"Senna wanted to come to Ferrari, at any cost" - Davide Cironi interviews Ing.Castelli 

Grazie davvero Davide per questa bella intervista. L'ingegnere ci regala una serie di ricordi, impressioni, colori di un'epoca d'oro delle competizioni.

Questo servizio è semplicemente stupendo Davide, hai saputo inserire sapientemente sia le immagini dell'epoca che le riprese all'Ing. Castelli, è sempre bello sentir parlare qualcuno dell'immenso Ayrton e di momenti di una formula 1 che purtroppo oggi non esiste più. Grazie!

Just discover your channel yesterday evening... damn i spend the whole night watching your work. Congratulations it’s amazing. This king of work deserve to be classified in the hall of fame of the Car industry. Again congratulations

E stupenda l'impronta che hai dato al tuo canale, con questa alternanza di ''pratica e teoria'' quindi interviste e guida. Davvero emozionante sentir parlare i grandi nomi dell'automobilismo. Grazie dello splendido lavoro.

Era il mio sogno da bambino vedere il mitico Ayrton Senna in Ferrari. Purtroppo il destino ci ha privato di questa cosa

Non fatico di certo a credere alle parole dell'ing. Castelli circa Senna. Ayrton era un cavallo di razza come pochi, e come ogni cavallo di razza sapeva benissimo che in F1 puoi vincere quanti mondiali vuoi ma se non ne vinci almeno uno con la Rossa sarai sempre un campione non pienamente realizzato. Potrà non piacere ad alcuni che a differenza mia non stravedono per la Ferrari, ma al di là di ogni partigianeria è di fatto così, come testimonia il fatto che Senna cercò la Ferrari, che Alesi (parole sue) agli inizi degli anni 90 rifiutò il volante della magnifica Williams di Newey per inseguire il sogno di riconsegnare alla Ferrari l'alloro iridato dopo 10 e rotti anni di digiuno, come testimonia il fatto che Schumacher dopo 2 mondiali con la Benetton salutò tutti e volò a Maranello nonostante la Ferrari navigasse forse nel periodo più buio della sua storia in F1, stesso percorso fatto da Vettel 20 anni più tardi etc.. etc. Persino Hamilton sotto sotto ha più volte lasciato intendere di voler guidare la Rossa un giorno. E' così, se hai l'ambizione di essere il più grande in questo sport, prima o poi arriva il momento in cui senti la necessità di vincere al volante della Ferrari. Non esiste Ferrari senza F1 e ancor di più non esiste F1 senza Ferrari, le due cose sono simbiotiche e non scindibili, ed è per questo che persino Senna, che già aveva scolpito il proprio nome nella leggenda, aveva bisogno dell'iride rosso per poter fugare qualsiasi dubbio su chi fosse il più grande di sempre. Io credo tutto sommato che se quel maledetto 1° maggio del 1994 le cose fossero andate diversamente, alla fine Ayrton sarebbe comunque approdato a Maranello, ma purtroppo rimarrà sempre una mia personale convinzione e nulla più.. Ancora una volta grazie Davide per queste interviste, testimonianze preziose che meritano di avere voce presso il pubblico che ama ascoltarle. Speriamo come sempre di sentirne a breve di altre (a proposito, sbaglio o da tipo un anno è a bagnomaria l'intervista al grandissimo ing. Limone?).

Grande contributo, cmq. Ayrton se non avesse avuto quello che ha avuto (lo disse anche Luca, Luca), sarebbe approdato in Ferrari, probabilmente nel 1996. Quando si dice "a qualunque costo", anche quello è vero, Ayrton devolveva i suoi guadagni in beneficenza, il costo era veramente l'ultimo dei suoi problemi, non solo (se non ricordo male) promise a Minardi di concludere la Carriera in F1 con lui. Grande Ayrton, grande quella F1, Piloti, macchine e Piste, epiche... e grande anche Cironi, che ci regala questi documenti.;-).

Ferrari is the greatest and most legendary team in motorsport, everyone wants to drive there. Forza Ferrari!

Che bel video... Grazie Drive Experience per le emozioni che ci state regalando tramite personaggi leggendari del mondo del motorsport.

Grandissimo ingegnere, grazie per questi bellissimi racconti e grazie a te davide che ci porti questi video, come quelli di materazzi o stanzani e altri in passato

Grazie Davide.. per questi fantastici video interviste.. davvero grazie!

Ascoltare questi protagonisti della storia dell'automobile fa venire i brividi. Bellissimo video!

bellissimo avere queste documentazioni...grazie x il lavoro che state facendo...spettacolo!!

Questi aneddoti storici sono emozionanti davvero, grazie.

Non ho tempo ora ma intanto metto il like

Grazie Davide, ogni tuo video amplia sempre più la mia passione per le auto, la storia che sta dietro ad ognuna di esse e soprattutto le menti che le hanno progettate, grazie per questa occasione che ci dai e soprattutto ci trasmetti tramite i tuoi video, perché si vede che quello che ci sta dietro è la passione, come quella che ci anima tutti noi che ti seguiamo, ogni volta che si parla anche solo di benzina! 🔝

Queste interviste sono sempre bellissime da ascoltare. Ci sono tantissime persone con una grande competenza e tantissima passione che hanno dato tanto all'automobilismo italiano come alla Ferrari e all'Alfa Romeo (giusto per citare due case che mi stanno molto a cuore, particolarmente la seconda), che in tanti non conosciamo ma che meritano davvero di essere conosciuti per quello che hanno fatto.

Con soli 120 mila iscritti questo canale offre contenuti di valore inestimabile. Grazie Davide, ci stai regalando un sacco di emozioni

Grande Davide, amo questi aneddoti, continua cosi. Lo sanno ormai anche i muri che Ayrton sarebbe arrivato alla Ferrari prima o poi ed il contratto di Fiorio è l'ulteriore conferma. Saltò tutto perchè ai piani alti il presidente Fusaro spifferò tutto a Prost che non la prese bene, conseguenza anche quel contratto non venne convalidato e Fiorio se ne andò.

Questo tipo di interviste sono splendide Davide continua così!

Grazie Davide ! Ad ogni video il tuo canale si impreziosisce sempre più: continua così !

Che storie fantastiche! Grazie di cuore Davide!

Che belle queste interviste. Grazie Davide e Grazie Ing. Castelli

Non vedo l'ora di vedere il video ...grande Davide

Sei un grande è sempre un'emozione vedere le tue interviste

Grazie per queste bellissime testimonianze signor Cironi. Qualche piccola inesattezza dovuta al tempo che passa ma veramente queste interviste non hanno prezzo! Spero che presto possa intervistare ad esempio Cesare Fiorio o Claudio Lombardi e tanti altri personaggi che hanno fatto grande il motorismo italiano.

Dovrebbero trasmetterti in prima serata, su tutti i canali esistenti!! Sei bravo.

Grandissimo video come sempre!

Grazie Davide, grazie che almeno tu dai ancora voce a uomini e ingegneri di questo calibro. Sei un grande😎

Grazie Davide per portare questi video stupendi. Spero di vederne altri riguardanti gli anni passati in F1.

Davide... Seinin bravo ragazzo.... I tuoi video lasceranno una traccia dei nostri padri... Continua a intervistare questi uomini... Nei loro racconti si percepisce la vita vera e da appassionati del loro lavoro. Bravo!

Quando un un'intervista all ing. Massai ??

grazie for sharing this; great interview

Giuro che pagherei fior di denari per assistere con te a questi racconti di altri tempi. Grazie davvero per ciò che ci offri.

Fantastico come sempre!

Sto troppo in fissa con queste interviste... serve almeno una puntata a settimana 😁

Grazie del tuo lavoro Davide,è un piacere 😉😀

Grazie David Cironi per queste meravigliose interviste. Come amante del motorsport, quanto è triste vedere cosa è successo all'Alfa Romeo o, peggio ancora, alla Lancia. Grazie e continua il tuo meraviglioso lavoro.

Grande intervista. Grazie Davide

l'unica cosa che si puo direper questi video è un Grazie Davide

La più bella intervista di sempre

Thank you Davide, these "behind the scenes" stories are always special. Also thanks to Elia for subtitles, they've had to broaden up your audition significantly.

Dio mio che video! È un tesoro di storia

Un'altro splendido racconto.. GRAZIE

Che dire, Davide? Grazie di cuore per questo video, Semplicemente.

Sentire queste interviste e entusiasmante grazie Davide perché questi sono personaggi veri protagonisti di un tempo e un mondo che non c'è più da cui bisogna imparare cui possono insegnare molto alle nuove generazioni perché si possono capire tante cose anche sul mondo di oggi soprattutto su gli errori da non ripetere come il fatto che quando le cose vanno bene si cambia tutto infatti dal '91la Ferrari avrebbe potuto essere l'Allora Williams e vincere mondiali invece tutto saltò rischiando il Fallimento e si fecero scappare Senna Prost (ricordiamo Alen fu licenziato perché disse una verità assoluta che la Ferrari di quella stagione era un Trattore)ed ingegneri con i contributi cosa che avviene anche oggi infatti nelle ultime 6 stagioni disputate sono stati cambiati ben 4 Team principal e altrettanti elementi all'interno. i risultati importanti sono stati raggiunti con Shumacher e la dirigenza Montezemolo Todt Brown che durò per ben 10 anni. anche a me sarebbe piaciuto vedere Airton sulla Rossa e se il Destino quel 1 Maggio non fosse stato così infausto è cosa notissima( dicharata anche da Luca Cordero di Montezemolo)che l'anno seguente avrebbe Guidato per la Rossa lui voleva venire a tutti i costi a Maranello infatti aveva firmato dei pre contratti che non sono mai andati a buon fine perché guidare o vincere il mondiale con la Ferrari è diverso e questo tutti i piloti lo sognano d'altronde anche Niki Lauda diceva :"io ho qualcosa in più rispetto a gli altri io sono un pilota Ferrari" quaesto nulla toglie a Senna e ad altri che non hanno mai guidato un auto del cavallino. in ultimo bello anche ricordare i successi dell'Alfa Romeo nel Gran Turismo Team Piloti e vittorie indimenticabili mi piacerebbe rivederla anche adesso magari con la Giulia però bisognerebbe ricreare tutte quelle sinergie

Grazie Davide, altra splendida intervista ad un altro pezzo di storia dell'automobilismo, speriamo tu possa fare un intervista anche al grandissimo Cesare Fiorio sui fantastici anni della lancia . A quando un intervista con l'ing. Lombardi ? Complimenti

Ho visto tanti dei tuoi video e adoro il modo in cui recensisci una delle passioni più grandi, sono un fan delle Abarh e mi piacerebbe che facessi un video sulla Punto Abarth SuperSport

Davide sei un mito. Grande. Per chi ha messo il pollice verso è arrivata l'ora di cambiare sport.

grande Davide,sempre alla ricerca del dietro le quinte,sarebbe bello averlo anche sulla f1 attuale

Il più grande merito di questo video è quello d’averci fatto vedere per 2 secondi Mansell senza baffi 😂😂😂

Belli belli belli questi video con interviste su chi ha fatto la storia motoristico/sportiva!!! Davide quando ne avrai fatte altre uscirà la raccolta di dvd in edicola, vero? Andrebbe a ruba ne sono sicuro!

Top anche questa! Sarebbe bello avere altri video sul dtm di quei tempi

Potrei sentir parlare l'ing. Castelli per ore e ore, pacato, rilassante e con un bel linguaggio, chiaro ma sofisticato, grande!

Grazie Davide per come ci metti in contatto con questi personaggi guru delle corse. Grazie per questi discorsi che sono reliquie del Motorsport, sto ancora pensando come una fiesta st di serie possa divertire più di una GT86, MA TE LA PERDONO ;-P

Lavoro molto gradito. Grazie

Complimenti come sempre un grande video. Sarebbe bellissimo una tua intervista con l ingegner Forghieri

Grande Davide! Queste sono Le chicche che fanno impazzire noi appassionati !

Great videos, thanks!:)

Grande intervista!

Even thought Ferrari wasnt very competetive in that era, he wanted to drive for them, like everyone else. If he had got the chance, maybe he would have been around us today...

2:00 Mi viene da ridere guardando come e' ridotta ora in F1 con le sue Power Unit...

Bella intervista complimenti sarebbe bello anche un intervista del ing D Agostino di cui ho già sentito parlare penso che anche lui ne avrebbe di annedoti... Grazie ancora per queste interviste racconti

Davide.... Sei giovane ma di talento, bisogna ammetterlo. Grazie per il tuo lavoro, grazie per la qualità dello stesso. Se sei in zona Padova Venezia, fai un fischio, la base per un boccone o dormire al volo ce l'hai. Ciao, Fulvio.

La benzina citata era l’agip F70…con le debite mappe poteva portare ad un guadagno vicino ai 40 cv…furono poi vietate causa la concentrazione di nitro-metano… che portava a quel tipo di odore ma elevava molto il rapporto esplodente (affine quindi a rapporti di compressione importanti) e garantiva ampio miglioramento del raffreddamento in camera di combustione..

Che voce rilassante.

Nel 1989 le 3 gare vinte non vennero tutte firmate da Mansell: in Portogallo vinse Berger (Mansell Rio (BRA) e Budapest (UNG)).

All’ing. Castelli andrebbe ricordato che nel 1991 esordirono con una monoposto (la 642) caratterizzata da un’aerodinamica troppo conservativa e che da subito si dimostrò non all’altezza delle aspettative e, soprattutto, delle performance delle rivali. In special modo la Williams fece un balzo enorme rispetto alla monoposto dell’anno precedente grazie all’ingaggio del geniale aerodinamico Adrian Newey (infaustamente licenziato dalla March l’anno prima) e alle innovazioni dei motoristi Renault (che introdussero le valvole pneumatiche). Nel corso della stagione fu poi varata la 643, più evoluta, ma comunque non in grado di riportare la Ferrari al top.... quella che Prost dopo la gara di Suzuka definì un camion e fu per questo licenziato...

Si nomina il mitico Ing. Massai! :) Davide, mettilo in lista per una prossima intervista!

Fantastic! Thank you

A 5:30 Mansell e Senna che mandano fanculo il tipo della sicurezza! Troppa roba!

ciao.passa il tempo.passano anche gli uomini.ma le loro storie,cavoli,questa puntata, questo ennesimo episodio di Davide Cironi la considero tutt'ora una perla.alcuni personaggi intervistati da Davide, sono praticamente introvabili in altri formati e network.complimenti ancora.ciao.

Sei sempre SUPER DAVIDE con i tuoi servizi eccezzionali grande.............

Intervista anche Paolo Massai visto che è stato citato !

bellissimo servizio , persona squisita non egocentrico o superbo come qualcun'altro.

Fascinating, thank you.

Non lo so..non lo sapremo mai. Sono di Imola, ho avuto il piacere di incontrare Ayrton qualche anno prima per 2 autografi fuori dal suo albergo e non so cosa avrebbe fatto. Fatto stà che quel maledetto giorno ero a vedere la sfida Shumacher/Senna a Imola e al momento dell'incidente ci fu un boato di gioia...che durò pochissimo, ma che mi fece male. Ancora oggi ho i brividi quando ci penso ed è pazzesco pesare che quello che da li divenne il mio idolo, ora è costretto ad una sofferenza ancora più grande. Non ho competenze mediche ma ho la fortuna di avere al fianco persone che ne hanno. Shumacher non deve vivere così. Massimo rispetto per Ayrton!

grazie Davide!

Più riguardo queste interviste di Cironi, e più le amo. Le domande che sorgono con la riflessione difficilmente avranno una risposta. Pazienza, accetto quello di importantissimo che questi filmati mi regalano, comprese le testimonianze di vita degli intervistati. Non amo le competizioni in generale, e della formula uno non mi piace l'idea di correre intrappolati e soprattutto distesi, ma questo sicuramente non è condiviso da moltissimi altri. Certo è che, sotto pressione, è più facile gioire per il valore dei singoli e soprattutto vedere il modo in cui si rapportano agli altri. Inoltre, pensando alla morte di Senna in questo caso, anche se non ho avuto modo di conoscerlo, mi viene da sperare che l'essenza della parte buona degli esseri umani, sia immortale. Mi viene in mente la pesatura del cuore degli Egizi. Sicuramente, chi ricorda pubblicamente queste persone, contribuisce a mantenere vivo il loro esempio. Aggiungo che le persone esemplari, non sono necessariamente quelle che sono più in vista o applaudite. Concludo osservando che gli esempi degli altri ci sono di aiuto nella lotta quotidiana, e ci spingono a riflettere sul nostro comportamento. GRAZIE DAVIDE. Sei ancora un ragazzo, io sono del 1957, ma hai già fatto delle cose notevoli, delle cose di grande aiuto per gli altri.

Davide se riesci a fare un intervista a qualche personaggio dell'era di schumi sarebbe bellissimo. Che ci sveli qualche chicca su di lui e sui vari mondiali dal 95 al 2000 per esempio

"Prost più abile nella messa a punto,Mansell più bravo in pista, Senna metteva insieme le due cose". Infatti. Simpli the best

Great recording of history

Bellissimo grazie.

Ayrton & Gilles forever 💚

Ayrton Senna orgulho brasileiro

Tanta passione! Che bello

DTM/ITC uno degli sport motoristici più bello ed entusiasmante di sempre, mi ricordo ancora i pomeriggi con mio padre che correva nei rally attaccati alla tv.

Merci pour les sous-titres 👍🏻👍🏻

Davide, I would love to watch with English subtitles. Thank you for your wonderful videos.

Ma che stagioni ha vissuto? Nel 1989 3 vittorie tutte di Mansell e nel 1990 9/10 vittorie? Buona notte!!! Sicuramente però quello che dice su Senna è la pura verità. Era la fusione di velocità e ragionamento. Una fusione che ha dovuto affinare negli anni, ma che alla fine lo ha reso perfetto. Che belle le stagioni 1990 e 1991

23:25 "La miglior macchina da corsa è quella che si rompe appena dopo il traguardo" Grazie Davide per questi veri e propri documentari

Bellissime queste testimonianze dei grandi protagonisti

MORE OF THIS PLEASE!!

Vabè dirò ai miei amici che mi aspettano fuori casa di sentirmi poco bene

Contributo interessantissimo. La storia di Ayrton in Ferrari è risaputa, come la sua voglia di andare in Ferrari. Sarei curioso di sapere la versione di Fiorio che sostiene (scritto nel suo libro) di avere a casa sua il contratto firmato da Ayrton per la stagione 1991 con addirittura il numero di scarpe che avrebbero dovuto commissionargli durante la stagione... Grazie per questo inizio in attesa di altri "Castelli Racconta" 😉

Sempre bellissime le interviste agli ingegneri di una volta. Quando ero all'Università, ogni anno veniva Forghieri a fare delle conferenze che, nelle intenzioni dell'ateneo, avrebbero dovuto permettere agli studenti d'ingegneria di confrontarsi un gigante della materia, ma poi finivano sempre con gli aneddoti su Gilles e Lauda e boati del pubblico alle battute pro-Ferrari. Riguardo a Senna alla Ferrari: Ayrton era un grande campione e viveva una fortissima concorrenza in quell'epoca d'oro della F1 che è stato il periodo tra la fine degli anni '80 e l'inizio dei '90; dunque non poteva permettersi un percorso di ricostruzione come quello che affrontò Schumacher dal 1994 in poi. E infatti se ne andò alla scuderia che gli garantiva la macchina più competitiva del momento: la Williams-Renault.

Ayrton Forever!!!

Fabulous. Use the English subtitle option. They are nearly perfect.

Bellissima storia!

Estremamente interessante 👍