Ich liebe die E Zündung! Mit selber gebautem Zündmodul und nachgelötetem Geber läuft das ganze seit 10.000km ohne Mucken. Saftiger Funken, ruhiger Lauf und gutes Ansprechverhalten... ein Traum von System!
Überragendes Video ! Der rote Nachbaugeber ist Made in China und ging mir zweimal hintereinander innerhalb weniger Wochen kaputt. Der schwarze Nachbaugeber ist Made in Germany und läuft bei mir nun schon über ein Jahr zuverlässig.
Schöner erster Teil zum großen Elektronik-Thema! Die ewigen Diskussionen bezüglich der "kaputten" Polradlücken kann ich auch mittlerweile nicht mehr hören bzw. lesen. Gut, dass ihr da auch Input zu gebt! Jetzt sind wir aber alle auf die Erklärung der Zündspulen (wie jetzt? - die 12V Spule geht doch problemlos an meiner 6V Zündung?!) und vor allem auf die Geberreparatur gespannt!!! :)
Gut erklärt. Freu mich schon auf die Fortsetzung. Hab noch 2 E Zündungen liegen, von denen ich noch nicht weiß, ob die funktionieren. Aber wenn Ihr das Thema durch habt kann ich das mit Sicherheit herausfinden😊
Wenn man bei einer 6 Volt Anlage an zb. die Lichtspule für das Scheinwerfer Licht ein 12 Volt Birnchen anschließt, wird dadurch dann nicht der 2. Stromkreis der Rücklichtspule nicht beeinflusst? Es ändert doch die Spannung, wenn man bei 6 Volt ein 12Volt Leutmittel einsetzt, oder?
Es fließt weniger Strom, daher wird die Generatorspannung nicht so stark einbrechen, was zu einer zu hohen Spannung an anderen Verbrauchern führt. Allerdings nur die, die mit an der selben Spule hängen. Die anderen Spulen werden dadurch nicht beeinflusst.
Thyristor und nicht triac. Ich habe mich auch drüber ausgelassen. Bei der S51 habe ich ein Massekabel zwischen Motor und Massepunkt Herzkasten eingefügt, beim Roller ist das schon drinnen. Es gibt auch ein Einbautipps Video von mir, was sich an die Arbeit am Band orientiert. Einfach Mal in meinen Videos wühlen...
*Gut erklärt! Das ist jetzt Klugscheissmodus, muss aber raus: Im Steuerteil ist ein Thyristor verbaut und kein Triac. Deswegen auch der Name "Thyristorzündung".*
Ennnnndlich das lange lange angekündigte.... laaang ersehnte Geber-reparatur Tutorial. Zeigt ihr auch wie man eine E Zündung durchmessen kann? Hab nämlich noch eine liegen die einen neuen kabelbaum bräuchte weiss aber nicht ob sonst alles i.o. ist mit dem Ding.
gut erklärt ja ! aber was willst du da ab blitzen ? dazu müssten Striche im Blitzlicht übereinander stehen ! und wenn die ja von Grundplatte zu Grundplatte verschieden sind bringt dir ja nur die Prüflampe was .Ich hatte mir die Elektronik in meiner 68er Schwalbe eingebaut :-) weil mir das Tee Licht da vorne nervte ! da war die Grundplatte 90 Grad versetzt wegen dem Nut in der Kurbelwelle und ich muss sagen das Ansprechverhalten war sehr gut damit .
Sehr schön erklärt. Gerade den Teil mit dem Geber und der Pollücke fand ich sehr interessant, weil mir das bisher immer im Verständnis gefehlt hat, wie der Impuls überhaupt entsteht. Eine Frage noch - weil ich es mit den Markierungen tatsächlich genau so gemacht habe, wie ihr bei 23:15: Ich habe mit Messuhr das Polrad auf 1,8 v. OT gedreht und dann die Grundplatte (mit Strich auf dem Geber) nach dem Strich auf dem Polrad (Pollücke) ausgerichtet. Nun steht überall beschrieben, dass die Markierungen am Motorgehäuse und dem Polrad abgeblitzt werden sollen (klar, dazu hätte ich jetzt eine weitere Markierung am Polrad setzen müssen) und nicht die Markierungen, die ihr (und ich) gemacht haben. Wenn ich aber die Markierungen des Gebers und der Pollücke abblitze, ist es doch genau das gleiche, wie es sonst überall beschrieben steht? Ich finde dieses abblitzen sogar logischer und "direkter". Ich wundere mich nur, dass man das nirgends so nachlesen kann. Könntet ihr mich da bitte noch einmal bestärken oder ggf. korrigieren? Bin dadurch, dass es nirgends so beschrieben steht mit dem Abblitzen der Pollücke und dem Geber, etwas verunsichert...
Danke für die Antwort.Will meine 6v elektronik Zündung auf 12v umrüsten, muß ich auch das Steuerteil tauschen? Ihr seid sowas von geil,alles Gute im 2019,bleibt genau so wie Ihr seid
Wie macht man das beim sr1 mit der Abrißmakierung (Unterbrecherzündung) wenn man weder am Polrad noch an der Grundplatte noch am Motor Gehäuse eine Markierung hat?
DDR Spulen sind gut. Wie erkennt man welche es genau ist wenn die nicht an der Grundplatte mehr sind? Primär und Lichtspule sind ja fast gleich. Unterschied 6V und 12V ist dank Vidio klar.
Ich habe immer Stress mit der Elektronik gehabt , oft genug geschoben...mit Unterbrecher bin ich immer mit nachstellen unterwegs nach Hause gekommen...das Ende vom Lied, alles auf Unterbrecher umgebaut.
Hallo✌🏻, ich habe ein Problem mit meiner Zündung, undzwar muss da irgendwas kaputt gegangen sein denn bei warmen Motor bzw nach ca 500m fahren geht sie direkt aus ich habe schon eure anderen Videos fleißig geschaut und habe dann die Zündung bei laufendem Motor erwärmt um zu schauen ob es am Steuerteil liegt. Leider nichts🤔heute oder morgen ist eine neue Zündspule, neues Zündkabel und neuen Zündkerzenstecker da. So jedenfalls ist es so das meine beim fahren auf einmal 1. Fehlzündungen 2.Wenn ich Kupplung ziehe sie gar keine Anstalten mehr macht 3. Ich sie nicht mehr anbekomme bis sie sich abgekühlt hat. Ich hoffe ihr könnt mir irgendwie weiterhelfen😊 LG
hab auch ein altes Polrad für 6v E-Zündung (DDR mit 18000km ) würde gern ein Bild zeigen da wurde mit Kleber (Werkseitig) das trapez auch ausgeführt 😉👍
Danke für das informative Video! Habe eine 8305.1-140/1 Grundplatte rumliegen, inkl. passendem Polrad. Kann ich diese in meinen m53/2 KF einbauen? Spiele auch mit dem Gedanken einen m541 zu holen. Ginge dies aus? Danke und LG :) Edit: habe in meiner kr51/2n leider nur einen mk53/2 KF (aus einer S50) mit unterbrecherzündung verbaut.
Natürlich ginge das. Die Platten haben das gleiche Maß, nur immer drauf achten, dass eben das Polrad zur Zündung passt. Beim M5xx Motor wird die Platte dann nicht mehr direkt durch die Löcher am Gehäuse verschraubt, sondern mittels der Halteklammern (gibt's billig zu kaufen) fixiert.
Moin. Da ich eine S51 mit 6v E-Zündung Fahre. Ist das ein interessantes Thema. Aber wie bekomme ich jetzt genügend Masse von der Steuerteil und der Zündspule? Das nix Kaputt gehen kann? Hab bisher nur ein Extra Kabel am Motor zum Rahmen. Reicht das? Oder muss man noch Extra Kabel vom Steuerteil und Zündspule zum Rahmen legen? Gruß Mike
@@spatzbar2taktbrigade492 das wäre dan von klemme 31 extra masse legen? könnte es schlecht erkennen. und bei nachbauten sind ja auch gelgentlich die belegung vertauscht.
16:25 Ganz ehrlich, das sieht eher danach aus, dass man die alten Rotoren für Unterbrecherzündungen für Elektronikzündungen umgebaut hat. Nocken abgedreht, Pollücke rein... wäre nicht ungewöhnlich in der DDR
10:30 Das ist genauso Quatsch, wie dass eine 12V Zündspule den Tyristor killen soll. In beiden Fällen fließt einfach zu wenig Strom. Und wenn ein Kondensator seine Energie nicht abgeben kann passiert.... gar nichts! Ja, Spulen induzieren in so einem Fall eine Spannung, die hoch genug ist, um den Strom weiterfließen zu lassen, aber der Kondensator macht sowas nicht.
