Apreciable Alessandro Bautista Treviño, sin duda alguna, uno de los "fuertes dolores de cabeza", para un Técnico Electricista que va instalar Motores Eléctricos trifásicos, cuando ha perdido las marcas de las terminales, es como identificar y remarcar. En mi modesta opinión, considero que los Técnicos Electricistas, o Electricistas Calificados de Mantenimiento, es que, desde que reciban un Motor nuevo, inspeccionar que traigan las marcas de sus terminales, y colocar perfectamente la tapa de su caja de conexiones, ya que he visto en varios lugares industriales, como pierden la tapa y dejan la caja de conexiones, sin tapa, lo cual repercute en la pérdida de las marcas. Por otra parte te felicito por tu exposición en este SEMINARIO, un humilde servidor, trabajé como Supervisor de Mantenimiento Eléctrico en la Industria Azucarera y en la Industria Metalúrgica, y pues prácticamente los sistemas trifásicos, son el "pan de todos los días". Posteriormente, me he dedicado a la Docencia en la Especialidad Eléctrica Industrial, haciendo énfasis a mis alumnos en dominar los SISTEMAS TRIFÁSICOS, así como los Métodos de Arranque de Motores de Inducción tipo "rotor jaula de ardilla" trifásicos de C.A. Un saludo desde MÉXICO. Así que procedo con tu permiso, a compartir tu SEMINARIO/EXPOSICIÓN.
Isaías Cecilio Ventura Nava. Muchas gracias por tu apreciación y por compartir el seminario con sus alumnos, ojalá estos conocimientos lleguen a muchas más personas ya que ese fue el objetivo, dar un aporte hecho con mucho cariño y dedicación para la comunidad que quiere seguir aprendiendo o reforzando lo que sabe, saludos 😁
Excelente video y también el comentario de Isaías y como docente que es, me podría explicar porque en una red trifásica de 380 v entre líneas y 220 entre neutro y fase. Y quiero conectar un motor 380/660 V en estrella - triángulo cuando arranca el motor en estrella la corriente en estrella es la corriente nominal del motor dividida por 3? Y cuando pasa a triángulo la corriente es la corriente nominal dividido por raíz cuadrada de 3? Es una pregunta que no he podido entender. Muy agradecido con quien pueda explicarme.
Ya solucioné mi pregunta que hice a este grupo, y fue una estupidez no haberlo analizado bien, peto como decía una profesora, no existe pregunta estupida, es mejor preguntar que vivir eternamente en la ignorancia.
Buen día para todos ustedes. Excelente explicación inge, yo tengo mas de 20 años trabajando con motores eléctricos y me hizo recordar mis inicios, aún así no he dejado de seguir leyendo libros, manuales, folletos, etc para estar al día con las nuevas tecnologías. Saludos desde Sinaloa, México y un gran abrazo....
Buenos días Álvaro Díaz . Yo recién estoy empezando en este rubro así que me sería de mucha utilidad si me brindara algunos tips para desarrollarme de manera correcta en este ámbito .Gracias.
SRS de Electrotec mis felicitaciones y gracias por esa gran ayuda que dan a muchos que desean aprender sobre este mundo de los motores yo soy un novato en esto pero les entendí todo lo que enseñaron nuevamente muchas gracias.
Buenos días ingeniero muchas gracias por el seminario muy interesante con mucha información valiosa He visto algunos embobinadores que utilizan el método de fuente continua y multímetro analogo para identicar los terminales pero desconozco el procedimiento Muchas gracias
perfecto, solo un apunte, mejora la vocalización y evita las muletillas y la jerga peruana, así te en tenderan mejor, tambien puedes poner los conexionados al lado de la placa de conexión y de la placa de cracteristicas, de ese modo no tendrias que cambiar de pantalla cada dos por tres, de todas formas gracias por el esfuerzo
Compañero Sigifredo González. Si tú tienes un Motor de 440 VCA de seis puntas, de conexión europea en DELTA, lo puedes arrancar mediante un Arrancador Magnético llamado para ARRANQUE ESTRELLA - DELTA, en el cual lo arranca en Estrella, se hace una reducción del Voltaje aplicado a la fase en un 57.7 % del voltaje entre líneas (254 Volts por fase), y tu corriente de arranque, se reduce en un 33 %. Una vez que un timer termina de contar el tiempo ajustado del par mecánico de arranque, lo reconecta de ESTRELLA a DELTA. Este arranque, como bien lo dice el Instructor Alessandro Bautista Treviño, se aplica únicamente a motores europeos de únicamente seis terminales. Saludos amigo.
Creo que la respuesta más sencilla es porque prefieren que una persona realmente capacitada pueda hacer esos arreglos, cualquier persona sin experiencia real como es mi caso podría hacer un desastre e incluso poner la vida en riesgo, es mi teoría
@@jjosry1086 puedes utilizar un dispositivo de arranque suave o una conexión (me parece que es estrella-triangulo) para lo mismo si el problema del amperaje es solo al arranque, si es continuamente mientras esta en operación, puedes usar un variador de frecuencia si es que no se necesitan a su máxima potencia. Si el problema persiste, quizá sea porque las bombas son muy pequeñas para la tarea o carga que están desempeñando.
@@jorgealmanzacruz375 Gracias por la reapuesta, estan alimentadas en 400v en estrella. Tiene un arranque directo. La verdad soy nuevo en la empresa y nadie da con la respuesta. Y comprar un variador esta muy verde tu sabes..
Amigo es buena tu explicacion pero eso nos llevaria a memorizar la conexion,deberias explicar la nomenclatura de conexion para mototres de 3,6,9,12 terminales en sentido horario y las codificaciones en sus terminales y sus analogias como por ejemplo u1=t1...de acuerdo al tipo de motor si es nema o IEC..etc
Este último paso, es conveniente q digas q al alimentar el motor para probar, tiene q ser muy rápida la prueba. Porq si se descuida se puede quemar el motor
A parte del nombre _triángulo_ y _delta_ (Δ), también se le puede llamar _pi_ (Π). La conexión _estrella_ o _ye_ (Y) también se le puede llamar _te_ (T). Los nombres pi y te rara vez se usan en el contexto de motores. Son más comunes en el modelado de líneas de transmisión. --- A parte de motores con estator de 6 y 12 terminales, también hay de 3 y 9 terminales.
Hegel Belgrano Te felicito por un excelente video asi como los otros. quisiera preguntarte si podrias explicar que pasa cuando me encuento con un motor sin placa de conexion? te agradeceria puedas ayudarme cuando puedas.Gracias desde Miami
Exelente profe.mi pregunta es sobre el esquema físico de conexión estreya paralelo. Las plaquitas de unión de T1 con T7 T2 con T8 y T3 con T9 . Las plaquitas de unión van así o unen únicamente a T7 T8 y T9 porfa grasias
buenos dias excelente ideo muy bien explicado amigo . quisiera saber si se puede convertir un motor trifasico de 35, 40, 60 hp a monofasico. y si es asi donde puedo conseguir como coonectarlo gracias.
Muy bueno recordé algunas cosas q ya había olvidado porq hace varios años q deje de trabajar con motores...... Pero si me quedé con duda la técnica q enseñas para identificar desde el min 42 si mal no estoy
muy buen video ,te hago una consulta tengo un motor de un torno esta marcado estrella 380V solamente no tiene ninguna marca 220/380 , se puede adaptar para usar en 220v ? muchas gracias
Yo he bobinado motores, los he arrancado.con diferentes esquemas y velocidades. Los motores con más de seis bornas 9 por ejemplo eran motores de dos velocidades. Y si tuviesen 12 bornas de tres velocidades.
Buenas tardes me surgió una duda casi al final del seminario: dentificación de motor 9 terminales, comenta que por defaul solo se puede conectar en triángulo serie o paralelo por las bobinas, pero minutos de finalizar el video menciona que para reducir el pico de corriente y suplir la conexión estrella triangulo se debe conectar estrella serie o estrella paralelo la confucion es cual de las dos explicaciones es la correcta.
