Silnik N47 BMW.. Naprawdę N jak Nie kupuj?? Rozrząd, Wał, Panewki!! 

Dobry filmik. Powiem wam co się dowiedziałem!! Nie sam doświadczyłem. I dlatego sa rozne opinie bo wypowiadaja sie nie użytkownicy n47 tylko słuchacze hehe. Polecam wszystkim ktorzy dbaja o swoje auta diesel.

Ja kupilem z przebiegiem 245k twraz mam 345 k czyli zrobilem 100 k w cztery lata i smiga jak zloto xd a razrzad fabryczny,dodam ze olej zminiany 10 razy byl a nie janusze jezdza ile sie da na jednym oleju i płacz.

Mam E91 318d N47 143km przebieg 340 kkm, E87 118d N47 143KM przebieg 215 kkm - obydwa bezproblemowe :) DPF i KAT na miejscu - ja polecam !

Właśnie kupiłem E91 318d (silnik dwa litry ze zmniejszoną mocą ze 143 na 136 .tak robli na belgię i holandię by zmniejszyć opłatę emisyjną ) . Super kultura pracy,lepsza niż M47 .Po zakupie profilaktycznie wymieniony rozrząd 3tyś.zł auto ładnie się zbiera oczywiście jak na moje potrzeby. Opinie tworzą małolaty kupujące takie auta i myślący ,że mają emki . wydający kasę na chip tunningi,brewki,ringi a na wymiany oleju i serwis już plnów ni ma .

Ja miałem e46 ,e87,e90 a teraz mam f25 i chyba nie zamienił bym tej marki na inną jestem zakochany w bmw . Trzeba tylko dbać o to auto a ono się odwdzięczy

Trza jeździć na załączonym trybie sport ( przy wyższych obrotach zmienia biegi i jest wyższe ciśnienie oleju) ;-) Ekologia niszczy silniki.

Stu procentowo się z tobą zgadzam (F10 520D 184bhp) ja właśnie "padłem ofiarą" takiej regeneracji wału... Po odebraniu auto pojezdiło nie cały rok i znowu panewka się przekręciła. Otyłe co miałem szczęście że mój mechanik wykazał się dobrą wolą i za drugą naprawę nie wziął pieniędzy zrobił to tak jakby na gwarancji. Jeśli kupiłeś to auto i to czytasz pamiętaj nie regeneruje a kup nowy albo będziesz się wkurwial..i to bardzo szybko po "naprawie" .

Mam N47 320d 163 km z przebiegiem 283000 km. Rozrząd wymieniony przy 264000 km po zakupie, profilaktycznie. Stary był od nowości i nie nosił żadnych śladów ani objawów zużycia. Ale jak już silnik był wyciągnięty to wskoczył nowy, panewki tez wyglądały bdb. Według zapewnień pierwszego właściciela i książki serwisowej olej był od nowości wymieniany co 10000 km. Znajomy mechanik, który robił już takie silniki nie raz powiedział że te silniki nie są wcale złe. Wystarczy dbać o regularne wymiany oleju a silnik odwdzięczy się żywotnością. DPF też dałem profilaktycznie do czyszczenia i dowiedziałem się że nie było jeszcze takiej konieczności. Jedynie co było do wymiany to moduł świec żarowych, bo stary był uszkodzony. Więc wskoczył nowy moduł i nowe świece.

Posiadam Bmw E91 2010 rok 320d N47 184hp. Wymiana rozrzadu profilaktycznie przy 170.000km. Wymieniałem sam i jak na moj gust patrząc po stanie łańcuchów stwierdzam,że spokojnie mógłby dobić jeszcze ze 20.000 km. Zaraz po tym dpf i egr do kosza. Czyszczenie dolotu i mapa stage 1 do 215hp. Regularne wymiany oleju i filtrów co 10.000. Teraz mam około 250.000 na blacie i przy tym przebiegu oprócz rzeczy eksploatacyjnych zacząłem wymieniać co tam potrzeba w zawieszeniu na tyle i amortyzatory z przodu i tylu. Jak na ten przebieg i rocznik to chyba calkiem calkiem.calkiem. Z tego co widze,to prędzej rdza go zeżre niż sie silnik rozpadnie😂 Żeby było ciekawiej żona ma F30 z tym samym silnikiem i 160.000 na blacie. Kultura jezdy o klasę wyżej niż w moim😂 Kupiony przy 60.000. Nic sie nie dzieje. Same rzeczy eksploatacyjne. Wymiany oleju co 10.000 max. Czyli nie taki diabeł straszny jak go malują.

W 2017 też kupiłem e91 318d 143km po namowie szwagra. Sam ja znalazłem i osobiście przyjechałem na kołach z Hamburga. Auto miało 138tys km i pomiędzy serwisami w Bmw co 25tys kobietka wymieniała olej u właśnie mojego szwagra, od tamtej pory oleje i filtry wymieniane co 12tys zawsze na Liquy Molly 5w30. Obecnie auto ma 286tys robiona dwumasa hamulce i zawieszenie. Rozrząd oryginał i jeszcze nawet nie dzwoni. Kolejna też będzie bmw ale tak jak ta z pewnych rąk.

Witam. Kupiłem w 2010 r E-90 z silnikiem N47 z przebiegiem 160000 z Holandii . Wymiana oleju Liquy moly 0w40 co około 10 tys . Raz na akcji serwisowej wymiana ślizgów rozrządu w Bawaria Motors Katowice . Dziś autem jeździ mój tata . Przebieg 420 tys . Żadnych poważnych napraw oprócz dwu masy i regeneracji turbiny . Auto śmiga , silnik chodzi jak zegarek , tata zadowolony. Więc trzeba dbać i cieszyć się „ radością z jazdy” Pozdrawiam

U mnie w n47 177km pękł blok silnika przy 240 tys, rozrząd robiony przy 180tys, olej co 10k.

Ogólnie nie ma co przesadzać N47 na obecną chwilę to dobry diesel wymiana rozrządu nie jest aż takie skomplikowane BMW przewidziało szybkie wyjęcie tego silnika ja swój w 1 godzinę wyjmę panewki nie koniecznie przebiegi rzędu 200 300 tys nie są problemem obowiązkowo wymiana rozrządu przy średnio 200 tys koniecznie czyszczenie kolektora ssącego

moja e91 jak kupilem miała 300tys przejechane i silnik na hamowni wykazał moc 183,5 km i 400nm. Zostostala wgrana mapa na 210km i 450nm no i przejechałem kolejne 100tys i sinik chodzi jak nowka,

N47A (177) e90 i 445k przebiegu. Rozrząd 2x wymieniany. Wtryski są Ori. Sprzęgło i koło pasowe wymienione przy 420k. Auto w moich rękach przez 200k km. Olej wiadomo, co 10k km

Ja swoją sprzedawałem z prebiegiem 370 kkm, klapki oryginalne, rozrząd też. Ile pojeździła jaszcze, to nie wiem. Kontakt mi się urwał przy 400 kkm. Olej zmieniany max co 12 kkm.

silnik przy przebiegu 230 tys zerwał rozrząd , po czym nic sie za dużo nie stało, został wymieniony i teraz ma 360 tys , zero pobierania oleju, silnik wygląda suchutko, więc myślę że jak wymieniasz rozrząd przy 280 - 200 , wymieniasz olej co 10 tys , używasz profilaktyki (typu płukanki, cerateca, itp) to myślę że 500 - 600 tys nie ma najmniejszego problemu. Te BMW takie robią przebiegi , tylko należy zadbać o silnik - zresztą jak o każde inne auto

Uwazam ze silnik n47 o mocy 184km jest bardzo dobry.Jesli ten silnik moze zrobic przebieg 400tys bez problemu to czego chciec wiecej.

330kkm na blacie, rozrzad wymieniany przy 275kkm. Śmiga bez problemu, a i jeszcze mapka na 215km od ~290kkm.

Witam 320 tys. na zegarku F11 2013 w 2 L dizelku Pierwsze co wymieniłem rozrząd potem serwis skrzyni , potem mapa stage 1, regularny serwis, hamulce tarcze klocki filtry oleje itp. + kilka uszczelek po zapoceniach. Jeżdżę dalej może przebije 400 k i zamienię te złe skojarzenie na N jak Najdalej. Pozdrawiam powodzonka fajny filmik

Moim zdaniem najrozsądniejszy wybor w tych autach. Obecnie moge sobie pozwolic na B58 540i, ale wczesniej mialem 4 sztuki z tym silnikiem (e83, e90, f11, f31) ta ostatnia u mnie zostala jako auto w trasy i w koło komina. Nigdy nie bylo z nimi wiekszych problemow. Rozrzadu nie robiłem nigdzie tylko w pierwszej przy 200 tys (zupelnie niepotrzebnie). Teraz mam ok 300 tys nadal oryginal. W poprzedniej 360 i tez oryginalny. Polecam zaslepic egr (dpf nanmiejscu), wyczyscic kolektor, wymienic klapki wirowe. Warto sprawdzic wtryski i wyprac dpf po 250 tys Ogolnie moim zdaniem bardzo fajne i udane auto ;) Niestety jest masa aut z kreconymi licznikami, nie serwisoanych i zeżdzonych. W srod ludzi ktorzy kupili zadbane auto z serwisu itp wszyscy sa zadowoleni ;)

N jak nie kupuj to chodzi głównie że jest tam wszystko drogie. Serwis jest znacznie droższy i części mają krótszą żywotność. I głównie chodzi o silniki benzynowe bo diesle seri N są udane dane oprócz droższej ekploatacji. Jednakże mając m47 to następnym razem kupił bym serie n47 ze względu na możliwości mocowe. Silniki generują większą moc, lepiej podatne na chip tuning a to wszystko głównie lepiej turbosprężarki garett. Podsumowując: droższy serwis za większą moc, większą moc to szybciej sie zużywające się części. Najważniejsze to "grubość portfela"

ja jezdze starszą szkola e36 e34..dla mnie cos takiego jak rozrzd wal i panewki to nie wyobrazalna rzecz.. ;) tak naprade a e36 2.8 posiadam 12 lat

Tryb sport z guzika wlaczony czy tą wajchą w lewo?

Mam od nowości w BMW e90, wersja z DPF bez klap wirowych. Auto ma dziś 14 lat i 272tys. przebigu. Rozrząd wymieniłem przy 245tys. bo zaczął hałasować. Sprzęgło z dwumasą 220tys. wyczyściłem DPF przy 250tys. bo wywaliło błąd i tak nakazuje producent(co prawda zaleca wymienę na nowy oryginał), poziom sadzy był ok. 50%, więc pewnie by dociągnął do 400tys, ale po czyszczeniu spadło nieco spalanie ok. 0.2l/100. Poza tym wszystko w oryginale, profilaktycznie(ze względu na to, że to wersja z DPF) przy 270tys. został wyczyszczony kolektor ssący, egr, chłodniczka egr'u, przepustnica i dolot. Z drobnych napraw to jeszcze sterownik świec przy 240tys. i sonda lambda. Innych napraw nie było. Ja olej wymieniam od nowości(leję oryginał BMW lub Castrol) co 15tys. z filtrem kabiny i oleju, co 30tys. wymieniam filtr powietrza i paliwa. Dwa razy lałem mu LiquiMolly do czyszczenia wtrysków. Turbo i wtryski nie ruszane. Niedługo zmienię mu profilaktycznie podkładki pod wtryskiwaczami, bo koszty śmieszne, a awarie w przypadku ich wypalenia mogą być spore. Ogólnie dobry silnik, może nie powala kulturą, ale jest ok, spalanie zaskakująco niskie, przy masie 1500kg na tempomacie 95km/h bez klimy pokazał mi na kompie średnio 4.3l/100km na trasie Warszawa-Wrocław.

No właśnie bardzo chciałbym zmienić swoją E61 530d z M57 na F10, bo dla mnie to jedna z najładniejszych bemek jaka powstała (obok E39), nawet kolejna G mniej mi się podoba niż F-ka. Tylko jak patrzę to niestety w Fkach już nie było silników B, one szły pierwsze do serii 3 i dopiero do kolejnej 5. Noi tak się waham czy to dobry pomysł brać Fkę, na pewno nie chciałbym już diesla ( tylko turbo benzynę ) a tam opinie są jeszcze gorsze. Cholernie szkoda, że w Fkach nie było M i B silników.

WITAM, sam kupowałem BMW 118D 143km cztery lata temu z lekkimi obawami bo naczytałem się i nasłuchałem o tym silniku różnych opowieści . Jednak zdecydowałem się na zakup bo egzemplarz był zadbany i zalany wg mnie dobrym olejem (MOTUL) Auto obecnie ma prawie 230 tyś przebiegu i silnik pracuje jak zegarek( zmiana oleju co max 15 tyś) a do tego spala śmieszne ilości diesla Max 6,5l/100km pomimo że jeżdżę dość dynamicznie , jak na 143 KM ;-) Osobiście polecam ,ale tylko zadbane egzemplarze I po zakupie samemu też dbać, a nie później narzekać że Bemki złe .

Bimmertool z 24diag, wersja płatna, przestał się łączyć z ecu. Kolega ma to samo na swoim. Co może być?

Jak dowiedzieć się czy moje n47 jest już po przeprowadzonej akcji serwisowej czy może jednak przed?

Silnik dobry jak sie dba co sie do kazdego odnosi. 2.0Alt passat audi..wymiana samego rozrzadu komplet ile? 2.5tys same czesci na zamiennikach plus robota i gwarancji nie ma ze zmienna faza bedzie pracowac prawidlowo. A raczej pelnego zakresu pracy nie bedzie. Pozostaje ori. Chcesz tanio to fabia polo 1.2mpi.

Ja mam w planach kupić f11 2.0 190km z silnikiem b47. Czy ten silnik został poprawiony względem n47? Auto serwisowane w ASO i olej wymieniany był co 12tyś km.

Witam ciekawy materiał . Ja osobiście mam ochotę na X4 z 2017 roku z tym silnikiem i cały czs mam dylemat czy pchać się w to pomimo ze silnik ma nie wielki przebieg (około 90 tyś )Pozdrawiam

Możne Mazda6 z silnikiem 2,2 l 120kw 163KM diesel

Podoba mi sie ze tak usiwadamisz ludzi o czestszych interwlaqlch olejowych to bardzo wazne. Od siebie dodam 1 dosc istotna "usterke" a raczej problem silnika n47 mianowicie ropa w wiazce elektrycznej silnika, a finalnie w sterowniku jesli szybko nie zareagujemy, o tym tez trzeba pamietac i to kontrolowac. Pozdrawiam

Witam. Ile wytrzymuje dol silnika? 400tys?

E..tam :))) A ja mam M51 , pewno coś około 500 tys przebiegu . Szafa pokazuje 389 tys ale jakoś nie chce mi się wierzyć że jak go kupowałem to miał 200tys . Suchy , zapala od strzała na ciepłym i oczywiście na zimnym . Pompa nie ruszana , turbo nie ruszane , wtryski oryginalne , sterujący nie cieknie. Może jeździć na ...wszystkim :))) A zaniżanie cisnienia to ekologia . Ktoś wyliczył że pompa oleju stwarza obciążenie a to powoduje wzrost emisji CO2 i decyzja o zmianach gotowa. Będę jednak musiał sprzedać swojego starego trupka bo mnie CST dopadnie i zabronią mi jeździć . Taka to jest sprawiedliwość LUDOWA.

Siemanko, rzadko bywa, że komentuje, ale pomogłeś mi prowadzonym tematem co do pojęcia decyzji zakupu właśnie X1 z silnikiem N47 18D i dzięki za to! Pozdrawiam. Już wiem, żeby "N"ie kupować.. auto sprowadzone więc tak na prawdę nie wiele wiadomo.

Właśnie kupiłem 318 GT z silnikiem N47N😢 Na razie chodzi dobrze ale po obejrzeniu filmu dostałem prawie zawał .230 tys nalotu 2014 rok.

Witam, jakie silniki byś polecał w f10? Pozdrawiam

U mnie n47t w f30 z 320k nalotu, rozrzad zmieniony przy 310k narazie bezproblemowo

CO to jest za przebieg 250 tyś !!! ja w swoim M40 mam ponad 600 tyś i łądnie chodzi.

coś mi się tu nie zgadza... wysokie obroty to są raczej ok na łańcuch

N47 trzeba kręcić wyżej na obrotach tak żeby było dobre ciśnienie oleju. I nic mu nie będzie. To nie jest silnik stworzony do eco drivingu. I też nie ma co patrzeć na to co komputer pokazuje, który ma być bieg. Bo to zabija ten silnik taka właśnie zamulasta jazda.

Mam x3 n47. Po wymianie rozrządu po 3 tygodniach sie zatarł przy 180 km na godzinę , z taka prędkością jechałem moze 1 km..

Czy mając e46 z M47 i automatem GM też lepiej jeździć na codzień w trybie sport?

a co z f30 320d 184km tak po 2013r? jak te silniki w tym modelu sie sprawuja ?

Kupuj kupuj. Ale dbaj, wymieniaj olej na czas, kontroluj dpf i ciesz się naprawdę małym spalaniem i dobrymi osiągami. Mam n47 z przebiegiem 320tys. Cała ekologia kompletna. Trzeba co 150k wyczyścić dolot zmienić klapy i jezdzic

Mam f.11 8lat łańcuszek nowy i lata

Witam moja ma przebiegu 400tys i smiga aż miło

Co kolwiek ze stajni BMW nie polecam, bmw nawet popsuło niezawodnoą toyote sprostowanie toyota strzelila sobie w kolano wpuszczajac silnik bmw pod maskę

Jak się dba to się ma każdy silnik ma swoje mniejsze badź wieksze wady czy zalety, wadliwy rozrząd ? co to znaczy ze co wymiana co 100tys ? przeciez w miesiąc tyle nie zrobi nikt. Śmiesza mnie te wszystkie wypowiedzi o wadliwości, naprawde wszystko ma swój czas użytkowy mniejszy bądź większy, guma zgrębnieje, nagar się zbierze. sam mam f20 z n47d20 i nie narzekam, dbam czyszczę używam od czasu do czasu dodatku a to do paliwa a to płukanka itp itp. i silnik chodzi lepiej niz nie jedna benzyna. Z silnikiem jak z człowiekiem jak nie dbasz o siebie to jak nie choroba to co innego.

Dzięki za film. Jak już wymieniać panewki to jakiej firmy?? tak żeby pojeździć i nie stanął dęba. Pozdrawiam

Jest coś z czym BMW nie ma problemów?

JEZELI WADLIWY ROZRZAD TO PROBLEM TO NIE KUPUJEMY AUTA ZA OSTATNIE PIENIADZE ZEBY NIE DOLOZYC ZLOTOWKI

Lepiej nie kupować

Ktoś regenerował wał w n47?

ten kto mowize te silniki to badziew to chyba badziewia nie widział.

szukam e91 2.0 l benzyna jakie silniki polecacie ile km?? taki - 318i - N46B20 ? n43 n46 ?

N jak N62B48!!! Pozdrawiam 😎