Halo semua & selamat datang kembali masih di channel yg sama, playlist khusus mobil & motor. Di vlog yg ke 392 ini, saya mau ngebahas soal 5 hal yg saya suka & 5 hal yg saya ngga suka dari Omoda E5 ini.
5 hal yg saya nggak suka dari mobil ini:
1. Banyak seting yg gak ke saved setelah di ubah. Gak semuanya, tapi hampir sebagian besar. Dan ini menyebalkan. Misalnya saat kita buka maps mau balik ke rumah yg sebelumnya udah di set. Dan hasilnya dianggep belum di set. Jadi utk maps ini, sebenernya bagus. Cuman jadi gak optimal krn gak bisa nge-save favorit. Krn selalu dianggep gak di set sebelumnya. Jadi maps cmn kepake buat saat tertentu aja, yg padahal itu penting banget buat ngerti Jarak tujuan dibanding sama sisa range kilometer batere. Seting yg gak ke save jg nge-bugs di setingan ADAS. Ini akan Kembali ke setingan ini lagi next time mesin mobilnya hidup. Jadi yg kita ubah sekarang, itu gak ke simpen. Mnrt sy ini urgen krn fitur keselamatan & kenyamanan ada di sini. Pengecualian, utk seting AC ini rasa2nya nge-save. Jadi next mobil power up, setingan Kembali ke setingan terakhir.
2. @cherymotorindonesia Omoda E5 ini punya segudang fitur ADAS yg mumpuni. Dan semuanya ngebantu saya banget saat lagi di jalan. Tapi msh ada 1 ADAS yg berasa msh nge-bugs, yaitu ini: Automatic Emergency Braking Assist. Dan sy pernah ngalamin kejadian di jalan umum, dmn mobil tiba2 ngerem di saat kondisi depan gak ada apa2. Beruntungnya belakang msh bisa ngerem. Ini bahaya banget kalo gak segera di follow up. Karena setingan ini - sekali lagi - gak bisa di save. Artinya, ini harus sy matikan setiap kali mobil power up. Yah, semoga aja dalam Waktu dekat ada update software yg bisa menyembuhkan bugs ini supaya gak ada lagi yg ngalamin kejadian kayak saya tadi.
3. Blower AC di row ke-2 yg cmn 1. Maksudnya, kan ini gak susah buat 2, 1 buat penumpang kiri, 1 lg buat penumpang kanan. Tapi kalo kayak gini, umpama ada 3 penumpang di belakang, 1 org itu yg ditengah pasti bakal kedinginan banget krn harus nelen angin AC sendirian. Karena kalo di ubah ke kiri, ntar penumpang yg kanan protes gak kebagian. Giliran di ubah ke kanan, penumpang yg kiri yg protes gak kebagian.
4. Jok penumpang yg mnrt sy bikin pegel buat rute Jarak jauh. Krn udah mentok gak bisa di reclining alias cmn punya 1 mode duduk. Walaupun secara leg room masih lega, tapi yg bikin gak nyaman ini krn paha ngga tersandar di jok secara sempurna. Memang ini terbantu dengan adanya arm-rest tengah. Tapi umpama ada 3 penumpang di row ke-2 ini, yakin banget ini gak bakal nyaman kalo rute Jarak jauh.
5. Mobil ini belum menyediakan fitur parkir parallel. Maksudnya blom ada ini nantinya kemungkinan besar ada, tinggal nunggu Waktu aja yg gak jelas kapannya. Karena ini terjadi juga di Omoda versi bensin yg akhirnya bisa parkir parallel setelah update software, sehingga fitur baru N-Gear Parallel function yg ada di Omoda 5 Z & RZ bs digunakan buat parkir parallel. Semoga cepet ya.
5 hal yg bikin saya suka banget sama mobil ini:
1. Kamera 540 derajat sangat ngebantu banget kalo pas lagi kondisi macet2an atau saat jalan di tempat yg sempit atau saat mau parkir yg mepet, ya karena postur SUV yg tinggi dgn blindspot yg cukup luas di area depan sdh diprediksi sebelumnya dgn keberadaan bantuan kamera2 ini.
2. Smart headlight systemnya, dimana fungsi ini akan aktif pada saat kondisi lampu depan hidup dan kecepatan rendah dan setir tidak dalam posisi lurus. Jadi Ketika kita belok ke kiri atau ke kanan misalnya, maka akan ada lampu tambahan yg menerangi arah setir. Ini menambah rasa keamanan & kenyamanan saat berkendara di malam hari.
3. Merubah fungsi kursi row ke-2 & space bagasi jadi tempat tidur. Caranya, dengan melipat seluruh jok ini sampe rata dgn lantai bagasi. Tapi ya pastinya di bagasi gak ada barang2 ya. Nah, ide ini muncul saat perjalanan saya dari Jakarta ke Jogja, Ketika saat jam 3 pagi di rest area kilometer 456 yg berasa ngantuk banget. Jadi, Waktu itu, barang2 yg ada di bagasi, saya pindah ke kursi depan sampe bagasi belakang kosong. Dan hasilnya, ada space buat tempat tidur yg cukup buat 2 orang atau maksimal nambah 1 lagi anak kecil. Nambah 2 bantal ini & bisa tidur selonjoran dgn sangat nyaman.
4. Omoda E5 ini sudah mendukung Internet of Vehicle melalui dukungan aplikasi CarLinkO yg tersemat melalui perangkat T-Box yg ada di Bawah jok depan bagian penumpang kiri.
5. Overall biaya operasional yg minim daripada ICE ketimbang benefit luar biasa yg bisa didapatkan. Jadi, secara cost & benefit dari EV ini, saya coba saat melakukan perjalanan ke jogja sebelumnya. Total biaya yg saya keluarkan buat pengisian listrik termasuk muter2 jogja sampe ke pantai baron, sampe lagi ke Jakarta, cukup 500 ribuan aja. Malahan, lebih mahal tolnya.
Jadi, secara umum, biaya operasional yg murah bikin sy suka ke-5 dgn omoda E5 ini.
28 сен 2024