на нейтраль ставить категорически не нужно. выжимайте тормоз чуть больше, чтобы обороты при выключенном кондиционере падали у прогретого двигателя до хх, а не держались на 1000. и главное в длинной пробке переключайтесь на ручной выбор передачи, тем самым продлите жизнь этой семёрке, а нейтраль как раз приводит к большему количеству лишних движений механизмов. и как итог, к большему износу TSI как раз таки не любит низких оборотов и на них ему хуже, чем на средних. тошнить не стоит. цепь вытягивается даже от того, что авто не верно ставят на паркинг. подъехал, далее нажал на тормоз, вытянул ручник, за тем снял с передачи. не нужно ставить на уклонах, в этот момент цепь натягивается от нагрузки и масло сливается с гидронатяжителя, при этом в момент пуска двигателя происходит тарахтение цепи от плохого натяжения до момента пока масло не заставит натяжитель встать в правильном положении. короче рассказ был: как не нужно эксплуатировать дсг и тси. проблемы с лкп стандарт. большинство йети с этим сталкивались. особенно чешки. как не странно, но машины с РФ говорят чувствуют себя чуть лучше. сейчас весь автопром косячит с лкп, не только ваг
У меня тож йети.Цепь грм менял на 80т.При запуске звон был,но с такой цепью из Питера до Крыма и обратно доехал.Пару раз передние стойки менял.В остольном проблем нету(тьфу тьфу).Машиной очень доволен.
У нас в Литве их уже хоть пруд пруди , дизельные в полном фарше... Мечта а не машинка , вроде простая и в глаза не броская , практически не выделяется как все эти РЕДЖи и Х6-ые, но зная что там и как в салоне , то м......)))) Именно из тех автомобилей где всё по максимуму и без пафосов, и главное цена более адекватная
Мне вообще шкоды нравятся. И фабия и рапид и йети и новые кодьяки и кароки. На мой вкус они поинтереснее, чем родственные фольцвагены. ) И соотношение цены и качества нормальное ))
2011г 170.000 пробег. . Шланчики на обрызгиватели рвались тоже, изолентой заматал так и продолжаю ездить. Термостат который 2 раза менял, я чинил. Очень просто, сначала тупо закаратил намотав проволоку. Сам он рабочий тупо редохранитель горит, закораивал проволокой любой. Потом заехал в радиодетали взял 3 предохранителя тепловых разных номиналов по 7 рублей, поставил один, проездил месяца 3 сгорел, поставил номиналом побольше, уже 2 года езжу больше не сгорает. Про подлокотник вообше не понял что он имел ввиду. У меня механика. Руль держу одной левой рукой, и опора идет так же на левый локоть. Правый подлокотник для напитков, там же выемки есть. Зимой не грею, не рекомендуют, осенью 2 мин, зимой 5.. Он на холостую греться и не будет Свои поломки. Менял помпу, подшипники ступичные задние оба. 1)Бронепровода один раз порвал пытаясь снять со свечи, порвал. Починил просто, разрезал ножом, соеденил, обмазал герметиком сантехническим за 200руб. за баллон; обмотал ниткой, вставил и сразу поехал. 2) Была ошибка воспламенения 1 и 4 целиндра, также выходил занос на холостом ходу, починил за полчаса почистив дроссельную заслонку, видео смотрел также на ютубе. Вообще меня удивило что эту работу я сделал набором звездочек, за 200рублей и вообще там под капотом почти все на этих звездочках(гнутый ключ, только не шестигранник, а звездочка) 3) Двери не закрывались, сначала глючили. Оказалось провода надо соединить. Между дверью и самой машиной есть гофра, ее отверткой отогнул и провода соединил, наростил . Час работы, и провода старые. Сразу заработала и омывайка задняя и регулировка зеркал боковых 4) ключ зажигания начал глючить. Я ВД туда залил, моя ошибка, пришлось чинить, 7 часов на полный разбор замка зажигания. и починку. Ничего не покупал. После чего турботаймер перестал работать, оказалось просто надо знать комбинацию на брелке сигналке, у меня это 3+4 на шархане. 5) текло масло. Поменял прокладку между кронштейном, на котором фильтр масляный и двигателем, 300 руб.Кстате в шкода цетре она в наличии и дешевле чем в интренетмагазине 6) крышка педали газа отлетела, электронная педаль, реально слабая конструкция. 7000 новая стоит. Пожалел. закрепил к коврику через шарнир дверной за 100 руб, дрель, клепочник. 7) ТНВД менял 4500 с разбора, с тигуана. Кстате от тигуана, идин в один и во многом другом. Пошел бензин в масло, подсказали что это ТНВД. 8) Стойки на перед брал китайские дешевые, менял, в гаражах помогли. 9) Аккум не менял ни разу. 10) Зеркала шикарные большие, на заднего вида зеркало поставил накладку за 200руб, понорамное заркало. В него вижу даже стекло переднего пассажира. 11) ПРишла пора менять печку холодно. 12) жрет мало, двигатель 1,2. на каждый км эконоит минимум рубль, на 100.000 имеем 100.000 экономии, хватит на контрактный двигатель с о всем навесным. Вообще моя первая иномарка, зашел на ютуб посмотреть как чистить печку, как ее менять если что. Вообще убеждаюсь что на ютубе все есть, меньше начинаю бояться. Сделано для людей в принципе, ничего не сделано чтоб специально ты сам не отремонтировал.
@@andreykorikov804 Купил новые броневпровода (2200руб), отходили полгода, пришлось те с ниткой ставить обратно, все же заводское родные запчасти качественные.
У нас была 1.8 на механике. тоже купили зимой 2012, тоже чешской сборки. 150тыс км пробега почти без проблем. Только стойки стабилизаторов меняли. А ржавчину на заднем крыле около бампера я видел почти у всех йети. Как хроническая болячка) в целом остались довольны. Машина относительно своих конкурентов резвая, на трассе едет отлично, в городе тоже комфортная. Когда ее продавали аж как-то грустно было, очень много воспоминаний в ней осталось😄
У меня Yety 2013 года 1.8 TSI механика. Правда сборки Украина. Были сколы (краска болностью отбита біла), но ржавщины не было. И честно говоря меня смутил звук закрывания багажника. Такое ощущени, что она очень легкая (тонкая). У меня при закрытии багажника звук глухой тяжелый. А вообще такое ощущение, что мужику просто не повезло с экземпляром. Хоят 1.2 для такой машины маловато. А вот по поводу кафролина согласен. Очень не удобно убирать
У меня такая же была 11-го года. На 78000 полетел мехатроник, попал под гарантию. Дальше ждать не стал, избавился. Цепь тарахтела по утрам при заводе. Знакомый сказал что не в цепи дело, а в натяжителе, давление в клапане "хромает". Открой заднюю пассажирскую дверь и загляни под резинку-окантовку арки колеса заднего. Я заметил, когда краска вспучилась там. Резинку оттопырил а там....мама не горюй. Расход был такой же как и у всех в городе, даже больше. TSI. Грелась она у меня долго, аж бесило иногда в прохладную погоду. Вобщем, игрушечная какая то машина....
Привет.Попробуйте резину размерностью 225/60 R16.Грунтовку проглатывает на ура и вообще по мягче становится.Плюс клиренс 6мм и вид повнушительнее.У самого Йети 2011г 1.2тси, МКП 137000км.Машиной доволен,масло лью ваговское,кормлю 98-ым.
Зимой средний 7л,летом 7.8л,и это при умеренно-агресивной манере езды, иногда и 150км/ч подтаплю.Да на 98 ом динамика для данного объема двигателя ураганная))).Страшно подумать,что может Йеть 1.8тси)))
На мой взгляд при использовании 98го,двигатель работает ровнее и тише,намного меньше вони от выхлопа и по динамики плюсик тоже очевиден.В общем нельзя в этот двигатель лить бодягу.Все страшилки интернета о ненадежности двигателя 1.2тси от владельцев Йети, которые эксплуатировали его на 92ом и масло меняли раз в 20000км(бодяга чтоб подешевле), фильтры оставляли на следующий раз.Итог-"Что за х-ню сделали эти немцы,лучше бы я купил Ладу калину".
Йети дёргается в пробках. нужно переходить на спорт режим. В печке менять фильтр салона, перегорание резистора только от забитого фильтра. Пробег 136000. по утрам гремит цепь при заводе двигателя. купил натяжитель усиленный с литерой F. Менять цепь пока нет смысла.
Здравствуйте. Думаю купить Ети 2010 года, тоже белого цвета, только 1.4 на механике. Этот автомобиль еще есть в вашей семье? Есть ли что добавить по ньюансам или недостаткам спустя пару лет после съемки видео?
Все точно о откровенно, те же проблемы, цепь поменял на 80 тыс. печки правда хватает (Краснодарский край). Точно так же как твой отец (мне хотя 54 годов) считаю машину обалденной формы, КВАДРАТИШЬ ПРАКТИШЬ ДОЙЧЛАНД!!!! От испорченной свечи или бронепровода дргаться будет однозначно, так что не эеономим. машина 2012 г. июль 119001 км. на сёдни. ДРУГАЯ НИ НУЖНА НИ МАШИНА НИ КОРОБКА. ВСЕМ РЕСПЕКТ.
Мафон можете сменить на алиэкспресе есть очень хорошие варианты в наборе будет и навигация, и система свободных рук, и регистратор, и паркинг систем с камерой и видео музыка (около 300 евро)
Красноярск Yeti 2013 1.2 МТ на данный момент пробег 209000 км На 140 тыс. км были поменяны передние стойки и пара линков - причина 2 ямы в городе. На пробеге в 170 тыс.км машина сделала 3,5 переворота в снег по причине неожиданной ночной реки на дороге. В итоге была выправлена крыша и мелкий ремонт кузова, конструкцию не повело, подвеска цела. (60 тыс.руб) Реальный расход замеряем постоянно 6-7 литров на 100. По дерганью в машине, на пробеге в 35 тыс.км пару раз машина дергалась при разгоне, со временем проблема нарастала и никто толком не знал что это, варианты от свечей, бензонасоса до коробки, но это по итогу оказались бронепровода (3400 руб.), с заменой на 80 тыс.км - все прошло. Аналогичная болячка встречалась ранее на volkswagen beetle. Цепь меняли только после переворота на 170 тыс.км. (16 тыс.руб.) ТО проходим на 7000-10000км (4000-4500 руб.) Машиной довольны крайне, будем ездить до последнего, привыкли к экономичному расходу и тому, что машина очень не требовательна.
вероятно после лета не слили воду с омывайки вот трубочку и разорвало, а так заранее менять на зимнюю жидкость либо доливать простой чистый спирт или водку.
заменили цепь на пробеге 45 тыс.км, резистор оживили у радиолюбителя. Сейчас пробег 85 тыс.км. Тормозные колодки пока родные. Меняли свечи и бронепровода. В остальном порядок
Эх, нет походу нормальных машин, чтобы как в ети крючочки дизайн более менее, но покраска и лезть в двиг на таком пробеге менять звёздочки и цепь, уж лучше ремень стоял бы. Отговорил так сказать, у меня сандеро 16 клапанная, с мотором, коробкой, по краской норм, но дизайн, фе... Вот бы их объединить, я бы следующую такую взял.
Поражаюсь "знатокам" диванным,движок слабый ,коробка гавно тд и тп, моему ежику 8 лет, побег 225т ,дсг 1.2 тсi. менял цепь два раза не помню на каком пробеге правда,машина не стоит ни дня. мотаюсь по всей стране по командировкам и частенько в пробках торчу, дерганье в коробке иногда есть с самого момента покупки ( тоесть все 8 лет ), сколы мажу корректором краски, масло меняю через 20000т ,колодки и свечи с проводами раз в год, машина песня. своих денег стоит однозначно. хочешь круче так купи круче хренли ныть в коментах.
TEST.63 RU ездил на ваше с дсг когда задёргался с 1 на 2 официалы приговорили на замену на шкодовском форуме вычитал что можно промывать, промыл и проехал без проблем 15т.км . Без проблем так и продал без дерганья с проверкой у официального дилера. Самый прикол что они сказали новому владельцу что сцепление в полном порядке- видимо так и есть
У меня пробег 155.000км На 110.000км умерла турбина ремонт 28.000о Кости менял 1 раз и бронепровода ср свечами иридеввые на пробеге 90.000км Коробка дсг7 на светофорах не забывайте нейтраль скидывать В пробках только спрорт режим Машина супер Да и резина стоит 215.65.16
Миша токарев у меня все ещё круче на 100т умерла коробка, механика делали сами, на 120 умерла турбина. Цепь ходит 90т,еще на 100т,меняли подвесной, две задние ступицы и ещё много чего по мелочи,. Машина в итоге гавно, ламается как ведро с болтами.
Привет всем, знающие и понимающие автолюбители, подскажите, какое авто лучше взять для семьи (чтоб по-надежнее)? Думал Йети, почитал комменты, расстроился, думал надежный автомобиль и не особо дорогой на авто.ру 4-5 годовалых с движком 1.2 смотрел. Спасибо.
Меня удивляет , вроде такие крутые машины , а двигатель сделать не смогли и покрасить печаль(((( а так тоже нравятся , по салону молодцы !! Вывод электро мотор и все будет блеск))))
двигатель этот не такой и плохой, как его хаят. проблема с растяжением цепи. актуатор турбины иногда требует внимания, а так прям шустрый на столько, что не ожидаешь от такого малыша. с дсг едет наравне с атмо 1.8-2л
У меня yeti 2012 года.1.8 dsg.при пробеге 45 чип.на 50 поменял бензонасос и масло в dsg.на 60 катушки и цепь.на 90 тысячах поменял масло в dsg и сцепление.в пробках не стою.но если и бывает встряну...в механический режим ставлю коробку...сейчас пробег 110 тысяч.км.коробка очень плавно переключает без толчков тьфу-тьфу.но ржавчина конечно по кругу.уже перекрасил 4 двери.сейчас буду красить задние крылья...увидел ещё небольшое вздутие на крыше над лобовым стеклом...очень неприятно конечно.а так автомобиль отличный.за 6 лет ни разу не пожалел о покупке.
Подскажите йети 1,4 2013 г. Проблема такая , брал с салона, слева дует горячий воздух слева холодный при обогреве .По гарантии поменяли радиатор печной проблема возвращается через месяца три, также менял антифриз промывали, короче каждую осень промывают новый антифриз на пол зимы хватает , потом опять раздвоение в температуре , спасибо.
1,2 на дсг 40000 , на 30 менял бензонасос. Коробка в пробках на первых передачах дергано переключает с самого начала. В остальном норм. Взял еще на 1,6 на автомате второй машиной
От Шкода одно название осталрсь, ну а в остальном 2104, даже по качеству. Ничего хорошего не услышал. Катаюсь на японце ничего такого не скажу. Вовремя посмотрел ролик, думал в салон бежать, раздумал. Лайк.
Руль слишком блестит для такого пробега у меня пробег 120000 км руль еще матовый и сколов на кузове нету и цепь еще не менял только дсг меняли на пробеге 100000 км по гарантии
Тут все очень индивидуально, продал свою джетту с пробегом 102к км, руль был отполирован со всех сторон, сейчас на пассате пробег 60к, руль матовый, но слева, от левой руки в некоторых местах поблескивает. Все зависит от размера рук и грубости кожи на ладонях
Я смотрю, вы заливаете масло шел Хеликс. Это го.....но натуральное. Не заливайте это масло, мой вам совет. У меня от такого масла двигатель умирал просто. Не стал дожидаться следующей замены, поменял и промыл двигатель с инжектором. Машина ожила сразу.
2013 года у меня, 1.2 на мкпп, 130к проехал, прекрасный автомобиль, пять лет как часы, цепь не менена и не намека на износ. Тяги достаточно за глаза, даже для гонок.
невероятно, не удивляешься что полно нареканий на ДСГ, с нашими ручонками мозгами и нежеланием читать инструкции. САМА РАЗМЫКАЕТ ....УТЮ ТЮ. А ЧЕМ?? А ЛЮДИ ГОВОРЯТ ЧТО ИМЕННО БЛОК МЕХАТРОНИКИ ВЫХОДИТ ИЗ СТРОЯ ИМЕННО ПОТОМУ ЧТО НЕ ВКЛЮЧАЮТ НЕЙТРАЛЬ И БОЛЬШЕ МИНУТЫ СТОЯТ И ТУПО ЖМУТ НА ТОРМОЗ.... масла говоришь неттт....ну ну
Скажите пожалуйста, у меня йете 1.3 2011г, пробег 85тыс. Когда еду куда то через час или 2 часа в пробке какой то звук появляется типа вибрация с правой стороны или справа сзади. От чего это может быть?
@@test.63ru46 300000. Делал копиталку. Менял поршневую,цепи все, вкладыши. После ремонта 500 проехал. Лучше бы контрактный взял. Мастера отговорили. Я вообще в шоке
@@test.63ru46 понимаите вы брали ее за 650 где то в те года и хотите за такую ж цену продать ноэто не Тигуан а ети и мотор 1.2 так что я вот за ваш авто 550 это неплохая цена выложил за нее
Из грязи в князИ 775 отдавали за неё) и я не про то что ей цена 700 сейчас,а про то,что просто отцу отдать её за 500 и что купить? Что то подобное как минимум ещё столько же денег надо,а их нет(
У меня друзья механики в гараже фольцваген и все , что они купили . Двигатель 1.2 тсай дерьмо редкое да еще и автомат . Эти машины для пенсионеров которые мало ездят и у них есть время ездить в гараж :-)))
Я в шоке. Люди очнитесь! Двигло развал, коробка та же хрень, а вы ей дифирамбы поёте!?? Типо - ту надо так там сяк и всё нормуль... В пробке в спорт, масло чуть не как в движке менять. 40 км средняя скорость у пентсионера и пробег девичий- и уже цепь менять, да коробас дёргается( по любасу приплывёт скоро). Ну себе то не врите - двигло и коробка хлам.
Как бывший владелец, могу сказать, что йети, особенно дорестайловая - ужасно неудачная и непродуманная, хлипкая, ненадежная, непригодная для россии. Зато и стоит на вторичке копейки.
