Skoda Karoq 1.6 TDI 115CV DSG. Prueba completa / Review en español 

Muchisimas gracias antoniojose! Cuando uno empieza se agradecen estos comentarios. Pues mira...la semana que disfrute del coche me fueron de perlas para sujetar unas cosillas que no se deslizaban por el maletero, ademas de las piezas con velcro. Me traiciono el subconsciente y dije lo de los ganchos y ya no pude volverlo a gravar...tienes toda la razon. Gracias por tu aportación!

Hola Alexander. En general el coche me sorprendió y me gustó mucho. Te doy la razón, el único pero que le puedo poder es que el motor de 115CV se me antojó algo justito, cosa que se soluciona eligiendo otro motor, como por ejemplo el 1.5 TSi que probé en el Leon. Lo cierto es que va fráncamente bien Muchas gracias por tu aportación!

No se merecen! No, quiere decir que empieza a 120 y o no subira la velocidad o le costara mucho ( rampas pronunciadas! ). Y que en un adelantamientlpor ejemplo no sube de velocidad con demasiado ímpetu. Pero todo es probarlo si te interesa ya que esta opinión mía tiene un punto de subjetividad. Saludos!!!

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Hola Nicolás! Como le comentaba en el hilo a Eduardo, victoria por goleada en este sentido del Karoq al Ateca!!

22500 , tengo exactamente el mismo sin DSG

Hola Eduardo. La verdad es que tiene una batería de gadgets originales y bien pensados que tienen su toque. Vas usando el coche y le vas encontrando detallitos. Un positivo a Skoda por su filosofia Simply Clever. Desde luego en este apartado gana por goleada al Ateca!

Dinámicamente es mejor el Ateca, nada mas enlazar dos curvas con los dos te das cuenta, mismo producto, con puestas a punto muy diferentes, para todo tipo de clientes, el Ateca su diseño es mas bonito, este se nota que parten del Ateca pegando el morro del Octavia y una trasera cogida con pinzas para la ocasión...

CHRISTIAN RR para nada, tenéis un concepto de deportividad equivocado. Que sea mas incómodo y seco de suspensiones no implica una conducción mas eficiente y la pruebala tenéis en la maniobra de esquiva donde el Ataca saca unos pobres resultados en comparación a un 3008. Es un fallo endémico de los productos VAG, mucha llanta, suspensiones secas pero mal puestas a punto y esquemas sencillos.... incomodidad y falsa seguridad

Eduardo Santamaria las pruebas de esquiva no miden la deportividad Eduardo, estas equivocado, cuanto menos intrusivo sea el esp peor lo hace en la prueba de esquiva y mejor en una carretera de curvas, el 3008 es una barca, mirate las pruebas de todas las revistas, el Ateca es la referencia del segmento, simplemente tienen esp poco intrusivos que no frenan mucho al coche en la entrada de la esquiva y le hace ser peor, si te das cuenta los coches mas dinamicos del mercado hacen la prueba de esquiva peor, el gti club sport la hace peor que un opel grandland y te aseguro que no es mas rápido que ese golf en curva, quizás vag se tenga que replantear lo poco intrusivos que son los esp de sus coches, pero para nada la prueba del alce mide la deportividad de un coche por favor, Infórmate un poco de lo que te digo, el citroen c3 pasa la prueba de esquiva muy bien y luego es vomitivo en una carretera de curvas, por el tarado de sus suspensiones y lo blandos que son sus chasis, es más, la propia km77 explica en los comentarios

CHRISTIAN RR de éso nada, una prueba de esquiva es el fiel reflejo del comportamiento de un coche, cambios de apoyo, transiciones de las masas, momento de vuelco y momento polar de inercia, eficiencia de los componentes y puesta a punto....el resto, tonterías como poner plastiquitos de colorines, llantas enormes, suspensiones ineficaces de tarado descompensado entre compresión y extension, etc etc que hacen, a parte de engañar a la gente, comprometer la seguir con un falso margen en la ley física