Shitstorm incoming... 

Locker noch 4 bis 10 Jahre wenn der neue Besitzer auf dem neuen Mist verzichten kann und in dem Astra die nötige Bereitschaft steckt

So viel hat ich auf meinem 1.6 16V von '98. Fährt immer noch, seit letztem Jahr nun in Russland. Der jetzige, ein identischer, von meinem verstorbenen Vater geerbte, hat knappe 300tkm. Rost hält bzw hielt sich bei beiden in Grenzen, bissl was war / ist aber nix dramatisches. Finde die G's top. Diese Solidität muss der aktuelle Alltagswagen, ein Corsa E 1.4Turbo, erstmal beweisen.

@@dirkulrich4657 du hattest anscheinend einen X16xel? Wieviel Öl hat der sich so gegönnt? Und war der Ventildeckel etwas ölfeucht?

@@tramfahrermd Es war ein X16Xel. Und der hat ca nen halben Liter Öl gebraucht auf 15tkm, jetzt ohne Flachs, auch mit dem hohen Km - Stand. Der bekam 10 W 40 von LM, das mit dem MoS 2 und wurde halbwegs sinnig gefahren und gut gepflegt. Hab noch einen quasi identischen Astra hier stehen, von meinem Vater '99 als Neuwagen gekauft. Der hat nun knappe 300tkm. Bis gut 200tkm hat mein mittlerweile leider verstorbener Vater den gefahren, da bekam er 5 W 30 von Opel. Verbrauch ca 1Liter auf 1tkm. Seit der auch das 10 W 40 von LM kriegt = ca halber Liter auf 15tkm. Frag mich nicht warum, aber das LM Öl mit dem MoS 2 ist gut. Ventildeckel waren bei beiden an sich immer furztrocken. Nur als dann mit der Zeit die VDD verhärtete.. Aber da siffte es dann richtig. Neue Dichtung, bissl Dichtpampe in die vorgegebenen Ecken und trocken war's wieder.

@@tramfahrermd Man muss allerdings auch dazu sagen, beide Fahrzeuge waren vorwiegend auf Langstrecke unterwegs. Und zum Thema VD, da hat mein Erbstück mich mal geärgert. War immer dicht, fing dann das siffen an. Gut, die (ausgehärtete) Dichtung neu, siffte immer noch. X - mal auseinander, noch ne neue Dichtung, mal mit, mal ohne Dichtmasse, nicht dicht zu bekommen. Bis mir auffiel, egal was ich tat, der siffte immer an der selben Stelle. Trotz gründlichster Suche, kein Riss, Beschädigung etc zu finden. Also blieb nur der Aludeckel ist verzogen. Erst ein schweineteurer nagelneuer Deckel brachte Abhilfe (einen gebrauchten wollte ich nicht, wegen der Entlüftung etc)

Ich fahre schon seit 24 Jahren Opel, Vectra A, B, C. Image ist mir egal. Meine Autos müssen ja mir gefallen, nicht dem Nachbarn.

Meiner auch mit fast 22 Jahren

Meiner mit knapp 30 jahren auch ( 380tkm ) ;-)

Hatte ich auch, aus 2te Hand, bei 174000 den Topf hinten gewechselt! War das Schild von GM noch dran! und das nur weil,ich so wenig gefahren bin!

1.6 16V von '98 mit weit über 500tkm letztes Jahr nach Russland verkauft. Mit einem Minimum an Wartung / Pflege halten die Dinger wahrscheinlich ewig.

..du hast Recht den von mir sehr geschätzten Dieter Nuhr zu zitieren..."wenn man keine Ahnung hat,einfach Mal Fresse halten"..gilt für jeden Bereich des Lebens..👍

Der ist wahrhaftig dafür da um durch die Radkappen die Ventilkappen abzuschrauben. Ja, das fragen sich viele...

@@michaelschuhmacherdiesel hi hallöle Ahh oky damit die Finger nicht schmutzig 😁 werden beim Luft nach füllen, wegen dem ventildeckel und der Motor Belüftung fragte ich weill ich das selbe Problem haben könnte daher die do......e Frage dann kann ich vorsorglich entweder den gumideckel (oder was da auch immer als Ventiel fundiert) besorgen, wenn tauschbar, die Dichtung vom Deckel hab ich eigendlich schon hier

Die Membran gibt es glaube ich nicht einzeln. Ein neuer Ventildeckel ist meist die einzige Möglichkeit, es sei denn es ist einfach nur dreckig, dann geht es in der Regel mit reinigen.

@@michaelschuhmacherdiesel Hi hallo, Danke für die schnelle Antwort, naja nen "neuen" da fahr ich lieber zum Verwerter , so ein Alu Ventieldeckel in neu 😕 erstmal mit'm Eduskop nen Blick riskieren und dann entscheiden, aber denke mal es wird ne Reinigung daraus

Kann man die Membran so tauschen oder ist mit defekter Membran und nicht beschaffbaren Neuteilen das Todesurteil gesprochen?

Moin, man kann den Ventildeckel tauschen. Das ist jetzt nicht so teuer.

oder ihh renault .-) ich habe nix gegen opel. nur komme ich immer wieder in den genuss anderer marken ausser dem vw konzern.

Ron Pe Geht das auch in verständlichem DEUTSCH ???!!!???!!!

Der ist in einem anderen Video zu sehen. Der war so verrostet das man nur noch schlachten konnte.

@@michaelschuhmacherdiesel: Sehr schade, aber eigentlich auch klar. Caddy und Inca sind die Rostopfer Nr. 1 und meist nicht rettbar ✅

Waren sie alle

@@007_alex Bestimmte Baujahre wie mein 2000er Caravan waren Vollverzinkt, Rest nur Teilverzinkt