Jos Metsamanin kanssa teet kaupat , niin ota häneltä se XL-kokoinen jakoavain vaihdossa pois . Hirvittää ajatuskin että se ukko heiluisi sillä Bahcolla tuolla Ponssen konehuoneessa...
Hyvä että meni näin,😊 pumppu korahellut kun öljyä ei ole riittänyt ajopaineniden nostoon.. seuraavalla kerralla korvamuistaa pumpun korahtelun kun öljy vähissä.. ja sitä en ymmärrä että miten voivat sähkövikaa ajatella että ajovauhti ruvennut hiipumaan ja korina tullut.. yleensä ei voi kun mekaanista vikaa miettiä..
No niin. Voimme vain onnitella! Teillä samanmoiset probleemit M-manin kanssa. Patusta meni O-rengas juuri kun suositeltiin Can-väylän uusintaa. Ponssella pelkkiä ilmavaivoja jakolaatikon vaihtoa odotellessa.
Juuri näin, se ei vaan omin voinmin lähteny nitkuttamaan runkoa, minkä se vaati se ei jaksanu siinä hangessa kääntyä. Olin nitkattuna vaikka ja kuinka kauan.
@@Puutukkuri Joo tuttu homma samanlaisessa beaverissa. Vähillä öljyillä kun ajetaan nappaa ilmoja järjestelmään. Ensin häviää alueet, sitten paineet ajomoottorista. Öljyä koneeseen ja sitten hinataan vähän aikaa niin lähtee potsi taas rokkaamaan. Kannattaa oikeasti huolehtia että on öljyä lasilla. Saattaa kerralla rikkoa ison läjän kalliita osia kun kuivalla pumpulla työjellään. Öljy kummiskin paljon halvempaa kun pumput ja jakolaatikot :D
Hyvä että on ponsse taas toiminnassa👍👍 onko letkuja menny poikki savotalla ja sitä kautta öljyt vähentyny ja eioo lisätty menetettyä öljyä...taikka esim vaikka edellisellä omistajalla. Tuommosen määrän huomais vuotoa kyllä varmasti hangesta jos olisi ollut :) taas kerran hyvä video ja mielenkiintosta puuhastelua👍👍😊😊
Samanlaine ongelma ponsse S 15 kanssa kun vaihdoin öljy ei liikkunut tämän jälkeen. Ennen pumppua oli täyttöliitin josta kaadettiin siemen öljy pumppuun.
Huomion arvoinen seikka ku koneen käynnistää kylmänä kertyy hydrauliöljy suodattimien päälle eikä ehdi sieltä laskeutua säiliöön mistä pumppu sitä imee siksikin on erittäin tärkeää kunnolla katsoa ennen tulille laittoa öljynmäärä ettei pumppu haukkaa tyhjää. Vuodot ovat usein kaatopäässä ja koneissa tuhat mahdollista vuotokohtaa ni kannattaa vain lisätä sitä öljyä tankkiin ja korjata ne pahimmat vuodot.
Kyllä näin, nyt se saatiin tuonne huollettavaksi niin etitään pahimmat vuotajat ja huolletaan ja toivoa sopii ettei aiheutunut pahempaa kun nyt jälkiviisaus ei toimi kun eilen tapahtui mitä tapahtui, kommenttisi ei liity siihen jälkiviisauteen mutta nyt niitä tulee tarjolle minulle...
@@Puutukkuri Olen omasta koneesta huomannu että pienet vuodot kaatopäässä eivät merkitse käytännön hakkuutyössä mitään mutta sitten ku kone on joutilaana muutaman kuukauden räpöttää se pikku tippasu sen 20 litraa ku sinne kaatopäälle on pitkät putket ja se yleensä alhaalla tankkiin nähden. Konetta kun sitten käynnistää ja pistää ajotilaan kouran ni pelkkiin letkuihin vähenee se 20 litraa öljyä.
Tosissaan pitkään seisoneissa koneissa saattaa aurinko olla polttanut viivan hydeöljyn määrä lasiin ja näyttää että öljyä olis tarpeeksi. Jutun joskus kuullu että huoltomies pulkalla kuskannu hydepumppua mettään ja sit ajatellu että kurkkaa hydesäiliöön kannen kautta että onko siellä öljyä. Säiliö tyhjä niin siinäkin selvis halavalla :D
Kyllä kannattaa itse myös tutkia, jos vähän on remppamiehen vikaa. Olin aikanaan firmassa töissä missä åkermannin kaivuri rupes temppuilee, kävi huonosti ontumalla. Tutkittiin itse ensin ja ei kyllä vikaa ekaks keksitty. No.., tuli rolacilta huoltogybbe kattoon,avas konepellin kurkkasi sisään ja kuunteli käyntiä. Sano sit vaan et meiltä saa noin 10 tonnilla vaihtomoottorin 🤔 Ruvettiin sit uudestaan tutkii ja selvisi et naftapumpus oli parille pytylle elementit jumissa ja sit meni turbo myös vaihtoon. Mut ei koko Volvon mylly sentään 😁
Joo kyllä se on pakko raapia oman väen voimin kuntoon ja miettiä ja kun hienosti vielä saa välillä oikeeseen osuvia neuvoja täällä niin sekin helpottaa..., kaikkea sitä saattu, teillekkin.
Kaverini Tomi se tietää noista paljonkin ja itse paljon korjaakin! Olis tienyt vian heti taatusti jos olis sille sen asian kertonut! Se olis tullut kuin apteekarin hyllystä se tieto :D
Ompa hyvä että pääsi säikäyksellä. Ja elä harmittele sitä kaivurilla hinausta, ilman sitä tuon vian etsiminen olisi saattanut kestää paljon kauemminkin. Herää vain kysymys että moneenko Ponsseen on syyttä suotta vaihdettu jakolaatikkoa ym. ? En nimittäin usko että tuo sinun Ponssen tapaus on ainoa ja ensimmäinen laatuaan. Aivan varmasti Ponssen huoltomieskin on ollut tietoinen tuosta mahdollisesta viasta.
Minä en voi olla ajattelematta ihan samalla tavalla tästä. Olisihan ne voinut sanoa että laita nyt tosiaan sitä öljyä sinne kun itsekkin tarjosin että pitäskö se nyt laittaa vaikka näyttää että sitä on...
Turhia korjauksia ja remppoja tehdään kyllä ja paljon. En tarkoita nyt ponssea, en tiedä ponssen hommia. tiedän muissa jossa on tarkoituksella tehty kalliita remppoja ainoastaan että saahaan iso lasku firmalle tehtyä. Huolloilla se raha tehdään, joskus ihan pelkkää huijausta.
Ymmärrän täysin. Mutta nuo ympäripyöreät vastaukset on ikävä kyllä odotettuja. Loppujen lopuksi hyvin harvat neuvoo ja opastaa niin kuin Keslalta opastettiin Metsä Mania patun hydrauliikka ongelmassa.
Noita savolaisia on hauska kuunnella. Niillä on jo puhetapa sellanen, että alkaa hymyilyttään vaikka ne yrittäis kuinka olla vakavia. Armeijassa oli yks Sorsa jostain noilta kulmilta, eikä ollut tylsiä hetkiä, kun kaveri oli tuvassa. Juttua riitti.
No nyt oli kyllä traamaa taasen.. ettet vaan ite laskenu alles ku ponssesta pohja märkänä😊 hyvä juttu ku korjautu.. hyvin tehty viteo.. ihan kynnet lyheni ku niin jännitti miten käy😄
Kyl se menee niin, kun noitten koneitten kanssa on joutunu turvautumaan asentajan apuun puhelimella, niin koneen omistaja puhuu aidanseipäästä ja asentaja aidaksesta. Kyllä sieltä on myös apua saanut, mut itse on vika loppujen lopussa pitänyt paikallistaa ja korjata.
Joo "tyhmänä" kun viisaammilta neuvoa kysyy joutuu joskus tosi ihmeen eteen. Meillä oli jokusen vuoden laitosmies töissä. Ja minun käyttämäni cnc työstökone jumitti yhden akselin. Ei suostunut liikkumaan millään. Siis tämä akseli käyttää käyttövoimanaan paineilmaa. No tältä laitosmieheltä kysymään neuvoa että mikä jumittaa. Kysy heti että onko se ilmattu millonkkaan ? Paineilma sylinterin ilmaus,just joo. No lopulta vika löytyi sylinterissä olevista kuristusruuveista, jotka hidastavat sylinterin liikettä avatessa ja suljettaessa.Täydellä paineella paiskoo kaikki paikat hajalle. Siellä kureissa jotakin moskaa niin ei ilma enää kulkenut. Nyt on jo kyseisen apraatin vinkeet jo tarkasti tiedossa,niin osaa "sepittäjille" ohjeistaa mikä mättää jos ei ite kerkee tai osaa ehjätä
Jotenkin tuntui tutulta tuo huoltoon soittaminen. Siis, koneet lavetille ja tuo tänne kaupunkiin huolto halliin. Joo, niin varmaan, ei maksa paljoo ja kuukauden kestää, vähän jonoa. Joskus vuonna viis ja kuus valmetin huoltomies kaato väärät öljyt moottoriin ja naps, sen jälkeen ei oo näkyny eikä tuu huoltomiestä meidän pihaan.
Nii, saattaa olla vuotanut ulos mutta missä ajassa. Konehan on nyt seisonut joulukuusta saakka... ja nyt ainakin on tippaa täynnä alusta. Kyllä se vuoto löytyypi kuhan päästään katsoon tarkemmin.
Ponssessa on se hydrauliöljyn tasoanturi ja siinä on älyttömän kovaääninen summeri kopissa Sitä ei voi olla kuulematta. Se ei sulla jostain syystä toimi.
Niin, se oli kuulemma lähtiissä piipannu kun kone käynnistettiin ja se piippasi minulla tuolla hallin pihassa kun tuotiin pois, vaikka olin laittanut sen 50 litraa...
Älähä vielä nuolase ennenku tipahtaa. Jonnekkin se öljy on valunut, nimittäin se ei haihdu vaan vuotaa aina jostain pihalle tai jonnekkin koteloon. Suosittelen tarkkailemaan alustaa... säästyy rahaa kun löytyy vuoto ajoissa. Toinen vaihtoehto on että hydraulisylinterien tiivisteet vuotaa jonkinverran ajan kanssa.
@@Puutukkuri Ilmaus tapahtuu paineen mittauspisteistä. Tarvitaan niihin käyvät liittimet ja kirkkaat letkut 3 kpl, jotka tulevat keräysastiaan. Minulla vain Timberin ohjekirja, mutta Ponssessa varmaan samallainen systeemi. Järjestelmässä ei ole suunnanvaihdinta, vaan suunta vaihtuu pumpun kulman vaihtumisella negatiiviseksi.
Joo minen tiijäkkää mittään tästä, minä vaan aina vastaan, joten paskaa tulee kokoajan, onneksi porukka oikoo näitä sen minkä ehtii. Pittää vaan MetsaManille saada vakuutettua että kaikki on kunnossa...;)
Oletin, että olet tarkistanut öljyn määrän. Samoin ne olettaa huollossa. Öljy näkyy tummana tarkistussilmässä. Hyvä, että korjaantui ja selvisi pikkurahalla, eikä tarvinnut poppareihin vaihtaa. :)
Yksinkertainen juttu loppujen lopuks mutta hyvä kun tuli kuntoon ja jospa ei mitään vaurioita olis muuta. jonnekkin se sitä öljyä kuitenkin hävittää.. miten iso öljytilavuus siellä on.. Harmi homma siltä kannalta että nyt sen vaihtoarvo kasvo.. paljonko lisää poppareita pitäsi lyödä pöytään.. : D
@@Puutukkuri. No voi perhana, nyt saa katsoja odotella jonkin aikaa ennenkuin uutta videota pukkaa Metsä Manilta, meinaan,että menee jonkinaikaa kun poppari savun seasta selviää viteon tekoon :D
@@Puutukkuri Vian nimihän on kavitaatio eli öljy on täynä pieniä ilma kuplia mikä aiheutaa sen etta öljy ei mene suodatimien läpi ja kaikea muuta esimerkiksi sen että öljyn pinta nousee säiliössä useita senttimetrejä ja kun kuplat poistuu sitte ei taas olekaan öljyä..Resoranssi ääniä karinoita kuulu joka paikasta..Kyllä tuon olisi pitäny tietää jokainen HytroManin..Ne kuplat vaan ei heti nouse pinnalle kun on paineistettu säiliö..
@@Puutukkuri Älä mene puutukkuri nyt halpaan Metsä Man sai koko popparitehtaan katsojapostina. Kapasiteetti 100kuutioo tunnissa, sulle tulee kiire levittää päivän tuotanto ympäri suomee.
Kavitaatio ei liity mitenkään ilmaan tai muihinkaan kaasuihin, vaan kavitaatiossa (lämmennyt) hydraulineste höyrystyy matalassa paineessa, eli tyypillisesti pumpun imupuolella. Kavitaatiosta ei jää mitään kuplia öljyn sekaan sen jälkeen kun paine nousee, vaan höyrykuplat romahtavat takaisin nesteeksi.
No voi perhana, nyt on Puutukkurilla ponsse huolet pois. Metsä Man sai niin ison pop korn koneen katsoja postista, että ponsse on äkkiä Metsä Manin omistuksessa :D:D:D
Niinpä. Muutes Ponsselta soitettiin perään tässä yks päivä ja sitten oltiin samaa mieltä että niinpä tietysti että ajohydrayliikan imuputkihan on ylimpänä..., en tiijä sanonko mittää. Kaikki minua ja Ponssea myöten ollaan yhtä syyllisiä tähän, paitsi minä eniten.
Noissa on hydeöljyn tilavuus ainakin 160 jopa 200 litraa eli ei se 50 litran pitäis mitenkään näkyä. Pumpuille lähtee letkut aivan säiliön pohjalta. Ja kyllä ajopumppu olisi jo entinen jos ois kuivana käyny noin pitkään. Villi veikkaus että siellä on joku kosketushäiriö tai joku jossain jumittaa. Parkissa seisottaminen on myrkkyä näille vehkeille...
...kyllä on taatusti tukkurilla huojentunut olo...eei tullut tappiota onneksi. Taisit olla oikeassa sen öljyn suhteen, että vajausta oli. Äänetkin ilmeisesti öljyn vähyydestä ja ilmavaivoista johtuvaa kavitointia. Eikö olis laulun paikka???👍
Tuli sitten tehtyä kaikki virheet ajomoottorin ja pumppujen rikkomiseksi. Järjestelmä olisi pitänyt ilmata ilmausnippojen kautta konetta startilla pyörittämällä.
@@Puutukkuri katsoin huonosti videon, kun tulee täällä kopissa pyörittyä. Pumput kun alkaa korahtelemaan, niin ei kannata pyörittää yhtään konetta ja hinausmatka vain muutamia metrejä.
Joo, toivottavasti säästyttiin pahemmilta ja säästytään. Nyt ei saa eilistä pois niin jos jotain sattu ja tulee niin sitten pitää taas elää sen mukaan.
Hydrauliikka on siitäki ihime vehe ku jos se repii ilmaa niin se vähänenki öljy alkaa vaahota elikä se alkaa kavitoida.Vähänen öljy ja ilima kaks pahinta asiaa hytraalipumpulle :) Mutta nyt sulla on hyvin äimät hatussa ku kone liikkuu jo.En ossaa ponssesta sanua mutta koita ettiä ilimausventtiiliä ja sitä vuotoa ja ku vuoto selevitetty niin se vaahon tuottaminen loppuu eikä pitäs sen mittarinkaan piippailla.
@puutukkuristi Jos hydraulinesteen paine laskee alle 0,7 bar on vaarana nesteen höyrystyminen. Höyrystyminen aiheuttaa komponenteissa kavitaatioeroosiota eli romahtavat höyrykuplat irrottavat metallia komponenteista. Kavitaation ilmetessä koko hydrauliikkajärjestelmä saattaa vaurioitua.
@@kokkipoika6147 ja puutukkuristi. Tässä hydrauliikan kavitaatio ilmiössä ei ole oikein mitään tekemistä Wikibedian tiedoilla ainakaan noilla mitä esitätte. Yleisin kavitaatio ilmiö hydrauliikassa on ilma elikkä öljyyn sekoittunut ilma aiheuttaa varsinkin mäntä pumpuissa hakkaavan reaktion. Mäntä pumpussa olevat männät lyövät öljynseassa olevien ilmakuplien takia keinulautasen pohjaa vasten ilman öljyn aiheuttamaa vastusta siitä se ääni lähtee. Pitempään jatkua tilanne aiheuttaa sen, että mäntien päissä olevat pronssiset kulutus pinnat (liukupinnat) jotka vastaavat keinulautaseen hakkautuvat linttaan "rikki paskaksi". Vesi öljyn seassa aiheuttaa samanlaisia ongelmia, varsinkin isotehoisissa pumpuissa ja kovassa paineessa jos vettä tai ilmaa on paljon se aihetta tuhoja todella nopeasti. Vesi on viellä ongelmallinen toisellakin asialla nimittäin jäätyminen. Pitempään seissyt kone jossa on vettä enemmänkin niin se valuu pohjalle ja jäätyy ja myös pumpuissa ja ventiileissä ja se mm.ssa. estää öljyn viraamisen haluttuun kohteeseen.
Huomioitkos sen että ajomoottorin öljynpaine kuuluis olla vajaa 400 bar? Niin arvelen vaan sitä että jos sillä on ajettu vähillä öljyillä ja pumppu on imassu ilimat niin sitä se "karina" varmaan on ollut. Ja pumppu on todennäkösesti tykännyt siitä huonoa että on ajettu vähill öljyillä ja se on imassu ilmat ihteensä.
En kyseenalaistaisi huoltoa. Ei huoltomies osaa puhelimen välityksellä korjata konetta tai edes paikallistaa vikaa kun se voi olla käytännössä ihan missä vain. Tiedät varmaan myös yrittäjänä että vaikka huoltomies osaisi sanoa vian 100% varmuudella, niin miksi se tekisi niin kun työntekijänäkin kumminkin pitää osata kääntyä taloon päin, sillä ei sitä rahaa tule jos ei koneita korjata. Huollossa jos vikaa ei pystytä paikallistamaan niin sitten vaihdetaan vaan uutta osaa ja se maksaa. Rahalla saa tai sitten pitää tehä ite.
Ei missään tapauksessa saa käsittää noin asiaa. Jos katsoit sanasta sanaan videon niin sanoin kyllä sen että ei voi tietää puhelimessa. Asia on niinku sanoit mutta minä sanoin jo saman videossa. Taloon päin saa olla kallellaan se on tosiaan oma asiani tartunko siihen vai mittee, ok👍
Nyt kun kaikki on hyvin, voi loppukevennyksenä kommentoida videon alkua: Juicekin lauloi, että ilo irti ja hymyä huuleen, vaikka virtsaatkin vastatuuleen...ja tuohon, että kun on vähemmän lunta, niin on luultavasti tiellä: Kerran kun piti lähteä Passatilla liikenteeseen, niin navigaattoriTäti neuvoi: Aja lähimmälle tielle...!
Mullakin navigaattorissa piti kerran vaihtaa miesääni ku nainen neuvo mitä sattuu... Lienee yleinen ongelma ihan muutenki jos semmonen istuu etupenkillä...:) Ja ihan oikeesti ne Navigonilta sano että vaiha ääni jos se puhuu mitä sattuu...
Mun öljyt oli 30 km päässä..., Asia meni lopulta hyvin, mutta asia tapahtui minulle ja koska olen tubettaja niin tein siitä videon. Ketään muuta ei ole tarkotus dissata kun korkeintaan itteeni...👍
Puutukkuri. Eikun töitten välissä kerkis. Kylläpä sitä oltiin ainakin jossakin merkeissä aivan kuutamolla. Tuo nyt oli kumminkin täysin selvää ettei se vika voinnut olla jakolaatikossa eikä pumpussa, mutta hyvä oli Puutukkurin harhautus Öljyä piti olla jota ei sitten kumminkaan ollut. Etpä kertonut, eikä tullut kysyttyä, että se ei niin mukava ääni kuulu myös sillon kun käytit nosturia tai rungon kääntöä, eikö kuulunutkin jos näin oli, niin sillonhan vika olisi ollut itsestään selvää "öljyn vähyys" ja ääni lähtee hydrauli pumpusta kavitaatio ääni kun hydrauli öljyyn sekotuu ilmaa, pistäppä mieleen seuraavaan kertaan. Toivottavasti kausi ei mene pilalle ja pumppu ei vaurioitunut pitkään johtuneesta kavitaatiosta. Tuo kavitaatio ääni lähtee vain mäntä pumpusta. Yllättävää sinänssä ettei Ponssen huollosta otettu huomioon lainkaan sinun epäillystä öljyn vähyyteen OUTOA. Nyt täytyy laittaa tuo öljyn alarajan varoitus järjästelmä kuntoon ensinmäisenä, vika voi olla summerissa mutta valon pitäs vilkkua jos ei niin olisko anturi vika.
Nosturi toimi kyllä, koitin monta kertaa. Eikö sille ole oma pumppu, en tiiä ja painetta oli mutta ei riittävästi, olisko siis nosturikaan jaksanut toimia jos olis puun ottanut kouraan. Eli voimaa ei ollu riittävästi isommille toiminnoille, kuten runkokäänmölle lumihangessa. Omaa osaamattomuuttani suurin vika ja se löytyy peilistä. Siksi yritin kysyä viisaammilta että mikä mullon vikana😁👍
@@Puutukkuri. Kyllä siinä on nosturille oma pumppu. Sitte tuleekin iso????? miten voi olla hahollista, että jos nosturia käyttää eikä sillon kuulunu sitä ns. ei niin mukaavaa ääntä. Koneessa on kumminkin muuttuvatilavuuksinen mäntä pumppu myös nosturille joka on teholtaan huomastavasti isompi tehonen ja vaatii paljon enemmän öljyä kuin ajo pumppu. nämä pumput on erittäin tarkkoja sille jos se saa jostakin vähänkin ilmaa, sillon se ääntää heti rumasti. Ompa kaikesta hulimatta omituinen juttu. Tuo nyt oli jo eilen itsestään selvää, että jakolaatikko ja pumppu ei voi olla rikki. En vaan jaksa olla miettimättä, että kaikesta huolimatta jotenkin haiskahtaa tuo vika öljyn vähyyteen on kumminkin sen verran tullut värkättyä mäntäpumppujen kanssa. Se on kumminkin varmaa, että jos mäntäpumppu haukkaa ilmaa niin sillon se ääntää niinrumasti niinku se hajoais justiinsa no hyvä kun nyt toimii eikä tullut kovinkaan isoa tappiota. En ymmärrä Ponssen toimintaa millä lokiikalla ne oli uusimassa jakolaatikkoa jopa pumppua?????????
Joo, siis karahdus tuli sieltäö jakolaatikosta, pumppu ei ääntänyt, kun vaohto suuntaa ja antoi kierroksia enempi niin se yritti laittaa suuntaa päälle eteen tai taakse mutta ei liikkunut. Tyhjäkäynnilla mistään ei kuulunut mitään ääntä. Heti jos pummpu olisi ujeltanut niin olisin tietysti sammuttanut. Ääni ole sellainen kun et saa autossa vaihdetta silmään...ja se loppu kun sunnan vaihdin keskelle. En tietysti koittanut kun pari kertaa kumpaankiin suuntaan että ei toimi...
@@Puutukkuri Tuota joo. Minä nut jankaan tätä sammaa kun tämä ei nyt tunnu oikealta. Elikkä kun käytit nosturia ja rungon kääntöä niin sillon ei kuulunut mitään sivuääniä vaikka oli kierroksia enmmänkin?
Ai ettei se sitten sen isompi vika ollutkaan.. no hyvä että taas toimii. Kannattaa jatkossa tarkistella öljyn määrää. Ja mikä hyvä puoli niin tuli samaan syssyyn webastokin koe ajettua etgä toimii😅
Onko jarrut perässä vai navoissa ?Nimittäin meillä on koneessa perässä jarrusylinteri joka alkoi vuotaa..jolloin perä täyttyy hydrauliikka öljyllä.Ja sitä mahtuu sinne aika paljon.kun täyttyy niin tulee lopulla huohottimesta ulos. Niin.empä tiiä millainen jarrusydeemi ponsessa on 🙄
Justiisa, ei osannu kahesta vaihtoehdosta miettiä sitäkään oikein (jarrut). Pitää kyllä kahtoo tuo asia nyt, mutta isolla mutalla, isoja öljymolloja on pohjapanssari nyt täynnä...
Siellä kopin alla on miljoona vuotomahollisuutta. Kippaa koppi puolittain ylös ja toinen kaveri käyttää hydruliikkaa eri toimintoja ja toinen sillä sun valonheittäjällä tähystää sinne kopin alle. Yksin voi olla vaikea paikallistaa vuoto. Siinä on myös tapaturman vaara.
eikös noinkin modernissa ja kuitenkin uudemman tekniikan omaavassa koneessa ole sitten mitään valvontoja onko öljy min tai max ja kiertääkö se missään? tai sitten painelukemia, luulis olevan? senverran kallista tekniikkaa lie... itse en ole näistä perillä siksipä kysynkin
Olisiko öljyä ollut kuitenkin liian vähän ja kun lisäsit öljyä niin se korjaantui mutta kun hinasitte ja venttiilit oli auki ja hinasitte niin se ajoi niistä venttiileistä ilman pois. En tiedä varmaksi mutta oletan
Puutukkuri öljyn paineista minä vain että onko nousseet sinne missä sen kuuluu olla? Ajattelin vain jos hörppiny ilmoja pidempään niin hyd.pumput ei tykkää siitä voi jopa mennä piloille.
@@timoruotsalainen4152 öljy paine 30 ponssen sano että se ok, yks ponssen mies soitti ja sanoi myös että ei ole ja ei toimi jos ei ole 50. Toivottavasti ei jatkossa ole tästä seuraamuksia tosiaan, tiedä häntä mitä teki...🙄
