muy buena explicación repito el video 2 o 3 veces y a noto todo lo que usted dicto. no veo la hora de asistir a unas de sus cursos de inyección avanzada..!!
Como siempre una Excelente informacion ,gracias por compartir sus amplios conocimientos,me saco de muchas dudas respecto al S. Map.Bendiciones desde Peru Atte Freddy Puma C.
Como dice el adagio: la experiencia no se compra ni en la botica. ¡Bárbaro! Como buen mecánico analizó excelentemente el tema y habló desde las raíces (como debe de ser, para que quienes nos iniciamos podamos entender a cabalidad). Que la electrónica ayuda a la gestión del motor, si. Que sirve para disminuir el exceso de emisiones, si. Pero el motor de combustión interna sigue siendo eso: block, cigüenal, bielas, anillos, pistones, válvulas, ejes de levas, etc. Sigue siendo un motor y como tal hay que analizarlo, para diagnosticarlo de acuerdo al criterio de habilitación (condiciones necesarias) que se aplica a un componente o sistema para determinar si está funcionando conforme a las especificaciones inherentes y su contexto, lo cual permite determinar las causas del defecto y derivar a su reparación y operatividad. Que se equivocó al decir que cero (0) pulgadas de mercurio es igual a 1000 miliBar, cierto, ya que entiendo que lo que quizo decir es que a nivel del mar son 29.9213" Hg, lo que equivale a 1013 miliBar. Pero lo fundamental es que nos da el camino a seguir para saber si de verdad hay exceso de vacío al interior del motor y sus posibles causas, conocimiento derivado de su amplia experiencia, el cual valoro y aprendo de él. Gracias.
Que grande este señor🙏🏻 agradecido infinitamente por la enseñanza. Un par de cursos de inyección electrónica encima y jamás me explicaron tan al detalle.
Excelente explicación del señor un maestro realmente el 99porciento de esto ya lo sabía ,pero es genial que alguien se tome el tiempo para enseñar tan claramente,lo felicito! ! !
Excelente video y explicación. Muy claro! Yo tengo una Amarok bi turbo. Y en un momento empecé a notar que el ruido del motor no era el mismo y habia perdido reacción. Lo llevé al mecanico y le cambio el sensor map. Mejoró un poco, pero sigo notando que en alta no tiene la reacción que tenía antes que realmente era muy fuerte. De hecho arriba de las 3000 vueltas es como que el motor de muere. La amarok tiene venteo del carter? Puede ser eso? Gracias!!!
Tengo una chana star o changan effa creo q así le llaman en argentina, ellas son a distribuidor con sensor hall, conecte el manómetro que tiene varias rayas de. Presión negativa hasta 30" de mercurio, intente colocar el tiempo como en la vieja escuela moví el distribuidor hasta que bajó lo más que pudo la aguja sin fallar quedó un poco más de 17,5" de mercurio.. El valor del map se piso en 1v hasta 0,9v pero el carro ni quiso arrancar... Sin embargo en neutro se sentía que aceleraba muy bien.... Pero no quiso arrancar y cusndo queme clutch para hacerla arrancar pistoneaba mucho, dse cascabeleo no se quita así atrase al máximo el distribuidor... Antes no lo hacía fue de un tiempo acá... No se que mas podrá ser, tengo el sensor de oxígeno malo y eso lo se pero no creo que me de esa falla solo ese sensor...
Estimados todos sus videos están relacionados solos con motores a gasolina o Diesel , ? o ambos motores? me preocupa saber si los Gasolinas y Diesel los sensores trabajan de la misma manera por eso quiero saber a que motores se refieres, gracias
excelente videos luis te consulto el vacio que genera los pistones varia segun la altura donde este trabajando ejemplo siempre va ser 20 "hg en la quiaca como en mar de plata ? saludos javier
Hola profesor un saludo cordial desde Venezuela profe tengo un Ford sierra Como hago para instalarle una bobina por cada silindro el motor en los sierra en mi pais son 6v 171 Cologne
Profesor saludos yo tengo una combi 2kd disel q en la tapa de valvulas esta una manguera q va al turbo y se pasa aceite entonces tengo q cambiae la tapa
Me pasa en un motor ecotec, 1.8 del chevrolet tracker. Retiro la tapa de llenado de aceite y me la subsiona. Pero ya se cambio la tapa de valvula pcv. Por que ocurre este problema?
si viste el video completo esa es solo una posiblidad y antes de cambiar habrias de haberla diagnosticado, otro problema sera entradas de aire falsas ,valvulas flameadas o un motor atrazado, o descompesionado.Saludos desed Peru Atte Freddy Puma C.
0 inHg NO SON equivalentes (=) a 1,000 mb. Eso que escribió, como fórmula es incorrecta. (2:55) En todo caso, tal vez lo que quiso decir es que, la lectura del vacuómetro marcará 0 inHg cuando el MAP tendría una lectura de 1,020 mb (a nivel del mar). Cualquier cosa que haya querido decir, la expresó incorrectamente.
