Seria zagadkowych awarii na kolei i hakerzy wezwani na pomoc [Czarno na białym TVN24] 

doszusowali do poziomu korporacji globalnych Volkswagena (diesel gate), czy Toyoty (hybrid gate) :)

a ja powiem przewrotnie, moze inaczej sie juz nie da robic takiego biznesu xd

To nie jest takie proste. Nikogo za rękę nie złapano, póki co jest słowo przeciwko słowu. Ja rozumiem, że dziennikarze wydali już wyrok, bo żyją z robienia sensacji, a opinia publiczna łyknie wszystko co zobaczy w TV, ale póki co nikomu nic nie udowodniono. Poza tym, mówienie w reportażu, że producent zhakował swoje pojazdy, jest zwyczajną bzdurą. Jak można zhakować coś co należy do ciebie. Hakowanie = włamanie, więc jedynym włamywaczem jest tu Dragon. Poza tym, reportaż nie wprowadza nic nowego do tematu, wszystko to zostało już powiedziane i to nie raz. Każdy kto miał dostęp do kodu mógł w nim namieszać, dlatego linia obrony Newagu jest sensowna. Gdyby serwis nie wywiązał się z umów, wówczas zbankrutowaliby płacąc kary umowne, więc też mieli motyw. To, że Newagi nie bardzo chcą rozmawiać z jakimiś randomowymi posłami czy dziennikarzami, to akurat jest roztropne. Sprawę badają odpowiednie organy i to one zadecydują kto tu jest winny. Dlatego nie bardzo rozumiem, po co była ta cała komisja, która i tak nie ma żadnej mocy prawnej, ani nie jest organem śledczym. Swoją drogą, zabawne jest, że zaangażował się w to poseł Cieszyński, który zamieszany był w "aferę maseczkową" i w aferę z zakupem respiratorów. Chcesz być sędzią i katem, najpierw sam bądź nieskazitelny. Zobaczymy co z tego wyjdzie, bo póki co mamy tylko wzajemne oskarżenia. Może być dotkliwa kara dla Newagu (chyba max 10% przychodu rocznego), ale mogą też być konsekwencje dla Dragona i samego serwisu. Zobaczymy.

@@michakoscian7653 a Newag dalej swoje..

@@miras1960 Rozumiem, że ty detektywie już sprawę rozwikłałeś i wydałeś wyrok - jakie to Polaczkowe.

@@michakoscian7653 właśnie nie rozumiesz i piszesz bzdury, Dragon Sector nie miał dostępu do kodu źródłowego i techniczne nie jest możliwa dekompilacja do takiego kodu w celu wprowadzenia tak istotnych zmian oraz ponowna kompilacja i wgranie zmienionego oprogramowania do sterownika pociągu. Pozostaje mieć nadzieję że ktoś z wewnątrz firmy w zamian za odstąpienie od kary ujawni kod oprogramowania. A Newag poniesie odpowiednie konsekwencje.

Oczywiście że miał ​@@pitm3n

Link w opisie ;)

@@kacper9687 Nie mam zamiaru wydawać pieniędzy na miesięczną subkskrybcję gdy chcę obejrzeć tylko jeden materiał.

tak są

Zrobili, jest na tvn24 go, link w opisie.

ale tylko pociągi Newagu takich rzeczy doświadczają

no przeciez to polacy odblokowali pociagi

ej ale bo parowozy na węgiel to ostatnie w latach 90 jeździły

@@Azkabanos Nie? W Wolsztynie jest jedyna w Europie czynna parowozownia z której wyjeżdża normalnie parowóz do obsługi pociągu osobowego.

@@pjoterdeweloper No dobra ale to pewnie jako jakiś zabytek/atrakcja, 99% pociągów nie jest na węgiel bo to jest mniej wydajne od spalinowego/elektrycznego

@@Azkabanos Jako atrakcyjna, ale i nie. WOlsztyn planowo obsługuje część pociagów kolei wielkopolskich parowozami ;).

@@kacper9687 tak ale jest to forma promocji regionu czy ogolnie zabytkowych lokomotyw, nie ma sensu ekonomicznego obslugiwac taka trase parowozami, parowozy jako normalny tabor jezdza np w chinach i nie sa zabytkowymmi pociagami

Chyba o czym jest twój komentarz bo kompletnie nie na temat xd Newag umieścił w oprogramowaniu bombę logicznę unieruchamiającą pociągi. Windows nie ma kodu, który zablokuje ci kommputer jak będziesz na allegro oglądał mcbooki.

@@pop-fw9fz jak spędzisz ponad godzinę w applestore :D

​@@pop-fw9fztaki mądry jesteś? To zrób folder w systemie Windows o nazwie con

@@Tomsza7 To nie jest tajny kod, tylko zaszłość z DOSa. Wynika to z faktu, że Microsoft trzyma cały czas kompatybilność z programami sprzed ponad 30 lat.

chodzi o to ze w przetargu stało, ze pociagi beda mogły byc serwisowane w dowolnym zakładzie naprawczym, nawet nabywca w tym celu miał rozbudowac infrastrukture warsztatowa, w chwili kupna producenta powinno gowno obchodzic gdzie ja wysyłam sprzet do naprawy, oczywiscie nie mozna tez zadnych roszczen do producenta sprzetu zgłaszac jesli konczy sie okres serwisowania przez producenta. Chyba ze dotyczy to awarii czy uszkodzen ktore wynikaja na etapie projektowania sprzetu.