Completamente de acuerdo en muchas cosas, se te olvidó mencionar los carriles bicis que no llegan a ninguna parte o la falta de mantenimiento de los mismos. También la falta de accesibilidad con los semáforos sonoros para personas ciegas o con baja visión. Muchas cosas que mejorar
Está muy bien el video y coincido en muchas de las cosas que dices, dentro de lo poco que conozco la red de transportes de Sevilla. Me surge la duda de, si los autobuses se llenan después de solo 2 o 3 paradas...por qué TUSSAM no pone más autobuses en esas líneas? Nunca me ha pasado que en mi ciudad, Valencia, el conductor del autobús me diga que no puedo subir porque el autobús está lleno. Con respecto a tu queja sobre las pocas líneas de metro con que cuenta Sevilla, al final eso es un tema que depende del presupuesto autonómico o municipal. Desconozco si Metro de Sevilla es una empresa municipal o depende de Junta de Andalucía, en el caso de Valencia el metro depende de FGV que es una empresa autonómica y sus presupuestos de ampliaciones de líneas dependen del presupuesto autonómico. Sin embargo, he podido averiguar que en el caso del metro de Sevilla el gobierno central está financiando la 2ª linea al 50%... Por otra parte, volviendo a tu queja sobre las infraestructuras, dices que el " principal problema es la SE-30"...da gracias a que por lo menos tenéis una autovía de circunvalación!! Te invito a conocer el caso de Valencia, una ciudad con 130.000 hab más que Sevilla y 300.000 hab más en su área metropolitana: busca en Valencia alguna circunvalación a la ciudad....no la hay!! y no me sirve la excusa de "es que Valencia tiene costa y por ahi no se puede pasar una autovia" porque Barcelona también tiene costa y sí que tiene la ronda Litoral. En Valencia capital NO hay autovía por el norte y ya no digamos por el este (costa). Mientras que en Sevilla comentas que "algún lumbreras pensó en conectar la SE-30 a una avenida", en Valencia eso pasa en toooooda la zona norte y este de la ciudad, ya que la V-30 (que es un ramal, no una circunvalación, que discurre por el sur y oeste de la ciudad) conecta con la ronda de bulevares urbana, compuesta por avenidas de entre 2 y 5 carriles, pero con velocidad limitada a 50 km/h, pasos de peatones, semáforos, etc. También comentas que la red de cercanías debería llegar a más sitios: Cierto es que hay muchos grandes municipios a donde no llega el cercanías. En Valencia en cambio, los municipios que no tienen cercanias es porque tienen metro, pero en la mayoría de los casos son lineas antiguas de cercanias o de FEVE (Ferrocarriles Españoles de Via Estrecha) que se transfirieron a las CCAA hace muchos años y que aquí se decidió retransformar parte de esa lineas en la red de metro. Por otra parte, en la propia ciudad de Sevilla veo que hay bastantes estaciones de cercanias (Santa Justa, San Bernardo, Virgen del Rocio, Jardines de Hercules, Bellavista, Palacio de Congresos, Padre Pio Palmete, Estadio Olimpico, San Jeronimo y Cartuja), esto es gracias, entre otras cosas, a que teneis una red de ferrocarriles centralizada en Santa Justa y además con ejes pasantes, además de que se puede circunvalar la ciudad. En Valencia hay 4 estaciones de cercanias en toda la ciudad: Valencia Nord, Cabanyal, San Isidre y Fonteta de San LLuis ésta ultima solo de mantenimiento de vehiculos. Por qué no hay más estaciones? porque llevamos más de 3 décadas esperando a que se construya un túnel pasante que atraviese la ciudad desde el centro hacia el norte y permita conectar con el corredor mediterráneo en AVE, a la vez que se integra también la red de cercanías al norte de la ciudad con 2 estaciones proyectadas en la avenida de Aragón y la avenida de los Naranjos (universidades). Este túnel pasante viene asociado a una Estación Central cuyo proyecto lleva 30 años en los cajones de ADIF y que ahora van a volverlo a sacar a concurso, porque ese primer proyecto que se hizo ya está desfasado. Mientras tanto, la red ferroviaria de Valencia sobrevive con una estacion central para cercanias y media distancia que data de 1917 y que no ha tenido ninguna modificación. Para la estación de AVE se optó por construir la estación provisional Joaquín Sorolla en 2010 y que ahora en 2024 se ha aprobado la ampliación...de la provisional!! Mientras tanto ahi están las estaciones de Sevilla, Málaga, Zaragoza y muchas que están remodeladas o construidas hace menos de 30 años y que mueven menos pasajeros que la Joaquín Sorolla.
Los autobuses interurbanos también son una mierda, además son lentos. No cumplen con los horarios. Estos no son competitivos frente al vehículo privado.
Vaya, lo poco que yo lo he usado me había funcionao bastante bien y tenía buenas oídas de ellos, pero también es verdad de que no a todo el mundo le dan el mismo buen servicio...
Los interurbanos no están muy allá, siendo sincero. Tanto es así que tengo más cerca en mi pueblo una de las paradas de autobús, que una de las estaciones de tren, y siempre cojo tren
Ahora te toca hablar en positivo, compañero, pues o no viajas mucho por ahí o no usas el transporte público de la ciudad con frecuencia. En primer lugar, pocas ciudades en el mundo cuentan con tantos sistemas de transporte diferenciados como Sevilla, a lo que si le añades su excelente red de carriles bici, redunda en una excelente movilidad urbana. Otra cosa son algunos problemas puntuales, como el de la saturación del bus urbano en los tramos iniciales de su recorrido o algunos días en que el Cercanías no ha cumplido horario. Pero no es la norma, al menos en Cercanías. Y luego hay desvaríos que no entiendo, como el de criticar que amplíen el Tranvía en una zona donde hay servicio de bus...evidentemente, cuando entre en servicio dicha línea reorganizarán dicha línea de bus para que no se solapen, o si lo hacen será porque la línea de bus une puntos más extremos que no cubre el tranvía. En cuanto al metro, mi suegro, q.p.d, fue uno de los ingenieros que trabajó en el Metro de Sevilla y no te voy a contar aquí las dificultades que se encontraron, eso no es como construir una carretera en un llano de olivos. Así que no estaría mal encontrar un vídeo por ahí que hable de los puntos positivos de la movilidad en Sevilla, que superan ciertamente a los negativos. Lo gracioso es que luego no queréis pagar impuestos y que el transporte sea la ostia y encima gratis.
Creo ciertamente que no ha entendido el vídeo. Literalmente he usado diariamente el transporte público durante más de 10 años. ¿Dice usted que la red de carril bici está bien? Estoy de acuerdo y al mismo tiempo no, porque quizá la usará mucho o poco. Pero no sabe la incontable cantidad de puntos donde el carril bici simplemente acaba por arte de magia. ¿Casos puntuales? ¿Me lo dice en serio? Creo que la persona que no usa el transporte público es usted. Le invito amablemente a que coja el 27 o el 32 en la Campana a las 2 de la tarde, aunque tampoco hace falta irse a la hora punta. Respecto al metro creo que no digo que su funcionamiento sea malo, digo que es un servicio CARO que la única ventaja que ofrece es la velocidad, ya que aunque va muy rápido, no tiene servicio ninguno en el mayor porcentaje del territorio de la capital. El tranvía... es que no hay por donde cogerlo, su ampliación será todo lo buena que quiera, pero en comparación a otras infraestructuras, esta ampliación es de SEGUNDA o incluso INNECESARIA. La dejadez de la política en Sevilla es más que latente y en su transporte público destaca infinitamente por encima que en otras historias en la gestión de nuestro territorio. Que usted me diga que el transporte de Sevilla lleve a una excelente movilidad urbana, me hace pensar que no tiene ni idea de lo que está hablando o que en su vida ha salido de su distrito. En cualquier caso, claramente sé que todo esto tiene su parte positiva, pero altamente eclipsada por su contraparte negativa que es muy superior. Por último, quería reírme un poco, ya que usted asegura que no queremos pagar impuestos y que el transporte sea excelente y gratis. Pues mire, preferiría que si pago mis impuestos religiosamente y sin ningún tipo de molestias, al menos no me cobrasen ingentes cantidades de dinero porque en una sola línea de metro existen 3 zonas. Le hago un resumen: el transporte público NO OFRECE una alternativa contra el vehículo privado que no sea el APARCAMIENTO. Por consecuente la gran mayoría de personas EVITARÁN usar el transporte público si es posible. Lo cual hace que las carreteras SE COLAPSEN por tener un movimiento masivo de vehículos privados de la capital, la provincia y las provincias allegadas. Salga y pregunte en la calle si mi vídeo dice algo que sea mentira, y verá como la gran parte de nuestra población me dará la razón, le vuelvo a repetir que se de lo que hablo, 10 años cogiendo TUSSAM a diario. Un saludo
