Hehe ;) Byłoby to ciężkie dla nas organizacyjnie - w sensie zebrać się na tyle nagrywania i jeszcze w odpowiedniej częstotliwości :) Ale nie mówię nie - możliwe, że tak się kiedyś uda hehe
Świetny materiał i mistrzowski wykład z omówieniem zagadnień. Wszystko oparte na potężnej wiedzy i ogromnym doświadczeniu. Dzięki wielkie Franciszku za wspaniały wykład a Pawłowi za oprawę.
W szkole to mieliśmy nauczycieli z przymusu Pan Franciszek ma powołanie tyle ze znowu gdy widzisz że ziarnko trafia na podatny grunt to i tłumaczyć się chce a gdy na kamienie to ręce opadają .
Małe uzupełnienie. Ze względu na kształt linii zębów rozmieszczonych na wieńcu koła talerzowego jakie można wykonać rozróżnia się koła o uzębieniu: a. prostym, b. skośnym, c. kołowo-łukowym- o zmiennej i o stałej wysokości, d. palloidalnym- gdzie linia zęba jest w postaci ewolwenty, e. cykloidalnym w którym kształt zębów jest w postaci wydłużonej epikcykloidy. Warto także dodać że w zależności od względnego położenia osi współpracujących kół przekładnie takie mogą być w uproszczeniu stożkowe, spiroidalne, hipoidalne, ślimakowe bądź wichrowate. Jeśli chodzi o rodzaj zębów o których pisałem to są jeszcze koła o zębach zerolowych ale te stosuje się w lotnictwie.
Dzięki - nie chcieliśmy podawać tutaj danych encyklopedycznych, bo ten film miał być dla młodszego pokolenia i osób totalnie nie mających pojęcia jak to działa :) Fachowcy - którym tak naprawdę ta wiedza też niewiele się zdaje - nie muszą takich filmów oglądać jak sądzę :) Chyba, że dla frajdy po prostu :)
Identyczna przekładnia ślimakowa występuje w rozrzutnikach Fortschritt T-088 - tam jest napędzana silnikiem hydraulicznym, a służy do napędu taśm transportujących materiał w kierunku zrzutu.
Fajnie by było jak by Pan zrobił odcinek o wspomnianym c 45 gdzie wał i cała reszta jest poprzecznie bo to rzadkość może tylko jakiś schemat jak przy 4011 pozdrawiam
Znalazłem odcinek z listopada 2017 R jest c45 w przekroju super odcinek mam 11 letniego syna który też jest waszym fanem pozdrawiam i wszystkiego najlepszego w Nowym Roku
Panie Franku, poprawka, skrzynię biegów z poprzecznie ustawionymi wałkami ma też t-25 i brak kątowej przekładni w mechanizmie różnicowym :), piękna sprawa i świetnie pomyślane a w ogóle to Szczęśliwego Nowego Roku i duzo zdrowia :)
@@RetroTRAKTOR jak najbardziej, zgadza się, i od razu tam zrobili "nawrotnicę". :) ale za to skrzynię można rozebrać i złożyć na polu, nie trzeba rozpinać całego ciągnika, i jest to cicha skrzynia. :)
Piękna sprawa, gdy wspomniał Pan o tym, że takie skrzynie jak pokazana, służą wyłącznie dydaktyce. W praktyce stosuje się skrzynie o stałym zazębieniu, a przełożenie realizują pierścienie przesuwne, często z synchronizatorami. Wielu się gubi, otwierając skrzynię auta i motocykla, a tam koła wszystkie zazębione. ;-)
Tak, ale tato zawsze najbardziej skupia się na traktorach i tej starszej mechanizacji. Ale odcinek o takiej samochodowej skrzyni też zrobimy - ale nie mamy na razie żadnej pod ręką do pokazania. Jak zdobędziemy "pacjenta" to taki odcinek powstanie :)
@@ukaszp6239 dzięki :) Ale nie będziemy takiej skrzyni ciąć ;) Raczej jakąś samochodową może jak nam wpadnie w ręce to powycinamy dla lepszej obserwacji :)
@@RetroTRAKTOR To to tak, Dniepr ma cienkie kartery i pokrywa otwierana po stronie zdawczej zawiera osadzenia wałków. Na model przekrojowy może się nie nadawać...
Nikt nie potrafi tak wytłumaczyć jak Pan. Setki razy czytałem opis działania skrzyni biegów w książkach typu "Sam Naprawiam" ale tam wszystko jest jakoś tak chaotycznie po łebkach.
Sam jeżdze quadem ze sztywną osią właśnie jest ten problem ale już w mniejszym stopniu ze względu na małą wage quadów jest mniej odczuwalna trudność przy skrecaniu podczas jazdy objaw Jest taki że skręcając w np. lewo lewe tylne kolo humuje dla tego że pokonuje wtedy krótsza drogę niż prawe
Czy pan kiedyś w swoiej histori na naprawiał kiedyś ciongniki MTZ belarus bo t 25 widziałem na kanale z ciekawości się pytam Ciekawy i pożyteczny film jak to działa
Rozpołowić między skrzynią a silnikiem, odkręcić pokrywę tą w kształcie ósemki, pokrywę górną zdjąć, wypchnąć wałek WOM, aby spadło koło duże napędu WOM, pierwsze od sprzęgła, odkręcić 3 śruby imbusowe, które trzymają łożysko 3208 i wysunąć z wałka. Wałek 1 stopnia zostanie na miejscu. Przed wymontowaniem sprawdź czy luzów na wałkach nie ma - bo może trzeba igiełki zmienić. Jak pokrywa zrzucona to od razu widełki posprawdzać.
witam panie franku mam pytanie mam traktor esa 320 i mam w nim skrzynie z radzieckiej ciezarowki ale nie wiem z jakiej rozklad biegow wyglada tak 1 w prawo do gory 2 w lewo do gory 3 w lewo na dol 4 na srodku na dol 5 na srodku do gory i wsteczny w prawo na dol wedlug mnie wyglada na zila ale nie wiem
Smutne tylko jest to, że znajduje się czasami takie wspaniałe modele na skupach złomu, na śmietnikach. Sam mam takie dwa mechanizmy różnicowe uratowane od huty.
Nie robiliśmy tego, ale ma to sens - pytanie tylko jak dużą odczujesz różnicę. Tego nie porównywaliśmy. Musieliby się wypowiedzieć użytkownicy tych traktorów po takiej zmianie. Ale z reguły wymienia się zużytą przekładnię i wówczas przy okazji dokonuje zmiany - więc zawsze wtedy jest na plus :)
@Adi aaa, to to most wyje nie zwolnice? Ale u mnie na przykład da się rozróżnić że jedną stronę bardziej słychać. Ostatnio jak wymieniałem łożyska w zetorze to się zdziwiłem że w zwolnicach zęby są proste a nie wyje
@@fafikf98 Może u Ciebie zużyta jest zwolnica po tej właśnie stronie. A faktem jest że w 360 wyje most ale jak wszystko jest w dobrym stanie i wyregulowane to nie jest to chyba taki problem.
Zwolnice też mogą wyć - jak każdy mechanizm. Generalnie dużo też zależy od jakości i rodzaju oleju. Jak będzie kiepski olej, jak woda, to również to wzmaga wycie przekładni zębatych. Na to czy wyje czy nie - ma też ogromne znaczenie sposób ustawienia współpracujących kół zębatych. O ile w zazębieniu czołowym nie mamy możliwości korekty, o tyle w przekładni głównej bardzo istotne jest to, w jaki sposób zazębia się koło atakujące z talerzowym. Poprzez regulację możemy w osi korygować ich położenie
Zależy gdzie - w jakim pojeździe. Wyje bo być może jest zużyty, źle ustawiony, brak lub nie taki olej - dużo może być przyczyn. Czasem w samej konstrukcji mostu jest jakaś cecha która wzmaga hałaśliwość - jak np. proste zęby
A jeśli są auta do driftu i mają zaspawane tam coś w tylnym moście to jak one skręcają? Powinien sanochod nie skrecać tylko jechac ciagle do przodu(mówie o normalnej jeździe a nie drifcie)
Takie auta właśnie z tego powodu( zaspawany mechanizm różnicowy) nie są używane w normalnej jeździe ponieważ podczas skręcania tylne koła wpadają w poślizg i jest to niebezpieczne.
Skręcają ponieważ przednie koła kierowane niejako "wyrywają" pojazd z kierunku jazdy na wprost. Tylna oś obraca się na chama drąc oponami. Coś jak w samochodziku z napędem na zębatki i wielkie koło zamachowe w którym przednie kółka zamocowane są na zwrotnicy.
Auta które biorą udział w wyścigach gdzie tor jest kołowy mają zaspawany mechanizm różnicowy wtedy nazywa się to ,,szperą" po to by miały lepsze osiągi- na skutek siły odśrodkowej koło wewnętrzne ma mniejszą przyczepność. Wtedy napęd przekazywany jest na jedno koło i takie auto poza torem skręca normalnie.
Super lekcja. Zycze lepszego Nowego Roku. Zalaczam link do kanalu farmerow z Montany . Fajny projekt budowa opryskiwacza. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VyhqvUfMoE0.html
