Seltener Opel Insignia OPC BiTurbo 2014 - schicker Langstreckenbomber (Gebrauchtwagen) 

Und bereut oder gut ?

Hi, danke für Deine Nachricht und für Deinen Hinweis. Natürlich haben wir auch eindeutig im Video gesagt, dass das Fahrzeug ein OPC Außen- und Innenpaket hat und in der Überschrift ist einfach zu wenig Platz. Es wurde die offizielle Bezeichung mit dem OPC Insignia BiTurbo übernommen, wie es auch eindeutig auf dem Fahrzeug steht und wie es über die Fahrgestellnummer abrufbar ist. Selbst das BiTurbo deutet nicht unbedingt auf einen Diesel hin - das steht auch nicht in der Überschrift ;) ... Die Enthusiasten wissen aber auch, dass aus der OPC Abteilung nur die Benziner kommen. Ich hoffe, ich konnte Dir mit der Erklärung weiter helfen. BG aus'm Tal, Dean

@@CarAdvisorde Das ist ja auch nicht richtig. Das ist auch kein OPC Außen- und Innenpaket, sondern nur ein OPC-Line. Das ist sehr vage an das von dem OPC angelehnt. Es gibt keinen OPC BiTurbo..Die Bezeichnung ist völlig falsch. Händler machen sich das aber gern zunutze, weil es sich angeblich besser anhört. Die Bezeichnung OPC hat einzig und allein der 2,8 V6 24 V mit 325 PS und 435 NM. Alle anderen Insignia´s sind maximal OPC-Line Modelle!! Ich hatte vorher einen Insignia Diesel OPC-LIne und habe jetzt einen echten Insignia OPC und ich kann Ihnen sagen, da sind Lichtjahre dazwischen.

@@genius4483 Genau. Das Paket heisst 'OPC Line', und das hier ist KEIN OPC! Das die von CarAdvisor hier oben dan auch noch Ausreden machen, macht die Sache einfach nur schlimmer und blöder. (Sorry, bin kein Deutscher, aber wird schon klar sein was ich meine).

@@omarf2406 Das machen die mit Absicht, weil die denken, jeder ist blöd und würde dann einen "OPC" kaufen. Die machen sich das Kürzel unberechtigterweise zunutze, um ihren Schrott verkaufen zu können. Das ist der Hintergrund und nichts anderes. Und die sind alles andere als selten!!! Und bei Bi-Turbo weiß jeder, der sich damit auskennt, das es sich um einen Diesel handelt. Aber dafür benötigt man schon Fachkenntnisse und die scheinen hier nicht vorzuliegen!!!

Ist ja auch Opc line. Fahr den la limo mit gleichen Motor

@@Godincontrol217 da steht aber fälschlicherweise „OPC BiTurbo“. Das ist weder ein OPC, noch selten.

@@Aufruhr1opc line

@@Godincontrol217 ändert nichts an meiner korrekten Aussage.

Wieso ist meiner dann ein Diesel?

@@MyKanibale weil du ihn dann umgebaut hast vom 2.8 V6 T zum Diesel. Warum man sowas macht, weiß ich auch nicht.

@@Aufruhr1 Hab ein OPC insignia als Zweite Hand gekauft mit 160ps baujahr 2014 Diesel Euro 5. Ich kann mir nicht vorstellen das den eine runtergestuft hat und falls ja, wo kann ich das nachschauen?

@@MyKanibale gibt es nicht. War dann ggf. arglistige Täuschung. Egal wie viel man darüber diskutieren möchte: es gibt nur einen 2.8 V6 T Benziner mit 325 PS im Insignia OPC. Nie gab es etwas anderes.

Deine 325ps V6 ist Stinker und 194PS BiTurbo kein Stinker, da stinkt nichts weil völlig Serie mit DPF und EGR ist verbraucht auf Langstrecke 5-6liter :) und BiTurbo (kleine und grosse Turbolader) ist nicht für die maximale Leistung gedacht sondern für Verfügbarkeit Drehmoment in fast allem Drehzahl Bereichen. Kleine Turbolader hat Wasser-Intercooler was bring gute Reaktion auf gaspedal und sehr gute Stabilität grosse Klassiche Intercooler auf maximale Leistung in hochdrehzahl Bereich. Mit Chiptuning Insignia BiTurbo 4 Zylindern (2l Hubraum) hat man ohne probleme 230/240PS mit über 480Nm ist völlig okay und proportional zum deinen V6 3.0L Diesel 325PS. BiTurbo klingt nach Sportlichkeit, aber ist für andere zwecke gedacht, Insignia BiTurbo fährt sehr konstant fast wie Benzin Sauger über komplette Drehzahlberiech, nicht wie klassische Diesel der zieht nur beim bestimmten Drehzahl meistens ca. ab 2000 bis 2500 RPM .. Insignia BiTurbo Fahrt ab 1500 bis 4500 und hocher drehzahl = mehr Leistung, keine Verluste nur Steigerung, meistens man braucht wenieg runter oder hochschalten ... ist aber auch kein Leistung Konig Insignia BiTurbo fährt einfach sehr smooth

Dummkopf,,!

Sagt der Polofahrer ?