V této epizodě se projedeme v novém tahači Kolob 74760, který máme dostupný díky dosažení 22 úrovně a na konci epizody si pak zajedeme pro scouta všech scoutů v této hře, TUZ 420 Tatarin. SNOWRUNNER - www.epicgames....
Tiež som prešiel všetky nadchadzajúce questy s týmto Azov, terénnym ťahačom, alebo teda takmer všetky questy hneď - ako náhle som sa k nemu dostal na ruskej mape. Je to naozaj skvelá ruská mašina :). Dokonca som s pomocou tejto Azov mašiny nahrádzal questy / cestovanie po mape, ktoré boli určené pre "scout" typ vozidiel (okrem questov, ktoré si vyžadovali výhradne len "scout" ako jediný povolený typ vozidla). Inak ešte na margo tých AWD a uzávierky differenciálu... podľa mňa najpohodlnejšie je to, keď máš obidve "features" funkčné ako automatiku, čiže máš obidva vylepšenia zakúpené (ak sa nimi dá konkrétne vozidlo vybaviť), ale nemusíš ich ty manuálne ako vodič nákladiaku prepínať. Což je platné pre všetky lepšie "nákladiaky" už ako bežná vec. Pri pokuse prepnúť AWD alebo diferenciál, sa zjaví pri OSD prevodovky "warning message" že už máš funkciu natrvalo aktívnu. To znamená, že pri nižších prevodových stupňoch sa automaticky prepína differencial... nuž a ten AWD je zase aktívny nonstop. Nemusíš sa s tým "srať". V prípade AWD trvale aktívneho, ti to môže byť v prípade veľkých nákladiakov úplne šumafuk, pretože beztak sa jazdí s nákladiakmi pomalšie a všade máš nejaký komplikovaný terén... takže je výhodnejšie, keď tam je ten AWD aktívny natrvalo. Na asfaltke síce nič moc... sem-tam so silnejším motorom, v zákrute, to vie poťahať na stranu celý niekoľko-tonový kolos :D ale to nevadí - dá sa to vždy nejako ustáť!
Rozumím tomu, že pokud je profi řidič, který v tom jezdí denně, tak uvítá vše v automatu a nemusí se o to opravdu starat. V případě toho AWD je to pak jasná výhoda pro všechna ta auta, která opravdu většinou jezdí v terénu. Ale ve hře mě více vyhovuje, když to to ty auta nemají stále zapnuto a musí se o to starat. Přece jenom je to hra.
@@kROBOTyb Ne ne... nakladiaky to tak maju uz nafurt :) teraz myslim uzavierku diferencialu a prepinanie pohonu vsetkych naprav. To skor mas na nakladiakoch (nie vsetkych) moznost zdvihnut napravu, kedze je tam uzamknuty diferencial na furt, aby sa zbytocne nedreli gumy, ak netahas vobec nic zo sebou. Tiez som si vsimol, ze pocas hrania, si vobec nepouzival nizsi stupen "Low" prevodu a tiez nie nizsi- a nizsi+ , ktore velmi pomahaju v terene a obzvlast v blatistom terene. Jazdil si prakticky furt na automatike a to je naprd. V konfiguracii sa daju nastavit aj predvolene rychle tladicla na prehodenie stupnov "L", "L-", "L+" a tiez pre offroad stupen "H" (high). Neber to prosim ako kritiku :). Je to len hra, to ano, a prave tak je usposobena, aby ju mohol krat kazdy bez rozdielu soferskej praxe. Automatika ta len zdrzovala napr. v blatistom terene, pretoze hlupa automatika v algoritme hry prepina rychlost smerom nahor, ale nie smerom nadol. Ak tvoj nakladiak v kopci zostava na stupni 3 a nedokaze "sa vytiahnut" s privesom na kopec, tak podraduje do stupna 1. Ak mas vsak silny motor, mozes jazdit na stupni "H" alebo na "L+" a budes to mat bez zbytocneho prehadzovanie do "jednicky" este aj s medziplynom automatickej prevodovky a so zbytocnym zastavenim nakladiaku. Mne sa to zprva stavalo velmi casto, ale potom som si nabindoval tlacitka pre hore uvedene rychlostne offroad stupne prevodovky a uz som len "hadzal" podla potreby co som chcel. Normalne otrava, ked ides do kopca s nakladom a hlupa automaticka prevodovka ti to tam hadze 1->2->3-> a motor potom skapina, takze automaticka prevodovka to podradi zase do stupna 1 a tak sa to opakuje pocas celej doby stupania do kopca (aj na asfaltke, nie len v terene). Vtedy je lepsie hodit budto offroad stupen L+ alebo L alebo aspon H a ides "nepretrzite" - t.j. bez pozastavenia nakladiaku v kopci aby sa musel zase rozbiehat a zaroven bez zdlhaveho preradovania rychlostneho stupna v pripad automatickej prevodovky (s tzv. medziplynom). No a ak mas upgradnuty motor na uroven "S" tak niekedy sa da jazdit v pripade silnejsich ruskych masiniek aj na stupni "H" a nie iba na stupni "L+" do kopca a to v komplikovanom terene :). Toto velmi urychluje jazdenie s nakladiakom, ktory nesie nejaky naklad.
Určitě to bude chyba, v betě to hlásí Michigan 8/8, Aljaška 2/2 a Tajmyr 1/1. U Aljašky i Michiganu mi to píše i 100%. U tajmyru ne, protože jsem zatím moc neprojížděl Rift. Ani se mi do toho nechce, počkám si na ostrou verzi. Navíc mám zatím v betě nepříjemnou chybu, že v seznamu úkolů vidím jen závody, zbytek ne. V mapě vidět jsou, ale v menu vlevo ne. Na foru Focus-home jsou nějaké rady jak to opravit, ale u mě nic nezabralo...
@@etalon745 Aha, takže to maj s chybama, už sem dooma. Dneska na betě je nová verze 5.4, ale nenašel sem žádnou oficiální zprávu. Vůbec ten Epic to má celý na houby, nejde dělat screeny, chybí zprávy o update a sčítání herního času převádět na dny mě přijde taky na palici.
1:00 Na 5 miestny naves (bledomodry s nizkym zavesom) sa nevojdu 2x kovove tramy? Vyskusam najblizsie... Tento prives sa vsak k nemu hodi! Inak ten nizky zaves je velmi daleko od zadnej hrany toho tahaca, takze v terene to moze robit problemy. Skor to bolo asi myslene pre navesy s vysokym zavesom...
Kolov 74760 může mít jen vysoký závěs, takže ten návěs na pět pozic za něj nedáš. Návěs pro vysoký závěs je tam jen jeden a tem má tři pozice. Je tam ale podvalník na čtyři pozice...
Moc nerozumím nač přesně jsou tam potom ty auta pro vysoký návěs, jen pro vysoký návěs, když je tam jen jeden takový a ještě jen na 3 pozice. Řeším to i v dalším videu.
Ahoj. Auta ti určitě nemizí. Máš je v garáži. Měl jsem v prvních epizodách stejný pocit. Ale auta jsou určitě v garáži. Když přijdeš do garáže tak tam jsou sloty na auta. A v těch slotech v garáži stojí ta tvá auta.
Tatarin je super - na Aljaske kopec nekopec - omylom so ho vystveral priamo k tomu vysielacu na ten stit :) Ale zase v Michigane som ho prevratil nabok v pile a musim sa k nemu dostat cez 2 mapy... Takze spi na boku a caka...
