Ist ja auch brandneu. Hab aber auch das LT-Evo. Wüsste auch nicht welches ich nehmen würde hätte es bei meinem Aufbau dieses vollkugelige schon gegeben
@@nilswulf4446 Ist ein Kegelrollen lager. In meinem tb. (Westermann Mechatroniker) steht das das höhete Kräfte abfangen kann wie das Original. Schau dir das Original an. Das sieht noch Minderwertiger aus
@@Maxi58943 wenn es ein Kegelrollenlager ist ist es ja gut. Es sieht nur eben aus wie ein normales Rillenkugellager, und das könnte keine Axialkräfte aufnehmen.
Hab mit original Lager keine Probleme. Klar schön das neue Sachen gibt. Aber das alte Systeme schlecht sind hat ja auch keinen Sinn. Das klingt als müsste man das Lager aller 100 Km wechseln. Vernünftige Fahrweise, ab und an Fett und fertig. Aber trotzdem interessant.
Feine Sache 👍 Mein Nachbau Standard Lager hält nach ca. 3 Jahren immer noch Top. Auf die Fahrweise kommt es eben an. Bei stärkerer Belastung oder Tuning ist dieses hier sicherlich sehr Sinnvoll !
bei Fahrrädern werden auch keine Lager mit Käfig mehr verbaut egal ob an der Lenkung oder Achse. Leider sparen die Hersteller und setzten weniger Kugeln ein , was dann wieder heißt schneller verschleißen und selber nachlegen sollte wie hier im Video gezeigt. wenn Kugeln an Material mit der Zeit abnehmen würde sonst der Käfig in der Lagerschale kratzen.
Meine Meinung ,Absoluter unsinn wie oft geht ein Lenklager kaputt bin mit dem DDR Standard völlig zufrieden . Finde so langsam auch diese ganzen "Verbesserungen " zweifelhaft manches Top keine Frage vieles unsinn ,aber jeder wie er meint Wichtig man sollte aus einer Simson kein Motorrad zaubern wollen Meine eigene Meinung dazu
ja dat kann man so lagern , kaum thermische beanspruchung ...aber wenn fahrdynamisch öfter dat rad vom einradfahren auf zweiradfahren auf die straße knallt is der steuerkopf schnell verschlissen oben soll keine kraft mit dem kunstoffhammer eingebracht werden - "wegen der nut..." ! unten klopft die affenkeule den lagerschalenring , dat is widersprüchlich
Fahre seit über 15 Jahren das STINO Ottonormal Lager ohne Defekt oder Probleme… ok hab sie vorsichtshalber nach ner Winterpause meist neu gefettet, aber es gab bisher keine Probleme. Waren noch originale aus ddr Zeiten. Ob die heutigen so langlebig sind sei zu bezweifeln…
Auf jeden Fall interessant ;-) Habe schon länger das LT Evo-Set herumliegen, nur bis jetzt noch keine Lust gehabt alles zu zerrupfen, das mache ich wohl dann, wenn das originale mal anfängt zu zicken. Hält aber schon seit 4 Jahren... MfG Magnus / 2-Takt-Pakt
Kp was immer nur gemacht wird, ich hab teils von 82 welche drin mit über 30000km auf der Uhr und die sind wie Neu, selbst in den die erst über 2000 und über 8000 runter ham gehn bestens der ganze Nachbaukram is das Prob nix andres...;-)
Cooles Video, aber ein Einbauvideo bei der Schwalbe, ob nun das oder das originale Lager wäre auch sehr hilfreich (oder hab ich auf der Suche danach keines gefunden?)
Bei Thuning bestimmt sehr interessant. Bei meinen fast originalen zwei halten die Nachbaulenkkopflager seit Jahren. Die S50 wird auch im Winter gefahren. Ich hoffe immer das da so viel Fett drin ist das da keine Salzbrühe reinkommt.
@@roli303 weil die keine axialkräfte aufnehmen können. Das sind aber genau die Kräfte, die auf ein Lenkkopflager wirken. In dem Fall hattest du einen sehr stabilen Lagerkäfig und viel Glück. Das einzige was geht wäre ein horizontales Nadellager oder ein Kegelrollenlager
@@nilswulf4446 Seit wann nimmt der Käfig kräfte auf? Das ist ein ganz normales Konußlager. Die können Axial und Radiale Kräfte aufnehmen. Mit der steigerung der Anzahl der Wälzkörper wird die wirkende Kraft pro Wälzkörper reduziert. Immerhin gehen da ja fast doppelt so viele Kugeln rein wie normal. Man muss nur mindestens eine Kugel frei lassen!
@@roli303 ich habe ja am Anfang auch verstanden, dass du mit „normalen“ Lagern Rillenkugellager meinst. Es gibt ja einige Spezialisten, die sowas ausprobieren. War in dem Fall ein Missverständnis
das walzenlager hält objektiv betrachtet mehr aus weil du bei den rollen noch mehr auflagefläche hast. Ist aber für den Straßengebrauch übertrieben. Würde entweder das hier oder das von LT empfehlen.
Ääää bei der Ape50 ist das standart bei tm P ac p und Apecar kann ich es nicht sicher sagen . Aber da die Italiener ihre Kfz-Grund bauten nur alle 100Jahre ändern würd ich sagen die haben es auch . Die bauten sogar ca 2019 immer noch 2 Takter (200-216ccm)in die Tm oder P stadt mal auf nen 4 Takter zu gehen 😢😢😢 leider und nun Ausgestorben durch EU Abgasbegrenzung😭😭😭😭
