ciao giocondo.circa una settimana fa,abbiamo montato una tua batteria a roma.su lauris di stefano,grazie alla video chiamata di tuo figlio è andato tutto bene.grazie e a presto per nuovi montaggi.
Mi chiamo Matteo da Como lavoro a meda. Possiedono lexus ct questo pomeriggio mi reco presso gli specialisti dell'ibrido per un problema sulla mia lexus, sia il signor. Giocondo che il figlio Valerio due persone eccezionali gentilissimi e grandi professionisti. Dire che io sia soddisfatto è riduttivo. Ci vorrebbero più persone così nel mondo del lavoro. GRAZIE
Molto interessante il video, non avrei immaginato della formazione dell'ossido. Ma a lavoro finito bisogna fare un ripristino con la diagnosi o basta riattaccarla e funziona tutto
Grazie per il video, una domanda ci sono dei alloggi sopra ogni singola cella in queste va' fato livello ? E se si con quali prodotti? Grazie in anticipo
Grazie di questo video, molto chiaro anche per me che conosco poco l'ambito. Ho una Rav 4 da 2 anni e mezzo circa. Mi era venuto un mezzo coccolone quando avevo letto di una persona che aveva un preventivo altissimo per un cambio della batteria. Con critiche di altri su questo tipo di acquisto. Ora ho capito che si può fare semplicemente manutenzione. Non ho capito dopo quanto è consigliabile fare questo tipo di controllo/manutenzione e se si fa questo tipo di manutenzione non in una officina Toyota se decade la loro assicurazione. Grazie.
Stai tranquilla, è difficile che la batteria si guasti. Ci sono stati casi sporadici ma ad elevati kmetraggi. Questo lavoro l'ho effettuato a 100mila km, ma si può fare quando meglio si crede. La mia auto non dava nessun sintomo o problema, l'ho fatto a scopo preventivo.
Buon giorno e complimenti per il video , vorrei sapere se avete mai fatto dei video dove spiegate bene come fare attenzione alla corrente per non prendere l'alta tensione , come vengono collegate tra di loro le batterie se in serie o parallelo , se bisogna usare materiali specifici per fare questi tipi di interventi , ecc... grazie e complimenti
Sono collegate in serie per un totale di 201V. Non ho realizzato un video del genere perchè potrebbe metterci mano chi non ha manualità e restare ucciso da una scarica di corrente, molto pericolosa in quanto è corrente continua.
Salve visto che gli elementi al centro si consumano di più, è possibile spostare quelli laterali, ovvere fare una specie di rotazione come si fa con gli pneumatici?
No, perchè al momento che noti un peggioramento delle prestazioni della batteria, gli elementi centrali sono già esausti. Quindi cambiandogli posizione, non risolvi nulla. Sarebbe come invertire le due pile scariche in un telecomando.....alla fine sono sempre scariche.
Grazie per il video. Ti chiedo mi sto avvicinando alla corolla ts 2000 hibrid e vorrei sapere se ci sono problemi di surriscaldamento o scoppi. Questo mi frena un pochino
Mai sentito di una Toyota che scoppia. I surriscaldamenti possono avvenire se si accumula polvere nel sistema di ventilazione, come spiegato nel video. Ma se si pulisce ogni tanto, ciò non avviene.
Buongiorno ho appena comprato una auris hybrid del 2014 con 153.000 km e mi sembra ( però è la prima ibrida che ho e non me ne intendo ) che l auto stia poco in elettrico e a volte già a 30-40 km all ora attacca il motore termico , in zona Padova a chi potrei affidarmi e che controlli e manutenzioni potrei fare ? Con 153000 km la batteria è finita ? Ringrazio anticipatamente
La cosa fondamentale da capire è che è un'auto ibrida e non un'auto elettrica. I motori elettrici sono in ausilio al motore termico , che è la principale fonte di trazione. Che si accenda, è del tutto normale, altrimenti non potrebbe marciare.
Buona sera mi chiamo Corrado, vorrei rarle una domanda, quando devobdistituire una fella perché in corto o ecc devo caricarla con un caricabatterie appisito? Sistituendola il sistema ibrido cinoensa lui a ricaricarla o lo devo fare manualmente grazie siete stati veramente dettagliati. È difficile estrarre la cella? Grazie e buon proseguimento.
No,no niente di tutto questo. La cella se danneggiata, va sostituita. Se non ha dimestichezza, meglio contattare un professionista come Doctor Hybrid, le tensioni in gioco sono piuttosto alte e si rischia la folgorazione.
Buona sera, ho una batteria ibrida di una Auris, l'ho smontata per controllare le celle e per fare la stessa manutenzione che mi avete gentilmente insegnato. Ho due celle da sostituire, mi danno un voltaggio di 3.4 volt circa. In rete ho trovato delle celle. Ho visto che ogni singola cella ha un numero di serie ho letto che vanno caricate con un alimentatore apposito, le 28;celle sono tutte uguali? Posso sostituire singolarmente le celle? Grazie di tutto e buona serata.@@dimensione_Automobili
@@corradocenero5304 si, serve uno stabilizzatore per caricarle. Le celle possono essere sostituite singolarmente ma attenzione a quelle di provenienza cinese che non sono di buona qualità.
La volevo ringraziare per aver girato questo video... Sto pensando di acquistare un veicolo ibrido Toyota ma prima di farlo mi sto documentando sulla manutenzione da fare, sicuramente sarà la prima cosa che farò fare dopo l'acquisto. al momento vedendo com'è composto il sistema di raffreddamento personalmente avrei introdotto una cella di Peltier nel sistema di raffreddamento all'esterno del pacco batterie in questo modo soffiando dentro aria fredda e secca la vita delle batterie sarebbe prolungata e con la temperatura dell'aria più fredda si potrebbe ridurre la portata d'aria del ventilatore che in questo modo attirerebbe meno sporcizia al suo interno oltretutto avrei fatto mettere un filtro hepa h10. O più semplicemente un filtro a cono come quello che viene utilizzato nella scatola dell'aria del motore. Questo sistema l'ho visto su diversi macchinari (controllo raggi x per lo scarto di prodotti alimentari... ) I Problemi di sporcizia e temperatura mi sembrano semplici da superare. ( Da parte di un costruttore)
Grazie per il tuo intervento. Devi considerare che i costruttori devono anche fare i conti con le economie di produzione, quindi non possono salire troppo con i costi. Anche se una modifica costasse solo 5 euro, riportata su milioni di auto vendute, il risparmio è davvero notevole. Una volta che avrai l'auto, volendo uno può fare tutte le sperimentazioni possibili, prendendosene però la responsabilità poi su possibili avarie che tale maneggio comporti. Siamo aperti a tutte le migliorie possibili.
@@dimensione_Automobili Toyota ha venduto 6 milioni di auto ibride nel mondo. Risparmiare 5€ su auto, vuol dire risparmiare 30milioni di euro su tutte le auto vendute
Buongiorno, Grazie, molto interessante questo video sulla manutenzione della batteria che non immaginavo di dover fare. Una curiosità visto che il signor Giocondo dice che i moduli centrali della batteria sono quelli che vanno più spesso incontro ad usura, non si potrebbe pensare dopo un tot numero di anni di spostare i moduli centrali all'esterno e i moduli esterni al centro per distribuire più uniformemente il carico di usura sulla batteria nel tempo? Grazie.
Ho letto sul vostro sito hybrid doctor che sconsigliate di tenere l'auto molte ore al sole 🌞 perché questo abbassa l'efficienza delle batterie e di usare spesso l'auto sia per brevi che per lunghi tragitti. Ne stavo valutando l'acquisto ma facendo pochi km al giorno circa 20 e lasciando sempre l'auto al sole per ore ed ore anche giornate intere sto cambiando idea.
Sono casi limite, non succede nulla lasciandola al sole, solo che con elevate temperature, il sistema mette la batteria in protezione finchè non scende al valore di funzionamento, cosa che avviene in pochi minuti.
Bel video. Posso chiederti un favore? Visto i furti di queste batterie, vorrei mettere dei bulloni di sicurezza sulla batteria della mia toyota chr, so che dovrebbero esserci 5 bulloni sopra e 2 ai lati. Vorrei trovare i bulloni di sicurezza del tipo che quando vengono serrati forte si spezza la testa. Avresti la possibilità di dirmi le specifiche del bullone originale? Diametro e lunghezza? Grazie
Bel video grazie! Io ho acquistato da pochi giorni una Toyota Yaris Hybrid del 2016 e già due volte nel giro di due giorni mi succede che la macchina vada solo in termico per molti km senza entrare in funzione l'EV. Non capisco il perché di questo comportamento, poi dopo che la spengo per un po' ritorna il normale funzionamento ibrido. Non capisco se sia un problema di batteria.
È normale con le temperature elevate e rigide. Il sistema blocca l'utilizzo della batteria per non danneggiarla, quando torna in temperatura di esercizio funziona normalmente. È così per tutte le batterie. Fai magari pulire la ventola,se non è mai stato fatto sarà sicuramente impolverata.
@@dimensione_Automobili grazie per i consigli! Poi ripensandoci adesso, la prima volta che è successo che non entrasse in funzione l'EV avevo delle borse sul tappetino sotto al sedile posteriore parte sinistra, e anche oggi che è risuccesso avevo appoggiato la spazzatura da buttare sempre nel solito punto, dove se ho ben capito vi è la presa d'aria per la batteria.
Salve, volevo chiederle un parere. In seguito all'accensione della spia di malfunzionamento del sistema ibrido, in toyota mi hanno detto che sicuramente bisognava cambiare la batteria. Dato che mi ha un po' spiazzato la cosa, ho deciso, intendendomene abbastanza, di verificare la correttezza efficienza della batteria e la sua pulizia. Ho notato che è in perfette condizioni, quindi dopo averla pulita, l'ho rimontata. Il problema è che ora non si accende il motore endotermico, che prima dello smontaggio della batteria hv non aveva alcun tipo di problema in fase di avviamento. Ha qualche consiglio a riguardo? Qualche operazione particolare da svolgere?
i relè cono stati ripristinati? vi sono due (se non ricordo male) relè di protezione, se rimangono disinseriti, non si avvia l'auto. Nel caso può telefonare a Doctor Hybrid (a fine video ci sono i contati oppure sotto in descrzione).
@@zarbonida nonostante il voltaggio di ogni cella fosse perfetto, 2 di queste sotto carica davano errore e non si ricaricavano correttamente. Una volta sostituito e azzerato gli errori in centralina, tutto come nuovo
Buongiorno ottimo video; devo fare manutenzione al banco batterie,quindi per controllare le tensioni delle celle , dovrò disinserirla dopo la carica totale?
Buonasera. complimenti per il video. Ho eseguito lo stesso tipo di lavoro alla batteria della mia Toyota Auris Hybrid e controllato il voltaggio delle singole celle le quali sono risultate tutte in perfette condizioni. Ciò nonostante saltuariamente con il sopraggiungere del caldo estivo mi va in protezione il sistema ibrido. L'officina Toyota mi dice che bisogna sostituire la batteria ma io sono convinto che sia un problema di temperatura. Cosa mi suggerisci? Grazie
@@dimensione_Automobili quanto descritto si è verificato solo quest'anno. Ho pulito la ventola di raffreddamento. Mi chiedevo se il problema potesse dipendere da qualche sensore dal radiatore di raffreddamento o da qualcos'altro
@@antoquar11 dipende molto dalle temperature esterne, specie se si lascia l'auto parcheggiata al sole. Cmq dopo poco, la ventola raffredda la batteria che torna così a lavorare. Con queste temperature è consigliabile utilizzare il climatizzatore, così che la ventola aspira aria fredda dall'abitacolo.
Non puoi scaricarla sotto al 40%, il sistema fa partire la ricarica forzata a meno che tu non tenga l'auto in N. Sicuramente le scariche frequenti gli accorciano la vita (vedi i tassisti che stan fermi in attesa con l'auto accesa) ma se usata bene la batteria dura per tutta la vita dell'auto.
@@nicolafabris6806 no non va guidata cosi, la trazione elettrica ti serve per mantenere la velocità per dei tratti dopo il veleggio. In quel modo aumenti i consumi.
Grazie. Dipende dallo stato della batteria e di conseguenza che interventi occorrono. Per i costi precisi contatta direttamente Doctor Hybrid l'originale, ti sa spiegare per bene ogni tipo di costo.
Ciao Buongiorno e complimenti, esco adesso dal concessionario Toyota dopo aver segnalato un messaggio del computer di bordo "CONTROLLARE SISTEMA IBRIDO", L'auto è come se non avesse più il motore elettrico, solo quello termico!, dal computer di bordo la batteria è carica ma nulla... la parte del motore elettrico non esiste più, in Toyota mi dicono "sono le batterie" cirche 3000 euro, forse ci può stare la macchina ha 9 anni e 200.000 KM però il fatto che le batterie siano cariche mi mette la pulce nell'orecchio... qualche consiglio??? grazie mille e complimenti
Ciao. Contatta Doctor Hybrid, sicuramente saprà consigliarti in merito. È anche probabile che si sia intasato di polvere il condotto e la ventola di raffreddamento, in quel caso dà pure l'anomalia che citi.
Considerare normale spendere 3000 € dopo 9 anni e 200.000 km è il motivo per cui non posso prendere in considerazione una ibrida. Su una macchina termica anche di 20 anni non sarebbe normale spendere queste cifre.
Può capitare che la macchina Prius è stata ferma per molto tempo e quando vai per farla ripartire non parte perché la batteria ibrida e totalmente scarica? E Toyota dice che per dargli lo spunto ci va un macchinario apposta?
E' molto difficile. Carica o sostituisci la 12V e vedrai che al 99% si accende. Se si scarica totalmente la batteria HV, si, ci vuole un apposito caricatore che hanno solo in Toyota. Ma questo solitamente succede se lasci il quadro acceso e l'auto su N. Se spenta in box, è molto difficile che accada. Più spesso invece capita che la piccola batteria 12V si scarichi. Ah, cosa importante... è la 12V che accende l'auto, non la batteria HV, che subentra dopo, a spia READY accesa. Se fosse la batteria HV andata, almeno il quadro si accende senza andare in READY.
La batteria dei servizi e stata cambiata ma la HV non è partita per quello mi hanno detto che ci va un macchinario apposta Grazie mille per la risposta
@@antoniolaragione3060 Ok, quindi il SOC è sceso sotto al 40%. Vedi qualche tacca nel display batteria? la spia READY si accende? Hai modo di utilizzare l'app Hybrid Assistant?
Mi Chiedevo se si potesse usare una batteria di questo tipo (magari di un auto demolita) per uso domestico collegandola ai pannelli solari (tipo batteria tesla).
Esattamente. In alcuni paesi le batterie riclate vengono utilizzate a quello scopo. Se nel caso vuoi sperimentare, la batteria delle ibride Toyota è di 201 Volts.... maneggiala con attenzione
@@dimensione_Automobili no sicuramente non è tra le mie competenze ma dato che possiedo un veicolo ibrido mi sa che quando sarà da rottamare farò un pensierino su come usare questa batteria.
interessante! ho visto che c'è chi sta producendo batterie sostitutive, anzi singoli moduli, al litio. qualcuno in Italia le ha provate? immagino non vadano caricate/scaricate come quelle al nichel salvo elettronica aggiuntiva nei moduli stessi.
In Toyota li fanno questi lavori oppure si limitano a dire va sostituito il pacco batterie ? Purtroppo non ci sono ovunque persone oneste ed esperti del genere. Anche questo è purtroppo un limite. Non credo abbia senso ad esempio adare dalla Sicilia o Calabria in Lombardia per farsi fare un lavoro del genere.
@@dimensione_Automobili Assurdo e vergognoso che Toyota si comporti così. Che fine fanno poi le batterie che sostituiscono? Hanno tutti paura delle batterie e dei loro costi di sostituzione e manutenzione.
