По поводу тормозов, в блоке абс модно прописать момент начала торможения, рано, средне, поздно, нсли вы хорошо чувствуете машину и умеете дозировать торможение, то лучше поставить поздно. Так же можно поставить 312мм диск и прописать его тоже в кодировках блока абс, там изменится работа тормозов. Стандартный блок это все поддерживает, так как 312 тормоза идут с завода на поло гти. Так же советую обслужить рещиновые втулки направляющих, к 30-50к пробега они уже имеют хороший износ и из за этого направляющие хуже начинают работать и теряется эффективность торможения. А пробег на этой рске явно не 30 и не 50к. Сами направляющие тоже лучше заменить и брать только АТЕ!!!! И втулки и направляйки. Вот вам конфиг нормальных тормозов на эту платформу. Ну само собой нормальны диски и колодки никто не отменял.
Вроде канал про «Техно», но слушать про заднюю балку и вывешивание колеса было супер странно) Плюс если вы поставите дополнительный стаб на балку, то колесо отрываться будет еще больше
Вечер в хату)) раз уж пошло так что канал углубляться в трековые покатушки то предлагаю углубиться .. на пример разобрать платформы.. задний привод .. передний привод и т.д. .. разобрать кАлею длину базы.. в общем посветить народ в трековые фишки
так я не знаю как даже посвящать тут) это же целая наука как инженеры пытаються сбалансировать авто - есть у кого получается, есть у кого нет) и как бы каждый сам выбирает себе на чем ездить, кто то любит мелкие хотхетчи передниприводные, кто то любит купешки заднеприводные, или турбо авд (постоянный, или какой халдекс) и там везде суммы факторов а не просто - берешь это и все работает) и вообще это такой очень большой океан что бы в нем хоть как то разобраться - едут быстро эво авд и едут быстро мки бмв и хонды топоры - и они все типо разные) те я в роликах ставлю на подвески упор - вот привели тут в пример клио рс - но там сзади еще в мосту, балке, полунезависимой подвеске - есть доп торсион. и ты уже понимаешь, что жопа, она более будет информативная;) а перед он вообще с отдельным поворотным кулаком, те практически в любом положении пятно контакта будет минимально варироваться от того, колесо всегда будет работать как надо, будешь получать максимальный контакт покрышки с дорожным полотном а дальше всупает в работу аеродинамика, распределение масс и тд - ну блин, это все не так просто. Я читаю много, но я понимаю только пока процент 1 может от всего что там просходит
@@EwgenTech нужно в массы втягивать в кольцевые гонки. Но нужна доступная платформа. И вот о такие платформы надо поискать. Ведь весь сок автоспорта заключается когда есть соперничество. А не тупое доминирование заводских автоснарядов. Нужно открыть такой класс где Максимально авто остаётся доступным. А то куда на глянь .. карбон кузов .. керамика тормоза.. сухой паддон. И так далее ..
гонки это дорого - как минимум авто постоянно держать в хорошем состоянии, хотя бы в заводском - это дорого! а покрышки и тормоза - еще дороже) на сезон только мажи имеют пару комплектов) а это время) вон даже на мках ребята взяли один комплект сликов допилить на двоих. А если ьюнить - это вообще тысячи долларов и главное - есть люди которые не любят проигрывать, а там пока к чему то придешь, может быть долгий путь. Так что я делаю все для автоспорта - я же имею к нему прямое отношение, я в комитете по тайм атак, судья и помогаю еще ребятам организовывать ивенты. кстати мне за это не платят) ну разве что за расходы если далеко ехать, но это крошки, просто перекрыть бенз и еду) так что я считаю что я делаю все для развития автоспорта у нас
@@EwgenTech два момента, тяжёлый руль и ватный тормоз. Первое: усилитель руля умер и нуждается в замене; этого не было сказано в видео, но спереди были установлены огромные шины, совсем не по размеру и к тому же очень цепкие, что только усилило ощущение закусывания руля. Второе: эта система помощи в торможении ужасно работает, по крайней мере в рамках такого маленького трека, тормозное усилие прилетает сразу и полностью, не знаю как это решается, возможно прошивкой. Очень сложно делать выводы, когда машина имеет явные неисправности или перекосы в балансе поворачиваемости(((
