SIND wir überhaupt WINTERFEST im MITSUBISHI L300 4x4 ??? 

Bei euch ist sogar die Werbung sympathisch. Nur das Beste für euch!

_ich find es aber als Kernaussage schon gut, dass es nicht immer Teuer sein muss, auch wenn Dein Einwand berechtigt ist._ _Es gibt ja den Spruch: „Geld ausgeben ist keine Kunst“_

Und das Sponsoring nicht vergessen! spart sehr viel Geld! Allein die Powerstation kostet normal über 1000€

Das ist aber lieb!!

Der ist verkauft. Ich fahre lieber Schalter, auch wenn’s anstrengender ist. Das ist solider, für wirkliche Fernreisen ist mir das lieber.

Wir liegen im Moment bei etwa 13l bei moderater Fahrweise. Wir haben den 2,4l Benziner mit 112 PS.

@@PassportDiary vielen Dank für die Rückmeldung. Das ist ja schon ganz ordentlich.

Das stimmt..die heutigen ( Plastik Bomber) SUV sind nur noch für Straße gedacht - ein Lachnummer ! Weshalb ich lieber kompakten Geländewagen genommen habe. Mir wäre auch L300 lieber aber die sind alle leider vergammelt. Also das ist mein Mini Camper. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ItEgF5ELRwU.html

Servus Andrew, ein Theater-Scharnier ist mehr oder weniger wie ein normales Scharnier, nur dass man den Stift/Bolzen um den sich die beiden Teile drehen herausziehen kann und dann hast Du zwei Teile. Ist also mehr oder weniger ein Scharnier und ein Verschluß in einem.

Schick mir doch mal eine PN bei Instagram oder Facebook dann geb ich dir ein paar Nummern weiter.

@@PassportDiary hab Ich 😉

Immer gerne!!

Bei meiner alten Eberspächer konnte man auch 2 der kabel zum Bedienteil brücken um somit die Heizung zu betreiben. Geht dann halt nur auf Volllast und ohne Timer.

@@almany9833 Na gut, wenigstens wirds dann warm :D

Das hat alles problemlos mit Impfung funktioniert. Kann ich mal mit aufnehmen in ein Video. Klar!!

Ach was ein zufall :)

Vieles hab ich davon schon dabei, weil es echt günstig bei Autodoc ich war. Den Rest gibts auch im Ausland…

@@PassportDiary achtet wirklich auf die Steuerzeiten! Das mit den Ausgleichswellen muss stimmen. An der Seite vom Motorblock gibt es dazu ein stopfen den man herausdrehen muss um dann mit einem Schraubendreher die Position der Ausgleichswelle zu bestimmen ;-) aber ihr werdet auch eine Anleitung haben denk ich mal ;-) Gute Fahrt

Gut das der Motor nicht richtig warm wird, da kann er auch nicht überhitzen ;)

@@PassportDiary Wir hatten die beiden Modelle von Nissan. Und zwar jeweils mehrere davon. Das darf man nicht unterschätzen. Bergauf ohne nennenswerte Kühlung durch den Fahrtwind mit alten Kühlschläuchen werden die Motoren sehr schnell ziemlich heiß. Meistens hilft nur ein Austausch der alten "morschen" Kühlschläuche. Die Anzeige der Kühlwassertemperatur ist nicht unbedingt zuverlässig. Ich möchte nur hilfreich sein. Aber in Ankara werdet Ihr Euch das ja genauer anschauen.

@@PassportDiary wenn der thermostat schon ewig hin ist brauchst dich über ölverbrauch nicht wundern. ein auto was ständig zu kalt läuft verschleißt halt im motor im zeitraffer. hast du beim ausbau des hinteren wärmetauschers die leitungen separat verschlossen? (ps: man darf sie glaub nicht einfach auf durchfluss verbinden!...aber skizzier dir mal selbst das kühlsystem). bzgl wasserverbrauch mal abdrücken das kühlsystem - vielleicht geht was durch den heizungskühler oder an irgendeiner schlauchverbindung flöten - es muss nicht immer im kopf oder der kopfdichtung passieren.

@@duophon17 verbindest du die schläuche vom hinterem wärmetauscher einfach (ohne sie zu verschließen) kann das warme wasser einfach einem kurzen weg zum motor zurück machen. daher kommt weniger wasser am vorderem heizungswärmetauscher an - der volumenstrom dort stimmt dann schlichtweg nicht. ggf hat es sogar auch einfluss auf den kühler. was soll also der spruch mit laie/fachmann - wenns nicht stimmt dann erklär doch was deiner meinung nach richtig wäre anstatt sich einfach über andere zu stellen.

Ich spiele mit dem Gedanken.

umbau auf diesel würd ich lassen. 2.5er sauger mit 70ps wären das - gab doch im l300 keine turbomotoren - und vermute mal so ein 2.5er td llk ausm pajero findet der lader und llk keinen platz(?). 2.5er sauger bringt das auto zwar auch voran und für cruisen mit 100 auf der bahn reicht das natürlich. aber ich würde mal annehmen das lärmniveau wird vorne ein ganz anderes - durch mehr lautstärke des dieselmotors multipliziert mit stärkeren vibrationen. sprich: man sollte einen diesel vorher mal probefahren um zu wissen ob man das wirkich möchte. im grunde das gleiche thema wie im mercedes t1(bremer) - so ein 310er benziner säuft aber lärmt erträglich - die ganzen diesel sind laut, lt1 bei vw ebenso. standheizung: die alte würd ich nicht einfach in betrieb nehme. ist schon so manchem seine karre abgefackelt wg alter benziner standheizung (das brennt dann auch ganz anders los als beim diesel). dieselheizung mit zusatztank wär auch blöd - bei kleinem tank schleppst ständig noch kanister mit. dicke decken und gut - für wintercamping ist das auto halt nicht gemacht. falls du was am motor machen läßt informier dich direkt mal inwiefern er direkt gastauglich ist oder welche modifikationen es ggf im bereich ventile oder wo gibt - das dann ggf mit erledigen.

@@stg7497 Der Pajero und der L300 haben exakt denselben Rahmen. Folglich sollte ein Diesel aus dem Pajero auch passen. Eventuell muss man die Motorlager umsetzen (kein PRoblem) und die Motorabdeckung im Innenraum etwas anpassen (das ist gggf. das größere Problem, lässt sich aber vorher ausmessen, also an sich auch kein Thema). Generell spricht für den Diesel eigentlich der halbe Verbrauch, was bei gleich großem Tank doppelte Reichweite ergiebt und der wesentlich bessere Drehmomentverlauf, gerade im Gelände. Benziner hätte als 3 Liter 4 Zylinder (also mit 750 ccm pro Zylinder) immer noch einen schlechteren Drehmomentverlauf wie der kleine 2,3 Liter Diesel aus dem Ur-Pajero von 1982 (oder so um den dreh herum).

in meinem L300 4x4 hatte ich einen 2,5l Turbodiesel mit 86ps und der lief perfekt!