Obiecał i zrobił. Od Ciebie to można się uczyć. Dotrzymujesz słowa i jeszcze robisz to wszystko w taki fajny sposób. No i powiem, że zaczyna się robić z tego świetna seria poradników. Tak trzymaj 👍
Przed użyciem hamulca sprowadzamy nastawnik jazdy na 0, bo jeśli ciśnienie przekroczy 1.3 bara w cylindrach hamulcowych zadziała wyłącznik ciśnieniowy i rozłączy obwód główny.
Jazda na oporach (oporowych pozycjach nastawnika), powoduje spalenie silników trakcyjnych. Podczas niskich prędkości maszynista rozpędza skład do wymaganej prędkości np. 40 km/h i schodzi na pozycję 0 nastawnika. Nazywa się to jazdą na wybiegu. Kiedy prędkość spada do ok. 37/38 km/h ponownie rozpędza skład do 40 i ponownie schodzi nastawnikiem na poz. 0. Hebelek ogrzewania pociągu to tak wzasadzie nie tyle co samo ogrzewanie pociągu gdy jest zimno, ale służy do dostarczenia prądu do wagonów
Witajcie. Dobry poradnik ale.... Jak symulator ma działać jak oryginał to nigdy nie podnosi się obu pantografów tylko ten co jest bliżej kabiny A gdyż jak nie będzie powietrza to trzeba uruchomić sprężarkę pomocnicza która jest bliżej kabiny A i szybciej podniesie pantograf. To ppo pierwsze.
Sugerowałem iż podnosi się oba ponieważ tak uczą w tutorialu w grze SimRail a wydaje mi się że oni wiedzą lepiej niż ja czy ty skoro gra jest tworzona przez specjalistów.
@@PolskiHitman ja mówię jak jest w praktyce. Gra się rozwija i pewnie wprowadzą ja na prawdę ma być . Mam kolegę co w Gdańsku pracuje na 07 i gdy braknie powietrza to patyków nie podniesiesz. Przełączasz zawory i odpalasz pomocniczą sprężarkę. Tak mi tłumaczył.I nie denerwuj się to tylko rozmowa.
@@krazitom ależ zero zdenerwowania, teraz jak to napisałeś to rozumiem co miałeś na myśli, lecz ty mówisz o awaryjnej sytuacji kiedy braknie powietrza. Ale dla większej stabilności jeżeli powietrze jest itd to odpala się eu z 2 pantografów.
