On siinä sähköllä ohjattu kaasu. Yksinkertaisimmillaan laitoin nurkista löytyneen Sprintteri mersun kaasupolkimen anturin vaijerin nokkaan moottorin kylkeen, joskus sitten vielä laitetaan kaasupotikka sivupaneliin käsikaasu vivun tilalle.
634 moottori on 108mm männällä ja 134mm iskulla eli yhteensä 7.4 litraa iskutilavuus. 645 moottori on 111mm männällä ja 145mm iskulla eli yhteensä 8.4 litraa iskutilavuus. 8.4 litrasta moottoria käytetään S-Valtroissa, suurimmissa Massikoissa ja sovelluksissa missä tarvitaan voimaa. kuten aijemmin vitsailin että oli tarve hankkia S-valtra mutta varallisuus riitti moottoriin.
Loppujen lopuksi siittähän tässä on kyse, tästä koneesta saa tehoa enemmän irti pienemmällä polttoaineen kulutuksella ja se on rakennettu järeämmäksi kestämään. Ja tämä on moniventtiili kone yhteispaineruiskutuksella niin se on erittäin alavääntöinen ja ilman savutusta.
Tuo on aivan uusi näkökulma koska en ole kuullut moitittavan tuota, toki jos kerrot että mitä huonoa on tuossa mallissa? Itse tiedän vain sen huonon puolen että osia saa vain Agcon tiskiltä ja ne on hinnoiteltu sen mukaan.
No tällä "motilla" ajetaan nyt neljättä kesää ja edelleen rokkaa, sen verran on ollut vastuksia että seuraavana kesänä tuosta rakentamisesta moottorin ECU alkoi lakkoileen, todenäköisesti se palaneen trukin ECU oli saanut kipiää ja lakkas pelaamasta. Kasari machinery kävi ohjelmoimassa alkuperäisen "generaattori" ECU:n toimivaksi ja samalla teholukema nostettiin 370heppaan ja sillä tällillä on ajettu useampi kesä nyt. Ajokytkin ei pitänyt silloin eikä edelleenkään pidä vaikka siihen on kokeiltu useampia asetelmia ja pitäväksi päivittäminen vaatis jo isompia muutoksia joten sen on annettu olla. Ulosottoon on vaihdettu EHD sisuskalut ja sitä kautta on moottorin maximitehoja on hyödynnetty. Rehun korjuussa 8550lla on vedetty tarkkuus-silppuria joka ottaa kyllä kaiken tehon mitä moottori antaa ja välillä silppuria kokeiltiin vetää 300heppasella S260 Valtralla mutta aika pian todettiin että se on kesympi verrattuna vanhaan 8550:iin. Nyt hallissa odottaa seuraava projekti uudempi SisuDiesel 84AWI-4V ja nähtäväksi jää että tuleeko siittä 500hv. S-Valtra, T-läinen vai jotain muuta :)
