Es gibt viele Smart Schraubervideos. Aber keine, die so gut wie Deine sind, weil du neben der Vollständigkeit der Arbeitsschritte sowohl das Werkzeug, als auch die Vorgabeanzugsdrehmomente erwähnst. DANKE!
Hallo, der TÜV hat bei mir die Domlager beanstandet, da diese zu viel Spiel hatten. Gesagt getan, habe mir neue Domlager von Febi besorgt und nach deiner Anleitung eingebaut. Hat alles super geklappt. Habe dennoch das Problem das die Schale oben sich dreht und auch etwas spiel hat. Ich habe es dann nochmal ausgebaut und nochmal kontrolliert, alles richtig. Also wieder eingebaut, alles fest gezogen und das Spiel oben am Teller ist immernoch da und es poltert dadurch beim fahren. Kann es sein das es Unterschiede gibt beim Gummi oder Ähnliches ?
Hallo. Wenn du die korrekten Domlager erworben hast und die korrekten Anzugsmomente der Schrauben sollte dort nichts wackeln. Wackeln kann eigentlich nur vorliegen wenn etwas dazwischenliegt z.B. Dichtung? oder die Schrauben nicht korrekt festgezogen sind. Sorry eine andere Idee habe ich nicht. Vielleicht noch mal überprüfen ob die die korrekten Domlager zugestellt wurden. Viel Erfolg bei der Fehlersuche!
Der entscheidende Teil besteht darin, den Stoßdämpfer mit neuer Feder wieder in die obere Halterung zu bekommen. Wie das gemacht wurde, wird leider nicht gezeigt. Ich mußte die Frontschürze und Scheinwerfer abbauen, um an die oberen Muttern zu kommen. Zusätzlich habe ich die Plastikverkleidung im Radkasten gelöst, weil man sonst die Schrauben des gespannten Federspanners gar nicht mehr lösen kann.
Wie wurde die Mutter oben genau gelöst? Das sieht man in dem Video leider fast gar nicht. 7er inbus ist klar, aber es sieht so aus, als hättest du einen Engländer mit einer 21er Nuss verwendet oder sieht das nur im Video so aus? Grüße
Hallo. Du kannst die Schraube mit einem gekröpften Ringschlüssel oder mit dem Engländer wie von dir angesprochen lösen immer in Kombination mit dem 7er Inbus. Mit dem Engländer geht es leichter. Hoffe das Video hilft etwas. Grüße Hans-Martin
@@hansmartin2708 Der Engländer greift aber dann nicht direkt an der Mutter oder? Was hast du als Hilfsmittel am Engländer dran, damit die 21er Mutter greift? Danke bisher für die Antwort :)
Hallo, bei mir genau das gleiche Problem. Feder gebrochen nicht durch den TÜV. Reicht das denn dann nur die eine Feder zu wechseln oder sollte man direkt beide wechseln lassen? Grüße
Hallo. Besser ist es wenn beide Federn gewechselt werden. Gleiches Federverhalten auf beiden Seiten. Da es sich bei einem Smart um ein nicht so schnelles Auto handelt und man in der Regel kein rennen fährt könnte man sich überlegen nur eine zu wechseln ;-)
Hallo. Im Video 2:17 ist der Punkt aufgeführt. Du benötigst einen 30 Torx und einen 16 Ringschlüssel. Ohne das halten mittels 30 Torx dreht sich die Schraube immer mit. Viel Erfolg!
Kurzer Klugschiss : Klassischer Versprecher, über den man in den allermeisten DIY-Videos stolpert: Wir schrauben nicht den Reifen los/ab, sondern das gesamte Rad - dafür lösen wir ja auch die Radmuttern und keine Reifenmuttern 😂❤
Ich mußte die Stoßdämpfer rausflexen, da der Inbus der Stange weggerostet war. Nun habe ich alles getauscht und gleich 2 Kappen für das Domlager besorgt
Hallo. Danke für den Hinweis. Ist auf jeden Fall nicht verkehrt! Gerne entrosten und behandeln. Habe ich mir gespart da das Auto nun schon 13 Jahre ist und die nächste Federbruch in 10-15 Jahren zu erwarten ist. Da hätte der Wagen dann 300.000 km hinter sich…. Vermutlich wird der Wagen das nicht erreichen. Mal sehen 🙂. Bei der nächsten Feder entroste ich 👍
serio wymieniasz tylko sprężynę a amorek i łącznik zostawiasz taki zgruzowany??? przecież to chwila jak pójdzie nowa sprężyna to poduszka i amorek pójdzie się jebać i robota znowu,
