www.autohitel.hu www.speedzonesh... A Mazda hisz még a belsőégésű motorban és meg is indokolja, miért. De milyen használatban a világ első, működőképes és szériában gyártott kombinált üzemű benzinmotorja?
Bence. Konyorgom mutass tobbet az autobol. Amikor Pista, meg Winkler a vegen beszelnek a rendszamrol, meg az ablaktörlőről, akkor ne oket mutasd, hanem amirol beszelnek. Vagy amikor ugy altalaban az elejen meg Pista beszel az autokrol, akkor se ot kellene mutatni, hanem az autot, mindenegyes reszletet. Kozben halljuk Pistat mit mond. Jok lennenek ezek a videok, cak a nezeten valtoztassatok. Es tudom, hogy volt mar mazda 3 bemutato video, de ebbol a formabol sose eleg.
@@88werwolfhun88 Ezzel csak az a baj, hogy ebben az országban évtizedekig ellehet vki egy melóhelyen úgy, hogy nem ért ahhoz amit csinál. Sajnos attól, hogy vki 10 évig melózott a szakmában attól még nem biztos hogy a munkája igényes és jó. Meg lehet nézni néhány fiatalabb techvideóst (pl. a TheVR) ott mindig az van mutatva amiről beszélnek és nincs shaking. És ha akkora profi a cameraman és annyira sok a lóvé, hogy évente van pénz kiruccani amcsizni, legyen már pénz egy szaros 50ezres stady camre. Nekem is futotta rá pedig nem videózok, mégis amatőr szemmel látszik, mennyivel igényesebb egy felvétel, mint mikor a csöcsödhöz szorítod a kamerát.... Tudás (lehet) van, igényesség nincs...
Kár, hogy átjött, mert itt nagyon látványosan bénább közegbe került. Egyszerűen stílustalan és képernyőre kevés amit a többiek tudnak. Pista vére annyira Totalcar. Pedig nem kevés időt adtam, hogy megszokjam, de nem megy.
Nem volt sztori. Volt egy búcsú blog poszt, amit még szerintem megtalálni a totalcaron, amit Pista írt. Abban van pár infó, de semmi konkrét. Amúgy érdekes, hogy Stump András-sal ugyanabban az évben (talán pont egyszerre) léptek le a TC-től. Abban az évben volt asszem az "új" Lada tesztje, amiről ketten videóztak. Talán nem tetszett valakinek, hogy leszarozták :D Utolsó csepp? :D
mazda rajongóként is full szánalmas a mazda érvelése az elektromos autó ellen. egy évtized múlva beszánthatják a gyárakat, ha ezen a tracken maradnak, amit nagyon nem szeretnék. Pl ausztriában bárki szerződhet olyan szolgáltatóval, aki tisztán megújulóból származó áramot szolgáltat. Ez egy nagyon erős trend, ebbe az irányba megyünk nagyon helyesen. Az, hogy mi van most egy dolog, de amikor azt látod, hogy kínában milyen küzdelem megy a szmog ellen, többek között elektromos autókkal, akkor elég nagy hülyeség ilyen bs érvekkel jönni. Szomorú. És nem amiatt jó ez az autó, hogy nincs eszük elektromost fejleszteni.
@@perfectharmonyHD A méretkülönbségek igenis számítanak. Egy kombi mindig praktikusabb, akkor is, ha az egész autó nincs olyan nagy hodály mint a 6-os.
@@LocutusH81 Szerintem aki kombit akar vegye meg a 6 ost, ha csinálnának 3 asban kombit akkor max egy 50 literrel volna kisebb de szerintem meg annyi sem. Számit? egy bőrönd éppen! Ugyan már..
A Totalcaros időkben, a közös videók alatt, mindig azt kérdeztem miért is van itt a Pista? Most azt kérdezem, miért van itt a Robi? Idegesítő, ahogy a Robi próbálja szívatni folyamatosan Pistát, aki mellesleg nagyon jól reagálja le.Amúgy mindkettő fickót szeretem, külön-külön. :-)
Winkler nagyon beleakart kötni ebbe a motorba, nem tudom miért de szerintem még ő se tudja. Azért mert túl van bonyolítva? Hát gondolom nem hiába, de ha már ő nem érti ezt az egészet legalább Pistát végig hallgatná mert legalább ő érti. Amúgy bírom mindkettőjüket de itt tényleg unszimpatikus volt Winkler.
Mi vagy te nyelvész? A köznyelv használja az unszimpatikus szót, hivatalosan nem létezik de attól még van. De remélem csak ez az egy problémád van az életben.
Ez üzlet! A Winkler nem hülye, sőt! A Pista se. Tisztelik egymást, joggal és okkal. Van miért. A Winkler pontosan tudja, hogy mikor és hogyan szóljon be a Pistának, hogy az működjön. A video sikere erre a bizonyítésk. Akik ezt megszólják, azok pont ahhoz nem értenek amihez a Pista meg a Winkler együtt.
37:15 Pistaa! Hatalmas a szöveged!!! :'D "Nee... hogy nézegethesse a paraszt nyugodtan. Na, látod!? Ez az a finomság, ami nekem nagyon hiányzott a Corollából, hogy rúgjak bele mégegyet!"
Srácok, nem látjátok hogy tisztelik egymást Vályi és Winkler? A férfiak nem csajok hogy nyalogasság egymást beszélgetnek csipkelődnek minden komolyabb szándék nélkül ilyenek vagyunk mi férfiak. :D
@@9999yankee Szívesen megfeledkeznék róla mert az "operatőri" munkássága botrányos, rengetegszer van, hogy az autó valamilyen részéről beszél a Pista, de ő nem a beszéd tárgyát mutatja, hanem a Pista búráját és már szinte minden pórusát ismerjük az arcának, csak éppen az autó lényeges részletei maradnak le. Vagy nem jó szögből mutatja az autót, el lehetne attól a kocsitól távolodni is néha, vagy túl sötét a kép, nem jó a fókusz stb. stb. Szóval nem tudom miért van Bence a műsorban, de az biztos, hogy a Pista jobb operatőrt érdemelne!
Már értem miért volt konfliktusuk anno.... Winkler soha nem tudta elviselni, hogy sehol sincs az autókhoz Pistához. Folyamatosan beszólogat, kérdez, de válaszolni nem hagyja Pistát. Folyamatosan próbál poénos lenni, de a szánalmasig jut csak. Egy örömünnep volt, mikor levált Pista a total car ból, erre már nem az első videó, amibe felbukkan Robi.... Nem kéne erőltetni itt őt....
Finoman szólva beszarok Pista tudásán :D Ami ennek az embernek a fejében van az valami hihetetlen... Köszönjük a munkátokat és azt a töménytelen mennyiségű kontentet amit ránk zúdítotok ! :)
Elektromos autó hívők vs. Skyactiv X autó hívők: Egy EU "elvárás", hogy mindenki elektromos autóval járjon, leginkább a legközelebbi jövőben. Miközben 16 db tankhajó vagy konténerszállító hajó károsanyag kibocsátása több, mint az egész világ összes személyautójáé összesen (a világ összes autója 900 millió db): Cikk: www.origo.hu/idojaras/20091125-hajo-szennyezes-karacsony-aru.html Miről is van itt szó? Tehát ha 16 db tankhajót vagy konténerszállító hajót motorcserével átalakítanának LPG-re, CNG-re vagy hidrogénhajtásúra, akkor máris egyenlő lenne azzal környezetszennyezés kapcsán, mintha a világ összes autója, mind a 900 millió db autó friss hegyi levegőt bocsátana ki és nem kipufogógázokat, és máris meg lenne mentve a bolygó légszennyezettsége? Ha pedig nem 16 db hajónál lenne motorcsere, hanem mondjuk az összesnél, akkor pedig teljesen meg lenne oldva a globális felmelegedés és a légszennyezettség problémja? És nem olvadnának tovább a jéghegyek? Igen? Akkor talán nem a belsőégésű motorral szerelt autókat kellene kitiltani Európa városaiból, hanem a nagy tanker vagy konténerhajókkal kellene foglalkozni igen erősen és nagyon gyorsan. Meg a repülőkkel, amik össze vissza repkednek felettünk milliószám percenként és akkora a károsanyag kibocsátásuk, hogy több ezer autóval ér fel egy repülőé és erről fogalmunk sincs. E mellett az autók kibocsátása csepp a tengerben, mint ahogy a cikkben is olvashatjuk. És mégis állandóan az autósokat basztatják a politikusok. Biztos, hogy nem arról van szó, hogy esetleg mindenkivel új autót akarnak vetetni, elektromosat, presszionálva a népet új korlátozó törvényekkel és mindez igazából nem szól másról, mint ÜZLETRŐL? Környezetvédelem mottó mögé bújtatva és megideologizálva. Mert több pénz esik le a kormányoknak, ha az összes belsőégésű autót kitiltják az utakról és minden autótulajdonost új elektromos autó vásárlásra KÖTELEZIK, elég csak az újonnan eladott elektromos autók ÁFA-ját számolni, mint befolyt új pénz. Nem akarsz új autót venni honpolgár, mert meg vagy elégedve a régi autóddal, szereted, vonzódsz hozzá esetleg szerelmes vagy bele? Majd kihúzzuk a segged alól egy törvénnyel azonnal, hogy nem használhatod a régit, mert nem hajthatsz be vele ide, meg oda, meg lassan sehova.... ugye, hogy kénytelen leszel új elektromos autót venni! Vagy így, vagy úgy, de előbb-utóbb fizetni fogsz. ÜZLETSZAGOT ÉRZEK. És az már senkit nem érdekel, hogy JELENLEG az elektromos autók töltéséhez használt áram 50 %-át foszilis energiahordozók elégetésével állítják elő (szén, fa, lignit, olaj, pakura, gáz), ami ugyan nem a városokban szennyez, de a légkörben ugyanúgy szennyező, azaz környezetbarátnak nem mondható globális egyenleget nézve. Majd ha az elektromos autók töltésére szükséges áramot többnyire napelemekkel, szélturbinákkal állítunk elő, akkor húzhatják ki magukat az elektromos autó hívők. Addig nem. Brüsszelben már a fentebb említett témakör napirendre is került: Brüsszelben már 2018. október 1-jén életbe lépett, hogy a 22 évesnél idősebb autók, illetve a 22 évnél fiatalabb, de alacsony környezetvédelmi besorolású járműkategóriákba tartozó dízel üzemű járművek nem hajthatnak be a Brüsszel Fővárosi Régióba, és a tilalmat megszegők 350 euró (mintegy 115 ezer forint) azonnali bírságot kapnak. Ezt tovább fokozzák úgy, hogy a regionális kormány nyilatkozatában szereplő tervek között szerepel az is, hogy MINDEN DIZELÜZEMŰ JÁRMŰ használatát betiltanák legkésőbb 2030-ig (!!!). A jelenleg érvényes szabályok szerint 2025-ig a legtöbb ilyen járművet fokozatosan kivonják a brüsszeli közlekedésből. Emellett az újonnan megalakult brüsszeli kormány mobilitási programjának tízéves időszakra szóló tervében AZ EGÉSZ FŐVÁROSRA kiterjedő, 30 KM/H SEBESSÉGHATÁR bevezetését kezdeményezte. Az elképzelés nem előzmény nélküli, ugyanis a főváros több kerülete már TAVALY ilyen korlátozást vezetett be. Ez esetben a sebességkorlátozás A VÁROS TELJES TERÜLETÉRE ÉRVÉNYES LENNE. Ez alól még a fontosabb főútvonalak sem képeznének kivételt. A sebesség betartását frissen telepített traffipaxszal ellenőriznék majd. A korlátozás JELENLEG a brüsszeli autópark mintegy 0,5 százalékát érinti, AZONBAN a 2020-tól bevezetendő korlátozások miatt a belga fővárosban regisztrált járművek 14 százaléka (!!!) NEM KÖZLEKEDHET majd. Cikk: totalcar.hu/magazin/hirek/2019/07/20/radikalisan_csokkentene_a_szemelyautok_fovarosi_hasznalatat_a_brusszeli_kormany/?.hu& És ez csak 1 város, Brüsszel. Na már most, ha max. 30 km/h-val közlekedhetsz egy egész városban, fixen telepített traffipaxokkal ellenőrizik ennek a betartását és jó vastag büntetést osztogatnak, emellett nem hajthatsz be akármilyen korú vagy például diesel autóval, akkor valószínüleg nem fogja elnyerni a tetszésedet a hely és nem nagyon akarsz odamenni autóval vagy ott élni. A régi, szeretett autódat nem használhatod KORLÁTOZÁSOK NÉLKÜL, ami komoly EU jogi aggályokat vet fel (mozgásszabadság korlátozása, tulajdonjog használatának korlátozása, stb.). És amiről nem nagyon hallunk: ellenállás az állampolgárok részéről, tüntetés, ellendemonstráció, ellenvélemény. Mindenki birka és hagyja, hogy a politikusok Brüsszelben kitaláljanak valamit, és ezt NEM ELLENZI SENKI! Lassan Brüsszel fogja megmondani, hogy mikor vehetünk levegőt, milyen mélyen szippanthatunk és meddig tarthatjuk bent és mikor fújjuk ki? És ezt komolyan gondolják ÉLET-nek???? Ha ez valóban így lesz és ez lesz a törvény, én köszönöm, de inkább nem kérek belőle.
Végre valaki. Egyébként azt is mindig elfelejtik az elektromos autóknál, hogy az aksi legyártása mekkora energia és károsanyag kibocsátás, valamint, hogy 5 évente azt ugye cserélni kell, mert köbö annyit bírnak az aksik. Az ilyen akkumulátorokkal tudjátok mi lesz utána? Mennek egy raktárba, ugyanis nem tudjuk újrahasznosítani őket, nem lehet szétszedni őket, nem lehet velük csinálni semmit. Ha tényleg minden autó elektromos lenne, akkor mi lenne itt? Sokkal rosszabb hatással lennénk a környezetre, mint így. De ezt persze már egyik elektromos autó-hívő sem olvassa el, néz utána, gondol bele. :D Szomorú, hogy ennyire birka az ember, hogy minden hülyeséget azonnal benyel és lusta gondolkozni. :(
@@Stolas9 Amiről Te írsz, arról a következő "részben" akartam írni. Az akksik legyártásának ökolábnyoma a litium kibányászásától kezdődően az akkupackok összeállításáig (18650-es kis méretű cellákból állnak az akkupackok a legtöbb gyárban: olyan, mintha a 100 emeletes toronyházat kisméretű téglából építenéd fel). Emellett az elhasználódott, kiöregedett cellák iszonyatos környezetszennyezők. A teljes újrahasznosításuk ökolábnyoma akkora lenne, hogy abból bármelyik benzin vagy diesel autót lehetne üzemeltetni benzinnel és gázolajjal, az kevésbé környezetszennyező lenne. Nem megoldott probléma. Úgy, ahogy Te írtad, az öreg akkuk újrahasznosítása óriási gond, amiről még nincs szó jelenleg a köztudatban, szőnyeg alá söpörte minden elektromos autógyártó, pedig a szőnyeg már egyre nagyobb buckás amiatt, amit alá söpörtek. Valamit kéne vele csinálni. Emellett az 5-10 évenkénti akkucsere akkor összeg lenne, hogy gazdasági totálkárnak számítana, nem érné megvenni az új akkupackot a felhasználóknal, inkább új autót vetetnének velünk az elektromos autót gyártó cégek. Nem véletlenül: ez egy non-stop üzlet, 5-10 évenként eladni új elektromos autókat mindenkinek. Ez kb. olyan, mintha 5-10 évenként el kellene dobni minden jelenlegi autót amiatt, mert szétrozsdálna rommű és teljes karosszéria cserére lenne szükséges. Ugye, hogy nem érné meg.
Amúgy a Japánoknak nem kell magyarázni a takarékos, okos motorok gyártását. Nézzük meg milyen városokban élnek, mennyi autó és azért ahhoz képest a városok levegője vállalható, úgy hogy viszonylag kevés elektromos autó közlekedik. Kei és társaik ugye...
Szeretem és mindig megnézem a Speedzone vagy a tesvér csatornátok adásait, de nem mindig értek egyet veletek, ha nem baj! Két szempontból fűznek hozza kommentet! Első, hogy a világ jelenlegi politikai állása is jól megmutatja, hogy ugyan azt a dolgot hogyan lehet meggyőződéssel teljesen két különböző álláspontból kommunikálni! Második. Ha én vagyok a Mazda akkor én sem biztos, hogy költenék valamire amiben nem hiszek! De ennek következményeképpen 5-10 év múlva hatása lesz rájuk! Vagy így, vagy úgy! Amúgy simán csak arról szól a nyilatkozatuk hogy nincs aksira felesleges pénzük!
Inkább arról szól, hogy aki nem teljesen síkhülye az látja, hogy a jelenlegi aksiskodás zsákutca. Szektásan hinni lehet benne, mint az apple-ban, nem csoda, hogy handrás tolja ezt a szart, de teljesen hülyének lenni nem kellene.
@@zsoltgreksa2067 Ebben van valami de ez csak a szokásos játék a szavakkal. :) Minél többet tudsz, minél képzettebb vagy ilyen téren, annál kevésbé a hit mozgat. Természetesen képzetten is hihetsz dolgokban, de annak a hitnek már le kell birkóznia a tudásodat is az adott témában és bele kell építeni a hitedbe a tudást is. Na valahogy így történnek a felfedezések. De az nagyon kevés, hogy mert handrás a szép, sikeres ember nyomja a marketingszart ezért hiszel a csodálatos jövőben. :) Egyébként meg a középiskolás fizika le van szarva, hiszen láttam a sztárvárszban is, hogy cak egy gombbot kell megnyomni és máris fénysebességre kapcsoltam. :)
Sziasztok! Nagyon retszett a műsor. Teljesen bele szerelmesedtem a Mazdakba,szerintem is van ráció abban,amit a mazdások képviselnek a velső égésű motorok területén. Szerintem elég megbízhatóak is.Ja és Pistát jó látni Robival együtt.
@@JohnDoe-qb6yh Hát, 2005 óta csak nőtt a nagy szilárdságú, lézerhegesztett acélok felhasználása. Légzsákból meg térdlégzsákkal és hátsó oldallégzsákkal együtt is legfeljebb 9 lehet a Passatban (mármint még a két generációval fiatalabb mai Passatban vagy Arteonban is), alapból meg 7. Ne az Airbag feliratok számából indulj ki, mert a függönylégzsák oldalanként három ponton nyit! Üdvözlettel egy másik Volkswagenes! :)
Gondolom azt már mindenki jó régóta észrevette, hogy jelenleg Magyarország legkomolyabb AUTÓS SZAKMAI tudásával rendelkező autós videós újságírója Vályi István. Ez tény. Egyetemen kellene oktatnia és ezt most komolyan mondom. Winkler utoljára akkor volt műszakilag a topon, amikor még kicsi borostája volt (sok-sok éve), most csak az azóta megszerzett „hírnevéből” próbál megélni, utóbbi időben inkább kevesebb, mint több sikerrel. Neki lecsengett a dolog, erős lejtmeneten van, szakmailag kiégett és nem tud már mit érdemben hozzátenni az autós újságíráshoz, ezért is esett ekkorát a Totalcar olvasótábora és nézőközönsége az utóbbi időben. Már egyre kevésbé kíváncsi az ország népe az önmagát fényező, a kamera előtt tetszelgő Winklerre, irritáló stílust vett fel, azt hiszi, hogy ő a nagy megmondóember. A mostani videón is abszolút átjött, hogy Winkler harmatgyenge szakmai tudását kompenzálandó állandóan be-beszólogat Vályi Istvánnak, vagy egyszerűen belefojtja a szót. Elég idegesítő nézni. Lehet, hogy Winkler ötlete volt, hogy beleugrik, azaz szeretne szerepelni a speedzone videóban, hogy valahogy fenntartsa az imidzsét, mert szerintem Vályi Istvánnak abszolút nincs szüksége ilyen „társra” a videóban. Winkler nem tudta helyén kezelni a népszerűségét, ami a múltban jött el neki és elszállt magától. Vályi István pedig megmaradt a normális, magas tudású, szerény ember, amit hozott magával onnan, ahonnan származik. Ilyen az, amikor a korábbi „főnököt” túlszárnyalja a beosztott, aki most nagyságrendekkel jobb műsort készít, mint amit Winkler jelenleg. Vályi István: a továbbiakra inkább mellőzd Winklert a videóidból, nincs már rá szüksége a nézőknek, hogy lerontsa a videókat. Nyugodtan nyugdíjba vonulhat. Tudom, hogy a Totalcar-nak és Winklernek köszönheted, hogy megismert egy ország, de már túlnőttél rajta szakmai színvonalban, nincs mit ezen tagadni. Egyedül is megállsz régóta a lábadon az autós videós újságírói szerepben, szuper videókat készítesz. Winkler csak ront az összképen, inkább mellőzd a jövőben (ha teheted). Ha pedig Winkler fizet érte, hogy szerepelhessen, szólj és inkább a feliratkozók összedobják neked az összeget, hogy ne kelljen Winklert nézni :)
lófütty és esti fény, egyszerűen csak jó a memóriája (hall valamit, megjegyzi) Winkli meg nem, ezt be is vallja - viszont írni tud, Pistával ellentétben, aki becsületére legyen mondva, felismerte és időben átváltott a szövegírásról képre
@@deec7714 Pistának napi 24 órában és élete minden napján kellett volna hallania és megjegyeznie annyi infót, amennyit tud. De nem ez történt, hanem az, hogy szívvel-lélekkel érdekli a téma, emellett a munkája a hobbija is és nagyon jó a memóriája. Emellett nyitott szemmel jár + olvas + hall és ami a legfőbb, mindent megjegyez. Mert csak így lehet szert tenni ennyire alapos és bőséges tárgyi tudásra, máshogy nem, ami neki jelenleg van. Nem tudom, hogy írni mennyire tud Pista, de videóban szuper. Remélem ott is marad. Winkler szerintem már csak a régi hírnevéből próbál megélni, de 2019-ben ez már harmatfüttyre nem elég. Elment a világ mellette/felette, ennyi. Nem szégyen ez, csak időben fel kell tudni ismerni és a háttérbe vissza kell húzódni. Termett Winklernek elég babér sok éven át a mai napig, tudni kell beosztani. Palvin Barbi sem fog villogni a címlapokon 50 évesen, de attól még a háttérben dolgozhat. Winklernek is ezt kellene tennie. Emellett a szakáll +15 év, tehát 65-nek néz ki. Nagyon előnytelenül áll neki. Szakáll nélkül sokkal jobban nézne ki és a mostani fiatalság nem gondolná azt, hogy: "Ez a nagypapa mondja meg a tutit a verdákról nekem, nemáááá, de gáz." Inkább a jobb felső sarokban az X. A mostani fiatal generációnak másra van szüksége, ezt fel kell tudni ismerni. Winklernek nem megy ez. És nem is a pénzért csinálja. Ő ilyen. Ő Winkler. Nagy ego, nehogy már más mondja meg neki a tutit.
Akinek van valamilyen belsőégésű motoros járműve,vagy egyéb gépe,az ismeri azt a jelenséget,amikor a keverékszabályzó csavart lejjebb tekeri,szegényíti a keveréket,akkor a motor érdekes módon felpörög.Azért mert ilyenkor tökéletes az égés,de ,nyomatéka nem lesz,terheléskor leállna a motor.Viszont ha kicsivel több levegőt kap a motor,tökéletessé lehet tenni az égést.Nem kell több bar-nyomással feltölteni,csak egy pici plusz kell,ezért mondja Pista hogy ez nem kompresszor,csak egy levegő dúsító,asszem angolul richair-nek hívják.Sportmotoroknál az elöl elhelyezett szívótorokkal nagyobb sebességnél szép torlónyomás alakul ki,így is lehet levegőt dúsítani,csak ez kis sebességnél nem annyira hatásos.
Szeretem a videóitok és jól bemutattátok a motor működését, viszont kicsit hiányosnak érzem. Úgy értem, hogy azt például megmutathattátok volna, hogy autópályán 130-as tempónál melyik motorbeállítást használja, s ha ott rendesen megy, akkor mennyi az a sebesség, amikor még ezen a szegényes keveréken megy. Nagyon érdekelt volna ez. De azért köszi a videót!
Pityu nem tom mit mond , de sztem ez egy úgymond "betyáros" duma módban vannak Robival. Minden ki mondott mondat egy feladott labda az oltásra! :) Így oltják a betyárosabb (! vad!) motorosok vagy pilóták is egymást , ez az öreg rókák közt így megy!!! :D Robi , én ott egy S1000RR-t tudnék el képzelni ahogy térdek-felkaron lapra teszem, nem egy háromszáz valahány kilós behemótot 30-40 fokos döntés szöggel !!!??:D Csak egy majd 30 éves tapasztalattal szerpentinezni az a max 200-s tésztára Super Duke vagy Z750 vagy 1000 Naked. 200 felett már 750 vagy 1000 SBK ami stabil mit a szög , ahova tszed ő ott lesz , ott minden van nem csak erő! Ezekben olyan váz-fék-futómű és még az elektronikai segítők vannak , amik eléggé életmentőek lehetnek kevés tapasztalattal de nagy akarattal is !! Mutass nekem Robi párat ezekből az említett mocidon , mondjuk egy olyan kanyaron -ahogy épp ti jóval száz felett egy 55 fokos , rárakott f. szelepes (tekerd csak , had riszáljon :D!!) jó kis hosszú csapatos kanyar! Pista mondaná , ne egy dömpert akarjál már ide tenni , egy igazi rövid egyeneses hosszú kanyaros STREET-e :D !!! Ez csak észre vétel , nem támadás!!! Amúgy nekem semmi gondom ha együtt forgattok , megy az infó is , a "nem be röhög!!" :D duma mód , és csak két tapasztalat vagy ellentétes gondolat egy pillanatban!!! Mérvadó!!! De ez a hang a motor térben , nekem még nem túl megoldott! Valljuk be , azt a hidrotőke hangot csak azzal a fedéllel a motorház tető alatt , ami majd légmentesen zár felül!!??? A hang az a működés kellemetlen hangja valszeg , ami még finomításra szorul , bár biztos voltak már tartós tesztek is pár százezer km-l!? Maga az elv és a kivitel nem lehet rossz a veretés alatt egy 180 lovas gépből 2 utassal esett rendesen a fogyasztás ! Kíváncsi leszek egy normál használatos átlagra , ami nem full hegyvidékes helyről megy le , hanem normál tempós városi-vidéki pályás körnél !
Kár hogy egy nagyképű önelégült paraszt. Bár lehet miután kiba...ták a TC-ből kicsit visszavett az arcából. De mint Pákót, Coocie-t ezt se bírom hallgatni.
@@gabortoth4373 tényleg? KB. Egy éve pont ez az önelégült paraszt Vályi bizonygatta a Totalcar Facebook oldalán, hogy a Toyotának az Auris kombi a legnagyobb hibride. Majd amikor valaki ravilágított, hogy a Prius Plus nagyobb mint az Auris kombi, akkor a Te Pistád ahelyett, hogy bocsánatot kért volna, és igazat adott volna az embernek, fellengzősen, lekezelően válaszolt. Ezek után ba..ták ki a Totalcarból... csak ezt senki nem tudta, mert nem kommunikálták le... ezek után csak bátran nyald barnára a nyelved a segglyukán te toronyeszű!!! :))))))))
216 km/h angolszász mértékegységgel pont 135 mérföld/óra, talán lehet valami köze a dologhoz Pista Winklinek meg üzenem, hogy a BMW szokott kerek kW teljesítményeket belőni az autóihoz ( az én e92-m is pl 160kW)
Nem tudom, hogy a forgatókönyv van megírva úgy, hogy Winkler mindig beledumáljon és elterelje a témát, de sok mindent nem tudtunk meg közel 45 percből. Legyen ott, ha ezt szeretnétek, még kötözködhet is, de, ha mondani akarsz valamit Pista, azt mondd már el. Nekem nem hiányozna Winkler, ok, hogy menő akar lenni, de a kocsiról kéne szólni a műsornak, nem Winklerről.
Laci Szigeti égéstérben is pont ezért idegesítő Winkler. De attól még jó fej csávó csak itt nem tudja hogy is kellene úgy szerepelni hogy közben ne trolkodja szét Pista okfejtését. A videó második fele ahol vezetnek ott már csendben marad és kivárja Pista mondanivalóját
Van egy 2014 es i30 prémiumom meg chipelve. Ha taposom 5,6 - 5,9.6..... ha oda figyelek Simán 5, -5,1 Átlag fogyasztás. jelenleg is 5,1 en áll az elmúlt 4720 km en (olajcserénél nulláztam.) Ö Szóval akkor mire a 3 év reszelgetés??? A másik Nagyon szépen fut Ember egy vadi új tesztautó ne fusion már nem szépen! Nem az i30 as on van a hangsúly nem egy nagy szám hallottam ezer éves kis s fiestáról amik el karistoltak 4-5 literrel. Akkor hol is van az amitől hasra kell esni ettől az autótól 2019 ben ???????? Ja a zsanéros motorfedő, meg a kitámasztó pöcök.
@@somabalogh5135 Szia én sajnos nem vagyok zeni de nem értem hogy bocsát ki kevesebb káros anyagot 6-7,5 liter üzemanyag elégetése mint 5-5,5. Válóban a 2014 full extra biztosan nem vetekszik a 2019 full extrával. Persze hogy nem 180 lovas csak Kb 145-150 /chipp/ de gyanítom nem is olyan nehéz. Azért érdekes hogy nem a Fordos párhuzamom szúrta a szemed. :) Ne Süljegyünk már le ara a szintre hogy de az enyém full panorámás és gombnyomásra lenyílik a fél teteje bibibi. Na viccen kívül nagy szégyen lenne ha egy 19 auto nem verne meg minden szempontból egy 14 est! "kivül belül egy kategória, nem?" Nyilán nem de azért ez ízlés dolga is, És megint csak 14 vs 19 érted. Értsük meg egymást jó az i30 a leg rosszabb auto a világon ok. A lényeg azt vártam hogy 3-5 literekről fognak beszélni ráadásul még elektromos rásegítés is van benne. A lényeg egy 2014 1.6 vacak roncs 100km 5.1L éget el és juttatja a káros anyagot a levegőbe. A 19 csoda meókora is /180 lo/ :) ennél többet. Tudom egy műveletlen senki vagyok de amíg a 14 es roncsom 1.6 os motorral kb 150 loval el karistol 5 -5,5 el addig ettől nem tudok hasra esni. Minden eset re köszönöm a reagálásodat. További szép napot.
Ez benzines,nem dízel. Kinyit bonyolultabb közvetlen befecskendezéses,de benzines. A többi csak marketing. Ha valamivel össze lehet hasonlítani az a Hyundai 2.0GDI, de az Európában nincs az i30ban. Az i40ben van de az nagyobb így az 7-9litert eszik országút-város. Továbbra is van még dízel Mazdában is. Ha valami tökéletesebben ég akkor kevesebb a károsanyag még ha többet is fogyaszt.
Kibaszott idegesítő ez a Winkler, fingja nincs a műszaki dolgokhoz, de belepofázik mindenki szavába...ja, bocs csak hozza, amit a podcastben szokott....
@@hobizoli Winkler a szakmai tudása hiányát úgy ellensúlyozza, hogy belevág Pista mondatába, hogy ne Pistára figyeljen a néző, mert hozzátenni szakmailag nem tud újat, ugye, szakmai tudás hiányában. Így csak beledumál mindenfélét, ami jön. Ahogy jön, úgy puffan. Fárasztó és irritáló. Odavágja az egész videót. Csak nézi ezt Pista jelenlegi "főnöke" is, és egyszer lesz olyan, hogy No Winkler.....
a normál benzines befecskendezés VESZTESÉGÉT tudják így csökkenteni! Pl. bemegy 7 kW energia a normál 1 kW mozgást csinál és 6 kW hőt csinál, ez meg 1,3 kW mozgást és 5,7 hőt, azaz, lehet csökkenteni a bevitt 7 kW-ot 6,7 kW ra!
@@kingslayer9291 Amit Pista csinál itt a speedzoneba az profi semmi kétség, ez kell és több tiszteletet érdemelne! Azthinném a jó műsor mindenki érdeke, de akkor miért az a cél, hogy letörjük a szárnyát? A személyeskedés rontja a műsor minőségét. Röviden:D
@9600GTMAN Én megértétem az alap elvét ennek a motornak, de ha egy dolog minél bonyolultabb annál könnyebben el tud romlani. Például a vw tfsi motorjai. Biztos lesz valami nyűgje, ennek a motor típusnak is, amit az átlag laikus vezető a nem jó használás következtében fogja tudni elő varázsolni.
A szikragyújtásra azért van szükség, mert hideg időben(fagypont alatt) használhatatlan lenne a motor. Ha jól tudom, akkor 2000 évek elején már volt próbapadon hasonló elven működő benzinmotorjuk csak nem jutott el a sorozatgyártásig. Csak úgy érdekességképpen megjegyzem, hogy már a 2 világháborúban működött olyan tankmotort ami szinte az összes létező tüzelőanyaggal képes volt működni(feltéve hogy alágyújtottak) és mindezt úgy hogy mechanikusan lehetett állítani a kopmressziót, elméletileg gázolajra tervezték, de simán ment kerozinnal, etanollal, alkohollal és benzinnel is. Ha valakinek sok felesleges ideje van akkor át lehet alakítani mechanikus adagolóval szerelt régi diesel motort úgy hogy benzinnel működjön, írtak is ebből diplomamunkát jónéhányan. Szóval a marketing rizsát benyomta a Mazda a közönség arcába és várja a hatást. Aki egy kicsit is ért a belsőégésű motorokhoz az tudja, hogy egy szívó benzines motor soha nem lesz olyan magas termikus hatásfokú mint egy jól tervezett feltöltős benzines motor, pláne nem egy feltöltött diesel motor, de a Mazda hisz abban, hogy ez a jövő. Már az is csoda, hogy ezek a motorok tudják az EURO 6 normát hozni, hogy mi lesz euro7 bevezetése után azt már nem is merem megkérdezni.
5 лет назад
Nincs igazad, ennél pl. kiemelték, hogy a hatásfoka jobb és ugye a NoX kibocsájtása lesz sokkal alacsonyabb, és ez fontos ám. A tankmotort, amiről beszélsz a Tatra fejlesztette ki, egy W16-os motor, írtam is róla, keress rá. Láttam saját szemmel, sohasem szerelték sehová és semmibe. A tri-fuel motort pedig ne keverd ezzel, még csak elveikben sem azonosak. Elmomdtuk, miért van szükség a szikragyújtásra, nem mi találtuk ki, én hagynám, hogy a mazdások mondják el, valahogy az hihetőbbnek tűnik, mint a hideg-elmélet.
@ Megkövetem magam, mert ez nem szívó motor, butaságot írtam. Mechanikus kompresszorral érik el a folyamatos légfelesleget és alacsony fordulaton is állandó szívóoldali nyomást, így tiszta sor, logikus. Ezt egy szívó motor képtelen lenne biztosítani, főleg nem EURO6 mellett. Az NOx azért javul, mert a sztöchiometrikus arány 1/15 -1/16 működés közben, de a Co és CH meg nagyon rossz, viszont ezt katalizátorral kordában lehet tartani.
Pista! Könyörgöm, álljatok össze a Winklerrel! Egyrészt kurva mulatságos tőle a műsor és baromira tanító, hogy ennyire kifejtve magyaráztok! Köszönöm nektek!
Értem én, hogy az ex főnökkel közösen dolgozni nincs feszültség nélkül, ilyenkor az ember kicsit szétcsúszhat, de azért nem ártott volna, ha kívülről is megmutatjátok az autót, ha már....:-D Most guglizhatok rá, hogy a retekbe néz ez ki....:-D
Arról sose beszél senki, hogy a szenet égető a hőerőművek hatásfoka elvileg 70-80% is lehet (szemben a motor legfeljebb elvi 50%-ával), az égésterméket pedig olyan eszközökkel szűrik, és kötik le a részecskéket amiket a méretei miatt autóba elképzelhetetlen beépíteni. Egy hőerőműben az égéstermék szűrő rendszer az több 10 darab 40 lábas konténer méreténél is nagyobb! Ha a benzinmotor energia és káros anyag kibocsájtási mérlege nem rosszabb mint az erőműveknek akkor miért nem házi aggregátort használ mindenki? Tény, hogy a konnektorból érkező áram legalább 10 szer olcsóbb mint a legmodernebb benzines aggregátor által termelt áram. Egy olcsóbb 650 Wattos benzines aggregátor 350 forint benzint eszik meg óránként, ezzel szemben a konnektorból 29 Forintért jön a 650 Watt óránként. És nem a kertben füstöl szűretlenül egész nap hanem valószínűleg valahol (pl. a Mátrába?) nagy hatásfokú szűrőrendszeren megkötik a részecskéket és a szédioxidot.
Oké, de a videóba is mondhattak volna egy akármilyen átlagot, abból is lehet érezni hogy mennyire van értelme ennek a megoldásnak. Mert azért itt Diesel szintű fogyasztásokról beszélnek.
Jó így utólag vissznézni 1 évvel ezelőtti "csodamotor" műsort. Lerövidítve: nem Mazdát vettem, mert a való életben sokkal többet fogyaszt.... ugyanúgy, mint a többi..... Teletankból elfogyasztott benzint osztok kilométerrel az ehhez megfelelő helyiértékkel. Ügyelve a hasonló felhasználásra. Nekem bárki bármit hazudhat;-) Hozzátenném, hogy baromi gáz a középkonzol. Nem is értem, hogy egy ilyen szép autót miért tesznek tönkre ezzel....
12. percre elvesztettem a fonalat, annyiszor meg lett szakítva szerencsétlen ember hogy az nemigaz. értem én hogy humorizáltok,de ez egy videó nekünk, jo fejek vagytok de ezt szétkurtátok. azért köszi.
Tudnám hogy a Totalcar egy ilyen sajtóútra miért a műszakilag leginkompetensebb újságíróját küldi? Szeretem a Winklert, de azért egy ilyen útra Csikós, Papp Tibi vagy Göbölyöst illene... :)
Mióta követem a sedzónát volt egy hiányérzetem. Winklertől kaptam meg azt a 2000-es években, amit Dömsödi Gábor féle autós műsoroktól soha. Kívánok Róbertnek egy kreatív munkahelyet Totalcar után. Pistám Te meg toljad, ahogy csak tudod büszkék vagyunk Rád!!!
Hali! Érdekes volt. Ha most új autóhoz adott belsőégésű motorok közül kéne választanom (mindegy mi van köré építve) akkor még mindig, kizárólag a Lada 4x4, Níva 1,7i jönne szóba, az elnyűhetetlen tartóssága miatt, amit gombokért lehet fenntartani vagy 25-35 éven keresztül (az üzemanyagon kívüli dolgokra gondoltam). Köszi a vidit. Hajrá.
Nagyon jó a verda, vezettem, sportos de a 180 ló az az alsó tartományban jó ha 130ló. Forgatni kell rendesen hogy húzzon, de akkor meg fogyaszt rendesen.
Amíg az autók kipufognak addig az emissziós szabályokat tovább fogják szigorítani. Elektromos hajtásnál végre leszállnak az autó gyártókról, és ott kényszerülnek kibocsátás csökkentésre ahol tényleg kellene. Hajók, elektromos áram termelés, gyárak stb.
ebbe a lóerő/kw számba ténlyegl ehet valami, mert 326ló az 240kw és ez annó az m119-es(500e/R129 500SL,W140 500) merci illetve a v12-es 850es/750es BMW teljesítménye is volt a 90es évek elején.
egy autó, amit előbb fogok felismerni motor szíjáról, mint a külsejéről... komolyan azt hittem, h valami titkos próbadarab, amit még nem lehet megmutatni a közönség számára...
