По реализации управления электро актуатора на EDC15 никакого секрета нет, можешь посмотреть в моих видео (их у меня всего 2) которое я выложил ещё в прошлом году. Нужно изменить всего один байт и геометрия работает. Но большого смысла в тюнинге D1 мотора нет , так как слишком много переделок по топливной , турбе , гемор с настройкой , а по факту ты получаешь TU2 мотор просто на чипе (в плане модности) так ещё и на старом коробасе GM либо механике.
Привет рассказал все курто но говор с какими форсункамии и с каим насосом будет 300hp сейчас собираюсб ставить 2260вк с сервоприводом и 535 форсы р90 насос и насос в бак 044 плюс итеркуллер больше!! Было бы интересно узнать как подключить серво привод на е39 У меня е39 530д 2260v р70 родные ворсы и 290-300hp на бумаге и не дымит!!!Крассавчик единстенный уто все круто рассказывает! Еще есть запасной вариан что бы было 450hp на гибридах целый двиг 335д 08года с пиедзо форсунками но не решился еще ствить потому что незнаю как маслянный поддон влезит или нет и по лапам встанут или нет!
Спасибо за интересную тему, когда то сам болел болезнью ТЮНИНГА двигателя, да и машины в целом, и не раз наступал на одни и те же грабли. В результате безудержной гонки за мощностью угробил немало движков и ГБЦ.
Андрей, ну ты прям удивил. Первое нормальное видео... Без понтов, по делу, ничего не утаил как обычно, а всё рассказал. Ну можешь же когда хочешь) Особенно актуально про низа на автомате/механике.
Андрюха привет!!! Приезжай в Брест запилим тебе битурбу, если надо будет и лонжероны подрежу и в Бресте есть 36я на д4 моторе может подскажет что и как.
Привет. Имеется авто на М57Д3 231лс и автомате 6хп26 с завода. Понятное дело что уже всякие даунпайпы сварены, егры удалены, 1.75 наддув, 80мг и т.д и т.д. Итог ~236кв (хз сколько это лс, чуть больше 310-320) и 660нм с мотора. Но как всегда этого мало. Хочется большего.. Чтобы уничтожать большие бензиновые атмосферники 550i, 4.8is и тому подобные. Как бы ты поступил, гибрид на родной турбине gt2260vk либо битурбо от д5? Автомат кстати на днях будет прошиватся xHP Stage 3 прошивкой (xhp flashtool). Задний привод.
Спасибо за видео. Открыло глаза на нюанс про низкие обороты, конечно немного расстроило ( Предстоит ремонтировать турбину е39м57d1 2,5 на механике. Что бы Вы посоветовали? Хочется с низких оборотов, надёжность , не гонюсь за максимальной мощностью
По твоим видео поставил свап d1 засунул cp3 и 2260v в купарь. Радость была не долгой. Лук маховик сдался. Фрикцыон сгорел. Не верил про фрикцыон. Пока сам не потратил 2 часа времяни и не разпилил маховик. Поставил опять лук но пока жалею его. И вот вопрос. Если с завода бмв такую свинью подкладывают с маховиком. А sacs перфоменс маховик стоит как другая машина. То как же реализовать битурбу на механике?
