*UWAGA! W tym roku ramówka testów będzie wynosiła najczęściej 3 odcinki z każdym autem. Próbuję nowej formy testów, a więc głównego odcinka [PIERWSZE WRAŻENIA] razem z konkretnym testem. Planuję trzymać się długości odcinka 25-35 minut. Stronka kanału:* facebook.com/saturdaycarfever/ Ankiety też polecam zobaczyć i zagłosować. Strona główna kanału, zakładka SPOŁECZNOŚĆ.
*W przypadku braku Full HD i tym razem obciachowego 360p.* Dzisiaj drugi raz składałem plik, ponieważ po 3h od przesłania na RU-vid nadal było jedynie 360p :( zamiast Full HD. Mam nadzieję, że niebawem będzie dostępna pełna rozdzielczość. Jeśli nie to wybaczcie, ale cała wina po stronie RU-vid. Straciłem dodaktowe 2,5h na całej operacji. U mnie plik 7GB zapisany i przesłany po raz drugi. Zrobiłem co mogłem. Miłego oglądania...
*W przypadku braku Full HD i tym razem obciachowego 360p.* Dzisiaj drugi raz składałem plik, ponieważ po 3h od przesłania na RU-vid nadal było jedynie 360p :( zamiast Full HD. Mam nadzieję, że niebawem będzie dostępna pełna rozdzielczość. Jeśli nie to wybaczcie, ale cała wina po stronie RU-vid. Straciłem dodaktowe 2,5h na całej operacji. U mnie plik 7GB zapisany i przesłany po raz drugi. Zrobiłem co mogłem. Miłego oglądania...
Jak dobrze widziałem, to cena tego egzemplarza to ok.77 tyś. Ostatnio konfigurowałem seata leona st (kombi) z silnikiem 1.4 tsi 125 km. Samochód skonfigurowany bez fajerwerków, ale wszystko co na pokładzie powinno być to jest, jest nawet wyświetlacz 8 cali, skrzynia 6, alufelgi itp. Cena 75 tyś. Mam wrażenie, że chyba troszkę lepsza propozycja. Pozdrawiam, jak zwykle fajny materiał.
Rób tak jak wielu innych Yotuberów. Wrzucaj film ale ustawiaj go jako prywatny... w tym czasie on się przetworzy... może też w tym czasie wyjdzie kwestia monetyzacji to nie utnie ci kasy z filmu.... i jak go już opublikujesz to będzie wszystko cacy :)
Wrzucaj jako prywatne i czekaj aż się przetworzy a potem publikuj. Ja często tak mam że mam czas tu i teraz na obejrzenie odcinka jednak jak widzę te marne 360p to sobie odpuszcza co nie rzadko kończy się tym że zapominam film obejrzeć, aż kilka tygodni później google mi przypomni w jakiś rekomendacjach że jeszcze ten mam do obejrzenia.
Świetny test Mateuszu. Jestem zaskoczony tym autem. Chyba się wybiorę na jazdę próbną takim rapidem i zobaczymy czy mamy takie same przemyślenia. Ciekawe ile jeszcze godzin zajmie jutubowi przemielenie tego materiału do full hd ale i tak test jest tak fajny że obejrzałem cały w 360 :-)
przepraszam ale 60 sek. monolog o "aluminiowym plastiku" spowodował, że usnąłem a po wybudzeniu przewinąłem film 4 razy, osobiście nie lubię "gadaniny" o wszystkim tylko nie o aucie, które się testuje, o babci o mustangu o bmw i8 o "plastikowym aluminium", czystej esencji testu Skody jest 50% to dla mnie strata czasu - przepraszam.
To mój styl. Nie każdemu odpowiada, ale jeszcze się taki nie urodził co by każdemu dogodził. 60 sekund chyba nie było o tym elemencie, a nawet jeśli to nikt do tej pory nie narzekał, że za dużo objazdów w tym teście. Więcej jest o Skodzie niż tylko połowa filmu. Nie przeginajmy w drugą stronę, ale dzięki za wypowiedź.
Miło mi. Odnośnie Koleosa to właśnie zapisałem to auto wczoraj w grafiku. Za miesiąc będę je testował przez kilka dni. Zapraszam do zalajkowania stronki kanału na fb. Na dniach dodam tam specyfikację auta prasowego: facebook.com/saturdaycarfever/
Bardzo ciekawy materiał o lekko satyrycznym zabarwieniu. Zgodzę się, że takiego Rapida sens jest kupować jedynie jako nowe auto. Przy średnim przebiegu 20 tys km na rok to daje 5 lat. Na tyle mniej więcej przewidziane są te auta. Proszę mnie dobrze zrozumieć, nie hejtuję aut koncernu VAG. Sam miałem dwa Golfy (jeden z silnikiem diesla, drugi benzynowy). Zapewne jest to fajne autko miejskie. Jako ciekawostka obejrzałem ten film z wielkim zaciekawieniem. Pozdrawiam serdecznie i czekam na następne materiały.
Bo tak ludzie podchodzą do kupna auta na zachodzie. Bierze się auto w leasing prywatny na 48 miesięcy, ponosi się stały miesięczny koszt a potem bierze się kolejny. Pod takie rynki te auta są produkowane. Tylko że jest mała różnica w zarobkach. W UK za takiego Rapida zapłacisz ceny początkowej jakieś 1.8tys funtów i po 180 funtów miesięcznie i to wszystko. To są groszowe sprawy, bo nawet para zarabiająca najniższą krajową jest w stanie sobie pozwolić na nowe ato w takim leasingu.
Sami znawcy. Te auta walą po 200k iiiii..... iiiiii...... iiiiii jeżdżą dalej. Niesamowite nie? Polacy jak zwykle znawcy z każdego tematu. My jesteśmy dalej 20 lat za zachodem więc po co na co z tymi silnikami dowiesz się jak będzie cię stać na nowe auto.
Szczęściarzu, Pertyn też pochwalił Rapida i zalało go takie szambo hejtu, że omal nie utonął. Ciekawiły mnie zmiany jakie wprowadzili Czesi w tym modelu, bo jeżdżę Rapidem od 3 lat. Czterocylindrowym 1,2 tsi, z pięciobiegowym manualem. Moim zdaniem jest bardziej twardy niż komfortowy. Ruszając, nie trzeba go rozpędzać na jedynce, bo dwójka jest wystarczająco elastyczna i tocząc się można całkiem sprawnie przyspieszać. Gorzej z trójką. Wyraźnie nie lubi dołu obrotów.To znaczy nie dławi się , ale zrywa do roboty dość apatycznie. A propos hamowania silnikiem. To już nie jest jazda za darmo, bo wkroczyła elektronika i zapobiega zatrzymaniu silnika autonomicznym dodawaniem gazu. I czy na ostatnich metrach przed światłami toczymy się na luzie, czy na biegu, różnica niewielka. Oczywiście są też inne, słuszne. wskazania trzymania biegu. Piękny kolorek prezentowanego auta, co oczywiście pozostaje kwestią gustu. Jednak dodaje nieco kolorytu i radości na ulicach , zdominowanych przez czarno- szarych smutasów. Ja - mimo słusznego wieku - wybrałem kolor żółty, co spotyka się ze zdziwieniem i dezaprobatą młodych i starych ortodoksów motoryzacyjnych. Pozdrawiam.
Piszesz o charakterystyce silnika 1.2 TSI R4 i manu5. Tu mamy 1.0 TSI R3 manu6, więc kompletnie inny osprzęt. Wrażenia z jazdy opisuję z tym silnikiem, więc możesz mi wierzyć, że się dławi na samym dole tam gdzie 4 cylindry jadą gładko.
Ja nie podważam Twojej oceny, a jedynie informuje o różnicach. Nie tylko silnika, ale też - jak widać - zestrojenia. Jeśli to możliwe, to sprawdź czy zmienili kretyński sposób wyjmowania tylnych zagłówków.
Uważam, że lepiej wziąć mocniejszą wersję 1.0 TSI z 6MT i zaraz spróbuję wytłumaczyć dlaczego. :) Sam mówisz o tym Mateuszu, że o ile ten silnik jest całkiem dynamiczny powyżej 2000 obrotów to poniżej jest zmulony. Skrzynia 5MT tylko pogorszy sytuację, ponieważ poszczególne przełożenia są w niej troszkę dłuższe w porównaniu do 6MT. W tej wersji 95KM 5MT dwójka jest tak długa, że można dociągnąć do GPS-owej setki przeciągając na czerwone pole. A jeszcze dochodzi fakt, że ta wersja z 5MT ma 40 Nm mniejszy moment (160 Nm vs 200 Nm). Czyli może trochę mniej wachlowania biegami, ale dynamika będzie gorsza. Poza tym w jeździe miejskiej to spokojnie można zapomnieć o tym szóstym biegu i zostawić go sobie na trasę.
dziwne bo zupelnie inaczej ten silnik tyle że85 Km jeździ sobie w golfie :D i ma bardzo dluugie przełożenia , że przy 5 biegu przy 120 km/h ma mniejsze obrotowy niż wiele podobnych silników konkurencji z 6 cioma biegami :D
swirus231 No tak, właśnie to samo napisałem, że te wszystkie wersje 1.0 TSI z 5MT mają bardzo długie przełożenia. VAG to sobie generalnie dobrze wymyślił, że jeśli już jest 5st. skrzynia to piątka jest bardzo długa, żeby były w miarę niskie obroty na autostradzie. To jest spoko. Natomiast mi chodziło tylko o to, że w 6 st. manualu biegi 1,2,3,4,5 są krótsze niż w 5MT. Wiadomo, że takie zestopniowanie poprawia elastyczność. Wyższe obroty = większy moment na kołach. A co do Golfa 1.0 TSI 85 KM to pewnie realnie ma grubo ponad 100 KM. Nie wiem po co VAG aż tak zaniża moc.
Marcin Osiecki też nie wiem . Może po to by zawsze po latach na hamownie i tak katalog wypluwał. Ale powiem ci że 1.0 tsi w golfie 5 biegowym naprawdę spoko jeździ :) nie przeszkadza brak szostki
swirus231 Tak jeszcze trochę poszukałem w necie. Skodziarz robił taki test elastyczności z trójki tego silnika 1.0 TSI 110KM w Rapidzie. Na starcie jest 30 km/h przy 1100 obrotów. Naprawdę ja tam nie widzę tragedii. Oczywiście jeszcze do 1500-1600 zamula, ale powyżej idzie bez problemu.
Jeździłem takim Rapidem przez 2 tyg, tylko że 1.2 tsi 90km dsg7 jako zastępcze i zrobił na mnie bardzo pozytywne wrażenie, miejsca w środku wiecej niż w moim Audi a4b8, jedyne co mnie zniesmaczyło to tragiczny zestaw audio (chyba podstawowy z 4 głośnikami) i jakość plastików ale pewnie to da się zmienić przy konfiguracji samochodu
Jeżeli jeździć tak jak komputer pokazuje to spali mniej niż testowe 7.7 w mieście. Pod moją nogą w mieście pali w granicach 5.8l w mieście. Miasto + trasa z ograniczeniami do 70-90 daje 5l. Autostrada + droga szybkiego ruchu 6.1 - 6.3l.
Na 100% obejrze, co prawda auto już wybrałem i od grudnia nim jeżdże ale chętnie posłucham co masz do powiedzenia na jego temat. Mam dokładnie ten sam silnik z tą samą skrzynią, brakuje mi tylko navi i automatycznej klimy, ale mam nadal to lepsze radio i kilka innych drobnych dodatków. Mi się samochód bardzo podoba, wbrew temu co mówi większość profesjonalnych recenzentów.
8draco8 slysze ze ten jest lepiej ciut wycuiszony , bo jeździlem przed liftowym rapidem 1.2 tsi 110KM i byłem rozczarowany wyciszeniem , mialem odczucie że fabia byla lepiej wyciszona :(
Test bardzo dobry. Ale co to się odwala z tymi silnikami to jest kpina. Zamontowali silnik z Matiza i wmawiają że to zapotrzebowanie klientów. To jest nic innego jak tylko łechtanie jezyczka uwagi tych debilnych urzędników. Ma to wszystko ładnie wyglądać na papierze i jeździć do chwili końca gwarancji. Jak będą miały taką samą żywotność jak 1.2 8v to mowie "good luck have fun".
Nie ma w tym nic dziwnego, czysty marketing i regulacje. Po pierwsze producent może napisać bardzo niską cenę początkową dzięki silnikowi wsadzonemu z najmniejszego auta danego producenta do tego dochododzi średnia produkcja CO2 przez firmę. Jeżeli VW jako firma robi V10 i wsadza do Lambo w którym nie patrzy się na ochronę środowiska to na drugim końcu skali musi być ultra mały i oszczędny silniczek żeby cała firma spełniała narzucone jej normy emisji gazów cieplarnianych.
Opel Corsa D 1.4 100 KM (PS) z włączoną klimą i to w lecie gdzie klima naprawdę obciąża silnik 6,7-7 litrów na 100 km. Nie ma turbo, i nie ma się co psuć i przebieg 400 tyś realny a w przypadku VAG doładowane małe brzdżce przy 120-140 tyś potrafią się rozsypać.
Energia do chłodzenia wnętrza samochodu jest nagromadzona w tej chłodniczce w desce rozdzielczej. Mimo wyłączonego silnika oraz sprężarki chłód jest jeszcze przez kilka minut. To tak w skrócie nie technicznym językiem.
Mateusz Pietrzak ludzie pokroju neo to chyba autem jeździli tylko w grze i to słabej. Bo na osiągi samochodu to trzeba popatrzyć na stosunek mocy do masy. A auta z segmentu rapida są lekkie . Nie muszą mieć niewiadomo co pod maską . No ostatnio jechałem nowym piczomobilem Megane 1.2 130km . Powiem tak jechało żwawo ale bez szału 😁pewnie przez masę autka mimo wszystko albo świetne wyciszenie miałem odczucie ciszy :)
Auto jak pakowane i praktyczne by nie było to dalej nudna i toporna stylistycznie skoda. Jeśli dodamy do tego mały i wysilony silnik to w ogóle robi się z tego parodia a nie samochód. W podobnych pieniądzach można mieć Leona 1.4 TSI lub jakieś roczne autko z segmentu wyżej, które będzie lepiej wyposażone, szybsze, bezpieczniejsze itd. Nie rozumiem ludzi którzy to kupują i podniecają się tym samochodem.
Tyle że Leon ma twarde zawieszenie, kompletnie nie na rodzinne jeżdżenie. Do tego ma mniej miejsca z tyłu i mniejszy bagażnik. Dla znaczka mam kupić? Zresztą SEAT to także marka budżetowa.
D.K Jak Tobie się to nie podoba to po co oglądać. MUSTANG BEEE. PRAWDA JEST TAKA ŻE JEST LEPSZY OD WIĘKSZOŚCI TYCH AUT W TESTACH SCF, ale zawsze dobrze pooglądać rzetelne testy. Tak na marginesie nie jeżdżę Mustangiem.
Kacper Kacper. Przecież on robi test Skody, a przy okazji wspomina o Mustangu. Obiektywnie odnosi się do wykończenia amerykańskich aut. Nie pieje jakie to amerykańskie to najlepsze.
Ehhh kolejna rodzinna popierdółka, rozumiem, że taki samochód łatwo dostać z parku prasowego, ale może postaraj się o jakiś ciekawszy samochód. W końcu motoryzacja to nie tylko rozsądek i przemieszczanie się z punktu A do B. Masz już prawie 50 000 subów a są jakieś kanały po kilkanaście tys subów gdzie przedstawiona jest jakaś 911 albo inny AMG czy M. Chętnie zobaczyłbym coś sportowego przedstawionego w konwencji innej niż ujęcie rodzinne (poza Mustangiem, bo już trochę się przejadł) :P Pozdrawiam.
Nie mam dojścia ani znajomości w branży. Może za jakiś czas dostanę "tańsze" Porsche z press parku tej marki. Nie rozumiesz jak to działa, że kanały bez statystyk testują takie fury. Nikt ich nie daje na takie mizerne statsy.
No cóż panie Chiński Mandarynie, na rynku nowych aut o takich rozmiarach 58tys (77tys w wersji testowej) które trzeba dać katalogo za to auto to naprawdę nie dużo. Dodatkowo dealerzy Skody bardzo chętnie dają rabaty i można spokojnie urwać nawet 10 tys z ceny wyjściowej. Mi w wersji Ambiton z kilkoma dodatkami udało się zejść do 60 tys, bodaj z 70 lub 72, to nie jest dużo jak na nowe auto.
8draco8 za 74tys mam megane Grand coupe 1.6 SCE w wersji intens plus ręczny elektryczny i pakiet multimedia 8.7 cala tak że ta Skoda na pewno nie jest tania
No tak bo to jest bezpośrednia konkurencja Rapida, tak jak Elantra i C-Elysee panie Chiński Mandarynie. Idziesz sobie do salonu, z kasą na jeden z tych modeli i wybierasz. Jedni wezmą swojską Skodę inni wezmą francuza produkowanego w Turcji, w dwóch słowach: wolny rynek
Megane nie jest bezpośrednią konkurencją bo jest autem o klasę większym rapid to tylko rozciągniętą fabia i nic więcej. A niby z czym to auta ma być swojskie nie wydaje mi się aby było Polskie.
Przez swojskie miałem raczej na myśli wnętrze które jest aż do bólu proste i standardowe, większość ludzi będzie się tam czuła jak w domu. Nie ma tam żadnych udziwnień, po prostu wnętrze Skody/VW. Niektórzy lubią takie rozwiązania. Rzeczywiście Megane jest trochę większy na zewnątrz, musiał bym porównać w środku bo rozmiary zewnętrzne nie zawsze porzekładają się na wnętrze. Więc ok przynam rację za podobne peniądze możesz mieć Renault który będzie lepiej wypełniał miejsce parkingowe. Ja i tak wolę swojego Rapida :)
Saturday Car Fever Wczoraj nabyłem Peugeot 308 ale z 2010roku z 1.6hdi 90km nie rozczarowuje osiągami i komfortem . Czekam na testy citroena C3, C3 aircross I nowego C4 cactus
