Tack för väldigt bra och informativ arbete! Test metoden du använder på teoretisk netto kapacitet har dock väldigt stora brister. Jag har en Mustang SR och enligt carscaner är 100% på displayen i bilen lika med ~63 kwh kapacitet när det är + 6 grader och runt 67kwh vid 22 grader. Alltså aldrig 68 kwh som det står i broschyren. När du kommer till 0% i displayen så finns det 3,5 kwh kvar av dom 67 eller 63 som vi hade vid 100%. Så användbar del av batteri blev 60 till 63 kWh för 100% av display % värde 😅. Vinter kapacitet kan så vara ännu mindre gissar jag men jag har inta haft obd scanner när det var kallt.
Att en elbil har en buffert vid både 0% och 100% är vanligt och något i princip alla moderna elbilar har. Jag skulle gissa på att dom flesta elbilar kan åka minst 5-10 km efter att bilen visar 0%. Man måste ju utgå fårn något och jag har valt att utgå från dom officiella siffrorna, precis som många andra som gör räckviddstest på elbilar. Det är heller ingen exakt metod för attt testa räckvidd, andra stora brister kan vara väder och vind t.ex. Däremot så får man ett hum om hur bilen presterar vid ett visst väder och en mer realistik siffra på hur långt bilen kommer om man går upp på motorvägen och kör.
Bara göra en ny test nu när den har värmepump. Fin bil. Skulle vara intressant och se den på 19" fälgar. Jag vet att du nu för tiden kör till Tierp och vänder.
Körde med min Eniro från Södertälje till Sundsvall utan att ladda :) var framme med någon enstaka procent, gör jag aldrig igen. Snittet låg på 16,5, farthållare på 110 om det var 110 väg osv. Hamnade vid ett vägarbete så där gick det bara 60-80.. hur långt det var vet jag ej, kändes som en evighet.
Vet att du brukar tala om hur laddkurvan ser ut på olika bilar, det är inget du har med i någon tabell ? vore intressant att veta vilka bilar som har bäst laddkurvor och som laddar snabbast. Tack för dina grymma videos !
Jag har historiskt sett varit ganska dålig på att kolla laddkurvan på bilar. Jag har börjat lite smått med att filma en 10-80 sessoon som visas i slutet på långrese-videos nu iaf :) Dock finns ingen tabell eller liknande för detta i nuläget.
@@Elbilsmagasinet känns som en bra detalj att kolla framöver då man inte vill stå längre än nödvändigt och lägga tid på att ladda. Iallafall vid snabbladdning
Skulle det bli en skillnad om man hade samma batteripack men endast singelengin istället? Finns det bättre däck att ha på som gör att den elbilen drar mindre
Ja, att skippa fyrhjulsdrift skulle göra bilen snålare eftersom man plockar bort en motor. En Enyaq RWD har ca 4 mil längre räckvidd enligt WLTP. Det finns dessutom 19" hjul man kan ha istället för dessa 21" som är både mindre och smalare och kommer hjälpa till med en effektivare bil.
Alla bilar visar en högre hastighet på hastighetsmätaren än vad man faktiskt kör, varför har jag inte exakt koll på. Tror det har att göra med att bilen absolut inte får visa under så då tar man lite marginal över istället. Ang distans tror jag mer på däcken, jag tror inte Skoda har kalibrerad mjukvara för olika storlekar utan har en och räknar med liten diff. Inte heller helt ovanligt.
För att jag vill fokusera på räckvidd i dessa videos. Klart jag skulle kunna ha med laddning också men det brukar jag ha i långtest-videos istället. Har börjat vissa laddning i dessa videos i slutet, från 10% och sen upp så långt det går på 40 min. Det är något jag nyss börjat med dock så det är få videos som har det.
@@Elbilsmagasinet Ja det förstår jag, men låt säga du har 80% i batteriet och om bilen drar 40KW på en sträcka hur många KW måste man ladda för att få batteriet till 80% igen. Det är ju mer än 40KW . Det är ju den verkliga kostnaden
Hade varit intressant att se ett räckviddtest på Škoda Enyaq iV80 (alternativt en med SportLine chassit). D.v.s. den bakhjulsdrivna versionen. Helt klart intressant efter 3.0 uppdateringen. Bör ju bli lite bättre räckvidd.
@@Elbilsmagasinet, Dyker upp fler chanser och hyggligt test i övrigt ändå. Tung bil och fyrhjulsdrift i det här testet trots allt. Så resultatet är ändå bra. Ser framemot när vi får hem våran iV80 SportLine (2023). Förhoppningsvis hinner de pumpa ut mer mjukvara innan vi får bilen. Det positiva är ändå att 2023 modeller kommer kunna uppdateras över OTA och äldre bilar får sina 12V-batterier utbytta för den funktionen. VAG-gruppen visar framfötterna trots allt strul tidigare!
Kjøring med gjennomsnittshastighet på 88- og 114 km/t er ikke i henhold til WLTP testforbruk. Resultatet kan derfor ikke sammenlignes med oppgitt rekkevidde etter WLTP-testmetoden, som også innholder en del bykjøring og landeveiskjøring med lavere hastighet.
Visst är det så men WLTP-siffror är det enda vi har att jämföra med. Jag säger ju också i klippet att WLTP är mer blandad körning medan detta inte är det.
En av de effektivaste bilarna på marknaden. Ägt två Kona Electric 64 kWh där senaste var en facelift. Du kan använda mycket AC, maxa Krell-ljudsystemet och ligga tungt med foten på pedalen i ~110km/h på motorväg och vi hade ett genomsnitt på runt 17-18 kWh/100km efter många många mils körning efter en längre period där vi inte nollställde mätaren för förbrukning på länge.
