ich will ehrlich sein: Anfangs konnte ich Dich eher wenig leiden Aber Du bist einerseits teils enorm besser geworden und zusätzlich möchte ich Dich ausdrücklich für 2 relativ seltene Dinge loben: - Du probierst Vieles - auch sehr Ungewöhnliches - hast eigene Ideen und zeigst diese allen. - Du bashst keine Billigwerkzeuge und Chinakracher (außer sie haben es redlich verdient :) ) sondern testest verdammt fair. Danke für Deinen Kanal und mach weiter so!
muss aber auch sagen die anfänglichen Videos waren Vergleiche noch etwas voreingenommener.. mittlerweile ist er definitv fairer und sympathischer geworden muss ich auch sagen - hab schon länger kein Video mehr gesehen. Ist halt normal das ein 200-300€ Helm besser ist als einer für 50€ - aber ist auch ein Unterschied ob man 1 Std in der Woche oder 5 Std am Tag damit arbeitet ;-) Das hatte mich anfangs sehr gestört, hat sich aber wirklich gemacht :)
Ging mir auch so aber nachdem ich Igor persönlich kennengelernt habe hat sich auch meine Sichtweise auf die Videos deutlich verändert! Ich schließe mich euch an in der Aussage das dir Videos mehr als deutlich besser geworden sind!
Sehr gutes Video, kreativ und informativ. Sehr wichtig das man der Schweißnaht nach den schweißen , unter Anpressdruck, Zeit zum Abkühlen gibt.Igor du bist Spitze.
Ich finde es macht dich Sympatisch das deine Acetonbuddel direkt unter dem Feuerlöscher steht. Ich danke für dieses Video ,du hast mir damit warscheinlich jetzt unzählige Stunden MAG punkten erspart.
Ab morgen gibts vom Chinesen bei eBay Keramik-Gasdüsen mit Schlitzen... 😂 Super Idee Igor! Danke fürs zeigen. Die Punktschweißgeräte-Industrie ist ERSCHÜTTERT.😜
Klasse Idee! Faszinierend, dass da bisher noch keiner drauf gekommen ist im Profi Bereich. Hatte beinahe erwartet hier in den Kommentaren von "Alt-Schweißern" zu lesen, dass die diese Technik schon vor 50 Jahren eingesetzt haben :D Eine Überlegung um das durchpiercen zu minimieren, wäre auch den Gasfluss extrem runter zu schrauben. Dadurch, dass du die Düse ja direkt aufsetzt, geht ja auch kaum etwas verloren, weswegen minimalste Mengen ausreichend sein sollten. Top!
Echt super genial!!! Igor, du bist der Hit! Ich sehe alle deine Videos gerne und habe auch auch schon viel von dir gelernt, bleibe und bitte noch lange treu und weiter so!!!!!!!
Moin Igor, absolut genial. Wollte mir schon ein Punktschweißgerät kaufen. Habe ne Menge Geld durch dich gespart !! Den Verzug im Blech kannst du übrigens ganz einfach minimieren. Fang nicht aussen an zu schweißen sondern in der Mitte und arbeite dich dann abwechselnd nach aussen vor. Daumen hoch - mach weiter so!!!!
Klasse Idee,dein Kanal ist super informativ, mit ungewöhnlichen Ideen! Ein kleinerTip pass bitte mitt den Zinkdämpfen auf,Zinkvergiftung ist nicht zu unterschätzen. Danke fürviele Ideenund Tips!
bei der nächsten KFZ Reparatur wird die Methode zum Einsatz kommen, da bin ich mir 100% sicher. Besser als lochen und ausschweissen ! Danke für das Video ! TOP Idee ! Vor allem geht es mit schwarz Blech ja noch besser !
Sehr cool, dass das noch jemand so macht. Ich hab das vor ein paar Jahren auch mal im Experiment probiert, da ich nur ein WIG Schweiẞgerät habe, aber Schweiẞpunke gebraucht habe. Ich habe es 1:1 so gemacht 😯
Hallo Igor, super coole Sache. Mit einem aufsteckbaren '' Aufsatz '' auf dem WIG Brenner mit Bohrungen um das Gas entweichen zu lassen, könnte man den Prozess noch optimieren.Hierbei könnte gleichzeitig der Elektrodenabstand zum Blech hergestellt werden. Der Brenner hätte einen Schutz und der Originalzustand bliebe erhalten. Vielen Dank und mach weiter so. JM
Danke, Igor, für die geniale Demonstration. Und das genau an meinem 69. Geburtstag. Da ja der Januar 2021 Lockdown weiter verlängert wird, könnte ich jetzt selbst an meinem 2000er Elch A-160 die Schweller reparieren. Der nächste TÜV wird 08. 21 fällig und bis zu dem H - Kennzeichen sind es noch 9 Jahre.
Hi Igor. Einfach genial!!! WIG für jede Gelegenheit und alles mit einem Gerät, probiere ich Morgen definitiv aus. Kumpel von mir ist gelernter Schweißer und ich habe ihm den Trick mit der Elektrode im WIG vorgeführt, der ist vom Hocker gefallen ( im positiven Sinne). Sehr gute Ideen, danke dir und weiter so!!!
Why not turn the gas flow down to practically nothing , if it has no where to go , may be an option , I like the idea though. But isnt this feature built into the new front panel, I was reading the instructions and it seems to hint at this.
Hallo Igor, das ist ja echt der Hammer. Das werde ich gleich bei meiner T2a Restauration probieren. Das spart mir unmengen an Arbeit. Lass Dir das patentieren.
Servus und Привет!! Die idee habe ich schon seit langem(aber für edelstahlbleche, billiges grill aus Russischem laden😉). Bloss ich habe solche „/\ " zacken reingeschliefen in die düse,, damit gas entweicht! Funzt ganz gut!!👍🏿👍🏿
Nette Idee, ehrlich. In der Praxis schweißt man die Teile nicht auf dem Schweißtisch, der nimmt unerwünschte Hitze weg würde ich meinen, ich sag nicht das es nicht funktioniert, nur halte bitte das Schweißteil quasi in die Luft oder lege etwas unter das keine Wärme ableitet. Lohnt aber auf jeden Fall zum ausprobieren. Eher kommt es vor das man Teilreparaturen macht, man ersetzt z.B. nur die Ecke vorne oder hinten am Schweller, je am Übergang zum Radlauf bzw. Radhaus, warum man das tut, spart Zeit und man läßt bestehende gute Teile der Karosse in Ruhe. Warum etwas ersetzen das in Ordnung ist. Dann ergibt sich zum Teil das anschweißen mit deiner Technik, den Rest schweißt man stumpf an, durch die Wölbung kann man nicht überlappen. Zum überlappen, es gibt Bereich wo das gerne gemacht wird, es ergibt sich aber ein Problem da die Überlappung perfekt abgedichtet werden muß, ansonsten schafft man sich einen Rostherd. Wer sich die Mühe mache einen Oldi zu restaurieren vermeidet das, überlappt wird gerne bei Karroseriereparaturen an neueren Wagen, dort hält das ein paar Jahre und gut ist es. Klar wird außen teils verzinnnt, manchmal zumindest, meist aber verspachtelt und innen mit Dichtmasse versiegelt. Ansonsten liebe ich deine Videos, warum gab es die nicht 1979 als ich damit anfing..... ;-) Nachtrag: Ich komme jedes Jahr aus familären Gründen auf die Philippinen, ein Teil meiner Familie lebt dort, auf jeden Fall zu deinem Thema, dort schweißt man quasi alles mit E-Hand, auch Dünnbleche am Auto und das mit teils abenteuerlichen Schweißgeräten, offenliegende riesige Magnetkerne die mit einer einfachen aber genialen Elektro-Mechanik eine Schweißstomabsenkung nachbilden, also starten mit hohem Strom damit es gut zündet und dann fällt der Kern ab und der Strom sinkt somit ab, das sogar per Handrad einstellbar. Habe leider keine Fotos davon, wenn ich nächstes Jahr daran denke werde ich welche machen. Als unsere Garagendach, eine Metallkonstrukion mit Wellblechdach, angehoben werden mußte schaute ich mal eine zeitlang zu, die trennen und schweißen alles mit E-Hand, ein billiger China Inverter, alles mit einer Einstellung und das mit Stahlrechteckrohren und L Profilen mit maximal 1,5 mm Materialdicke.
Andreas Diesterhöft genau so als wenn ich einen normalen Schweißpunkt setzen würde. Ganz normal mit drahtvorschub. Der Punkt sieht hinterher so aus, als wäre er von beiden Seiten geschweißt worden. Tip top.
doch .... so Aenlich habe ich gerade letze Woche geschweisst , weil der punktschweissgreat nicht mehr wollte. bleche 1,5 mm "zusammen geschweisst" hält bomben fest. Danke super video.
Schon bei der Aussage(Ich lasse die Zinkschicht drauf) war mir klar, was er vor hat :D Haben leider nur Schutzgas in der Werkstatt, sonst hätte ich ,das so schon beim einschweißen gemacht. Ist das selbe Prinzip , als wenn ich mit einem Spotter arbeite. Nur , dass die Spotterzange die Bleche schön zusammendrückt, Hatte letztes Jahr schon so eine Idee , leider keine Möglichkeit gehabt zum testen.. Aber vielen Dank, jetzt muss ich nur noch mein Chef überzeugen von einem neuen Schweißgerät, jetzt habe ich den Beweis, dass es klappt :P
bei dünneren Edelstahlblechen (zb. Schränke) hab ich schon öfters mit dem WIG-Brenner Durchführungen (zb. für Abflussanschluss) gebrannt. "Entgraten" und thermisches Ausrichten geht auch ganz gut.
Danke der guten Vorstellung, Werde beim nächsten autoausschweissen dieses Verfahren anwenden, da ich vorher nur mit schutzgas geschweißt habe und immer die verstopften Düsen sowie meine Kleidung darunter gelitten haben...... liege beim autoschweißen nur darunter.... werde ich in Zukunft dieses Verfahren nach deiner Vorgabe anwenden, das nächste Projekt wird übermorgen in Angriff genommen,...... Danke deiner guten Idee und deiner super Video Vorführung..... LG.Herbst Johann aus Österreich
In der Praxis liegen Reparaturbleche meist nicht sauber aufeinander. Sobald du etwas Luft zwischen den Blechen hast, bläst du ein Loch in das obere Blech, ohne es mit dem unteren zu verbinden. Deswegen gibt es Punktschweißzangen und entsprechende Gripzangen, um die Bleche sauber aufeinander du pressen, damit dort kein Luftspalt vorliegt. Coole Idee, die ich auch gerne ausprobieren möchte. Für den Kfz-Bereich jedoch wegen oben erwähnter Tatsache nicht Prozesssicher.
Hi Igor, zeig doch bitte mal wie du diese provisorische Kantbank gebaut hast. Für jemanden der so etwas nur ab und an braucht und sich eine richtige Kantbank nicht lohnt ist das mega interessant!
Nimmst ein Kantholz oder irgendetwas stabiles langes und spannst es mit Schraubzwingen ein, unter das Kantholz oder was auch immer, ein Metalltröger oder so, und dengelst es dir mit einem Holzbrett und einem Hammer gleichmäßig auf das gewünschte format
Genial!-wollte schon nach einem punktschweiss adapter(den es wahrscheinlich garnicht gibt )für mein wig suchen um dünne bleche zu schweissen .das ist einfach brilliant!-und das mit dem löcher reinplasmaballern is auch saucool und extrem hilfreich!-mach weiter so-lieber is dein wig im a.... als meines-scherz!-wirklich saucool danke danke danke das hilft mir extrem weiter
Das mit dem WIG Punktschweißen auf verzinktem Blech funktioniert doch nur, weil das Schutzgas das im Lichtbogen verbrannte Zink (Zinkoxid) wegbläst bzw zerstäubt, sodass es sich mit dem Schmelzbad vermischt. Ob die Festigkeit aber mit einem echten Schweißpunkt, wie im Kfz Bereich gefordert, mithalten kann ? Das im Schmelzbad vorhanden Zinkoxid wirkt ja wie ein Schlackeneinschluss und wirkt sich auf die Festigkeit aus. Wer natürlich Bleche so verbindet, die keine großen Haltekräfte aufbringen müssen, wie bei dem beschriebenen dünnen Edelstahl-blechen für einen Grill ist alles ok. Im Kfz Bereich würde ich es nicht einsetzen, weil das die erforderte Festigkeit nicht erreicht, weil das zerstäubte Zinkoxid das Schmelzbad infiltriert und so den Schweißpunkt in seiner Festigkeit mindert. Da könnte ich mit vorstellen, das man den selben Effekt mit einem Schutzgasschweißgerät und einer Punktschweiß Düse erreicht. Der Lichtbogen verbrennt die Zink-schicht und das Schutzgas bläst diese durch die Lücken in der Punktschweiß-düse weg- bevor das eigentlich Aufschmelzen beginnt.Abhängig vom Druck des Schutzgases am Brenner.
Mit Spot Timer gut. Es muss halt sicher gestellt sein, dass alle Punkte halten, wenn ich das z.B. statt einer Punktzange am Schweller eines Pkw machen möchte. Aber einen Test wert....
Hey Igor. Geile idee👍👍👍 probier doch einfach mal das Argon an dem Druckminderer auf ein minimum zu reduzieren... Die Gasabdeckung ist doch ohnehin gegeben.. Weiter so👍👍Gruß Hendrik
Ich mache das immer so mit dem MIG/MAG Schutzgasschweißgerät, erst Löcher in einem Blech stanzen machen nur Amateure. :-) Aber sehr interessant das dies mit verzinktem Blech so gut klappt, da hat man ja sonst immer Probleme mit starken Spritzern und unsauberen Schweißstellen. Diese Methode könnte auch sonst gut eine Punktschweißzange ersetzen.
Ein ähnliches Verfahren wird zum verschweißen von Akkus verwendet (Hochstromfähige Akkus mit CU Fahnen werden auch so ähnlich Verschweißt) Bosch ProCore und Eneracer vorteil hierbei ist kein Materialauftrag und eine feste Verbindung wenig hitze die in das Material eingebracht wird.
Hey Igor, geile Idee...Das werde ich in mienem nächsten Video direkt testen! Ich restauriere gerade meine Mercedes G-Klasse und muss demnächst Bleche anpunkten. Zieh dir Mal mein neues Video rein :) Hatte mir zuletzt auch Mal sowas mit Wig Punkten gedacht, aber wusste nicht, dass das geht. Bin eigentlich gelernter Karosseriebauer und habe bei mir kein Punktschweißgerät.... mag es aber nur ungerne mit dem MIG machen.
Das ist ja supi 👍! Mit ein bisschen Übung ist die Technik sicher zu gebrauchen. Ich mache das zwar mit meinem Punktschweißgerät, aber das erwähne ich auch nur, um anzugeben... 😇
WIG Brenner ist aber leichter.Ich habe auch so ne Handzange ,das Geld hätte ich mir sparen können ,so oft hab ich die in 20 jahren genutzt,weil viel zu schwer usw.
@@theogantenbein7870 klar ist ein multispot die geilere sache ,rentiert sich aber für nen privatmann eher weniger (das ding bekommst im regelfall ned von der regierung genehmigt).ein karroseriemann hat natürlich von der multispot mehr
Top Video, habe mich schon gewundert warum das noch keiner gezeigt hat. Ich habe schon viele Bleche so verschweißt. Das größte Problem ist dass man sich nicht sicher sein kann wie gut ein Punkt gelungen ist, da es nur gut funktioniert wenn sich die Bleche absolut berühren und die Zeit, Leistung und damit der Einbrand passen. Ich habe die Elektrode etwas spitzer geschliffen um einen tieferen Einbrand zu erzielen. Als Tipp kann ich eine Punktgrippzange empfehlen. Es ist eine Grippzange die auf einer seite eine Kupferplatte hat und auf der anderen wie ein Hufeisen. Man setzt den Punkt dann genau in die Mitte. Dadurch kann man sicherstellen dass die Bleche satt aufeinander liegen, und es kommt nicht zum Durchbrennen.
Die verwende ich. www.amazon.de/KS-Tools-115-1180-Schweiß-Gripzange-240mm/dp/B007XUHJAY/ref=sr_1_18?__mk_de_DE=ÅMÅŽÕÑ&crid=IZRJNJPEK9ET&dchild=1&keywords=schweiß+grippzange&qid=1589894609&s=diy&sprefix=schweiß+Grippe%2Cdiy%2C156&sr=1-18
Das funktioniert sogar mit Elektrode. Habe vor ein paar Wochen 0.5er VA Blech auf diese Art verbunden da ich aus optischen Gründen nicht Nieten wollte. Die Bleche mit einem dickerem Vierkantrohr unterlegt, die Bleche von oben angepresst (Fuß drauf), meinen China Inverter auf ca 50 A , Elektrode (2mm AWS A5.4 E308L-16) an einem dickeren VA Stück gezündet und dann sofort die Punkte auf die 0.5er Bleche gesetzt (Elektrode muss auf Betriebstemperatur sein das sie zuverlässig zündet). Von 35 Punkten im 5cm Abstand nur zweimal durchgeschossen (etwas dickeres Blech unterlegen, drüber brutzeln und schleifen polieren).
