 8er blech oder flachstahl verschließen das wie ein formrohr aussieht könntest auch machen als Verstärkung 💪 bei wald und wiesen Stahl (St 37 oder wie auch immer😉🤣) ist halt irgendwann die Belastungsgrenze erreicht. Da kanns immer mal was verbiegen. Wird schon schief gehen 😉noch n gutn Rutsch ins neue Jahr🎉🎉🎉
Ich würde den Rahmen in einem Winkel von 30-45 Grad durchschneiden, dann lassen sich auch die Einschweissteile besser anfertigen und anpassen. Dann alles anfaßen und die Schweißnaht als X-Naht ausführen. Die Nähte nach dem Schweißen verschleifen und dann seitlich dein Verstärkungsblech aufschweissen. Oben und unter braucht ihr normalerweise nichts verstärken, würde ich weg lassen. Hinterher die Nähte rissfrei verschleifen und fertig.
Ich würde den Rahmen gerade abschneiden dann eine großzügig 45° Phase einschleifen und dann mehrlagig so verschweißen, dass sich der Rahmen gegensätzlich "verzieht" und dann noch ein Knotenblech zumindest von außen aufschweißen. Guten Rutsch euch
Euch verrückten 😎 noch ein gesundes neues Jahr 🍀 bin schon länger stiller Beobachter und habe heute mal ein Abo da gelassen. Daumen geht hoch 👍 und weiter so Gruß Robert
Rahmen werden von innen und aussen verschweißt. Aussen wird dann das Herzl drauf. Das kann Herzförmig oder Dreieckig sein, damit die Spannung aus der Schweißnaht genommen wird. Früher wurde das mit Heißen Linsenkopf Nieten vernietet und außen verschweißt..natürlich mit Elektroden.. So wird das richtig Stabil...und man braucht nicht Angst haben dass die Schweißnaht reisst.
@@BartFarm Genietet wird aber mind. 2 reihig . Sonst hält das nix. Filme von den alten Wolkenkratzer belegen das auch.. Alte Strommasten waren genietet.. Usw..
Ich würde den Rahmen Pfeilspitzförmig schneiden dann habt ihr noch mehr Schweißnahtlänge, mit MAG in mehreren Lagen anschließend ein 150mm Flacheisen innen als Verstärkung. Wünsche euch einen guten Rutsch ins neue Jahr.
Ihr meintet sicher als Basis den Kipper mit Stahlaufbau von IMT Belgrad, oder? Der lief ja auch unten im Hitch, wie das Original/ Lizenzgeber. Bei meinem Hang zur Selbstverstümmelung fällt selber bauen aber aus. Nach kurzem Studium kann ich sagen, dass die Listenpreise gängiger Hersteller salzig sind und fast schon ein Fall für Kartellbehörden. 🙈
Wenn du ein Steignaht schweißen kannst, kann man das verschweißen, denn fallend wird das nicht halten. Ich würde an das fehlende Stück Bleche anschweißen, sodass man das Stück verschrauben kann.
Den Rahmen mit dem Bagger drehen, so wie am Miststreuer, dann brauchst du keine Steignaht zu schweißen ! Bohrlöcher schwächen einen Rahmen und sind bei schlechtem Korossionsschutz, eine Stelle für Rostbildung !
Danke für die Daten! Ich hoffe das sind nur "Vorschlagswerte" Gefühlt überschreiten wir regelmäßig die 5 t Marke für die Zuladung😱. Ist halt ne anständige DDR Achse 😎
@@BartFarm Dann seit ihr mit einer HW80 Achse wohl am besten beraten. Die vorhandene Bereifung entspricht auch der des HW80. Spurweite wird zwischen 1,7-1,8m liegen, demnach also auch gut passend für euer Projekt.
Würde es auch so machen gerade durch anfasen Und dann innen und außen vom U-profil ein blech drüber schweißen Oben und unten reicht das wenn du es normal Schweißt Würde dazu denn krahn runterbauen und dann den Rahmen jeweils auf die Seite drehen
So Herr Metallbauer, dann solltest du aber wissen, dass eine gerade Kehlnaht weniger Last aufnehmen kann, was die Scherkraft anbelangt ! Gleiches gilt bei der Torsionskraft auch Verdrehung genannt ! Das hier angedachte Schnittmuster nehmen, einkehlen und vorwärmen nicht vergessen, sonnst gibt es Kühlrisse ! Nachher kann man immer noch ein sogenanntes " Angsteisen " gleicher Güte, als Verblendung aufschweißen ! Grüße von einem Betriebsschlosser und Luftfahrzeugbodengerätemechaniker !
Der Plan ist doch super... ich bin zwar kein Schweißer, bau aber auch sehr viel selbst... wenn ich sowas machen würde, würde ich einfach grade durch schneiden und fertig und dann auch so wie du gesagt hast noch mal etwas verstärken und fertig.... kann doch nicht viel passieren... und auf die Straße würde ich mit dem Ding auch fahren.... meine Erfahrung hat mir gezeigt wird eh meistens über Trieben mit dem verstärkten...😂
Achso und natürlich auch von mir ein gesundes neues Jahr. P.S. die Achse auch einfach auseinander schneiden ein passendes Profil besorgen und ein passendes Profil rein stecken und verschweißt fertig das hält 100 pro
Moin und guten Rutsch Ich kann euch zwar keine Tipps geben, aber eure Kommentare zum Werkzeug sind wieder spitze oder (Ersatz für das ausgefallene Feuerwerk). Ich freue mich schon auf den nächsten teil. Gesetze und Sicherheit sind ja zweierlei.
Super Projekt! Wie ist die Bezeichnung des Meiler Krans? Wieviel Liter bring eure Zapfwellepump? Ist die Geschwindigkeit OK? Schon mal danke bekommen man Lust zum Schrauben.
Ein grader Schnitt durch, ein kleineres U-Profil dransetzen, so dass es in das andere reinpasst... 8 fette Schrauben reinstehlen , mit muttern usw. ist klar und zusätzlich alle entstehenden Kanten sauber verschweisen
Mahlzeit, ich habe schon euer Video vom Kompressor gesehen, eben das vom Werkstattkran und nun das hier. Ich lasse mal ein Abo da, ich denke bei euch kann ich noch was Lernen. :) MfG
Moin. Ihr könntet den schnitt in form einer raute machen.also eine raute raus schneiden. Die Verlängerung die ihr dann einschweißt wäre dann also ein U eisen das nach rechts u links zur mitte hin spitz zu läuft. Leider etwas blöd zu erklären. Aber vielleicht könnt ihr euch da etwas drunter vorstellen. Gruß aus Ostfriesland
Ist schweißen immer die beste Lösung? Könnte mir auch eine Kombination aus Verschrauben (Nieten) und Schweißen vorstellen. Bei den steel buddis haben die letztens ein Fahrzeugrahmen getrennt gekürzt und wieder verbunden. Mit TÜV . Beim Nieten reißt keine Schweißnaht. 😁 Ich bin gespannt auf eure Lösung.
Moin Bartmänner, cooles Projekt. Bin nicht direkt der Fachmann für sowas, aber wie andere schon geschrieben haben, gerade abschneiden x Naht vorbereiten, nach und nach verschweißen. Verzug vermeiden. Stahlplatten mit großen Löchern über die ganze Einsetzlänge plus Zugabe vorne und hinten verschweißen. Das ganze außen und innen. Evtl. noch ein paar Angsteisen oben und unten, denke aber die braucht es nicht. Da ihr ja bestimmt wieder eine Stammauflage einschweißt. Die würde ich aus dickwandigem Stahlrohr machen. Würde es mit Elektroden machen, denke aber für den Zweck kann man es auch MAG schweißen. Thema Achse, wie wäre es mit 10 cm Spurplatten. Oder wie jemand schon schrieb, Achse durch und 20 cm dazwischen mit ein paar Angsteisen. Viel Erfolg !! Gruß aus Rheinhessen
Stahlplatten mit Löchern und Zusatznieten. Die Stammauflage kommt in einer glatten Form wieder rein. Leider ist unsere Drehbank für Spurplatten zu klein 😭
rahmen schneiden dann mit platten links rechts pro seite verschauben das ganze mit je 6 / 8 bolzen und die naht wird brechnem bei der last die nach hinten geht
Ich würde den Rahmen gerade zertrennen und dann von allen Seiten ein starkes Flacheisen durchgehend im Mag-Verfahren verschweißen und zusätzlich noch mehrfach verschrauben. Vor dem schweißen gut anfasen nicht vergessen! Euch noch einen guten Rutsch und macht weiter so!
Hallo, bin auch gerade dabei meinen Frontlader zu überholen..Es sollen neue Lagerbuchsen rein.. Wie habt Ihr die Lagersitze erweitert um die neuen Buchsen einzubauen ?? Hab mit einer Handreibahle angefangen, das ist aber eine Arbeit für die Ewigkeit 🥺🥺 Danke !!!! Gruß Hans
Wir habe die Buchsen noch gar nicht nachgearbeitet aber wir haben das natürlich vor. Dafür basteln wir uns aber lieber eine "line boring" Maschine (keine Ahnung wie das auf deutsch heißt. Auf eine Handreibahle haben wir auch keine Lust 😟
am besten eine 45° Fase auf jedes zu verschweißende Blech ( also 8mm Fase mit 45° ) wo max 2mm stumpf sind das ganze dan auf 1mm zusammen legen eine Wurzelnaht und 2 Decknähte ziehen , k.a. wie gut ihr schweissen könnt ich würde aber auf MAG Schweißen Innen den Stahl würde ich schrauben 8mal oder 2x 4 wenn es nur so Diamantplatten sein sollten pro Seite ! Stumpfnahtschweißen vorher auf der Werkbank vieleicht üben 20-30cm durchgehend , fürs gefühl .
Ich würde so einen Keil (seitenansicht) > in den Träger schneiden, und oben und unten gerade abtrennen. Danach Rund um die Schweißnaht eine ordentliche Fase drauf schleifen und anschließend verschweißen. Danach würde ich so wie ihr gesagt habt oben, innen und außen noch einen flachstahl mit ebenfalls 10mm stärke drauf schweißen. Ich denke dass das mehr aushält als der Restliche Rahmen. Das ganze würde ich mit MIG/MAG verschweißen, da ich finde das man das Scheißbad besser unter Kontrolle hat. (persöhnliche Meinung) Das ganze so gut wie möglich pro Seite gleichmäßig/spiegelverkehrt schweißen, um den Verzug möglichst gering zu halten. Grüße aus Österreich :)
Ich würde es grade abschneiden. Innen im u Profil eine dicke Platte einschweisen von unten auch eine Platte und die Platten jeweils mit großen Löcher versehen und die mit voll Power auszuweisen
Sehr sehr cool!! Bin sehr gespannt. Keine leichte Aufgabe. Baut ihr denn auch die Steuerung um, dass man mit Joystick steuern kann? Diese Stocksteuerung ist ja Krampf.
Eure erste Variante den Rahmen zu trennen ist die beste (wegen dem Kraftlinienverlauf über die gesamte Höhe des Trägers). Die Verstärkung mit der Platte an der aussenseite reicht aus. Das aufsetzen der Flacheisen an den Schenkeln ist unnötig (die Lasten werden auf die Höhe des Trägers übertragen, nicht über Schenkel) und bringt keine höhere Stabilität, nur mehr Arbeit und Gewicht. Zum schweißen selbst ist es egal ob mit Elektrode oder MAG, die Zugfestigkeit ist abhängig vom Zusatzstoff und nicht vom Schweißverfahren. MAG ist die elegantere und einfachere, da ihr steigend und überkopf schweißen müsst. Als schweißnaht eignet sich am besten eine I Naht (manche bezeichnen die als doppel T Naht). Also beidseitig 45° anfaßen, dann eine Wurzelnaht ziehen und anschließend pendelnd eine Decknaht drüber. Am besten ist immer man versucht sich vorzustellen wie sich so ein träger unter last verbiegen würde und überlegt sich dann die Verstärkung und immer bedenken die Kraft sollte nach außen zu den kanten, sonst produziert man Sollbruchstellen. Viel Erfolg...
Ihr stellt Fragen, die Ihr euch schon selber beantwortet. Den Trennschnitt solltet Ihr so ausführen wie geplant und beidseitig die fish plates setzen. Schweißverfahren 111 mit Böhler Fox EV 50 3,2x350mm, vorwäremen auf 100 bis 150 Grad C. In min. 3Lagen ausführen. Das alles angefast und metallisch rein ist sollte selbstverständlich sein.
Schneid den ramem im 45grad winkel ap und dan ein passendes u-eisen ein alles gut verscheissen dann ein 10 X 140 mm flacheisen drauf verschrauben nicht verschweissen
Rahmen zerteilt man nicht wenn nicht unbedingt notwendig, vorher verschieb ich die Achse, wenn die sowieso raus muss. bei Camperbau, morlocks und co... gerader schnitt, dicke platte dahinter, festschrauben und festschweißen Schrauben hat den vorteil kann man leichter berechnen und mittels Drehmoment auch überprüfen, darauf dann die schweißnaht und man hat die 100% sicherheit die man will durch die Schweißnaht. Und ja... ist nen Rahmenteil des Anhängers auch wenn ich davon ausgeh das der nur 25km/h zulassung, also wird das nie ein TÜV sehen ausser ihr legt euch damit mal in den Graben oder legt euch mit dem Gegenverkehr an. Ich überleg nur gerade wie das nochmal ist mit Deichsel und co... Schweißnähte nur in bestimmte Richtungen etc... würde mich da in dem Bereich tiefer einlesen und mich danach richtenmit dem Verlängern. Die machen das ja auch ganz bestimmten Gründen nur so und nicht anderst.
Der Rahmen gibt nach hinten leider nur noch 25 cm her. Warscheinlich werden wir die Platte auch noch Vernieten. Der Anhänger fährt wirklich NUR auf unserem Privatgrund ohne Gegenverkehr. Die Morlocks werden schon recht haben, so Ähnlich machen wir das auch ...
Ich bin Schlosser ich würde es vertikal trennen und die Kannten anschrägen und eine Platte aussen als Verstärkung evt, innen Rippen einschweissen Stehend mit Mag steigend schweissen oder E geht beides
alte weißheit Quernaht bricht und kräfte in die neutrale zone einleiten (mitte profil mit schwalbenschwanz und lochschweissung) Mag SG 3 draht nehmen ,so würde ich es machen. die jungs von pakistani truck können es super
wenn es eine möglichkeit gibt sich mit mir in verbindung zu setzen ,ohne das algemeine datenschutz geschwafel,stehe ich dir gerne mit meinem rudimentären wissen ;-) zu verfügung. müsste doch ne möglichkeit der kontaktaufnahme geben? Frohes Neues Jahr
Wenn ihr keine Achse bekommt und nur auf eurem Grund fahrt, dann würde ich die vorhandene Avhse durchtrennen und verbreitern...Auch wenn mich jetzt einige steinigen wollen Guten Rutsch
(Ich mache wieder dengleiche, denselben fehler. Den ich schonmal gemacht habe und komentiere am anfang und nicht am ende) Habe schon extremste entzugs erscheinungen entlich wieder ein Bart-Farm video. 0:50 0:55 ui und schon gehts los. Wahrscheinlich, Vermutlich ich werde die mehrzahl an änderungs vorschlägen bis zum video wieder vergessen haben.
diese Variante hätten wir auch bevorzugt doch jeder noch so schlechte Unterwagen kostet Geld. Die Materialien für den Umbau haben wir da. Ein zentralrohrrahmen währe uns am liebsten gewesen...
Da brauchst du aber entweder längere Stehbolzen oder du gehst mit dem Teilapperat her und bohrst neue Löcher zum einschneiden von Gewinden rein ! Alternativ die Stehbolzen mit der Distanzscheibe über eine Versenkung einpressen oder einschweißen !
Schaust du hier ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-KcHvO96Plwk.html so würde ich das machen, im Übrigen, wenn dir die Achse 20cm zu schmal ist mach sie einfach breiter auch am Besten mit V Schnitt und Wurzel und ein paar Decklagen, schweißen den Rahmen mit Schutzgas und mindestens 170Amp, bei der Achse kommt es drauf an bei Vollmaterial mindestens 250Amp bei der Wurzel und bei den Decklagen eher so um 200
Ab 23:10 jetzt gehts los. 24:05 durch der verzahnung (skizziert) verlängert sich die schweißnaht, ist arbeit umsonst. Ich als profi schweißer würde und empfehle die Stumpf-schweißnaht. Genau diese schweißnaht die ihr nicht machen wollt. Also im 90 grad winkel abschneiden und zusammen schweißen. Für beide Varianten muss eine schweißnaht vorbereitung im winkel von jeweils 30 grad auch V naht genannt gemacht werden. Um eine Durchschweißung des materials zu gewährleisten. Die gezeigten verstärkungsbleche kann man einschweißen braucht man aber nicht wenn vorher alles richtig gemacht wurde. Ist eigentlich nur ein Pflaster das man drüber klebt mehr nicht. Schweißverfaren Mag oder elektrode ist da egal haltet beides gleichgut oder gleichschlecht. schreibt mal eine e-mail adresse unter dem Komentar oder so dann kann ich bessere vorschläge zeigen.
Einen Rahmen im Rahmen also in eurem Fall über das u-profil ein neues Profil drüber und zusammen Schrauben oder schweißen damit habt ihr beide Teile verbunden und könnt wenn ihr wollt an der hinteren seite noch einen ausschub machen
Auf jedenfall denn da wird die steife der hinteren Lage verbessern und es könnte dann schon ein leiterrahmen simulieren bzw denn halt der euch fehlt geben
Bei einer 0er Felge (Einpresstiefe) wird dies nicht funktionieren, da der Flansch innen und außen gleich weit vom Felgenhorn entfernt ist. Einfach Achse durchtrennen, Stück einschweißen, ist jetzt eh schon egal 😂 Grüße aus der Oberpfalz, Bayern, Germany