Tengo una inquietud. La sincronizacion de un 4he1 es la misma q la de un 4hg1???? Es decir la ubicación del punto muerto del damper q coincida con la B del árbol de leva al raz de la cámara. Pero los grados para la bomba de inyección cual es la de cada motor sin contar la raya del punto muerto sólo las rayas juntas. Son 2 o 3 rayas. El 4hg1 es en la 2da raya y el 4he1???? En la misma segunda o en cual?????
Hermano tengo un problema mi motor se dañó y cuando baje la bomba quedaba como tu dices en 7° le monte un cigüeñal RTC y la bomba por nada del mundo entra en 7 quedó atrasado en en 5 no hay manera de ponerla en siente m no sé si te a pasado a ti como pudiera solucionar eso el carro quedó lento como un motor sin turbo
Buenos días entre en duda con tu comentario amigo, soy de Venezuela, cuántos grados aplicaría para mi país, pensé que no variaban, que era una sola medida para ese motor
Eso la torqueas en tre pasos 72 Lb/Ft, 108 Lb/Ft y al final entre 30º y 60º,, siempre llevando la secuencia de ajuste, son 18 tornillos y los dos ultimos finales que estan detras de la camara o culata y del piñon a un ajuste a conciencia pero sin dejarlo flojo
Saludo desde Antigua colega yo le cambie el empaque de culata a un motor 4hf1 y pongo el punto de la polea en punto muerto superior y el palo de leva a l borde de la culata y no me quiere prender yo no saque la bomba sólo cambie el empaque pero si antes el ayudante giró el motor alguien me puede dar una idea por favor
Saludos desde Venezuela! Excelente explicación, le tengo una pregunta, q más bien es una gran duda, ya que actualmente estoy reconstruyendo mi motor Isuzu 4hg1 y he colocado todo en tiempo, pero la marca que tiene el damper, no me queda alineada con la primera línea, queda uno 30° más adelante, y no sé qué sucede, quisiera saber si eso es normal. Gracias
El damper tiene 1 raya en cada canal, la que realmente importante es la que alinea con los grados o líneas de grados que muestra la tapa, si no coinciden es por que el tiempo no está bien tomado ó simplemente el damper está malo, prueba con otro, saludes!
@@j.manjarrez Amigo muchas gracias por la ayuda, ya encontré la raya que queda alineada, el damper en algún momento fue pintado y esa raya quedó tan cubierta de pintura que no se notaba así de simple. Dios le bendiga.
Buen día mi amigo, un saludo desde Venezuela..en su video cuando sincroniza el tiempo en su PMS ,al cuadrar los 2 ceritos del piñón con el cerito del piñón del cigueñal, observo que el punto del piñón de la bomba de inyección se ve que no cuadra,,la pregunta es :¿el punto del piñón de la bomba lo cuadro al momento que la vaya a instalar?
Buen video mi amigo..tengo que armar un 4hg1 con turbo..podría indicarme el torque de culata, árbol de levas,torque de BIELA,torque de la BANCADA y calibración de valvulas..gracias de antemano mi hermano..Dios te bendiga
Saludos!...... Hay una raya que esta separada y esa es la del tiempo del motor, las rayas que le siguen son las de los grados, cuenta dos y justo ahí introduce la Bomba de inyección.!
Cómo estás amigo me pasa q se cambia el piñón d atrás del cigüeñal y primero no podían prender el carro. Luego prende pero desde ahí queda calentando el carro. El mecánico dice q lo q debe estar en tiempo es la bomba barra d levas y la del cigüeñal.. tengo mis dudas me ayudaría con el tema x favor
Hola amigo!...... Mira, lo primero que debes hacer es colocar el motor en tiempo(la raya separada), después quita el tapa válvulas y verifica que el piñón de árbol de levas esté con la letra "B" alrrás dela superficie de la culata(observa el video) si coincide vas bien!!!, luego dirígete hasta donde se encuentra la bomba de inyección y quita el visor (tapón donde se le mira la raya) dirígete nuevamente hacia el damper y girarlo con cuidado hacia donde están las rayas juntas(conocidas como grado de inyección) y has q la raya del damper coincida con la raya número 3(nueve grados) y dirígete nuevamente hacia la bomba de inyección, y con un espejo verifica que la bomba éste alineada raya con raya. Si no coincide te tocará bajarla y montarla de nuevo para q élla coincida...... Te recomiendo mirar y analizar nuevamente este video para que hagas el procedimiento correctamente. Buena suerte amigo!
Ok gracias revisaré, desde q se hizo lo del piñón el carro calienta y ahora último q se cambió rines camisas empaques ah quedado sin fuerza se le adelantó un diente a la barra d levas e igual en 4ta el carro cascabelea y eso me tiene mal d la cabeza. Muy agradecido con su comentario y ayuda
