Würde meinen T4 2.5TDI 5Zylinder für kein Geld der Welt mehr hergeben. Hab den Motor komplett Renoviert und der läuft jetzt so superschön und zieht für seine nur 88PS mit geladenem Laderaum( Camper Umbau) trotzdem ziemlich gut, auch Berg Fahrten:) Einfach ein tolles Fahrzeug haben damals die Deutschen gebaut. Und der 5 Zylinder Sound ist herrlich!
Puuh, ich bin damals den 102PS TDI als California Gefahren und der war schon nicht so schnell. Will mir gar nicht vorstellen wie ein Überholvorgang mit 88PS aussieht
@@don6160 Das erste Mal, daß ich höre , der 2,5l TDI 75kW wäre nicht schnell ,, dann war er vielleicht nicht in Ordnung .. :) Wir hatten einen als Dienstwagen ,, der zog gut an und lief mit über 2to Gewicht nach Tacho 180 !!!
Ich liebe 5-Zylinder, deren Klang ist unbeschreiblich toll. Schade, dass mein Golf 3 keinen 2.5 TDI hatte aber immerhin klingt mein 1.9 TDI noch nach Diesel.
Ein guter Fahrer weiß genau, bei welcher Geschwindigkeit und Drehzahl im jeweiligen Gang ruck und nahezu verschleißfrei für Synchronringe und Kupplungsbelag eingekuppelt wird. Nichts ist schlimmer, als ausgekuppelt den Motor mit Leerlaufdrehzahl laufen zu lassen und dann im Rollen ohne Gas einkuppeln. Der Kupplungsbelag wird zum Bremsbelag, der Motor wird über das Getriebe beschleunigt und die Fahrgäste nicken nach vorn. Dann wird Gas gegeben und die Fahrgästen nicken nach hinten. Wer bei solchen Leuten mal mitgefahren ist, läuft lieber das nächste Mal freiwillig.
@@Findeichlustig Let me quote one source out of many: The technicians of the RAC (Royal Automobile Club in Great Britain) "When changing gears, you probably don’t give a second thought to what’s happening behind the scenes in the manual gearbox. But every time you change gear, a selector fork inside the gearbox, contacts against rotating parts to select the gear. Resting your hand on the gear stick while it’s in gear may cause you to unwittingly apply pressure to the selector fork and other internal parts. In the long run, this habit can speed up wear and tear of gearbox components, leading to noisy or crunching gears or possible failure to select a gear."
Hi, I got it on Ebay. www.ebay.de/itm/Gerade-Schalthebel-Verlaengerung-passt-fuer-VW-T4-1990-2003-Neu-/264746786416?_trksid=p2349624.m46890.l49292 www.ebay.de/itm/5-GANG-Lederschaltknauf-Schalthebel-Knauf-Schwarz-Universale-Car-Bus-Auto-Neu-x1-/274482761457?_trksid=p2349624.m46890.l49292
Ich fahre diesen Bulli seit 2,5 Jahren und 140.000 km. Im Schnitt schalte ich bei 2300 Umdrehungen. Wenn Ich auf der Autobahn oder in den Bergen unterwegs bin, nie mehr als 3000 Umdrehungen. Ich hoffe, ich kann dir damit weiterhelfen.
So in etwa sieht es bei mir auch aus, ich bekomme immer Kammerflimmern bei videos von Leuten die meinen der müsse bis 4k hochdrehen, da war meiner noch nie... jedenfalls nicht solange ich den habe!
@@Woernify das sollte den Motoren auch nicht schaden, bevor man seinen Turbodiesel im untertourigen bereich quält, ist ein bisschen Drehzahl nicht schlecht😌
@@Findeichlustig Da hast du recht, verschlammen soll er natürlich nicht, was ich nur meinte ist bevor ich die restlichen 500 Umdrehungen bis 4000 drehen lasse lege ich lieber den nächsten Gang ein. Die Drehmomentkurve eines ACV kippt bei 2500 U und halbiert sich dann bis 4000 U
