Ich würde mich freuen wenn es ein Video gäbe, das explizit zeigt wie sich Klingeln und Klopfen während der Fahrt anhören. Ich habe derartiges noch nie wahrgenommen.
ich habe mich nie um eine quetschkante gekümmert. zylinder drauf und gut war, dazu habe ich mir aus einer papier schießkarte die fußdichtung selbst geschnitten. und hatte nie probleme. um die 70kmh liefen sie alle. laut tacho. auch noch nie irgend wo was abgeschliffen oder sonst wie. muss aber dazu sagen das waren damals aber auch alles originale ddr zylinder. keine nachbauten oder irgend sowas. steinigt mich nicht aber meiner meinung nach wird auch zu viel bohei um all das gemacht. irgend welche optimierten teile im schaltungsweg oder schaltung direkt. irgend welche nacharbeiten und umarbeiten an zylindern. usw usw. ok es giebt bestimmt einiges optimirbares. aber es hat auch ohne jahrelang und jahrzehnte lang funktioniert. erst mit all den minderwertigen ersatzteilen fing das große nacharbeiten und ärgern an.
genau so siehts aus, ich Repariere und Restauriere seit gut 37 Jahren Zweiräder Simson und Mz als Hauptteil alles quer Ostblock un hab schon soviel Müll was vermurxt war aufm Tisch gehabt, gerade den ganzen Nachbau Müll aus ling long und Co grausam das gebastle bringt nie was dauerhaftes, damals fuhr alles 30000km und mehr ohne das groß was war und heute mit Ori Quali un vernünftiger Pflege klappt das au ..;-)
Was ihr vergessen habt: Eine höhere Verdichtung bringt beim Zweitakter nicht nur Vorteile (außer die höhere Belastung), sondern auch Nachteile: Die Abgastemperatur wird damit abgesenkt. Damit sinkt die Geschwindigkeit der Abgase im Krümmer, und man hat eine längere effektive Resonanzlänge - Und somit ist der Motor damit etwas weniger drehfreudig.
Ich habe auf meinem 60ccm zylinder einen 50ccm kopf drauf und der hat nach ca. 1000km angefangen wie zu schlagen aber der kolben sieht gut aus und die lager sind auch in Ordnung Habt ihr eine idee dazu ?
Also ich hatte bei 50ccm Almot schon mal 2, 3 mm Quetschmaß trotz 0,25 mm Fußdichtung. Ich habe dann den Kopf abgedreht so das ich auf 1,2 mm kam. Ich musste aber die Dichtfläche neu ausbilden und auf einem Spiegel mit Schleifpapier planen... also "viel" Aufwand und das Ergebnis war gut aber auch unverhältnismäßig. Egal es hat Spaß gemacht 😬👍
Beispiel bei mir: 10 Jahre lang problemlos Super E5 gefahren, unter anderem mit dem ZT60N. Irgendwann den AOA2/3 durch den ZT-Reso ersetzt - Motor hat geklopft. Das nächste Mal einfach SuperPlus getankt, und es war weg. Ist halt jetzt halt leider schon ironisch, dass ich mein Moped SuperPlus braucht, aber ich meinen Golf GTI mit Super E10 betanke :D
@@elektrokiste4130 Das stimmt so nicht. Es stimmt, dass Ethanol generell klopffester ist, aber das wird schon bei der Produktion des Sprits berücksichtigt, sodass Super E10 auch nur auf 95 Oktan kommt. So hat das zumindest Shell offiziell bestätigt.
Ich habe ein Problem mein auspuff wirft hinten öl raus und qualmt stark weiß was kann ich machen damit es weggeht ich finde den fehler nich könnt ihr mir helfen danke
