Shein便宜貨攻陷全世界！剖析中國「下沉時尚」席捲全球的狼性戰略 feat. 胡偉民-決策者・聽天下 

這位“專家”闡述的兩點中國成衣製造優勢太扯了。中國成衣製造業人口紅利早已不在，沒有年輕人願意去製衣廠上班，更有優勢的是部分東南亞國家以及孟加拉、斯里蘭卡和印度。至於“人權優勢”，只要大家比較一下就能知道中國工人目前享受到的待遇和福利比我前面提及的那些國家好太多了。這不是因為中國業者大發慈悲，而是因為在中國不提高福利和薪水就招不到製衣業工人。這也是為何中國成衣製藥廠要大舉搬遷至其他國家的主因之一。

胡教授, 您好, 您所論述有關(氫能源車) 以及中國(電動車)的發展現況,個人有幾點淺見供參考,還請您指教： 1.氫能源車,除了經濟效益(成本太高)之外, 就現有技術而言就是一個“高耗能”,“ 碳污染”, “低效率”的產物。首先,氫氣的來源並無法自然取得,必須消耗大量的“電力”,同時在氫氣生成時還會產生“二氧化碳“的排放問題。再則,氫能源車的運作方式,是把車載容具內的氫氣轉換成電能,再如一般電動車的運作方式去驅動動力馬達, 如此從氫氣的產生到車輛的驅動, 在來回的“能源轉換(電能to 電能)”耗損下, 其效率已經不到30% , 其實是“非常不環保”的。 還有氫氣充氣站的氫儲存槽安全問題也是始終被質疑。 2. 您提到中國(電動車)的發展受到美國對中國科技(半導體晶片)管制封鎖的影響。首先,中國除了擁有”電池”技術的絕對優勢(鋰鐵電池取代鋰三元電池,已經大幅降低電池熱爆裂燃燒的危險因素), 就目前車用晶片的應用, 中國(中芯半導體..)既有的28奈米的生產技術已經完全足夠。再則, 自駕電動車的發展, 就目前特斯拉所號稱的”自駕功能”實際上也只是做到2.0到2.5代的“自動輔助駕駛”的功能。 其中, 各式傳感器- sensor的靈敏度, 車控系統的反應時間 response time, 以及對車行路徑的路況資料收集與變動反應,...等, 在絕對安全因素的考慮下, 才是真正5.0版,完全自動駕駛功能無法,也不敢冒然落實的主因, 這些所需的技術也不在所謂的”科技管制”的範圍, 甚至中國會更有其優勢條件, 尤其是在其對中國本土廣大行車路徑大數據資料的收集, 以及廣大市場的場景應用, 其超前於其他各國電動車產業的發展將會是必然的。 以上的淺見, 敬請指教。 洪鑫章

不能説是「壓榨」，台灣幾十年前的家庭工廠亦是如此，幾乎每家都有領代工一家大小都投入作業。賺錢養家改善生活。不做什麼都沒有，用心體會自會理解。 發家致富

1.这两个人压根没提零库存和超快物流的B to C模式才是temu和shein成功的关键

建議天下找真正有產業經驗的專家，學院派離產業事實太遠…，胡教授對於大陸產業的經驗認知還在十年前…

聽了半天，分析都是:可能，如果，還沒有真正釋放功能，這麼多的不確定，是在說甚麼?

雷倩才真正精準一語說出這兩個電商 M to C 工廠到顧客。 這才是這兩個電商最大優勢。 當然中國大量投資智慧製造也是壓低成本很大原因。 其他質疑，人權，資料，可以用同樣標準質疑Amazon FB 這位教授的知識程度比不上他的政治正確程度。

聼了半天，各種分析觀察點太皮毛簡單，不夠説服力。天下雜誌要加油喔.

日本與韓國的汽車，當年也是從品質有疑慮，一步一步發展到今天，教授很年輕，可以多看看汽車產業過去發展的歷史。

馬斯克在2022年的未來汽車峰會上提到，他已被詢問多次對於氫能的看法，但不管怎麼再次強調都不為過──氫能是一種非常糟糕的儲能技術，「我能被問過100次、200次了，但不管說多少次都不夠，如果你想要一種儲能手段，氫是很糟糕的選擇。」

超大规模、超强产业链才是中国产品具有成本优势的真正原因

在中国上了三年学就成了中国方面的专家😂，不知道还以为是丰田公司的发言人😂，对丰田有着迷之自信，等今年底销售数据出来就知道了，柯达胶卷和诺基亚手机不是因为没有技术而被淘汰的

長知識了！謝謝二位！

7. 我看完贵节目的观点好像随便找了个对技术对行业完全不了解的门外汉。看几个RU-vid视频就敢上节目大放厥词。对背后的行业发展逻辑，技术路线的博弈毫不了解。既不了解产业也不了解中国更不了解世界。这种水平真的是太让人失望了

2.这个专家完全不了解中国电动车产业，甚至都不了解电动车这个产业，不知道中国电动车企卷的不只是价格还有技术。而且中国已相当多车企走高端化路线

謝謝兩位的講評

6.这个专家对中国汽车行业也知之甚少。中国已经是全球最大汽车出口国，绝大部分是油车，电车只占三分之一。中国在汽车产业早已非吴下阿蒙。在澳洲新西兰市场已经超越韩国称为进口大户。澳新和欧洲现在路上跑着大量中国车

手机先固态电池再谈汽车 氢能站先建加油站10/1再谈多余绿电转换氢

讲的很好

謝謝！

特斯拉在中国有些地方不能行驶因为国安 专家表示不能理解，但是美国禁止中国几千项产品包括汽车 因为国安，专家表示理所当然。 笑死

这位老师的假设是日本的电池技术在进步，比亚迪的电池技术不再发展，日本车企会很快赶超上来😂😂，你觉得比亚迪会不进步吗？我可以很清楚地告诉大家，中国大陆在电化学储能科技已经至少领先于日本10年，日本能不能缩小差距，我们拭目以待吧😊

謝謝你們製作這麼好的節目。

一个月前在Temu买了10个戒指才20刀。每天洗手也没有摘下来，到现在戒指还是闪亮亮的。不得不承认又便宜质量又好。这个价钱在美国一个戒指都买不到，最搞笑的是推荐我买Temu的是我儿子和女儿，他们已经是常客了。

4. 真正路线错误的是丰田，丰田搞的氢动力专利权掌握在自己手里想吃独食，犯了日企老毛病，就跟当年的等离子vs LED一模一样。全世界没人陪丰田玩。mirai那种老古董配置价格能买三辆电车，加氢站运营成本是加油站十倍。就是没有玩家入局分摊成本才会这么贵

專家大愚若智，完全沒考慮很多國家將來完全取締燃油車。也沒考慮日本早有氫氣車，路線不同，誰會甘心付巨額授權幇日本形成標準，就像當年電視面板，想收專利費，其他人就另闢蹊徑。消費者只在乎價格。充電速度也不是靜態的，用將來的速度和目前的速度比，實在是笑話。

天下雜誌一向是鼓吹資本主義的大戶。要想員工換個角度思考，背後老闆也不會答應的。

天下 是沒預算用不夠嗎 這專家也請😢

讲的不错

SHEIN的中文名稱是希音。主持人和來賓都將它念成虛應/需應。做媒體的會影響到很多人。請發音正確。

希望有字幕 感謝🙏

我自身的採購經驗是，若是選那些比美國亞馬遜價錢便宜30%的產品基本上ok。若是貪便宜到去買比亞馬遜價錢便宜80%的產品，十之八九會退貨。我還在TEMU 買過留有金屬毛邊的湯匙跟菜刀😂😂呢。

感謝評論讓我省卻看這段影片的時間。

其產品的核心價值包含：可能有造成了侵權的方式 模仿全世界各名牌的創新產品概念，再加以修改成相似性的外型或功能以試圖規避其侵權問題，但其實已經無法規避名牌的核心專利權，最主要的問題是仿冒小東西的小工廠沒有辦法去找到其生產工廠去控訴其侵杈的賠償，又既使捉到生產工廠，當局也不想拖延辦理或工廠馬上用倒閉給你看，讓名牌沒有好的辦法只是叫叫而已，一切都是徒勞無功而放棄控訴，又以錢的誘惑方式攻陷了各國的海関之清関作業的缺口或放水，既使美國関稅加到60%也沒有什麼用，無法可突破人性貪小便宜的弱點及低價好像高性價比的誘惑缺口

物品品質真的很差，網購過兩次後就決定拒絕這個商家

Shein 应该只有上市才能成功，用个人邮包的方法其实是有瓶颈的，目的就是高估值上市捞一把。

萬國郵寄EMS物流便宜，造成copy便宜物流

這位教授的美國政治正確傾向很高，每講幾段就會不斷批判新疆棉，暴露自己虛偽的人權素養(到美國問問印地安人過甚麼樣的日子吧)。這些商業分析談了半天，都不如他的政治正確專業醒目！

这边分析会从台湾制造的角度分析原因。其实从我们大陆角度出发，希音成功为何。大陆前几十年的基础建设造成物流快速，前十年的大学大扩招。人口多人才多。软件开发人才多，英语人才多。这才是关键。没有那么多制裁的话

壓榨結構源自於資本主義核心運轉機制，也是世界工廠分工運作法則!

听了一遍，这种专家既不了解行业也不了解技术，完全对电动车，电池，氢燃料电池，智能化一无所知，连比亚迪的业务范围和技术能力都搞不清楚，甚至连比亚迪在运营的的高端品牌里面的技术优势都一无所。以为中国车企只会卷价格。真是令人傻眼

來賓都是用負面態度來評論中國產業，令人遺憾！

请的这位专家对电动车的评析有些业余，他对中国产业的认知有些过时。建议他去大陆实际开一下特斯拉和比亚迪，蔚来，理想的车，就知道特斯拉为何在中国打不过那些对手了。用户体验太烂，性价比太低，很多人买特斯拉是冲着名字去的。驾驶体验和配置，特斯拉完败。比亚迪的168万人民币的仰望U9，你可以看看。

想太多 新疆棉這種高級素材都是無印良品在用 shein大多都是聚酯纖維 那麼高品質的新疆棉 那要是用在產品上成本會太高

作為媒體 不能自己沒查證過 就人云亦云

1. 氫能源的技術成熟, 但也會面臨和電動車同樣的窘境, 就是基礎設施的布建, 當然, 因為它完全無汙染的特性, 可能會在各國政府的 支持下, 布建速度會比較快, 但要短期取代是天方夜譚, 因為還要考慮各國汽車產業的抵制

汽車用的晶片製程很粗，另外自駕車上頭的晶片也只要14奈米就夠了，AI在訓練跟在路上跑是不一樣的運算需求，就跟訓練時需要大量的計算製表，但是在路上查表卻不需要甚麼計算一樣問題

很獨特的見解，謝謝分享

高端晶片對高科技產品成功的重要性。如果缺乏這些核心元件，即使其他部分齊全，產品也可能無法正常運作或達到其完整潛力，就像柳樹如果生長不良，就無法提供陰涼一樣。

是否能有中文字幕

在美國，電動車未來的市場是很有限制性的，在市區裡上下班買菜等，家裡有車庫充電，電動車是不錯的選擇，需要開出市區或者住在寒冷的北部，住在公寓需要路邊停車等等，電動車有很多實用的問題，更不要說修起來貴得嚇人，所以常聽人說，會買電動車的都已經買了，所以現在新電動車賣不動，二手貨價格也掉得很厲害.

极速物流加无库存，全靠完全信息化的管控

中國這些供應商也很可憐，每一個產品賺不到一塊人民幣，都被這個平台也搞死，你便宜到後來的結果就是妖魔鬼怪，給你做最爛的工、最爛的布料，然後就變成地溝油的翻版

App 直接唸出來好嗎？

不同的供應鏈 將世界區分兩大塊 非紅供應鏈不會受傾銷影響（高關稅） 紅色供應鏈的大部分國家會受傾銷影響 會現倒閉潮

5. 电动车的优势就是个电池？？是整个智能化，丰田不具备智能化的整合能力，就算他研制出固态电池也改变不了败局，这个专家麻烦仔细研究研究有多少中国企业在智能化上下功夫。丰田还是在用旧思维造车。而且中国在固体电池领域也在积极布局中

這個標題下得很差，應該用「SHEIN商品造福全球為通脹所苦的消費者」才對。

就問一個問題：為何大家要搶便宜貨？為什麼不買貴一點的東西？是沒錢吧？就好像台積電要去高薪資所得的地區設廠，是覺得南方市場也能買單？

通膨之下，便宜是王道~

这访谈更证明，意识形态对发展是多么重要，台湾江河日下、止步不前，不是没有原因的，可悲

哪里请来的砖家

超級不環保♻️😖

电和氢能都不行，世界汽车技术还得看纳智捷。

这样的教授，台湾真的多多益善！

應該改成 平民時尚 vs 凱子時尚

不用懷疑，這是一個趨勢 多一點鼓勵，多一些支持.

感謝專家對中國鞭策 🤣🤣🤣

Shein不只是便宜，品質也很好，大家買衣服絕對不會只是貪便宜。

这个专家对中国的研究，还是停留在他在中国的那段时间😂，这个专家一直在研究过去和现在，没有在关注未来。北欧的电动车卖的很好，这位专家可能都不知道吧😂

SHEIN 昨天發佈消息取消了，在美國上市改在英國上市

胡教授是典型的資料收集學者，沒有產業和科技的實際經驗 1.店商平台產品工人人權條件的問題，A店完全沒有說嘴的分，其在第三世界的工廠條件沒有中國好。中國是卷，但是已經落實了險金制度，A店的很多海外工廠國家還沒有險金制度。A店的問題是其百萬美國員工的薪資及行政成本是T店的十多倍，以及沒有T店的方便、即時、便宜，完全不在同一賽道。 2.現在的汽車電池其性能還一直在完善中，包括能量密度、充電時間、嚴寒條件使用等，還沒到科技的極限。但是整體使用成本、性價比、成長性、方便性等已經超越油車，已經實現不用更換電池、在充電設施完備下沒有里程焦慮的目標。現在是豐田及美韓德等油車大廠們不願意放棄其優勢的油車利益，一直在政策和宣傳上抵制電車，豐田對外宣稱電車未來只佔1/3市場就是典型例子。實際上歐盟議會2023/2/14已通過2035就要禁售汽柴油新車，中國預估三年內就會沒有油車出廠，連日本東京也在立法中2030年禁用油車。 3.固態電池、氫能源不是新科技，理論和技術早就成熟，豐田發展了二十多年，為什麼不能市場化?學者完全不理解科技轉化為產業的實際困難，胡教授還二次把氫能源說成氫電池，更是顯露其對新能源樣態的無知。日本二十多年前就舉國之力發展氫能源，基於制氫高昂成本及安全隱患難以克服，現在全世界已經幾乎放棄汽車使用氫能源了。固態電池國際上目前已經多家大型公司在研究發展，喊出最早市場化的還在2027年，屆時鋰電池在幾年市場化的完善後，固態電池不必然仍有優勢。目前福斯汽車投資的 Quantumscape以及BMW投資的 Solid Power，透過SPAC在美國上市後，現在剩下不到10美元的水餃股，可見市場並不看好固態電池。把固態電池當電車的革命換代，一定是只看到豐田的文宣資料。 4.中國已經在制定電池模塊和電車裝置電池模塊的標準，讓造車和電池分離各自發展，實現充電桩和五分鐘內快速換加電池模塊(以貨櫃式大卡車定點和機動運行)兩種方式並行，以及一車二或三電池模塊的設計。一般車出廠只要一模塊電池幾百公里內充電即可，長途旅行需要時再臨時租用一或二模塊實現更多里程充電或換電池，如此整車的成本又減少20%以上，平時車重又減少數百公斤電池以增加里程。 5.電車的發展，電池模塊標準化及充電和換電池的技術和習慣，還一直在革新完善中，建議天下的訪問視角更要貼近產業現場。

就算要加多60%稅，只要供應商再不多加些額外費用，亦認為平宜貨，無可比本地貨貴啊！

買過幾次SHEIN 都覺得貨不對辦 成品跟網上的圖片無論在顏色 剪裁 材質上都有蠻大的落差 不知為何可以如此大賣⋯⋯但退貨機制倒是做得很好

如果日本緊抓氰化技術，只在日本生產 ，那永遠發展不了。

便宜沒好品質的

电动车的技术並未很成熟，如在较寒冷地区就是显原形了，芯片用得太低级，反应较慢，航程更是在欺騙消費者。前景用固体电池航程在1000公里就很理想了。

聽了幾集天下，市場訊息真的是落後指標 天下已不再是廿年前的天下

上海复旦现在这么垃圾吗？这种水平的也能招进去当研究员？

Shein is good for people who live in California who only make minimum wage of $20 USD per hour.

台灣不就是喜愛做量大又便宜的產品? 只是成本就是拚不過對岸。無法轉型或升級就直接將工廠遷出台灣。過去美國人嘲笑Made in Taiwan 就和現在 Made in China 一樣。另外， 全球的中產階級都在消失。 廉價貨的市場只會越來越大。 不過台灣不打全球品牌直接面對消費者， 看的到也吃不到。

看這個不如看陳鳳馨訪問羅璿

哈哈😄，看了下面的一些评论比节目本身精彩多了。感觉听众既有常识和逻辑，又有现实经验，所以不是有深度和经过实践考察与理论相结合的观点很难令大家认可。这位教授对中国的电动汽车行业以及中国的发展了解的不仅少而且很滞后。

大家讲了很多胡教授政治正确的问题，我就讲一点，芯片是算力问题，如果单核不行就多核，单cpu不行就多cpu，总之车子多几个cpu也不是问题，不是手机或notebook。

这种眼光的专家，真的是台湾之福😜

中國的商莱模式是很成功的,,,,就是價格...永遠是比別人好的價格...然後大量出口

以前的蘇聯時代是政府製作便宜耐用的用品發配給大家...工業4.0以後..現在跟中國的共產制度變本加厲的用另一種方式來襲了，未來的世界，如果工作由政府的機器人做，以往的社會問題將不復存在，每天吃的食物跟車房還有婚姻都是政府配好的，你的各種慾望與思考將由植入腦內的晶片刺激，進入雲端母體內放鬆滿足，人人只要負責上學學習跟畢業後加入優化政府對人民的鉗制力...不想活了也可以快速將你的肉體捐給國家..你覺得你還能抵擋住共產世界的力量嗎😢❤？

很棒的觀點與分析，謝謝主持人與教授

Shein便宜， 品质比拼多少好， 而且运送快，不过童装品质不如Macy's， 价格优惠三成

一個來賓口中品牌形象不好的中國電動車-BYD，在德國的撞擊測試竟然是5顆星......。品牌形象?

有沒有符合人權的紡織品供應商，LV、Gucci 的商品不算。

de-risk 就是有利無利原則，有利者就繼續，無利者則去除。😂

特斯拉的主要问题还是价格，专家在中国大陆教3年书，除去上班时间，到底有多少时间去做田野调查呢？水分太大了。

我听的是哪个频道，民视？三立？

Year of loan

如果口碑好 還需要品牌嗎 全世界高端消費的多少人呢

一本正經的胡說 😂😂😂

其實印度，越南，泰國馬上就跟上來替代中國，而中國會馬上轉向手機，電動車上打殺入世界市場，其實我覺得中國已經在漸漸開始向無人機，戰機，戰艦，導彈等軍武方向下手，你們想想中國有自己的導航衛星，自己的電池，什麼武器沒法便宜賣呢？

中國電商的一個優勢是中美跨國運費比美國國內還便宜，所以美國電商除非自己送貨，否則運費就沒有競爭力。

自駕是趨勢, 可是因為涉及安全, 不是技術OK 就能全面導入& 被接受, 自駕要被多數消費者接受, 最少還要10 年(2034 以後), 這個時間前, 早已沒了貿易制裁(因共產必瓦解, 中國也會走向民主), 晶片不再控制 , 同時中國在制裁壓力下, 必會有所突破

真的好買，現在不是shein 就是Uniqlo 或是gu平價快時尚還是王道，現在要用一千塊+或是兩千+買一件衣服還真的會想個老半天，除非外套，不然一千以下搞定！都擔心那些中價位的快時尚品牌們的生存，還是不希望那些歐美快時尚品牌倒，因為會去看看穿搭😂