@@ivdone1997 😄😄😄 biarpun udah tertib ganti oli sesuai trip kalau saya tiap interval 1800 sd 2000km namun tetep aja ada saja yg problemny cerita temen saya pemakai harian sonic 150R bisa jadi pelangaman baru 2th pemakaian udah kena Trothle bodi selain busi jg gmpang mati minta ganti(busi biasa rekomendasi manual book)😌😄
@@Freelinemodificator semua motor ada problem bro saya jga pengguna gsx cbr . Problem agak2 mirip klo gak kena tensioner ya brebet ngempos , jadi klo GK mau rusak ya motor jgn sampe gak dirawat gitu aja, jgan mentang motor ane build quality jdi gak perlu ganti oli 😅 hancur dah tu motor.
gtr sama cbr paling sering itu, pengalaman sendiri ama punya temen. nih motor ribet banyak trouble nggak kaya vixion. malu dah kalo udah bunyi klotok2 dari keteng tensioner. kalau mau diajak kenceng suka khawatir ke tensioner ama keteng
Iya bedanya kalau honda tipe DOHC'nya masih pakai 4 baut stut di cranckase(baut panjang tusuk sate) kalau generasi FU satria cuma ngandelin baut samping head & 4baut panjang dari head yg ikut terangkat saat lepas head
@@rizalbricks5186 saya pribadi belum tau pasti mana yg benar om , sudah banyak yg pake pompa oli racing , tapi ketika di tanya isi oli berapa liter , jawabannya bervariasi , ada yg 1L, 1.2L sesuai pabrik ngkpapa , dan ada yg nyaranin kasih lebih lagi , 1.3/1.4L lebih bagus , tapi kalau saya pribadi si ambil tengah tengah 1.2L ngkpapa
@@rizalbricks5186 kalo menurutku semua boleh bang , mau 1.2L , 1.3L , 1.4L, cuma efeknya kalo oli lebih banyak dari takaran standar , pasti mesin kerasa lebih berat , yg penting jangan kurang , misalnya 1L, bahaya kalo kurang olinya
Ijin bertanya suhu , motor Honda Beat kenalpot GK ngebul, oli tidak ada yg bocor tapi pemakaian baru 10 hari oli di mesin sudah kering, kira kira sebab nya apa y
ring piston/ ring oli sdh aus, wajar pemakaian KM gede.. ganti ring piston (kalau msh terselamatkan/ blm parah), atau oversise/ naik ukuran piston.. jgn lupa sekur klep & ganti seal
@@harisenin7872 blh ngetik nominal dilapak orang g sih?🤔.. sblm pandemi 700+ di biasa, 1/1500+ di resmi.. ntah kalau skr.. saran gw, kalau lu ada tmn mekanik, bs under 500- (lu search aja OLshop, cek atau belanja sendiri, piston set ori++ gasket/ perpak² seingat gw g sampai 200an udeh dpt komplit, dulu prnh pelihara mbeat soal'y)
pengalaman dulu saya pakai CB150r facelift v3 mesin K56 sekalinya oli tidak lancar langsung kena noken as dan ngelotok, sudah turun mesin di perbaiki pompa oli dan hbs 1 jt.an tp klotok masih bunyi ketika mesin jalan 20-30 menit, akhirnya dijual dan sekarang ganti pcx160
Iya lebih badak yg CB/CBR LAMA kalau soal mesin, apalagi yg CBU. Kadang kasian juga ama user K56, apalagi yg buat ngojol/dagang/touring, dimana butuh durabilitas tinggi malah lebih rentan dibanding yg lain. Dan lucunya HONDA sampai saat ini juga masih belum memperbaiki design/konstruksi kelemahan/penyakit mesinnya. Aneh aja sih 😐
Ane malah lampu let yg awal keluar dari beli thun 2015 sampek tahun 2022 msh halus kadang ganti kamkop mekanik tak suruh cek filter oli msh bersih asal gk telat gnti oli ane slalu pakek motul sae 15w50 eh malah adem suaranya
@@samkatrokpol2765 iya tpi masih mending gk fatal kek K56, karena harga part lebih murah & mudah dicari. K56 yg bikin resah itu kalau udah kena head baret, 2jt pasti habis. Kalau yg mesin lama kan masih model dudukan terpisah, misalkan baret yg diganti cuma NOKEN + DUDUKAN doang, gk perlu segelondong sama head silindernya. Lebih jelas cek di FATIH MOTOR CHANNEL, disana menjelaskan gamblang penyakit tiap motor Kalau NVL ngebul karena emang ring piston katanya yg gk sebagus VIXION lawas yg masih kode mesin 3C1
Semua motor kalau dibuka bagian head/tutup klepnya ya pasti lebih keras suaranya lah. Apalagi mesin DOHC, meskipun yg divideo masih pakai model roller rocker arm.
