Masz racje Kolego! Mój błąd ( w zasadzie sam nawet tego nie zauważyłem robiąc to nagranie). Aczkolwiek chodziło tu o pokazanie zasady działania i większość skupia się na tym. Dzięki za zwrócenie uwagi. Będzie to pomocne dla innych by nie sugerowali się w animacji miejscem zamocowania wału. Prawidłowe zamocowanie wygląda tak jak na początkowym zdjęciu z przekrojem.
Wytłumaczyłeś to dobrze, tylko że na przykładzie silnika z bezpośrednim napełnianiem, czyli bezpośrednio w skrzynię korbową. Jest to stosowane, ale w bardziej wyczynowych 2t i do takowego rozwiązania potrzebny jest jeszcze zawór membranowy. Pozdro :D
dzieki gościu. upewniłem się że nie zmienie skutera z 4t na 2t. 2t ma wiecej mocy lub moment obrotowy lepszy. jednakże pali wiecej paliwa i do tego olej a ponadto jest głośniejszy i smierdzi ze hej. chociaz nie wiem. bo 2t 50 mi paliło 4l a teraz 4t 50\90 paliło 2.5 a pali 5 i jedzie tak jak 2t 50????? ale smierdzi ale fajnie chodzi. srym tym tym tym jak trabant :)
silniki 50 2t i 100 4t są równe sobie mocą ponieważ tu 2 obroty wału a tu jeden???? 2t smierdzi i głośny to by nie było muzyki słychac ani nawigacji podczas jazdy.... (tak mam w uchwycie nawigacje i subwofer w kuferku głośniki halogen i antene. cb radia brakuje. skuter zrobił najwiekszą trase 280km naraz (a ponoc chinskie gówno za 1800 zl chlodzone powietrzem)
